Što je teže: kilogram vate ili kilogram olova?
Ovaj je materijal logičan nastavak nedavne rasprave o mističnom "nestanku" tovarnih članaka na modernim brodovima-https://topwar.ru/33625-pochemu-sovremennye-korabli-tak-slaby.html
Inženjeri prošlih generacija uspjeli su na nerazumljiv način "ugurati" u trup krstarica istisnine ≈10 tisuća tona puno topova velikog kalibra u masivne rotirajuće tornjeve, postaviti glomazne strojarnice s elektranama na parne turbine, stambeni prostor za 900 članova posade i istodobno pokrivaju sve važne odjeljke i mehanizme brodskog više centimetarskog čeličnog oklopa!
Nevolja je u tome što moderni brodograditelji jedva da imaju dovoljno istih 10 tisuća tona za izgradnju oklopljenog "lima" s računalima i lakim bacačima za projektile. Masa i dimenzije suvremenog oružja nisu jako slične izvedbenim karakteristikama kupole glavnog kalibra krstaša M. Gorky "(projekt 26 -bis, 1938.) - 247 tona bez streljiva, debelih čeličnih šipki i mehanizacije topničkih podruma.
Suvremena računala, antene i radari izgledaju ništa manje zabavno na pozadini 110-metarskih oklopnih pojaseva starog broda (širina čeličnih ploča je 3,4 metra; debljina je 70 mm). Ukupna masa oklopa kruzera „M. Gorki - 1536 tona!
Istodobno, potpuno istiskivanje "M. Gorki "bio je samo 9700 tona. Kao moderna krstarica ili razarač!
Krstarica projekta 26-bis
Oklop, teško naoružanje, strojarnice s kotlovima na mazut, "dodatnih" 360 tona goriva … sve je to nestalo. Posada je smanjena tri puta. Ali zašto je istiskivanje modernih brodova ostalo na istoj razini?
Paradoks ima niz jednostavnih objašnjenja:
1. Šale s metacentričnom visinom i stabilnošću nisu bile uzaludne. Antene suvremenih radara prilično su lagane u usporedbi s oklopom ratnih krstarica, ali pogledajte gdje se nalaze antenski uređaji - na krovovima nadgrađa i vrhovima jarbola! U igru dolazi "pravilo poluge" - kako bi se izbjeglo prevrtanje i održala vrijednost metacentrične visine u normalnim granicama, u podvodni dio broda moraju se dodati stotine tona balasta.
2. Kutije za elektroniku su lagane, ali zahtijevaju puno slobodnog prostora za postavljanje. Ovdje više nije moguće staviti Tomahawke i uliti tone goriva. Unutarnji odjeljci "nabubre" u veličini - dizajneri ih "stisnu" u ogromne nadgradnje. U usporedbi sa svojim slavnim prethodnicima, moderni kruzeri imaju manje gust raspored, ali veće dimenzije - kao rezultat, slična količina vode prska ispod njihovog dna ("Ako se tijelo baci u vodu, ono neće dugo potonuti vrijeme ", - govorio je grčki Arhimed).
Osim toga, glomazne nadgradnje imaju veliku vjetrometinu, što također negativno utječe na stabilnost - potrebno je njihov utjecaj kompenzirati drugim dijelom balasta (ispunjenim olovom i blokovima osiromašenog urana uz kobilicu broda).
3. Najnoviji trendovi u brodogradnji:
- dizala i transportne trake duž cijelog trupa broda;
- automatizirani sustavi za lokalizaciju borbenih oštećenja i provođenje kontrole oštećenja (senzori dima i vode, automatsko zaključavanje otvora i vrata, video kamere, procesori signala, sustavi za automatsko gašenje požara);
- brtveni i elementi protiv nuklearne zaštite (unutar tlaka kruzera održava se nadtlak, sprječavajući protok vanjskog zraka izvan filtera ventilacijskog sustava);
- povećani zahtjevi za napajanje, sustave hlađenja i klimatizaciju u odjeljku u kojem je ugrađena elektronika;
- udobni životni uvjeti na brodu - teretane, bazeni, obroci u restoranima …
Kao rezultat toga, sve su te točke "pojele" rezervu tereta, oslobođenu nakon napuštanja topništva velikog kalibra i teškog oklopa.
