Podmorničari su u problemima diljem svijeta.
Dana 6. kolovoza 2013. američka mornarica objavila je svoju odluku o zbrinjavanju podmornice s nuklearnim pogonom u Miamiju, koja je teško oštećena u požaru prošle godine tijekom planiranih popravaka u pomorskom brodogradilištu Portsmouth.
USS Miami (SSN-755) bit će prva američka podmornica koja je izgubljena u takvim smiješnim okolnostima, kao i prvi brod američke mornarice od građanskog rata koji je herojski poginuo dok je pristajao. Jenkiji se imaju čime ponositi - "Miami" je poginuo, ali nije spustio zastavu u lice neprijatelju!
Kako je kasnije istraga utvrdila, ispostavilo se da je "neprijatelj" 24-godišnja slikarica Casey J. Fury-kasnivši na spoj, mladi Herostratus je u jednoj od soba zapalio krpe i čista srca napustio radno mjesto uz zvuk sirena vatrogasnih društava. Nažalost, nema više kamo žuriti - vatreni Romeo sljedećih 17 godina provest će u tamnicama federalnog zatvora.
A sada - nova tragedija
U noći s 13. na 14. kolovoza 2013., na trinaestu godišnjicu potonuća nuklearne podmornice Kursk, dogodila se katastrofalna eksplozija u indijskoj luci Mumbai (bivši Bombay) na brodu INS Sindhurakshak (S63), dizel-električna podmornica indijske mornarice koja pripada obitelji Varshavyanka.
Prerano je govoriti o uzrocima, prirodi i posljedicama katastrofe, ali neki su detalji tragičnog incidenta već postali poznati: eksplozija i potonuće podmornice odnijeli su živote 18 indijskih mornara. Što se tiče samog Sindurakshaka, čiji je osakaćeni trup još uvijek na vezu na dubini od 10 metara, glasnogovornik indijske mornarice rekao je za BBC da je mogućnost popravka i vraćanja preminulog broda u službu ocijenjena kao "nevjerojatan događaj"."
Kako je postalo poznato, "Sindurakshak" se prije samo šest mjeseci vratio iz Rusije, gdje je u razdoblju od kolovoza 2010. do veljače 2013. godine prošao remont i duboku modernizaciju u AD "Centar za popravak brodova" Zvezdochka ".
U okviru rusko-indijskog ugovora vrijednog 80 milijuna dolara na brodu je obavljen niz radova s ciljem poboljšanja borbenih kvaliteta i sigurnosti djelovanja podmornice. Izvršena je potpuna nadogradnja radio-elektroničke opreme i kompleksa naoružanja, "Sindurakshak" je dobio novu sonarsku stanicu USHUS (vlastiti indijski razvoj), radar Porpoise, novu opremu za elektroničko ratovanje, radiokomunikacijski sustav CCS-MK- 2, kompleks vodenog naoružanja Club-S (protubrodske i taktičke krstareće rakete-izvozne modifikacije obitelji ruskih projektila Kalibr). Zamijenjeni su rashladni strojevi, mehanizmi podmornice podvrgnuti su planiranim popravcima i modernizaciji - procijenjeni vijek trajanja Sindurakshaka povećan je za 10 godina, bez smanjenja njegovih borbenih sposobnosti.
Sindurakshak se vraća na južne geografske širine iz Severodvinska. U pozadini su sječa dva projekta "Morski psi" projekta 941
Iza veselih izvješća o broju instaliranih sustava i rezultatima uspješne modernizacije indijske podmornice krije se mala vojna tajna - takav neočekivani posjet Sindurakshaka brodogradilištu Zvezdochka u kolovozu 2010. uzrokovan je samo jednim eksplozija na podmornici. Jednostavno rečeno, preminuli Sindurakshak već je prošao sličnu situaciju - u veljači 2010. eksplozija vodika zagrmjela je na brodu (razlog je bio neispravan ventil akumulatora). Jedina žrtva prethodnog incidenta bio je mornar iz posade podmornice.
Kratka tehnička referenca
INS Sindhurakshak (S63) jedna je od 10 podmornica indijske mornarice izgrađene prema projektu 877EKM (izvozna, kapitalistička, modernizirana). Pripada obitelji Varshavyanka.
