… Crni dim se širio, putnici su vikali (ne svi, već samo oni koji su ostali živi)
Zapravo, priča je tužna, puna tragičnih trenutaka i primjera očajnog herojstva. Priča o tome kako je posada tankera Sovetskaya Neft, riskirajući vlastite živote, spasila 438 ljudi iz zapaljenog francuskog broda Georges Filippar.
"Baš kao što je podvig ledolomaca Krasina zabilježen u analima istraživanja Arktika, postupci posade sovjetskog tankera za naftu naći će svoje mjesto među besmrtnim primjerima hrabrosti."
Brithish Weekly
U dva sata ujutro, 17. svibnja 1932., tanker "Sovetskaya Neft" primio je signal od domar svjetionika Guardafui: veliki brod je u nevolji u blizini rta Gvardafui. Otprilike u isto vrijeme, dežurni tanker vidio je svijetlu točku u noći s lijeve strane kursa, na udaljenosti od 15-17 milja. Točka je rasla i rasla u veličini. Konačno su plameni jezici postali vidljivi. Nakon što su se približili, sovjetski su mornari vidjeli strašnu sliku: francuski udoban motorni brod "Georges Filippar", koji ih je pretekao dan ranije, sada se pretvorio u vatrenu zamku za stotine svojih putnika. Plamen se već uzdigao iznad jarbola; kroz dalekozor se vidjelo kako se ljudi spuštaju u vodu s prozora, uz snopove plahti. Brod nije davao SOS signale i nije odgovarao na radio zahtjeve. Sada je odluka ostala na sovjetskim mornarima.
Jedan od najboljih kruzera svog vremena - "Georges Filippar" istisnine 21.000 tona. Bazen od plavog mramora, garaža za skupe automobile ništa manje skupih gostiju, teniski teren, prvoklasne kabine s pogledom na more …
Kapetan tankera A. M. Alekseev je hitno okupio posadu: "Na horizontu gori brod koji gori. Ne reagira na signale. Sam možete vidjeti plamen. Smatram svojom dužnošću izjaviti da međunarodna praksa trgovačkog brodarstva ne smatra tanker za naftu obaveznim pružiti pomoć zapaljenim brodovima. Nijedan od naših 18 tenkova nakon isporuke benzina u Vladivostoku nije otplinjen. I sami razumijete što riskiramo prilazeći ovoj plutajućoj vatri … Imamo pravo proći. Mnogo je brodova u ovom području idu u Suez i iz njega. Očigledno je da su neki od njih već primili SOS i da će pomoći. Ako prođemo, zakon će biti na našoj strani. Ali još uvijek smo najbliži zapaljenom brodu. Tamo stotine je ljudi. Odlučio sam otići do zapaljenog broda. Vaše mišljenje. Molim vas, progovorite."
Odluka je jednoglasno podržana: "Žurimo pomoći!" Sovjetski narod nije mogao drugačije.
U četiri ujutro tanker je prišao mjestu pada i započeo operaciju spašavanja putnika i članova posade zapaljenog broda. Mornari su brzo zatvorili vratove tenkova, pripremili vatrogasne pumpe, spustili brodove na brod i bacili ljestve. Na palubi se nagomilala hrpa životnih oprsnica. Brodska ambulanta pripremila se za prihvat žrtava.
Prvi čamac pod zapovjedništvom drugog pomoćnika V. K. Chablis je otplovio u izmaglicu arapske noći. Veslači su se svom snagom oslonili na vesla. Vjetar ima šest bodova. Uzbuđenje mora - pet bodova. Dvadeset minuta kasnije brod se vratio s prvih sedam spašenih. Slijedili su novi brodovi - u njima ranjeni, spaljeni i uplašeni ljudi.
Među spašenima bila je i petomjesečna djevojčica vezana za leđa svog oca, francuskog pekara. Mornari su omotali mokro dijete, a dr. Alexander Vyunov uložio je velike napore kako bi bebu vratio u život. Brodska ambulanta bila je pretrpana, nije bilo dovoljno mjesta, žrtve su bile smještene u sve prostorije, pilotske kabine i blagovaonicu. Mnogi od spašenih bili su napola odjeveni, mnogi su bili potpuno razodjeveni - pomorci tankera dali su im svoje osobne stvari. Poklonili smo cjelokupnu zalihu hrane i slatke vode.