Međutim, ovdje od samog početka nije bilo intriga. Usporedili smo brodove iz različitih zemalja i razdoblja: unatoč uobičajenom pomaku i veličini, Orly Burke serije IIA i krstarica M. Gorki "- potpuno različiti brodovi, koje su u različitim vremenima projektirale različite škole brodogradnje za različite zadatke. Jasno je da je objašnjenje tajanstvenog "nestanka" tereta trebalo tražiti u razlikama između razine tehničkog razvoja i standarda projektiranja brodova - sada i prije 70 godina.
No, tu stupaju na snagu zakoni trilera. Još nije blizu sretnog kraja …
Priča o raspadnutoj Teremki
Paradoks s tajanstvenim "nestankom" članaka tereta, u još težem obliku, primjećuje se danas. Štoviše, za razliku od prethodne, čisto teorijske usporedbe, trenutna situacija prijeti da postane školski primjer u brodogradnji.
Raketna krstarica klase Ticonderoga i razarač URO klase Orly Burke.
Jedna zemlja. Jedna zastava. Jednom. Jedan te isti zadatak - pratnja i lansiranje raketnih udara SLCM -a. Krstarica i razarač koriste slične vrste oružja, ista sredstva otkrivanja i komunikacije pod kontrolom Aegis BIUS -a. Identična elektronika. Identični mehanizmi. Identična elektrana - četiri plinske turbine LM2500 na svakom od brodova …
A ipak su različiti. Toliko da razlike između "Tika" i "Burk" izazivaju znatnu količinu kontroverzi među ljubiteljima pomorske teme.
Kratko upoznavanje s papirnatim opisom krstarice i razarača (broj i vrsta radara / opskrba gorivom / broj UVP ćelija) može izazvati zbunjenost laika: zašto su Amerikanci odbili izgraditi tako divne brodove kao što je Ticonderoga, i koncentrirali sve svoje snage na izgradnju "Berkova"?!
Čak i najsavršenija modifikacija Orly Burkea izgleda kao potpuna bijeda na pozadini raketne krstarice. Procijenite sami:
- Kruzer premašuje razarač za 25% u broju lansirnih raketa - 122 UVP ćelije naspram 90 … 96 ćelija na brodu "Burk".
- Krstarica ima dvostruku prednost u topništvu - za razliku od Ticonderoge, Berk je lišen krmenog topa 127 mm;
- Kruzer ima 18% više goriva. Domet krstarenja Ticonderogi je 6000 milja naspram 4890 milja Burkea ekonomskom brzinom od 20 čvorova.
- Krstarica ima značajnu prednost na području sustava detekcije i upravljanja vatrom: četiri radara za osvjetljavanje cilja AN / SPG-62 u odnosu na tri radara za osvjetljavanje na Orly Burkeu.
Osim toga, krstarica ima "bonus" u obliku dodatnog radara za nadzor zraka AN / SPS-49. Zašto je krstarici Aegis trebao stari dvokoordinatni radar? Prema jednoj verziji, Jenkiji nisu vjerovali najnovijem AN / SPY-1 i odlučili su instalirati rezervni radar. Osim toga, dupliranje sredstava detekcije povećalo je borbenu stabilnost broda - u slučaju kvara glavnog radara, u rad je došao provjereni SPS -49.
Prema suprotnoj verziji, instalacija SPS-49 imala je mnogo dublje sveto značenje. Decimetar SPS-49 tijekom rada pokriva frekvencijski raspon 902-928 MHz. Radiovalovi na tim frekvencijama slabo se reflektiraju s površine vode, što je kritično pri otkrivanju niskoletećih ciljeva.
Bilo kako bilo, radar AN / SPS-49 instaliran je na svakom od Ticonderogova. Visoko postavljeni antenski stup težak 17 tona pomaknuo je težište kruzera prema gore za 0,152 m, što je, naravno, dovelo do smanjenja njegove stabilnosti. Kako bi se nadoknadio negativan učinak, dodano je 70 tona balasta.
Čudesno?
No sljedeća će činjenica zvučati još iznenađujuće - pomaci "Ticonderoga" i "Orly Burke" su isti.
