Kao odgovor na Staljinov prijedlog o podjeli ostataka njemačke flote, Churchill je dao kontra prijedlog: "Potop". Na što se Staljin usprotivio: "Ovdje utapate svoju polovicu."
Takva je legenda u svojim različitim tumačenjima povezana s podjelom flota zemalja Osovine.
Završetkom rata izbio je pravi "lov na trofeje" u kojem je sovjetska strana nastojala dobiti maksimum preživjelih brodova.
Jučerašnji saveznici započeli su podjelu s različitim namjerama. Za Veliku Britaniju i SAD njemačka flota, s izuzetkom pojedinačnih uzoraka podmornica, nije mogla biti vrijedna. Slijedeći Staljinov savjet, Anglosaksonci su odmah iskoristili neke od trofeja koje su primili kao mete, a ostali su otpisani.
Bijesni lov na ostatke Kriegsmarina proveden je s jedinom svrhom da se smanji udio SSSR -a, što je više moguće spriječilo da najučinkovitiji brodovi padnu u njegove ruke.
Po mom osobnom mišljenju, Jenkiji i Britanci trebali su dobiti takvu priliku. Odbijte primiti ratne brodove u korist trofeja njemačke trgovačke flote.
Za državu bi bilo više koristi.
Kriegsmarine protiv Regia Marina. Čiji su brodovi gori?
Njemačka laka krstarica "Nürnberg", talijanski bojni brod iz Prvog svjetskog rata i još jedna laka krstarica "Duke D'Aosta" iz talijanske mornarice.
Prema uvjetima podjele flote poraženih zemalja Mornarice, SSSR je primio dvadesetak razarača, podmornica i još stotinjak jedinica niskog ranga (uglavnom čamci i minolovci).
Mogu li ova plovila doista povećati borbeni potencijal mornarice SSSR -a? Ili je pomogao otvoren pristup "visokoj tehnologiji arijske rase"?
Kakvo bi povećanje borbenih sposobnosti uopće moglo biti?
Čak se ni u najboljim godinama "Nürnberg" i "Cesare" nisu smatrali remek -djelima. Rat im nije pridodao ljepotu, naprotiv, ispravno ih je potapšao.
Do kraja 1940 -ih. borbena vrijednost "stubova" bila je mala, a troškovi njihove obnove (na temelju količine posla) bili su kolosalni. Zar netko zaista misli da su nacisti brodove predali u dobrom stanju?
Opći brodski sustavi bili su u lošem stanju: cjevovodi, okovi, servisni mehanizmi. Dizelski generatori u nuždi nisu radili. Komunikacije unutar brodova, radio veze gotovo da nisu postojale. Uopće nije bilo radara i protuzračnog topništva.
Životni uvjeti posade nisu odgovarali ni klimatskim značajkama crnomorske regije, niti organizaciji službe sovjetske flote. Za vrijeme boravka u bazi talijanske posade živjele su u obalnim vojarnama, a dok su plovile, njihova se prehrana sastojala od tjestenine, suhog vina i maslinovog ulja. Isprva (prije opremanja normalne kuhinje) hranu za sovjetske mornare dobivale su vojne vojske, koje su pušile danonoćno na gornjoj palubi.
Odbili su ponovno opremiti bojni brod domaćim topovima 305 mm, bilo je potrebno organizirati proizvodnju granata za talijanske topove (320 mm).
Čak i da je bilo moguće dogovoriti prijenos jednog jedinog preživjelog teškog kruzera na Kriegsmarine u sovjetsku mornaricu, nikakva korist od ovog dogovora neće biti.
Stanje njemačke tehnologije i inženjerske misli jednostavno nije dopuštalo stvaranje očito neuspješnog projekta, iako je u slučaju kruzera klase Hipper takav pokušaj ipak napravljen.
U početku osrednji brod, čije se tehničko stanje pogoršalo mnogim borbenim ranama i namjernom sabotažom tijekom internacije.
O važnosti stjecanja novih tehnologija. Koje bi nove tehnologije mogle postojati u Hipper-Eugenu? U Lenjingradu je od 1940. bio stacioniran njegov brat "Petropavlovsk" (ranije "Lyuttsov"). Sve što je potrebno znati o ovoj krstarici, sovjetski su stručnjaci znali i prije početka rata.
Trofeji su bili potrebni za stjecanje praktične obuke za kadete pomorskih obrazovnih ustanova. "Nemoj reći mom Iskanderu". Što su par hrđavih plovila i stari bojni brod značili na pozadini cijele sovjetske mornarice? Do kraja 40 -ih flota je imala šest lakih krstarica vlastite konstrukcije (analozi Nürnberga i vojvode D'Aosta).
Za razdoblje od 1947. do 1953. godine. Sovjetska brodogradilišta "zaglavila" su još 70 potpuno novih razarača projekta 30-bis. Kako bi u takvim uvjetima ostaci fašističke flote mogli biti korisni?
Trofejni fond ratnih brodova bio je premalen da bi se oko njega moglo osporiti.
Od 34 japanska kruzera, samo je jedna preživjela do jeseni 1945. (“Sakawa” - potonula 1946. tijekom nuklearnih proba na atolu Bikini).
Od 12 kapitalnih brodova, kraj rata dočekao je i jedan (zastarjeli "Nagato": potopljen nuklearnom eksplozijom).
Nijedan od nosača aviona nije preživio.
Slučajno je olupina njemačkog nedovršenog nosača aviona Graf Zeppelin (koju su nacisti preplavili na molu u Szczecinu u Poljskoj) završila u sovjetskoj zoni odgovornosti. Prije odlaska Nijemci su digli u zrak mini -brodske turbine, generatore energije i dizala zrakoplova.