Dizelsko-električni čamci ove obitelji nemaju analoga u svijetu u smislu "prikrivenosti"-zbog odsutnosti brujanja pumpi reaktorskih krugova, snažnih hladnjaka i tutnjave turbo-prijenosnika (parne turbine s mjenjačem), razine vanjske buke "Varshavyanke" (tzv. "crne rupe") niža je od buke bilo koje nuklearne podmornice stranih proizvođača.
Do svoje smrti, Sindurakshak je odslužio 16 godina - čamac je položen 1995. godine u brodogradilište Admiralitet u Sankt Peterburgu, porinut u lipnju 1997. i predat kupcu u prosincu iste godine.
Duljina - 72,6 m, širina - 10 metara, gaz - 7 metara.
Istisnina (podvodna / površinska) - 2325/3076 tona;
Posada - do 70 ljudi;
Elektrana je dizel-električna s punim električnim pogonom. Sastoji se od dva dizel generatora, elisnog motora (5500 KS), ekonomičnog pogonskog motora (190 KS) i dva pomoćna elektromotora. motori snage 100 KS. Kretanje u potopljenom položaju omogućuju dvije grupe baterija, svaka sa po 120 ćelija. Postoji disalica (uređaj za upravljanje dizelskim motorom pod vodom kada se čamac kreće na dubini periskopa).
Ubrzati:
- na površini - 10 čvorova.
- pod vodom - 17 čvorova
- u potopljenom položaju (ispod disalice) - 9 čvorova.
Radna dubina uranjanja je 240 metara, maksimalna 300 metara;
Autonomija - do 45 dana (sa smanjenom veličinom posade);
Naoružanje:
- šest torpednih cijevi kalibra 533 mm s automatskim pretovarom i opterećenjem streljiva od 18 torpeda, mina i krstarećih projektila. Kao streljivo mogu se koristiti: torpeda za navođenje 53-65 s pasivnim zvučnim navođenjem, torpeda TEST 71/76 s aktivnim navođenjem cilja, mine DM-1 (do 24 kom.), Protubrodske rakete sa odvojivom bojevom glavom (nadzvučna pozornica) ZM54E1, krstareće rakete na bazi mora ZM14E s dometom do 300 km elementi su ruskog kompleksa Club-S.
-set MANPADA 9K34 "Strela-3" koristi se kao sustavi samoobrane.
Interijer glavnog kolodvora INS Sindhurakshak (S63)
Marginalne bilješke
Katastrofalni požari i eksplozije u mornarici kada su brodovi u brodogradilištu, u luci, blizu njihovih obala, bez ikakvog uplitanja neprijatelja, redoviti su događaji i, ne bojim se reći, neizbježni. Dovoljno je navesti samo tri imena - japanski bojni brod Mutsu, britanski nosač aviona Desher ili sovjetski BOD Otvazhny da biste razumjeli sve razmjere tragedija koje su se dogodile. Nijedan brod ili klasa broda nije imun na takve nesreće.
Međutim, ista izjava vrijedi za bilo koje tehnološko područje - zrakoplovstvo, željeznički promet … Niti kompetentna operacija, niti pravovremeni servis, niti kvalitetna obuka osoblja ne mogu jamčiti 100% zaštitu od incidenata više sile. Razni sustavi automatskog upravljanja i upozorenja, "sigurni" - sve to samo smanjuje vjerojatnost nesreća i pomaže u lokaliziranju njihovih posljedica.
Što se tiče podmorničke flote, redovita izvješća o nesrećama u odjeljcima podmornica već su depresivna. No, gusti niz hitnih slučajeva i katastrofa u podmorničkoj floti ima niz logičnih objašnjenja.
Na primjer, u mnogim modernim mornaricama broj podmornica premašuje broj svih velikih površinskih brodova zajedno.
Male ribe relativno su jeftine za izgradnju i rad, dok su iznimno korisne i učinkovite - zato je njihov broj obično u desecima. I to se ne odnosi samo na Rusiju / SSSR, gdje su, kao što znate, uvijek prednost imali podmornici - na primjer, po broju nuklearnih podmornica, američki mornari s pouzdanjem sustigli Ruse - u posljednjih 60 godina, Yankees zakovičili su preko 200 nuklearnih podmornica (SSSR / Rusija - 250 +). Usporedite ovu armadu s brojem izgrađenih kruzera ili nosača zrakoplova i odmah ćete osjetiti razliku.
Na temelju zakona teorije vjerojatnosti vjerojatnost hitnog slučaja na podmornicama trebala bi biti veća, a same nesreće trebale bi se događati češće. Vjerojatno tu leži razlog zlog mišljenja o podmornicama kao "čeličnim kovčezima".