Ili, preciznije rečeno:
Ticonderoga - 9600 dugih tona (ili 9750 metričkih)
Orly Burke serija IIA - 9515 dugih tona (ili 9670 metričkih)
Ali oprostite! - uzviknuo bi iznenađeni čitatelj, - Uklonili smo značajan dio naoružanja, demontirali nekoliko radara i smanjili opskrbu gorivom za 200 tona … kako je pomak ostao na istoj razini?!
Zasigurno Ticonderoga ima svoju strašnu tajnu. Ali gdje tražiti istinu u ovom zamršenom slučaju?
Uzmimo na brz vizualni pregled "mjesta zločina".
Oh wow! (Zaprepašteni izdah.) Jedan pogled na kruzer dovoljan je da se zgražate zbog njegove rezerve stabilnosti - nevjerojatno je kako se ova neugodna kutija još nije prevrnula!
Da postoji jedan heliodrom "Ticonderogi" - koji se nalazi bliže središtu trupa (gdje je manja amplituda vibracija tijekom nagiba), nalazi se dvije palube višenego krmeni heliodrom Orly Burke! Nije teško pogoditi kako to utječe na stabilnost kruzera … I kakav će biti rezultat (sto tona dodatnog balasta).
Čak je i golim okom primjetno koliko ima ogroman "toranj" nadgradnje "Ticonderoga". Štoviše, postoje čak dvije nadgradnje - pramčana i krmena. Strukturna masa + dodatni balast = kumulativni učinak rasta pomaka.
Usporedite visinu ugradnje protuzračnih topova "Falanx" i radara za upravljanje vatrom na krstaricu i razarač.
Svakako provjerite bedem od 40 metara u pramcu kruzera.
Takvi trikovi nisu uzaludni - u usporedbi s Orly Burkeom, kruzer mora potrošiti značajan dio svog istiskivanja na vlastitu težinu olova u donjem dijelu trupa. Osim toga, nosi mnogo više oružja, goriva i elektroničkih sustava od Orly Burkea!
Jednostavno je nevjerojatno kako je istisnina kruzera ostala jednaka jednostavnijem, lakšem i slabijem naoružanom razaraču. Čudesa?
Malo vjerojatno. Sve bi trebalo imati svoje logično objašnjenje.
Neki tajanstveni element u dizajnu Orly Burkea "progutao" je cijelu dodijeljenu rezervu pomaka - nakon što je optimizirao izgled, uklonio tisuće tona viška balasta, napustio niz oružja i sustava?
Što ako se bataljun tenkova Abrams skriva unutar trupa Berka? Ne, što ako je istina?
Ili je možda rezerva za istiskivanje potrošena na oklop i povećanje razine zaštite razarača?
Kvragu ne! Stvarnu razinu sigurnosti Orly Burka jasno je pokazao slučaj miniranja USS Cole (DDG -67) - luka Aden, 2000. Bliska eksplozija, ekvivalentne snage 200 … 300 kg TNT -a, potpuno je onesposobila razarač. 17 mrtvih. 39 ranjenih mornara.
Sigurnost Burka bitno se ne razlikuje od sigurnosti Ticonderoge - lokalnog oklopljivanja važnih prostorija korištenjem ploča od kevlara i 25 mm legure aluminija i magnezija.
Može se početi zaključivati iz suprotnog - rezerva opterećenja za instalaciju novih sustava i ogromnih dodataka nije se mogla pojaviti niotkuda. Tvorci "Ticonderoga" očito su na nečemu uštedjeli. I uštedjeli su mnogo. Ali na čemu?
Plinska turbinska elektrana kruzera gotovo je identična razaraču. Opskrba gorivom? Naprotiv, povećana je. Zadnja opcija ostaje - zgrada …
… Tijekom rada otkriveno je preko 3000 pukotina u nadgradnji 27 krstarica
- www.navytimes.com, Epidemija pucanja Ticonderoga
Godine 1983. superbrod, raketna krstarica USS Ticonderoga (CG-47), opremljen je naprednim borbenim informacijskim i upravljačkim sustavom Aegis. Ogroman transparent vijorio se na vjetru na krmi krstarice: "Stanite uz admirala Gorškova:" Aegis "- na moru!" (Čuvajte se, admirale Gorškov! Egida na moru!).