U sljedeća četiri sata sovjetski nautičari su se evakuirali iz zapaljenog broda i podigli četiri stotine ljudi iz vode. Zadnji koji se približio zapaljenom "Filipparu" bio je čamac pod zapovjedništvom kapetanovog glavnog prijatelja Grigorija Goluba. Umirući brod, s jakim otkotrljanjem na stranu luke, bio je zahvaćen plamenom od tenka do krme. Osam francuskih mornara ušlo je u čamac, uključujući kapetana Vic, koji je zadobio teške opekotine po licu i nogama. Došavši na tanker, kapetan Vic izvijestio je da na njegovu brodu nema više preživjelih, ali negdje u moru trebao bi biti još jedan čamac sa žrtvama: uspjeli su spustiti pet brodova s Georges Philippe, ali samo su četiri podignuta na brod tanker. Potraga se nastavila cijelo jutro. Konačno su pronašli prazan čamac - srećom, ljude u njemu već je spasio teretni brod "Contractor", koji je na mjesto katastrofe stigao u 6 sati ujutro. U zoru se još jedan britanski parobrod, Mosud, pridružio operaciji spašavanja. Britanci su uspjeli spasiti još 260 ljudi iz vode.
Spasilački radovi završeni su u popodnevnim satima, a tanker "Sovetskaya Neft" krenuo je prema Adenu. Dan nakon tragedije, motorni brod "Andre Le Bon" približio se sovjetskom tankeru, s podignutom sovjetskom zastavom na jarbolu - francuski su mornari oduševljeno pozdravili heroje koji su, unatoč opasnosti, pružili pomoć svojim sumještanima. Prije nego što su se ukrcali na brodove, Francuzi su zagrlili svoje spasioce. Pekar Pierre Renal (otac te petogodišnje bebe) kasnije se prisjetio da, nakon što je prešao na "Andre Le Bon", nitko nije ostavio palube kabine, čak ni ranjenici. Svi su stajali i gledali sovjetski tanker koji se povlačio sve dok nije nestao nad horizontom.
Gorući Georges Filippar nastavio je nekontrolirano lutanje u Arapskom moru još tri dana. Konačno, 19. svibnja, sve je bilo gotovo - brod je potonuo 145 milja od rta Guardafur. 90 ljudi postalo je žrtvama morske tragedije. Nakon toga francuska komisija nije uspjela saznati točan uzrok katastrofe. Požar je izbio u jednoj od kabina prve klase i brzo se proširio brodom zahvaljujući klima uređajima koji rade punim kapacitetom i brojnom namještaju od zapaljivih materijala. Generatori su bili isključeni, a radio stanica nije radila. Radio operateri nisu uspjeli prenijeti SOS signal. Jedino što je utvrđeno je da se tijekom dana koji su prethodili tragediji požarni alarm broda aktivirao 8 puta, bez ikakvih znakova požara na brodu. Jedna je teorija da je netko namjerno onemogućio alarm, a zatim ga zapalio.
Tako je bilo ili nije - sada će rijetko tko to znati. Ocean sigurno čuva svoje tajne.
Ljudi i brodovi
Vijesti o podvizima posade sovjetske nafte stigle su u Suez brže od samog tankera. Suecki kanal je preskočio brod, a predstavnik tvrtke Messageri Maritim (koja je bila vlasnik pokojnog broda), koji se ukrcao, poklonio je kapetanu Alekseevu personalizirani sekstant i zlatni sat.
Nakon toga, francuski veleposlanik u SSSR -u odlikovao je 11 članova posade ordenima i medaljama Legije časti. Odlukom francuske vlade tankeru "Sovetskaya Neft" priznato je neograničeno pravo bescarinskog poziva u bilo koju od francuskih luka.
Tanker Sovetskaya Neft služio je još pola stoljeća. Uspio je sudjelovati u Velikom domovinskom ratu kao pomoćni brod Crnomorske flote. Dostavljao je vojnike i vojnu opremu u opkoljeni Sevastopolj, prevozio rumunjsku naftu u svojim tenkovima, torpediran, nasukan i neko vrijeme korišten kao baraž. Stigavši na Daleki istok 1947. godine, tanker je oštećen detonacijom eksploziva na brodu parobrod General Vatutin (incident u luci Nagaevo), ali je spašen i do 1984. bio je na popisu brodskog poduzeća Dalekog istoka.
Posada tankera
Kapetanovo izvješće o spašavanju broda Georges Philippard
Tanker "Sovetskaya Neft" jedan je od dva motorna broda iste vrste benzinskih tankera izgrađenih u brodogradilištu "Shantie Naval" prema sovjetskom projektu koji su razvili akademici I. M. Gubkin i A. N. Krylov. Kapacitet spremnika goriva je 8228 brt, nosivost 12.350 tona, duljina 143, 90 m, širina 17, 37 m, gaz pri punom opterećenju 8, 86 m. Osim 18 spremnika, plovilo je imalo suhi teret za 1000 tona tereta, dvije grane i teretna vitla … GEM - dva dvotaktna dizelska motora snage 1400 KS. Brzina putovanja - 11 čvorova. Posada - 42 osobe.
