U NR Kini, istodobno s izgradnjom industrijskog i gospodarskog potencijala, provodi se kvalitativno jačanje oružanih snaga. Ako je u prošlosti kineska vojska bila opremljena uglavnom kopijama sovjetskih modela prije 30-40 godina, sada u NR Kini ima sve više vlastitih razvoja. Međutim, kineski inženjeri danas ne izbjegavaju neovlašteno kopiranje najuspješnijih, po njihovom mišljenju, stranih vojnih proizvoda. Postoji razlog za to, ako ne uzmete u obzir etičke standarde poštivanja autorskih prava, ovaj pristup omogućuje vam da ozbiljno ubrzate proces stvaranja modernog oružja i uštedite značajan novac. Govor da je kopija uvijek gora od originala ostaje priča sve do trenutka kada se ova kopija, objavljena u količinama mnogo većim od originala, susretne s originalom na bojnom polju. Osim toga, pošteno je reći da je kvaliteta izrade kineskih "kopija" u posljednje vrijeme često čak i bolja od one ruskih "originala".
Analog ruskih strateških raketnih snaga u NR Kini je Drugi topnički korpus PLA. Kina je postala nuklearna sila 16. listopada 1964., nakon što je na poligonu Lop Nor testirala naboj urana. Ispitivanja kineske atomske bombe u mnogim su aspektima ponovila metodologiju ispitivanja prvih punjenja u SAD -u i SSSR -u. Naboj namijenjen prvoj probnoj eksploziji također je postavljen na visoki metalni toranj. Kineski nuklearni program razvijao se vrlo brzim tempom: 1960 -ih, unatoč iznimno niskom životnom standardu većine stanovništva, vodstvo NR Kine nije štedjelo na stvaranju i poboljšanju nuklearnog oružja. Prema američkoj CIA-i, stvaranje nuklearnog oružja koštalo je Kinu više od 4 milijarde dolara, prema tečaju sredinom 1960-ih. Tri godine nakon prvog ispitivanja kineskog stacionarnog nuklearnog uređaja, 17. lipnja 1967. godine, došlo je do uspješnog ispitivanja kineske termonuklearne bombe, koja se mogla koristiti u borbene svrhe. Ovaj put bomba od 3,3 Mt ispuštena je iz mlaznog bombardera H-6 (kineska verzija Tu-16). Kina je postala četvrti vlasnik termonuklearnog oružja u svijetu nakon SSSR -a, SAD -a i Velike Britanije, ispred Francuske za više od godinu dana.
Satelitski snimak Google Earth: mjesto podzemnih nuklearnih testova na poligonu Lop Nor
Kinesko nuklearno poligon Lop Nor pokriva površinu od oko 1.100 km², ukupno je ovdje provedeno 47 ispitivanja nuklearnog i termonuklearnog oružja. Uključujući: 23 eksplozije u atmosferi i 24 pod zemljom. Zadnje atmosfersko ispitivanje u NR Kini dogodilo se 1980. godine, kasnije su ispitivanja provedena samo pod zemljom. 1996. vodstvo NR Kine objavilo je moratorij na nuklearna ispitivanja, a Kina je potpisala Ugovor o sveobuhvatnoj zabrani testiranja. Međutim, Kina još nije službeno ratificirala ovaj ugovor.
NR Kina nikada nije objavila podatke o proizvodnji cijepljivih i cijepljivih materijala koji se koriste u proizvodnji nuklearnog i termonuklearnog oružja. Prema podacima objavljenim u izvješću CIA -e početkom 1990 -ih, nuklearna industrija NR Kine uspjela je proizvesti do 70 bojevih glava godišnje. Prema procjenama zapadnih stručnjaka, količina plutonija primljena u NR Kini do kraja 1980 -ih bila je približno 750 kg. Taj je volumen sasvim dovoljan za proizvodnju nekoliko stotina nuklearnih bombi.