Ako pogledate događaj bez patetike zvijezda i pruga, postaje očito da su Jenkiji donijeli zahrđalu kantu koja se nije bila sposobna boriti u more. Super-super kruzer puca po šavovima pod vlastitom težinom i raspada se čak i bez neprijateljske vatre.
Pokazalo se da i sustav Aegis nije tako cool. Jedini trofej američkih mornara je putnički Airbus IranAira, kojeg su radari Aegisa identificirali kao "lovac". 290 putnika odjednom na onaj svijet. Zapovjedniku krstarice "Vincennes" - hvala na staloženosti i neustrašivosti pokazanoj u borbenoj situaciji. I karakteristična izjava Georgea W. Busha: "Nikada se neću ispričati za Ameriku".
U nastojanju da "uguraju" što je više moguće oružja i radio-elektronike u skromni trup koji su naslijedili Ticonderogovi s brodova tipa "Spruance", Amerikanci nisu pronašli ništa bolje od upotrebe legure aluminija i magnezija "5456" kao konstrukcijski materijal za nadgradnje.
U načelu, rješenje je sasvim logično - unatoč potencijalnoj opasnosti od požara, lake AMG legure naširoko su se koristile na brodovima diljem svijeta. No, Jenkiji su nadmašili sve - nadgradnje "Ticonderooga" bile su monstruozno preopterećene, njihov je dizajn napravljen do krajnjih granica snage. Rezultat nije dugo čekao - krstarica je počela pucati po šavovima točno ispred začuđenih mornara.
Štoviše, to nisu neke male mikropukotine vidljive samo pod mikroskopom. Kruzer puca prilično ozbiljno i stvarno.
U nadgrađu kruzera "Port Royal" otkrivena je nova pukotina duga 8,4 stope (2,4 metra).
- komunikacija za rujan 2009. Značajno je napomenuti da je Port Royal oštećen - najnoviji od Ticonderogova, pušten u rad 1994. godine, i upravo se vratio iz velikih popravaka nakon slijetanja na greben u veljači 2009. godine.
Kruzer je bio izvan pogona šest mjeseci. Obnova napuknute palube, zajedno s radom na sprječavanju sličnih scenarija u budućnosti (ha ha), koštala je Pentagon 14 milijuna dolara. Jenkiji pojačavaju strukturu što je više moguće, koriste posebne metode zavarivanja (ultrazvučna obrada utjecajem) i pokušavaju produljiti vijek trajanja svojih Ticonderoga do 2028. godine. Međutim, postoje ozbiljne sumnje da će se broj kruzera u sljedećim godinama početi postupno smanjivati - epidemija kuge Crack ne ostavlja mornarima drugi izbor.
"Port Royal", čvrsto smješten na grebenu blizu obale oko. Oahu
Već u proljeće 2013. bilo je planirano stavljanje izvan pogona četiri kruzera-USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) i USS Port Royal (CG-73), koji imaju najveća oštećenja nadgradnji. Međutim, flota je i dalje branila svoje brodove, "izbacujući" potrebna sredstva za njihov sljedeći remont.
Vraćajući se na glavnu temu ove priče - naime lagane aluminijske nadgradnje, izrađene s minimalnom sigurnosnom granicom, osigurao je Ticonderogu potrebnu rezervu pomaka koja je potrošena na ugradnju dodatnog naoružanja, radara i povećanje rezervi goriva.
Međutim, kada paluba puca pod nogama, a "toranj" nadgradnje cijelo vrijeme prijeti da se sruši na jednu stranu, utapajući cijelo zapovjedno osoblje broda u valovima - takva situacija teško doprinosi povećanju morala među posadom superpuper krstaša.
Sljedeći put kada su se Amerikanci ponašali opreznije: pri stvaranju razarača klase Orly Burke odlučeno je žrtvovati dio oružja, radio -elektronike i dometa krstarenja - u korist povećanja čvrstoće trupa i povećanja njegove stabilnosti. "Burk", za razliku od kruzera, ima potpuno čelične nadgradnje - upravo su one, zajedno s novim, "zdepastim" i jačim trupom, kao rezultat "apsorbirale" cijelu oslobođenu rezervu tereta.
Odbačeni Ticonderogi hrđaju s brodogradilišta Philadelphia
