Ruska Federacija. Lovački avioni
Posljednja dva dijela pregleda posvećena su stanju ruskog sustava protuzračne obrane. U početku je to bila jedna publikacija, ali kako ne bih zamarao čitatelje velikom količinom informacija, morao sam ih podijeliti u dva dijela. Želim vas odmah upozoriti: ako ste "ura-domoljub" i radije dobivate informacije o našim oružanim snagama iz službenih medija, onda ove publikacije nisu za vas, a vi ćete izgubiti vrijeme i živce.
Oružane snage Ruske Federacije (Oružane snage RF) stvorene su 7. svibnja 1992. na temelju bivših Oružanih snaga SSSR -a. Naša je zemlja, kao pravni nasljednik Sovjetskog Saveza, naslijedila većinu opreme i naoružanja Sovjetske vojske, te ostala jedina nuklearna sila na postsovjetskom prostoru. Kao što znate, do 1991. u SSSR -u je akumulirana ogromna količina naoružanja, što se u potpunosti odnosilo na sustave protuzračne obrane. Kratki podaci o kvantitativnom i kvalitativnom sastavu protuzračne obrane i lovačkog zrakoplovstva SSSR -a dati su u prvom dijelu pregleda.
Naravno, bilo je jako skupo održavati planine oružja koje su oružane snage RF naslijedile, posebno jer je značajan dio oružja bio zastario i jako istrošen, a u državi, na pozadini zabune i gubitka ekonomske i ekonomskih veza, došlo je do snažne recesije u gospodarstvu i akutnog financijskog deficita. U tim uvjetima započelo je masovno smanjenje jedinica i formacija te prestanak uporabe oružane opreme. Početkom 90 -ih, u pozadini "trijumfa demokracije", mnogima se činilo da će nakon pada "željezne zavjese" i završetka Hladnog rata nestati sve kontradikcije između zemalja i prijetnja oružani sukob između Rusije i Sjedinjenih Država i NATO -a potonuo je u zaborav. Nedostatak procjene stvarnih rizika, pretjerano povjerenje u obećanja "zapadnih partnera", kratkovidnost i pohlepa našeg najvišeg političkog i vojnog vodstva - sve je to dovelo do činjenice da je deset godina nakon što je Rusija stekla "neovisnost" naš obrambeni potencijal urušen nekoliko puta.
To je u potpunosti utjecalo na zračne snage i protuzračnu obranu. Kao rezultat podjele sovjetskog naslijeđa, Rusija je primila oko 65% svog osoblja i oko 50% zrakoplovne opreme, radara i sustava protuzračne obrane. Sredinom 90-ih započelo je masovno smanjenje pukovnija lovačkog zrakoplovstva, koje su prije čuvale naše zračne linije. Prije svega, zračne pukovnije koje lete na Su-15TM, MiG-21 bis, MiG-25PD / PDS, MiG-23P / ML / MLD bile su likvidirane. U isto vrijeme oprema je prebačena "u skladište", a osoblje je otpušteno ili prebačeno u druge postrojbe.
Oni koji su služili u oružanim snagama 90 -ih dobro se sjećaju koliko je štete naneseno našoj obrani. Kako su uništeni skupi objekti za obranu kapitala, stambeni gradovi i uzletišta. Borci likvidiranog iapa nakon nekoliko godina "skladištenja" na otvorenom i često bez zaštite pretvorili su se u staro željezo. Posebno je uvredljivo bilo to što su neki od uništenih zrakoplova bili relativno novi i mogli su se koristiti još 10-15 godina bez ikakvih problema. To se odnosi na prilično moderne lovce MiG-23MLD po standardima 90-ih. Sada se malo tko sjeća, ali prije pojave MiG-29 i Su-27 u SSSR-u, samo je lovac treće generacije MiG-23MLD mogao više-manje pod jednakim uvjetima izdržati američke zrakoplove četvrte generacije. Godine 1990. Zračne snage PZO-a SSSR-a, isključujući zračne snage, imale su više od 800 MiG-23. No, u okviru koncepta borbe protiv nesreća, Ministarstvo obrane Ruske Federacije napustilo je jednomotorne lovce.