U prošlosti je broj sastavljenih nuklearnih bojevih glava u NRK -u bio ograničen nedostatkom uranove rude. Vlastite rezerve uranovih ruda u zemlji od 2010. procijenjene su na 48.800 tona, što prema kineskim standardima očito nije dovoljno. Situacija se promijenila sredinom devedesetih, kada je Kina dobila pristup uraniju iskopanom u Africi i središnjoj Aziji.
Satelitski snimak Google Earth: nuklearni reaktori u Qinshanu
Prije nekoliko godina kineski su dužnosnici najavili prestanak proizvodnje plutonija oružja u NR Kini. Nije poznato je li to tako; količine već akumuliranog plutonija također ostaju tajna. Prema američkim procjenama, Kina ima najmanje 400 raspoređenih nuklearnih glava. Moguće je da je taj broj uvelike podcijenjen, budući da je 2016. u zemlji radilo više od 35 industrijskih nuklearnih reaktora.
Trenutno je oko 20 silosa s ICBM-om DF-5A raspoređeno u središnjim regijama NR Kine. Prema američkim izvorima, raketa nosi do pet bojevih glava (MIRV) nosivosti 350 kt. Domet lansiranja je 11.000 km. Novi sustav navođenja s astronavigacijom osigurava CEP od oko 500 m.
Za kineske silose ICBM -a karakteristična je značajka njihova izvrsna kamuflaža na tlu i prisutnost brojnih lažnih položaja. Čak i uz pouzdane podatke o području razmještanja, gotovo je nemoguće pronaći mine kineskih ICBM -a pomoću satelitskih snimaka. Često su na vrhu glave silosa za projektile podignute lagane lažne konstrukcije, koje inženjerske službe brzo ruše u procesu pripreme lansiranja projektila. Na mnogo načina, ti se trikovi objašnjavaju malim brojem kineskih ICBM -a. Osim toga, kineski silosi su inženjerski slabije zaštićeni od ruskih i američkih raketnih silosa, što ih čini ranjivijima u slučaju iznenadnog "razoružavajućeg udara".
U NR Kini, kao i u SSSR-u, u želji da smanje ranjivost svojih strateških snaga, 80-ih godina prošlog stoljeća usvojile su pokretni kompleks tla DF-21. Novi kompleks čvrstog pogona srednjeg dometa ušao je u pukovnije, gdje je prethodno bio u upotrebi tekući IRBM DF-3. Raketa DF-21, teška 15 tona, sposobna je isporučiti monoblok bojevu glavu od 300 kt na dometu do 1800 km. Kineski dizajneri uspjeli su stvoriti novi, napredniji sustav upravljanja projektilima, s KVO -om do 700 m, što je bio vrlo dobar pokazatelj za kasne 80 -te. Poput stare rakete DF-3, nova čvrsto gorivo MRBM projektirana je za izvođenje nuklearnih udara na teritoriju SSSR-a i američkih vojnih baza u pacifičkoj regiji u dometu. Početkom 2000-ih poboljšana modifikacija, DF-21C, stupila je u službu s jedinicama Drugog topničkog zbora. Zahvaljujući uporabi signala iz satelitskog sustava za pozicioniranje, CEP monoblok bojeve glave smanjen je na 40-50 m. Nedavno su mediji iz NR Kine spomenuli novu verziju kompleksa s dosegom lansiranja povećanim na 3500 km. Kineski MRBM -i nisu sposobni pogoditi ciljeve na kopnu Sjedinjenih Država, ali pokrivaju značajan dio teritorija Rusije.
Satelitski snimak Google Earth: jedinica Drugoga topničkog zbora na pripremljenom betonskom mjestu u blizini Linyija (sva oprema prekrivena je maskirnim mrežama)
Stvorena je mreža pripremljenih betonskih položaja i cestovnih čvorišta za mobilne kopnene raketne sustave u središnjim regijama NR Kine. Ova mjesta imaju potrebnu infrastrukturu za dugotrajno zadržavanje na njima, a njihove koordinate već su nabijene u sustave za navođenje projektila. Povremeno su na ovim položajima u pripravnosti mobilni kompleksi MRBM -a i ICBM -a.
Satelitski snimak Google Earth: betonski jastučići za lansiranje mobilne ICBM DF-31 u području Changunsan u istočnom dijelu provincije Qinghai
Ako se DF-21 može smatrati kineskim analogom sovjetskog kompleksa srednjeg dometa RSD-10 Pioneer (SS-20), DF-31 je konceptualni analog ruskog mobilnog kompleksa Topol (SS-25) sa RS -12 projektila. U usporedbi s kineskim ICBM-ima na tekuće gorivo, vrijeme pripreme DF-31 prije lansiranja smanjeno je nekoliko puta i iznosi 15-20 minuta. Početkom 2000-ih, u NR Kini, po analogiji sa mobilnim kompleksima srednjeg dometa, započela je izgradnja brojnih lansirnih mjesta za DF-31. Trenutno je Drugi topnički korpus naoružan poboljšanim DF-31A s dometom lansiranja do 11.000 km. Prema američkim stručnjacima, DF-31A može biti opremljen monoblok termonuklearnom bojevom glavom nosivosti do 1 Mt, ili tri bojeve glave pojedinačnog navođenja kapaciteta 20-150 kt svaka, CEP, prema različitim procjenama, kreće se od 100 m do 500 metara. Kineski DF-31A blizak je ruskom strateškom kompleksu Topol u bacanju težine, ali se kineska raketa nalazi na osmoosnoj vučenoj šasiji, a po prohodnosti je znatno inferiorna od ruske. S tim u vezi, kineski raketni sustavi kreću se samo asfaltiranim cestama.
U rujnu 2014. javno je demonstrirana nova modifikacija kineskog mobilnog raketnog sustava DF-31V, koja je daljnji razvoj DF-31A. Godine 2009. postalo je poznato o stvaranju u NR Kini nove ICBM-a na kruto gorivo-DF-41. Postoji razlog za vjerovanje da je namjera DF-41 s povećanim dimenzijskim karakteristikama mase u usporedbi s drugim kineskim ICBM-ima na kruto gorivo zamijeniti zastarjele projektile na tekuće gorivo DF-5A na bazi silosa. Prema zapadnim stručnjacima, uzimajući u obzir težinu i dimenzije, domet lansiranja DF-41 može biti 15.000 km. Nova ICBM može nositi više bojevih glava koje sadrže do 10 bojevih glava i proboja proturaketne obrane.
Satelitska slika Google Earth: Objekti za lansiranje raketnog lanca Jiuquan
Probna lansiranja kineskih balističkih projektila tradicionalno se izvode s lansirnih mjesta poligona Jiuquan. Površina odlagališta je 2800 km². Na ovom području također se testiraju taktičke rakete i protuzračni sustavi. Do 1984. godine to je bilo jedino raketno -svemirsko mjesto u zemlji.
Satelitski snimak Google Earth: ciljno polje u pustinji Gobi
Sjeverno od raketnog poligona Jiuquan u pustinji Gobi nalazi se ciljno polje i oprema za praćenje za očitavanje očitavanja s bojevih glava balističkih projektila koji se testiraju. Prema podacima objavljenim u američkim izvorima, prije nekoliko godina ovdje je uspješno testirana protubrodska verzija DF-21D MRBM.
Glavni dio raketnih baza, gdje su raspoređene raketne pukovnije, naoružane mobilnim kompleksima DF-21 i DF-31, nalazi se u blizini planinskih lanaca. Godine 2008., nakon velikog potresa u središnjem dijelu NR Kine, pokazalo se da su mnogi kineski mobilni strateški raketni sustavi u podzemnim tunelima. U planinama, nedaleko od raketnih garnizona, postoji mreža transportnih tunela u kojima se pokretni lanseri mogu sakriti od preventivnog nuklearnog ili konvencionalnog udara. Podaci objavljeni u zapadnim medijima o podzemnim tunelima dugim stotinama kilometara, kroz koje neprestano lutaju deseci kineskih traktora s projektilima, naravno, nisu pouzdani. No pouzdano je poznato da postoje tuneli duljine 2-3 km s nekoliko kamufliranih i utvrđenih izlaza u koje se mogu sakriti kopneni pokretni raketni sustavi. Najvjerojatnije postoje i raketni arsenali sa spremljenim projektilima. Za razliku od Sjedinjenih Država i Rusije, kineske strateške nuklearne snage nikada nisu bile zadužene za odmazdu. Prema kineskim predstavnicima, ako se oružje za masovno uništenje upotrebi protiv NR Kine, projektili Drugog topničkog zbora bit će lansirani čim dosegnu pripravnost, a akcije odgovora mogu trajati oko mjesec dana, budući da se lanseri postupno povlače iz skloništa.
Strateške nuklearne snage NR Kine sa zakašnjenjem od 30-40 godina uvelike ponavljaju put kojim su krenule ruske raketne snage strateških snaga.2015. postalo je poznato o testu ICBM DF-41 u željezničkoj verziji. Duljina željeznica u Kini prelazi 120 tisuća km, što čini stvaranje borbenog željezničkog raketnog sustava sasvim opravdanim. Prije nekog vremena u medije je procurila informacija da je Kina pribavila dokumentaciju o sovjetskom BZHRK "Molodets" s ICBM-ovima R-23 UTTH u Ukrajini, razvoj ovog kompleksa proveden je u sovjetsko doba u dizajnerskom birou Dnjepropetrovsk "Yuzhnoye".
Satelitski snimak Google Earth: radar za rano upozorenje u blizini Anansija
Posljednjih godina mediji su u više navrata objavljivali izvješća o razvoju proturaketnih i protu-satelitskih sustava naoružanja u NR Kini. U tu je svrhu na istočnoj obali i u sjevernom dijelu NR Kine izgrađeno nekoliko radara iznad horizonta, osmišljenih za rano upozoravanje na raketni napad i izdavanje oznaka cilja sustavima proturaketne obrane. Položaj ovih objekata jasno pokazuje koga Kina smatra svojim glavnim vojnim suparnicima.
NR Kina ima oko 4 tisuće borbenih zrakoplova, do 500 jedinica mogu biti nositelji nuklearnog oružja. Prvi kineski bombarderi velikog dometa bili su 25 Tu-4 isporučenih iz SSSR-a 1953. godine. 14. svibnja 1965. jedan je Tu-4 bio uključen u ispitivanja borbenog modela-zrakoplovne nuklearne bombe slobodnog pada kapaciteta 35 kt. Uranova bomba ispuštena iz bombardera Tu-4 eksplodirala je na nadmorskoj visini od 500 m iznad eksperimentalnog polja poligona Lop Nor. Unatoč činjenici da su klipni zrakoplovi bili beznadno zastarjeli do početka 60 -ih, ti su zrakoplovi bili u službi u NR Kini gotovo 30 godina. Suvremeniji nosači bili su mlazni bombarderi dugog dometa H-6, ali su mogli obavljati uglavnom taktičke misije. U ulozi nosača nuklearnih bombi sa slobodnim padom, N-6 je bio ranjiv na suvremene sustave protuzračne obrane i presretače, štoviše, ti zrakoplovi nisu imali domet potreban za uništavanje strateških ciljeva.
Trenutno je NR Kina izgradila nekoliko desetaka moderniziranih bombardera sa suvremenom avionikom i ruskim turboventilatorskim motorima D-30KP-2. Borbeno opterećenje nadograđenog bombardera povećano je na 12.000 kg. Modernizacija i izgradnja novih zrakoplova provodi se u velikoj tvornici zrakoplova u Yanglangu u blizini grada Xi'an u provinciji Shenxi. Tu je i veliki ispitni centar PLA Air Force.
Satelitski snimak Google Earth: H-6 na aerodromu u blizini grada Xi'an
Prilikom izvršavanja strateških zadaća, glavno udarno oružje moderniziranih bombardera H-6M i H-6K su krstareće rakete CJ-10A s nuklearnom bojevom glavom. CJ-10A nastao je na temelju sovjetskog KR X-55. Kinezi su dobili tehničku dokumentaciju i pune uzorke X-55 iz Ukrajine. U sovjetsko vrijeme bili su naoružani strateškim bombarderima Tu-160 i Tu-95MS, sa sjedištem u blizini Poltave.
Ruski Daleki istok, istočni Sibir i Transbaikalija nadohvat su moderniziranih varijanti H-6 s borbenim radijusom od oko 3000 km. Trenutno je u upotrebi više od 100 zrakoplova H-6 različitih modifikacija. Neki od njih koriste se u pomorskom zrakoplovstvu kao nositelji protubrodskih projektila, izviđačkih zrakoplova dugog dometa i zrakoplova tankera.
Prije nekoliko godina kineski su predstavnici izrazili želju kupiti od Rusije nekoliko bombardera dugog dometa Tu-22M3 i paket dokumentacije za pokretanje proizvodnje. Međutim, to im je uskraćeno. U ovom trenutku NR Kina razvija vlastiti dalekometni bombarder nove generacije.
U prošlosti su nositelji kineskih taktičkih nuklearnih bombi u zračnim snagama PLA bili bombarderi prve linije N-5 (kineska verzija Il-28) i jurišni zrakoplovi Q-5 (nastali na temelju J-6 (Lovac MiG-19).
Satelitski snimak Google Earth: bombarderi H-5 na tvorničkom aerodromu u Harbinu
Trenutno, ako se koriste bombarderi H-5, onda samo u svrhe obuke ili kao leteći laboratoriji, a jurišni zrakoplovi Q-5 postupno se zamjenjuju suvremenijim strojevima.
Satelitski snimak Google Earth: jurišni zrakoplov Q-5 na uzletištu Zhenziang
Isto vrijedi i za lovce J-7 i J-8II. Ako je prvi kitazirana kopija sovjetskog MiG-21, onda je drugi izvorni kineski dizajn. Premda je konceptualno presretač J-8, kako su nastajale sve naprednije izmjene, ponovio razvojnu liniju sovjetskih Su-9, Su-11, Su-15.
Satelitski snimak Google Earth: lovci J-7 i J-8II na aerodromu u blizini grada Qiqihar
Satelitski snimci pokazuju da su, uz sličnost vanjskih obrisa, različite geometrijske dimenzije zrakoplova J-7 i J-8II. Ako lovci J-7 već uglavnom djeluju na sporednim smjerovima, tada na prednjim uzletištima, na obali i sjeveroistočno od NRK-a postoji još mnogo presretača J-8II.
Glavnim nosačem taktičkih nuklearnih glava u zračnim snagama PLA smatra se dvosjedni lovac-bombarder JH-7. Prvi zrakoplovi ovog tipa ušli su u upotrebu 1994. godine. Od tada je u tvornici zrakoplova Yanlan izgrađeno oko 250 JH-7 i JH-7A. Prvi zrakoplovi ovog tipa ušli su u službu mornarice PLA.
Satelitska slika Google Earth: lovci-bombarderi JH-7 na aerodromu Zhenziang
U tehničkoj literaturi JH-7 se često uspoređuje sa sovjetskim front-bombardorom Su-24 ili europskim lovcem-bombarderima SEPECAT Jaguar. Međutim, ove su usporedbe netočne, Su-24 koristi promjenjivo krilo za brisanje, sovjetski stroj, unatoč činjenici da se pojavio mnogo ranije, tehnički je znatno napredniji. Istodobno, JH-7 (normalna težina pri polijetanju: 21.500 kg) puno je teži od Jaguara (normalna težina pri polijetanju: 11.000 kg), a kineski dvosjed ima napredniju avioniku, uključujući snažan radar.
Na pojavu kineskog zrakoplova JH-7 uvelike je utjecao lovac F-4 Phantom II. Kao i Phantom, kineski leteći leopard razvijen je kao dio koncepta svestranog višenamjenskog teškog lovca. Štoviše, iz "Fantoma" je djelomično posudio sastav avionike. Radar tipa 232H instaliran na JH-7 implementira tehnička rješenja posuđena iz američkog AN / APQ 120, od kojih je nekoliko, u različitim stupnjevima sigurnosti, uklonjeno s lovaca F-4E oborenih u Vijetnamu. Kineski višenamjenski lovac-bombarder koristi motore WS-9, koji su licencirana verzija britanskog turboreaktivnog motora Spey Mk.202. Ranije su ti motori bili ugrađivani na britanske F-4K.
Krajem lipnja 1992. prva serija od 8 Su-27SK poslana je iz tvornice zrakoplova u Komsomolsku-na-Amuru u NR Kinu. Nakon toga, Kina je primila još nekoliko serija lovaca Su-27SK i Su-27UBK. Osim izravne isporuke gotovih borbenih zrakoplova u NR Kinu, naša je zemlja predala tehničku dokumentaciju i pružila pomoć pri uspostavljanju licencirane proizvodnje Su-27 u tvornici zrakoplova u Shenyangu. Prvi lovac J-11, sastavljen prema licenciranom ugovoru, prvi je put poletio 1998. Sastavivši 105 zrakoplova J-11, Kinezi su odustali od mogućnosti za 95 zrakoplova, navodeći navodnu "nisku kvalitetu" dijelova isporučenih iz Rusije. Pošteno je reći da je, prema ruskim predstavnicima koji su radili u Shenyangu, kvaliteta montaže zrakoplova u Kini i dalje bila veća nego u KnAAPO -u u Komsomolsku. U nastojanju da se oslobodi tehnološke ovisnosti, kineska je industrija razvila niz elemenata i sustava koji su omogućili sastavljanje lovaca bez ruskih rezervnih dijelova i njihovu prilagodbu za uporabu kineskog zrakoplovnog naoružanja.
Satelitski snimak Google Earth: borbeni avioni na parkiralištu tvorničkog aerodroma u Shenyangu
Trenutno se masovna proizvodnja lovaca J-11V (Su-30MK) provodi u tvornici zrakoplova u Shenyangu. Ovdje se grade i lovci na bazi nosača J-15, koji su nelicencirana verzija Su-33.
Nišu modernih lakih lovaca u zračnim snagama PLA zauzima J-10. Njegov rad počeo je 2005. Od tada su trupe primile više od 300 vozila. U stvaranju ovog lovca osim kineskih dizajnera sudjelovali su ruski stručnjaci iz TsAGI -ja i OKB MiG -a. Dizajn J-10 uglavnom je isti kao i izraelski lovac IAI Lavi. Tehničku dokumentaciju za ovaj zrakoplov prodao je Kini Izrael. Prvi proizvodni zrakoplov koristio je ruske motore AL-31FN, radar Zhuk-10PD i sjedalo za izbacivanje K-36P. MMPP Salyut je ukupno isporučio 300 motora AL-31FN za J-10. Razlikuje se od AL-31F po položaju mjenjača zrakoplova. Korištenje motora ruske proizvodnje ograničava izvozne mogućnosti zrakoplova, pa se u budućnosti planira ugradnja kineskih avionskih motora obitelji WS-10.
Satelitski snimak Google Earth: lovci J-10 i JF-17 na tvorničkom aerodromu u Chengduu
Serijska proizvodnja J-10 provodi se kod proizvođača zrakoplova u gradu Chengdu. Ovdje se također grade izvozni lovci JF-17 i bespilotne letjelice Xianglong. Ovaj bespilotni letjelica velikog dometa uglavnom je namijenjena patroliranju nad morem i izdavanju oznaka ciljeva pomorskim protubrodskim sustavima. Osim toga, tvornica zrakoplova Chengdu sudjeluje u programu za stvaranje kineskog lovca J-20 5. generacije.
Satelitski snimak Google Earth: osim lovaca J-10, na parkiralištu zrakoplova u Chengduu postoje i bespilotne letjelice Xianglong i prototip borbene letjelice J-20 5. generacije
Satelitska slika Google Earth: neobojeni prototip lovca J-20 pete generacije na tvorničkom parkiralištu u Chengduu
U siječnju 2011. kineski lovac pete generacije J-20, koji je razvila Korporacija zrakoplovne industrije u Chengduu, napravio je prvi let. Kineski J-20 uvelike kopira elemente ruskog MiG-a 1.44 i američkih lovaca pete generacije F-22 i F-35. Trenutno je izgrađeno 11 primjeraka J-20. Očekuje se da će zrakoplov biti stavljen u promet u sljedećih godinu ili dvije. Prema nizu zrakoplovnih stručnjaka, glavna svrha J-20 neće biti suprotstavljanje ruskim i američkim lovcima pete generacije, već presretanje strateških bombardera na velikoj udaljenosti od njegove obale i izvođenje protubrodskih raketnih napada na nosač zrakoplova grupe.
Krajem 60-ih godina u NR Kini se pokušalo stvoriti zrakoplov AWACS na temelju sovjetskog bombardera dugog dometa Tu-4. Zrakoplov je dobio turbopropelerske motore AI-20, a radarska antena u obliku antene postavljena je iznad trupa. Početkom 70-ih zrakoplov, označen kao KJ-1, letio je nekoliko stotina sati. Kineski stručnjaci uspjeli su stvoriti postaju sposobnu za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva na udaljenosti do 300 km, što je u to vrijeme bio vrlo dobar pokazatelj. Međutim, zbog nesavršenosti kineske baze radioelemenata, nije bilo moguće postići pouzdan rad radarske opreme, a zrakoplov nije serijski izgrađen.
Vratili su se stvaranju zrakoplova AWACS u NR Kini u drugoj polovici 80 -ih. Na temelju serijskog transportnog zrakoplova Y-8C (kineska verzija An-12) stvoren je pomorski patrolni zrakoplov Y-8J (AEW). Za razliku od transportera, ostakljeni pramac Y-8J zamijenjen je radarskim oklopom. Radar zrakoplova Y-8J nastao je na temelju britanskog radara Skymaster. Šest do osam ovih sustava prodala je u Kini britanska tvrtka Racal. No, naravno, bilo je nemoguće smatrati ovaj automobil punopravnim zrakoplovom radarske patrole.
Devedesetih je kinesko vodstvo na odgovarajući način procijenilo sposobnost svoje radio-elektroničke industrije da samostalno stvara doista učinkovite radare. Osim toga, NR Kina nije imala vlastite zrakoplove za smještaj moćne radarske opreme i velike antene. S tim u vezi, 1997. potpisan je ugovor između NR Kine, Rusije i Izraela o zajedničkom razvoju, izgradnji i naknadnoj isporuci zrakoplovnih sustava AWACS Kini. Prema ugovoru TANTK ih. G. M. Beriev se obvezao stvoriti platformu na temelju ruskog A-50 za ugradnju radijskog kompleksa izraelske proizvodnje s radarom EL / M-205. 1999. godine serijski A-50 iz ruskog ratnog zrakoplovstva, preuređen u Taganrogu, predan je kupcu.
Planirana je isporuka još četiri zrakoplova. No, pod pritiskom Sjedinjenih Država, Izrael je jednostrano otkazao sporazum. Nakon toga je sa zrakoplova demontirana oprema kompleksa radiotehnike, a on sam vraćen je u Kinu. Kao rezultat toga, NR Kina je odlučila samostalno graditi zrakoplove AWACS, međutim, postoji razlog za vjerovanje da su se Kinezi ipak uspjeli upoznati s tehničkom dokumentacijom za izraelsku opremu.
Vojni transportni Il-76 isporučen iz Rusije korišten je kao platforma za avione AWACS. Zrakoplov s oznakom KJ-2000 prvi je let izvršio u studenom 2003. godine. Godinu dana kasnije u tvornici zrakoplova Yanlan započela je izgradnja serijskih kompleksa AWACS.
Satelitski snimak Google Earth: zrakoplov AWACS KJ-2000 na pisti tvorničkog aerodroma Yanlan
Posada zrakoplova KJ-2000 sastoji se od pet ljudi i 10-15 operatora. KJ-2000 može vršiti ophodnju na visinama od 5-10 km. Maksimalni dolet leta je 5000 km, trajanje leta je 7 sati 40 minuta. Podaci o karakteristikama radarskog kompleksa su klasificirani. Zrakoplov je opremljen radiotehničkim kompleksom s AFAR-om, koji je po mnogo čemu sličan izraelskom prototipu, nacionalno razvijenim komunikacijskim i prijenosnim objektima. Trenutno je poznato oko pet izgrađenih zrakoplova AWACS KJ-2000.
Zrakoplov AWACS, označen KJ-200, prvi je put poletio 2001. Ovaj put turboelisni Y-8 F-200 korišten je kao platforma. Antena "log" KJ-200 nalikuje švedskom Ericsson Erieye AESA radaru. Podaci o dometu detekcije radarskog kompleksa kontradiktorni su, različiti izvori ukazuju na raspon od 250 do 400 km. Prvi serijski KJ-200 poletio je u siječnju 2005. Ukupno je izgrađeno osam zrakoplova tipa AWACS ovog tipa, od kojih je jedan izgubljen u padu.
Daljnji razvoj KJ-200 bio je ZDK-03 Karakoram Eagle. Ovaj zrakoplov stvoren je po narudžbi pakistanskih zračnih snaga. Kina je 2011. isporučila Pakistanu prvi zrakoplov za rano upozorenje. Za razliku od KJ-200, pakistanski zrakoplov ima rotirajuću antenu od gljiva, koja je poznatija zrakoplovima AWACS. Prema karakteristikama radarske opreme, zrakoplov ZDK-03 AWACS blizak je američkom avionu na palubi E-2C Hawkeye.
Za razliku od pakistanskih vojnih zračnih snaga, PLA je radije razvila AFAR shemu s elektroničkim skeniranjem bez mehaničkih pokretnih dijelova. Sredinom 2014. godine NR Kina je objavila informacije o usvajanju nove verzije AWACS-a "srednjih zrakoplova" s indeksom KJ-500 na temelju transportera Y-8F-400. Poznato je da postoji najmanje pet KJ-500.
Satelitski snimak Google Earth: zrakoplov AWACS KJ-500 na uzletištu Hanzhong
Za razliku od verzije KJ-200 s antenom "log", novi zrakoplov ima kružnu fiksnu radarsku antenu. Kineski srednji zrakoplovi AWACS KJ-200 i KJ-500 stalno su stacionirani na uzletištu Hanzhong u blizini Xi'ana. Ovdje su za njih izgrađeni natkriveni hangari velikih dimenzija u kojima se provodi održavanje i popravak radarskih sustava.
26. siječnja 2013. poletio je prvi kineski teški vojno-transportni zrakoplov Y-20. Nastala je uz potporu OKB -a im. U REDU. Antonov. Navodi se da novi kineski transporter koristi ruske motore D-30KP-2, koji se u budućnosti planiraju zamijeniti vlastitim WS-20.
Satelitski snimak Google Earth: vojni transportni zrakoplovi Y-20 i bombarderi H-6 na tvorničkom aerodromu Yanlan
Izvana, Y-20 nalikuje ruskom Il-76 i ima shemu tradicionalnu za zrakoplove svoje klase. No, prema zapadnim stručnjacima, transportni odjeljak kineskih zrakoplova po dizajnu je bliži onom koji se koristi na američkom Boeingu C-17 Globemaster III. Trenutno je izgrađeno 6 prototipova leta VTS Y-20. Serijska proizvodnja zrakoplova trebala bi započeti 2017. godine.
