Mađarski tenk Turan. Mađari pokušavaju sustići izgradnju sovjetskih tenkova

Sadržaj:

Mađarski tenk Turan. Mađari pokušavaju sustići izgradnju sovjetskih tenkova
Mađarski tenk Turan. Mađari pokušavaju sustići izgradnju sovjetskih tenkova

Video: Mađarski tenk Turan. Mađari pokušavaju sustići izgradnju sovjetskih tenkova

Video: Mađarski tenk Turan. Mađari pokušavaju sustići izgradnju sovjetskih tenkova
Video: Байкальский заповедник. Хамар-Дабан. Дельта Селенги. Алтачейский заказник. Nature of Russia. 2024, Ožujak
Anonim

Izraz "izgradnja mađarskih tenkova" sam po sebi izaziva osmijeh danas. Iskreno rečeno, valja napomenuti da 1940 -ih godina nije mnogo europskih zemalja moglo priuštiti proizvodnju tenkova. Unatoč svim pokušajima, mađarski dizajneri nisu uspjeli stvoriti konkurentna borbena vozila, uvijek su zaostajali za vodećim snagama u izgradnji tenkova. Mađarski tenk Turan nije imao šanse sustići sovjetske tenkove u smislu zaštite i vatrene moći.

Slika
Slika

Usprkos svim svojim nedostacima, tenkovi Turan aktivno su sudjelovali u neprijateljstvima na Istočnom frontu, a sama Mađarska bila je jedan od najvjernijih saveznika nacističke Njemačke. Mađarske trupe borile su se na strani nacista gotovo do samog kraja rata u Europi. Ukupno je tijekom serijske proizvodnje od 1942. do 1944., prema različitim procjenama, u Mađarskoj sastavljeno do 459 tenkova Turan različitih modifikacija. Posljednja borbena operacija Drugog svjetskog rata u kojoj su sudjelovali tenkovi Turan bile su bitke na Blatnom jezeru u ožujku-travnju 1945. godine. Na tom su području izgubljeni posljednji borbeno spremni mađarski tenkovi, a neka su vozila zauzele sovjetske trupe.

Čehoslovački korijeni mađarskog tenka Turan

Unatoč činjenici da su mađarske postrojbe aktivno sudjelovale u borbama na Istočnom frontu, u tim borbama sa sovjetskim trupama nisu stekle nikakvu slavu, a Mađari nisu imali baš mnogo zapaženih uspjeha u borbi s vojnicima Crvena armija. Mađarske postrojbe najaktivnije su se koristile na južnom pravcu Istočne fronte, a glavno kazalište operacija za mađarsku vojsku bile su stepe, na kojima su se najbolje pokazale sposobnosti motoriziranih i tenkovskih postrojbi. No, mađarske jedinice imale su ozbiljnih problema s oklopnim vozilima; mađarska oklopna vozila jednostavno se nisu mogla suprotstaviti sovjetskim srednjim tenkovima T-34 i teškim KV-ima pod jednakim uvjetima. To ne čudi, s obzirom na to da povijest mađarske tenkovske industrije seže tek u kasne tridesete godine prošlog stoljeća.

Prije toga je mađarska vlada pokušala sklopiti ugovore o opskrbi oklopnim vozilima s više zemalja odjednom. Na primjer, u Švedskoj je naručen laki tenk "Toldi", čije je glavno naoružanje bila protutenkovska puška 20 mm. Masa ovih borbenih vozila nije prelazila 8,5 tona, a rezervacija prve serije bila je 13 mm. Tenk je nastao na temelju švedskog Landsverka L-60, čiji je jedan primjerak i dozvolu za proizvodnju kupila Mađarska. Naravno, mađarska je vojska sanjala o tome da na raspolaganju ima naprednije tenkove s boljim naoružanjem i zaštitom. No pokušaji pregovora s Njemačkom o kupnji Pz. Kpfw. III i Pz. Kpfw. IV je završio ničim. Ista sudbina čekala je pregovore s Italijom o prijenosu dozvole za proizvodnju srednjih tenkova M13 / 40, pregovori su se otegnuli sve do ljeta 1940. godine, kada je potreba za talijanskim vozilima jednostavno nestala.