U ljeto 1945. nosač zrakoplova podigla je spasilačka služba Baltičke flote. Njegovi mehanizmi nisu se mogli popraviti. Trup je imao podvodne rupe. Sa desne strane bilo je 36 pogodaka granatama, a letačku palubu iskrivile su eksplozije.
Obnova "Zeppelina" smatrana je nepraktičnom i ponovno je potopljena kao meta. U službenim dokumentima o podjeli njemačke flote taj "stub" nije ni bio naveden.
Nije se raspravljalo ni o sudbini olupine teške krstarice "Deutschland" (kasnije nazvane "Luttsov", zvane "džepni bojni brod"), potonule zračnim bombama, a koju je na kraju zapalila i raznijela vlastita posada. Posljednji od "džepnih bojnih brodova" konačno je potopljen kao meta 1947. godine.
S crnom ovcom …
Pod navedenim uvjetima, sovjetski predstavnici nisu morali ni prijavljivati zahtjeve za udio njemačkih, talijanskih i japanskih brodova. Umjesto toga, napustiti beskorisne vojne kade u korist nabavke civilnih brodova.
Tu su bili pravi trofeji!
U stvarnosti se dogodilo upravo to. Najveći dio trofeja u podjeli (prije svega) njemačke flote pao je na brodove trgovačke flote.
Vrijednost ovih "rijetkosti" dokazuje njihova duga i uspješna služba u sastavu pomorskih kompanija Crnog mora i Dalekog istoka (glavni operateri trofejne opreme), a zatim posvuda, sve do klubova sportskih jahti.
Evo činjenica za usporedbu:
"Admiral Makarov" (bivši "Nürnberg") služio je kao krstarica manje od 11 godina i konačno je raskinut 1961. godine.
Razarač "Pylky" (Z -15 Erich Steinbrik) - ugašen već 1949., samo 3 godine nakon što je uvršten u mornaricu. Očigledno, razarač je bio izvrstan.
Njihov vršnjak - kontrolni brod Crnomorske flote "Angara" (Flottentender Hela, 1938) ugašen je tek 1996. godine.
Njemački brodovi činili su značajan dio domaće putničke flote.
Najveći putnički brod u SSSR -u - "Sovjetski Savez" ("Hansa", 1938) završio je radove na pruzi Kamčatka 1980. godine. S ovim je brodom povezana jedna smiješna priča. Prije stavljanja van pogona, turbo brod je preimenovan u "Tobolsk" zbog nemogućnosti stavljanja "Sovjetskog Saveza" u otpad. Prije smrti, brodovi ponekad promijene svoja velika imena.
Perjanica pomorske putničke flote - dizel -električni brod "Rusija" (Patria, 1938.) putovao je Crnim morem do 1985. godine. Brod je imao legendarnu stranicu u svojoj povijesti - upravo je na njegovoj palubi zarobljen Gross Admiral Doenitz.
Do 1973. parobrod "Petar Veliki" ("Duals", 1938) plovio je linijom Odessa-Batumi.
Motorni brod Pobeda (Magdalena, 1928.) korišten je na domaćim i stranim linijama ChMP -a.
1948. u požaru na brodu poginulo je 40 ljudi, uključujući kineskog maršala Fei Yuxianga. Sam brod je spašen. 20 godina nakon tragedije na palubi, Andrei Mironov pjevat će o Otoku loše sreće u filmu "Diamond Hand", gdje je brod snimljen pod izmišljenim imenom "Mikhail Svetlov".
Udoban motorni brod "Rus" ("Cordillera", 1933) išao je ekspresnom linijom Vladivostok - Petropavlovsk do 1977. godine.
Zajedno s oceanskim brodovima, dva velika njemačka trajekta s kapacitetom putnika od po 700 ljudi, Aniva i Krillon (bivši Deutschland i Pressen), stigla su na Daleki istok.
Tragično poznati brod za krstarenje "Admiral Nakhimov" iz iste je serije trofeja. Bivši "Berlin" izgrađen 1925
Putnički brodovi "Azija", "Sibir" (ranije "Sierra Salvada") - sve su to odjeci dalekog i strašnog rata.
Popis je daleko od potpunog.
Osim putničkih brodova i trajekata, značajan broj plovila različitih namjena prebačen je u SSSR na reparacije. Na primjer, najveća baza za kitolov svog vremena "Slava" ("Vikinger").
Jedan od najvećih svjetskih plutajućih pristaništa (PD-1) kapaciteta 72.000 tona, gdje su brodovi Sjeverne flote pristajali već dugi niz godina. Tijekom rata nacisti su ga koristili za popravak svoje plutajuće tvrđave - bojnog broda Tirpitz.
Također sedam velikih tankera, plutajućih dizalica, ribarskih plovila, kitolovaca, tegljača, brodova za suhe terete.
Konačno, jedrilice "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") i "Kruzenshtern" ("Padova"), koje oru mora do danas. Neprocjenjiva umjetnička djela iz doba jedra.
SSSR je ukupno dobio od Njemačke 614 civilnih brodova kao reparaciju. Na temelju dugogodišnjeg iskustva rada i nesumnjivih koristi za nacionalno gospodarstvo zemlje, njemačka trgovačka flota postala je glavni izvor brodova u podjeli flote. Ono što je ostalo od vojne komponente nije se moglo uzeti ozbiljno.
U idealnom slučaju vrijedilo je napustiti Cesare-Novorossiysk, zamijeniti ovu ruševinu za brodove za suhe terete i oceanske brodove. Na popisu reparacija bilo je još mnogo civilnih brodova prve klase: "Monte Rosa", "Thuringia", "Potsdam", koji su, kao rezultat podjele, otišli u Veliku Britaniju.