U slučaju modernizacije avionike i naoružanja, lovci MiG-23MLD sada bi se mogli uspješno koristiti kao presretači protuzračne obrane. NATO piloti, koji su imali priliku upravljati "dvadeset trećim", oduševljeno su govorili o njegovim karakteristikama ubrzanja.
Kraj 90 -ih i početak 2000 -ih zapamćeni su po činjenici da je u uvjetima nestašice zrakoplovnog goriva većina pilota imala kritično nisko godišnje vrijeme leta, što je, naravno, utjecalo na borbene sposobnosti zračnih snaga u cjelini. U 2000 -ima, već pod sadašnjim najvišim političkim vodstvom, nastavljeno je "optimiziranje" i "modernizacija" oružanih snaga. Kao i dosad, eliminirane su borbene zračne pukovnije i uzletišta. To je posebno pogodilo regije zemlje koje se nalaze izvan Urala. Daleki istok može se navesti kao primjer „uspješne optimizacije“. Tako trenutno ogroman teritorij štite tri lovačke pukovnije: 865. zasebna pukovnija lovačkog zrakoplovstva (Elizovo), koja je dio zrakoplovstva Tihookeanske flote na MiG-31, 23. IAP (Dzemgi, Komsomolsk-na-Amuru) na Su-27SM, Su- 30M2, Su-35S, 22. IAP (Tsentralnaya Uglovaya, 9 km jugozapadno od međunarodne zračne luke Vladivostok)-Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Istodobno, 865. zrakoplovna pukovnija na Kamčatki može se kao takva smatrati samo uvjetno, malo je vjerojatno da će imati desetak ispravnih presretača.
Područje ruskog Dalekog istoka iznosi 6.169.329 km², što je više od 36% površine cijele zemlje. Ukupno je oko 100 boraca stacionirano na uzletištima Dalekoistočnog federalnog okruga. Je li to dovoljno za zaštitu takvog teritorija, neka svatko odluči sam.
Zračne snage i Snage protuzračne obrane u 2015. godini spojene su sa Zračno -svemirskim obrambenim snagama i formirale su novu vrstu oružanih snaga - Zračno -svemirske snage. Postojeće zračne snage, u smislu svoje organizacijske i kadrovske strukture, počele su se formirati 2008. godine, kada su oružane snage počele stvarati "novi izgled". Tada su ustrojena Zapovjedništva zračnih snaga i protuzračne obrane, podređena novonastalim operativno-strateškim zapovjedništvima: Zapadnom, Južnom, Središnjem i Istočnom. U razdoblju 2009.-2010. Proveden je prijelaz na dvoslojni sustav upravljanja zračnim snagama, zbog čega je broj sastava smanjen sa 8 na 6, a postrojbe protuzračne obrane reorganizirane su u 11 zrakoplovnih obrambenih brigada. Zračne pukovnije okupljale su se u zračnim bazama s ukupnim brojem od oko 70, uključujući 25 taktičkih (prednjih) zrakoplovnih baza, od kojih je 14 čisto borbenih. Spajanje zrakoplova nekoliko često različitih zrakoplovnih pukovnija u jednu zračnu bazu bilo je motivirano "optimizacijom" troškova. Istodobno, brojke u vladi i vodstvu Ministarstva obrane nisu marile što su zrakoplovi koncentrirani na nekoliko zračnih baza bili iznimno osjetljivi na iznenadni preventivni napad, a napuštena uzletišta vrlo su brzo postala neupotrebljiva. Nakon skandaloznog razrješenja s mjesta ministra obrane Anatolija Serdyukova, počeo je djelomičan povratak na provjerene organizacijske i kadrovske strukture. Ukupno je u 2015. bilo 32 borbena zrakoplova: 8 - MiG -29, 8 - MiG -31, 12 - Su -27, 2 - Su -30SM i 2 - Su -35. Istodobno, lovci MiG-29, MiG-31 i Su-27 predstavljeni su različitim modifikacijama koje se značajno razlikuju po svojim borbenim sposobnostima.