Mađarski tenk Turan. Mađari pokušavaju sustići izgradnju sovjetskih tenkova
Mađarski tenk Turan. Mađari pokušavaju sustići izgradnju sovjetskih tenkova

Spasitelj mađarskih oklopnih snaga bila je Čehoslovačka, koju su nacističke trupe potpuno okupirale u ožujku 1939. godine. U rukama Njemačke bila je dobro razvijena industrija zemlje, kao i brojna vojna dostignuća, među kojima je bio tenk S-II-c ili T-21, koji su razvili dizajneri tvrtke Skoda. Borbeno vozilo razvijeno je na temelju uspješnog češkog tenka LT vz. 35, koji se naširoko koristio u dijelovima Wehrmachta. Nijemce T-21 nije zanimao, pa se nisu protivili prebacivanju gotovih prototipova u Mađarsku. S druge strane, mađarski stručnjaci smatrali su tenkove najboljima među svim uzorcima srednjih tenkova koji su dostupni u zemlji. U isto vrijeme Mađari nisu mogli naručiti proizvodnju tenkova u tvornicama Skoda, budući da su bili u potpunosti opterećeni njemačkim narudžbama.

Prvi prototip budućeg tenka Turan stigao je u Mađarsku početkom lipnja 1940. godine. Nakon što je testirao i prošao 800 km bez kvarova, automobil je preporučen za usvajanje u srpnju iste godine nakon brojnih poboljšanja i poboljšanja u dizajnu. Važne promjene uključivale su: izgled zapovjednikove kupole; povećanje frontalne rezervacije do 50 mm; i povećanje posade tenka na pet osoba, uz postavljanje tri osobe u toranj. Primjer za Mađare pri promjeni dizajna tenka bili su Nijemci, koji su smatrani priznatim autoritetima u izgradnji tenkova i upotrebi tenkovskih postrojbi.

Verzija tenka, koju su Mađari modernizirali, stavljena je u upotrebu 28. studenog 1940. pod oznakom 40. M, dok je tenk dobio vlastiti naziv "Turan". Kašnjenja u prijenosu tehničke dokumentacije i postavljanju serijske proizvodnje tenkova, kojih u Mađarskoj jednostavno nije bilo sve do kraja 1930 -ih, doveli su do činjenice da su prvi serijski tenkovi Turan završili u tenkovskoj školi u mađarskom gradu Esztergoma tek u svibnju 1942. godine.

Slika
Slika

Tenk kasnio u rat

Za svoje vrijeme Turan uopće nije bio najgore borbeno vozilo na svijetu. Važno je razumjeti da su prvi prototip budućeg mađarskog tenka čehoslovački inženjeri predstavili još u zimu 1937. godine. Tenk je izvorno razvijen za izvoz, planirano je da njegove vojske kupe vojske Italije, Rumunjske i Mađarske. U svibnju 1939. tenk je promijenio oznaku u T-21 i godinu dana kasnije završio je u Mađarskoj pod ovim indeksom. Krajem tridesetih godina 20. stoljeća borbene sposobnosti češkog tenka bile su još uvijek dobre. Ojačani čeoni oklop do 30 mm (u usporedbi s LT vz. 35) i prisutnost topa Škoda A11 od 47 mm učinili su vozilo strašnim oružjem na bojnom polju.

Glavni je problem bio taj što je tenk, razvijen krajem 1930 -ih, kasnio u ratu za koji je stvoren. Mađarska adaptacija, iako je dobila frontalni oklop ojačan na 50-60 mm (sve oklopne ploče postavljene su okomito ili s neznatnim kutovima nagiba) i zapovjedničku kupolu, odlikovala se ugradnjom poluautomatskog topa od 40 mm vlastite proizvodnje 41. M, nastale na temelju njemačkog protuoklopnog topa PAK 35 /36. Unatoč dobroj duljini cijevi od 51 kalibra, pištolj se nije mogao pohvaliti velikim probojem oklopa. Na udaljenosti od 300 metara pod kutom susreta s oklopom od 30 stupnjeva, oklopni projektil ovog pištolja probio je samo 42 mm oklopa, na udaljenosti od kilometra - 30 mm. Mogućnosti topa od 40 mm bile su više nego dovoljne za borbu protiv lakih sovjetskih tenkova T-26 i BT-7, koji su 1941. činili osnovu tenkovske flote Crvene armije, ali nisu mogli odoljeti novim sovjetskim T-34 i Tenkovi KV Turan.

Slika
Slika

Problem je pogoršao činjenica da su prvi serijski mađarski tenkovi počeli silaziti s montažne trake tek 1942. godine, nisu imali vremena sudjelovati u napadu na Staljingrad i Kavkaz. No, to ih je spasilo i od kasnije katastrofe, u kojoj je 2. mađarska armija, koja se borila na istočnom frontu, prema različitim procjenama, izgubila do 150 tisuća ljudstva, do 70 posto svog materijala i cijelog teškog naoružanja.