Vjerojatnost je sablasna i nepouzdana tvar. Hoće li se dogoditi očekivani događaj? Stari aforizam zna samo jedan odgovor: 50 do 50. Bilo da se to dogodi ili ne, sve ostalo dosadno je i beskorisno nagađanje teoretičara.
Stoga još jedan, ne manje važan čimbenik koji izravno utječe na sigurnost rada brodova - TEHNOLOGIJA.
Što se tiče održavanja i rada, podmornice nikako nisu najsigurnija klasa brodova: vrlo gust raspored i gomilanje tako sumornih stvari na brodu kao što su brojne baterije, nuklearni reaktori i ogroman broj oružja - od primitivnih rudnika do desetaka podmornica - lansirane balističke rakete - sve to čini podmorničku službu iznimno teškim i opasnim pothvatom.
Gust raspored i ograničene dimenzije odjeljaka otežavaju pristup mehanizmima i opremi, a zatvoreni volumen podmornice dovodi posadu u jednostavno stanje: svaki problem (požar, poplava, ispuštanje klora iz baterije) imat će riješiti ovdje i sada s raspoloživom količinom sredstava - samo tako, ni u jednom trenutku neće uspjeti otvoriti gornji otvor i pobjeći trčanjem na gornju palubu. Kamo idete s podmornice?
I često nastaju problemi na brodu. Pošast svih "dizelaša" su otrovne i opasne emisije iz akumulatora.
Mnogi podmornici poginuli su od trovanja klorom ili su ih rastrgali užasna eksplozivna sila vodika koja je neprimjetno prodrla u odjeljke dok su se baterije punile. Već sada, prije nego što su službene istražne mjere provedene na brodu Sindurakshak, sve jasnije zvuči pretpostavka o eksploziji vodika oslobođenog iz akumulatora - te noći se baterija punila na brodu. Značajno je napomenuti da je prva eksplozija u Sindurakshaku također bila povezana s neispravnošću baterije.
Osim vodika, na čamcima postoje i druge eksplozivne stvari - na primjer, torpedo ili raketno streljivo. S tom je situacijom povezana jedna od najstrašnijih tragedija u povijesti ruske mornarice - eksplozija torpeda na podmornici B -37 1962. godine. 122 osobe su postale žrtve eksplozije (59 - posada B -37, još 11 - na S -350 privezanom u blizini, i 52 mornara koji su se u tom trenutku nalazili na molu).
Dan nakon katastrofe, svjetski mediji prenijeli su poruku da se detonacija streljiva dogodila na Sindurakshaku. Sada je glavni zadatak otkriti je li to glavni uzrok eksplozije koja je uništila podmornicu? Ili su podmornici opet zakazali? A ako je tako, čija je greška mana ruskih brodograditelja (zastrašujuće je razmišljati o tome, dok sve činjenice ukazuju da to nije tako) ili je krivo nepropisno upravljanje opremom indijskih mornara …
Iranska podmornica tipa "Varshavyanka" (klasa Kilo prema NATO klasifikaciji), Sredozemno more, 1995.
"Varshavyanka" je već 30 godina u službi osam zemalja svijeta - "crne rupe" su se pokazale s najbolje strane i još uvijek uživaju u određenom uspjehu na međunarodnom tržištu mornaričkog naoružanja. Na primjer, kineska mornarica već dugi niz godina upravlja s 12 Varshavyanka (projekti 877, 636 i 636M), ali ovdje nije zabilježena niti jedna ozbiljna nesreća. Sada je na indijskim stručnjacima. Uprava Zvezdochke također planira poslati svoju radnu skupinu na mjesto nesreće.
No, bez obzira na zaključke indijskog državnog povjerenstva, gubitak podmornice ruske proizvodnje bit će ozbiljan test za rusko-indijske odnose na području isporuke naoružanja. Tek što su Indijanci proslavili ulazak u upotrebu fregate "Trikand" (29. lipnja 2013.) i radovali se skorom završetku epa s "Vikramadityom", nakon čega je uslijedio novi udarac iz neočekivanog smjera.
Smrt Sindurakshaka nesumnjivo je značajan događaj na globalnoj razini. U takvim slučajevima glavni rezultat rada vladinih povjerenstava trebao bi biti objava uzroka tragedije i razvoj mjera za sprečavanje ponavljanja ovakvih situacija. O čemu će pričati noćna eksplozija u Bombayu?