Općenito, u ruskim zračno -svemirskim snagama situacija s lovcima sposobnim za presretanje zračnih ciljeva na mnogo je načina alarmantna. Formalno, po broju zrakoplova i helikoptera u upotrebi, rusko ratno zrakoplovstvo je odmah iza američkih zračnih snaga. Prema podacima objavljenim u časopisu Flight International, zračne snage Rusije imaju nešto više od 3.500 zrakoplova, što je 7% od ukupnog broja svih vojnih zrakoplova i helikoptera u svijetu. Prema procjenama stručnjaka, u službi je više od 700 boraca uključujući i one "na skladištu". Istodobno, treba shvatiti da su većina opreme "na skladištu" strojevi s iscrpljenim resursima, bez ikakvih šansi za povratak u rad.
Nekada je MiG-29 bio najmasivniji lovac četvrte generacije u našim zračnim snagama, no u posljednjih 15 godina broj zrakoplova ovog tipa smanjio se tri puta: to se objašnjava i korozijom i istrošenošću letjelice, što dovodi do postupnog prestankom rada ovih lakih lovaca, te snažnim lobijem Dizajnerskog biroa "Sukhoi" u osobi Mihaila Poghosjana, koji je svoje zrakoplove gurnuo u službu s našim zračnim snagama. Prema Vojnoj bilanci, modifikacija MiG-29 9-12 više nije u borbenim pukovnijama ruskih zračnih snaga.
Od početka 90-ih godina broj teških presretača MiG-31 smanjio se sa 400 zrakoplova na 130. MiG-31 je po mnogočemu jedinstven presretač po svojim mogućnostima, ali istodobno skup, težak za upravljanje i upravljanje, a radije hitno. No, s druge strane, MiG-31 ima niz prednosti u odnosu na druge lovce: ima moćnu radarsku stanicu, koja je po karakteristikama bliska onima na zrakoplovima AWACS; projektili velikog dometa, ogromne brzine leta. Zrakoplov je sposoban detektirati i presresti krstareće rakete i neprijateljske zrakoplove koji lete na malim i ultra malim visinama. Pretpostavlja se da će nadograđeni zrakoplov dobiti novi radar "Zaslon-M", sposoban detektirati ciljeve na udaljenosti od 320 km i pogoditi na 280 km. Oprema za osmatranje i oprema kabina bit će potpuno promijenjeni. Modernizirani presretač trebao bi primiti nove projektile velikog dometa R-37 kao "glavni kalibar".
Podaci o modernizaciji MiG-31 prilično su kontradiktorni. Dužnosnici zaduženi za obrambenu industriju izjavili su da bi do 2020. godine u poduzećima OJSC Sokol i OJSC 514 Zrakoplovni remontni pogon trebalo biti remontovano i modernizirano 113 presretača. Krajem 2015. godine broj moderniziranih MiG-31, uzimajući u obzir zrakoplove koji su do 2012. godine bili podvrgnuti modernizaciji, dosegao je 73 zrakoplovne jedinice. U 2016. očekuje se dolazak 22 modernizirana presretača. Prema podacima Ministarstva obrane, planirano je ostaviti 40 MiG-a 31 u modifikacijama DZ i BS u sklopu Zrakoplovstva, još 60 MiG-a 31 bit će nadograđeno na verziju BM. Ostatak MiG-a 31 planira se otpisati. Broj MiG-31 planiranih za modernizaciju otprilike odgovara broju presretača koji se trenutno nalaze u borbenim postrojbama.
MiG-31 je prilično visoko specijalizirano vozilo dizajnirano uglavnom za borbu protiv strateškog zrakoplovstva na udaljenim prilazima i s krstarećim projektilima. Okosnica lovaca sposobnih za izvršavanje misija protuzračne obrane i stjecanje zračne nadmoći su Su-27 različitih modifikacija. U borbenim postrojbama nalazi se oko 180 boraca ovog modela. Od njih su najnapredniji 47 Su-27SM i 12 Su-27SM3. Isporuke Su-27SM borbenim postrojbama počele su nakon 2005. godine. Zrakoplovi modifikacija Su-27SM i Su-27SM3 bili su najnapredniji lovci za zračnu superiornost u našim zračnim snagama prije pojave Su-30SM i Su-35S.
Glavna područja koja obećavaju razvoj lovačkih zrakoplova su održavanje i izgradnja borbenih sposobnosti kroz modernizaciju postojećih zrakoplova i kupnju novih strojeva (Su 30SM / M2, Su 35S), kao i stvaranje perspektivnog PAK-FA zrakoplovni kompleks, koji se testirao od 2010. godine.
Su-30SM na uzletištu Dzemgi, fotografija autora
Što se tiče Su-30, zračne snage opskrbljuju lovce Su-30M2 izgrađene u KnAAZ-u u Komsomolsku-na-Amuru, te Su-30SM koje je izgradio IAZ u Irkutsku. Vjeruje se da je Su-30M2 uglavnom namijenjen zamjeni Su-27UB koji će biti isključen, dok je Su-30SM opremljen naprednijom avionskom elektronikom i ima širok raspon naoružanja. Trenutno je industrija isporučila više od 60 Su-30SM i više od 20 Su-30M2 u okviru državnog obrambenog naloga. 2016. godine potpisan je ugovor o isporuci 28 zrakoplova Su-30SM za zrakoplovne snage Rusije. Ukupno bi do 180 Su-30M2 / CM trebalo biti preneseno Oružanim snagama RF do 2020. godine. Osim zračnih snaga, isporuke višenamjenskih Su-30SM također se provode u pomorsko zrakoplovstvo, gdje zamjenjuju Su-24 i koriste se za pružanje protuzračne obrane pomorskim bazama.
Suhoj je 2009. godine sklopio ugovor s Ministarstvom obrane za opskrbu 48 lovaca Su-35S, rok isporuke je do kraja 2015. godine. Do 2021. godine zračne snage trebale bi primiti još 50 zrakoplova. Trenutno su lovci Su-35S u službi 22. IAP-a sa sjedištem na uzletištu Tsentralnaya Uglovaya (11 zrakoplova) i 23. IAP-a na uzletištu Dzemgi (više od 20 zrakoplova). Osim toga, lovci Su-35S dostupni su u ispitnim centrima i centrima za borbenu obuku. U veljači 2016. objavljeno je da je Rusija prebacila 4 lovca Su-35S u zračnu bazu Khmeimim u Siriji.
Su-35S na uzletištu Dziomgi, fotografija autora
Što se tiče njegovih karakteristika, osim tehnologije s niskim potpisom i AFAR-a, Su-35S ispunjava većinu zahtjeva za avione 5. generacije. Prema mišljenju brojnih stručnjaka, Su-35S bi prije početka masovnih isporuka i razvoja PAK-FA trebao postati posrednički tip koji se može uspješno suprotstaviti stranim lovcima 5. generacije. Međutim, donedavno su Su-35S u borbenim postrojbama mogli voditi samo blisku zračnu borbu, što je uvelike obezvrijedilo ovog nesumnjivo izvanrednog lovca.
Ove informacije ne spadaju u kategoriju "zatvorenih", ali se ne objavljuju u provladinim medijima. Stvar je u tome da su "bistri umovi" u vladi, nakon što su dobili podršku predsjednika, odlučili proizvesti najnovije zračne borbene projektile u poduzećima "bratske" Ukrajine. U proizvodnji obećavajućeg UR -a u suradnji s ruskim poduzećima trebali su biti uključeni kijevski NPO Luch i Državna holding kompanija Artyom. Kao rezultat toga, nakon dobro poznatih događaja u Ukrajini, ruski Su-35S ostao je bez projektila srednjeg dometa. Da bi se ovo stanje ispravilo 2015. godine, bila je potrebna intervencija ministra obrane Sergeja Shoigua. Na konferencijskom pozivu održanom u svibnju 2015. u novom državnom centru za obranu, najavio je sljedeće, citat:
"Glavni zadatak za ovu godinu je osigurati visokokvalitetna ispitivanja naoružanja ovog zrakoplova i dovesti njegove karakteristike u skladu sa zahtjevima taktičko-tehničkih specifikacija."
Krajem prosinca 2015. na centralnim televizijskim kanalima, uz veliku pompu, objavljeno je da je Su-35S iz 23. lovačke zrakoplovne pukovnije na uzletištu Dzemgi (Komsomolsk-na-Amuru, Habarovsko područje), 303. gardijska mješovita Zrakoplovstvo Prvi su put borbene dužnosti protuzračne obrane započele divizije 11. armije Zrakoplovstva i protuzračne obrane Istočne vojne oblasti. Istodobno, u televizijskom izvještaju moglo se vidjeti da su od lovca suspendirane samo stare rakete srednjeg dometa R-27 i rakete u bliskom raketu R-73. Jasno je da s takvim naoružanjem, suprotno zahtjevima ministra obrane, Su-35S nije u stanju ostvariti svoj puni potencijal. Ovaj sastav oružja može se smatrati prisilnom, privremenom mjerom. Štoviše, proizvodnja najnovijih modifikacija R-27 također je bila lokalizirana u Ukrajini.
Tek u travnju 2016. godine, televizijski kanal Zvezda prikazao je snimke na kojima su prikazani lovci Su-35S iz 23. pukovnije lovačkih zrakoplova na uzletištu Dzemgi u stanju pripravnosti s obustavljenim najnovijim raketama zrak-zrak srednjeg dometa RVV-SD ("proizvod 170-1 ") s aktivnim glavama za navođenje radara. Hitno uspostavljanje proizvodnje modernih projektila u Rusiji zahtijevalo je herojske napore proizvodnih radnika i značajna kapitalna ulaganja.
Drugi problem za Su-35S bio je veliki udio uvezenih komponenti. Prije uvođenja zapadnih sankcija protiv naše zemlje to se nije činilo velikim problemom. Ranije se s najviših tribina više puta ponavljalo da je Rusija "energetska velesila" i dio globalnog svjetskog gospodarstva te da nema potrebe proizvoditi sve kod kuće. Možda je ova izjava točna u odnosu na robu široke potrošnje, ali u smislu proizvodnje suvremenog oružja takva je politika apsolutno pogrešna i kratkovidna. Sredinom 2015. godine United Aircraft Corporation odbila je komentirati situaciju rekavši: "Nemamo problema s proizvodnjom Su-35S". U isto vrijeme, izvor blizak korporaciji Sukhoi objasnio je da se brojne komponente za ovaj zrakoplov nikada neće zamijeniti, citat:
“U osnovi postoji bilo kakav rastresit materijal od stranih komponenti: okovi, zatvarači, regulacijske pumpe i tako dalje. Oni su novčići, ali potrebno je neko vrijeme da ih počnete proizvoditi ovdje. No problem nije u njima, već u bazi elektroničkih elemenata, koju nitko ovdje neće ni proizvesti. Ne možemo zamijeniti niz mikrovezica bilo čime, pa ćemo ih morati kupiti gotove. To je opasno jer se, iako se proizvode u azijskim zemljama, razvija u zapadnim zemljama, prvenstveno u Sjedinjenim Državama. I nitko ne može jamčiti da tamo nema oznaka i drugih gluposti."
Zabavna u ovoj situaciji bila je činjenica da, unatoč zaoštrenim odnosima između zemalja, opskrba komponentama iz Ukrajine nije prestala te se ne govori o zamjeni ukrajinskih dijelova, budući da s njima nema problema: Ukrajinci nastavljaju opskrbu, iako su službeno prekinuli suradnju s Rusijom. … No, jasno je da je paralelno s kupnjom u inozemstvu potrebno početi razvijati i proizvoditi ruske analoge. Budući da se ne zna kako će se situacija dalje razvijati, uostalom, u zapadnim zemljama sve se glasnije čuju glasovi o potrebi pooštravanja režima sankcija ili čak potpune međunarodne izolacije Rusije. Štoviše, problem s uvezenim komponentama ne postoji samo za Su-35S.
Unatoč ozbiljnim količinama isporuka novih zrakoplova, uzimajući u obzir nadolazeće gašenje strojeva koji su iscrpili njihov radni vijek, flota lovaca u ruskim zračno -svemirskim snagama u sljedećih nekoliko godina mogla bi se smanjiti na 600 jedinica. U roku od 5-7 godina, zbog istrošenosti, bit će otpisano do 30% trenutne plaće. Na mnogo načina, to će biti samo registriranje već postignute činjenice. Nije tajna da, primjerice, značajan dio lakih lovaca MiG-29 nije u stanju leta zbog korozije zrakoplova.
U prošlosti se planiralo nadoknaditi smanjenje broja presretača MiG-31 nakon početka masovnih isporuka PAK FA. 2012. godine objavljeno je da se planira kupnja više od 50 jedinica PAK FA do 2020. godine. No, već je jasno da će ti planovi proći značajne prilagodbe prema dolje. Prije samo nekoliko dana zamjenik ministra obrane Yuri Borisov na sastanku s novinarima u Rybinsku (regija Yaroslavl) rekao je:
“Imamo Su-35 (zrakoplovi generacije 4 ++). Ima jako dobrih mogućnosti koje će biti tražene još dugo. Nije sve istisnuto iz ovog stroja. Nastavit ćemo s testiranjem T-50. Ne isključujem da se početni planovi za njegovu kupnju mogu revidirati."
Prema informacijama koje su procurile u medije, vojska je naručila samo 12 lovaca, a nakon što ih puste u rad, utvrdit će koliko si zrakoplova ovog tipa mogu priuštiti, iako su se prethodno čvrsto nadali da će kupiti 52 zrakoplova. Očito je to posljedica financijskih ograničenja tijekom gospodarske krize i nedostupnosti niza čvorova, avionike i sustava naoružanja kompleksa PAK FA.
Treba shvatiti da čak i najnapredniji borci trebaju vodstvo i koordinaciju akcija. Od 1989. u uporabi su zrakoplovi AWACS i U A-50. Može se koristiti za otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva i površinskih brodova, upozoravanje zapovjednih mjesta i sjedišta o stanju u zraku i na površini, može se koristiti za kontrolu lovačkih i udarnih zrakoplova kada se vode prema zračnim, kopnenim i morskim ciljevima, a također služi i kao zračno zapovjedno mjesto. Zrakoplovi AWACS neophodni su za pravodobno otkrivanje niskoletećih zračnih ciljeva na pozadini zemlje. Ruske zrakoplovne snage imaju 15 zrakoplova A-50 AWACS, nedavno su ih nadopunila 4 modernizirana aviona A-50U.
Zrakoplov AWACS A-50U
Prvi A-50U isporučen je 2011. Ruski "leteći radari" stalno se nalaze u europskom dijelu zemlje. Na Dalekom istoku pojavljuju se vrlo rijetko, samo tijekom velikih vježbi.