Procjena sposobnosti tenka Turan

Potpuni borbeni debi tenkova Turan razvukao se dvije godine; sudjelovali su u borbama sa sovjetskim trupama tek u travnju 1944. U to vrijeme tenkovi koji su kasnili u ratu pokušali su ih modernizirati. Mađarska je već 1942. godine, paralelno s Turanom I, odlučila započeti sastavljanje tenka Turan II, čija je glavna razlika bila prisutnost 75-milimetarskog pištolja kratke cijevi duljine cijevi 25 kalibara. Masa ove inačice mađarskog tenka povećala se sa 18,2 na 19,2 tone. Istodobno, preostali 8-cilindrični benzinski motor snage 265 KS. ubrzao automobil do 43 km / h pri vožnji autocestom, verzija s topom od 40 mm imala je nešto bolje performanse - 47 km / h. Ažurirana izmjena dobila je oznaku 41. M Turan II.

Pokušaje mađarske vojske da podari drugi život projektu tenkova s kraja 1930 -ih trebalo bi smatrati neuspješnim. No, oni su bili neuspješni upravo zbog vremena kada se tenk pojavio na ratištima. 1940. i 1941. vozilo bi izgledalo povoljno u usporedbi s lakim tenkovima s neprobojnim oklopom, koji su činili osnovu oklopnih snaga Crvene armije. No 1944. glavni protivnici Turana bili su srednji tenkovi T-34 i T-34-85, s kojima se mađarski tankeri jednostavno nisu mogli boriti pod jednakim uvjetima. Top od 40 mm nije probio frontalni oklop T-34 s bilo koje udaljenosti, barem je nekako učinkovito bilo moguće probiti samo donji dio bočnih oklopnih ploča T-34. Prijelaz na kratkocijev top 75 mm nije bitno promijenio situaciju. Zapravo, 1944. godine mađarski analog njemačkog tenka Pz. Kpfw ušao je na ratišta. IV, s kojim je Njemačka započela rat protiv SSSR -a. Kao tenk za potporu pješaštvu 41. M Turan II mogao bi se nazvati dobrim vozilom, 75-milimetarski projektil imao je dobar eksplozivni učinak fragmentacije, ali borba s modernim sovjetskim oklopnim vozilima i Lend-Lease Shermanima bila je vrlo težak zadatak za Mađare tenk.

Slika
Slika

Oklopni oklop prednjeg oklopa 50-60 mm izgledao je dobro početkom 1940-ih. To je bilo dovoljno da izdrži većinu prijeratnih protuoklopnih topova do 45 mm uključujući i. Zapravo, Turani su bili suočeni s masovnom upotrebom topova od 57 mm i 76 mm od strane sovjetskih trupa, za koje je bilo zajamčeno da će prodrijeti u njihov oklop na udaljenosti do 1000 metara, te topom od 85 mm ažuriranog T-a -34 -e mađarskim tankerima uopće nisu ostavljale nikakve šanse. Situaciju nisu mogli popraviti ni anti-kumulativni ekrani, koje su Mađari 1944. počeli postavljati na svoja oklopna vozila. Istodobno, zastarjeli zakovani dizajn ugradnje oklopnih ploča također nije povećao borbenu učinkovitost i preživljavanje vozila. Kad je granata pogodila oklop, zakovice su odletjele, pa čak i ako oklop nije probio, mogli su pogoditi opremu i posadu borbenog vozila. Situaciju nije spasio ni toranj s tri čovjeka s zapovjedničkom kupolom, koji je omogućio iskrcavanje zapovjednika, koji je mogao voditi bitku, a da ga drugi zadaci nisu ometali.

Vrijedan odgovor na sovjetske tenkove T-34 mogla bi biti treća verzija modernizacije Turan, označena sa 43. M Turan III. No, ovaj tenk, naoružan dugocevnim topom od 75 mm (duljina cijevi 43 kalibra), s pojačanim čeonim oklopom do 75 mm, predstavljao je samo nekoliko prototipova, nikada nije bio masovno proizveden. U stvarnosti, pri susretu sa sovjetskim oklopnim vozilima, koja su 1944. predstavljena ne samo s novim T-34-85 i IS-2, već i s raznim samohodnim topništvom, mađarski tenkovi Turan brzo su prešli iz kategorije vojnih vozila u kategoriju starog metala i bratske grobove za peteročlanu posadu.

Preporučeni: