“Senjor Escobar pokazao vam je veliko povjerenje. Ovaj teret vrijedi više od vas, vašeg doma i vaše obitelji zajedno.
- Oh, budite sigurni, budite sigurni, - prestrašeno je promrmljao senjor Garcia, - pripreme za operaciju provodile su se dugih dvadeset mjeseci, ali sam će prijelaz potrajati manje od dvadeset dana. Svi smo spremni. Zaposlena je posada najiskusnijih ljudi na cijeloj obali.
"Je li ovo vaša Ballena?"
Predstavnici narko-kartela razmijenili su poglede i zbunjeni zurili u plavo-zelenu duguljastu strukturu koja je izvana podsjećala na mrtvog kita.
"Eres un maldito komekosos", kratko je rekao stariji posjetitelj, podigao lijevu nogu hlača i otkopčao futrolu za pištolj.
- Ne, molim vas slušajte, stariji! - Stari Garcia u očaju je podigao ruke prema nebu. - U ime svih svetaca! Posao je obavljen izuzetno dobro. Ovo je super brod koji može stići u Kaliforniju za tri tjedna. Paluba ovog broda uzdiže se samo nekoliko centimetara iznad vode - radari obalne straže ga praktički ne mogu otkriti. Solena neće čuti Ballenu. Izvana izgleda poput velikog morskog psa ili kita, a u oluji se potpuno stapa s oceanom. Unutra je instaliran automatski navigacijski sustav. Dva dizelska motora ubrzavaju čamac u polupotopljenom stanju do šest čvorova. Hlađeni ispuh. Sklopivi dizajn! Plovilo se može potajno isporučiti s tri kamiona u bilo koju točku na obali radi utovara i odlaska na more.
- Vaš ###! Stariji je senjor oduševljeno udahnuo svoju cigaru i pljunuo na bijeli pijesak s plaže. - Ovo je najhladnija stvar koju sam ikada vidio.
"Kad Ballena stigne na američku obalu", tužno se nasmiješio mehaničar Garcia, "dijete će morati biti poplavljeno. More će zauvijek progutati moje nekadašnje remek-djelo.
- Prestanite razgovarati. Pripremite Ballenu za lansiranje.
- Što, odmah?
- Nema potrebe gubiti vrijeme. Nazovite svoje prijatelje, ubacite 10 tona praha. Brod mora izaći na more prije zore.
… Nažalost, nesretni mornari nisu uspjeli doći do Kalifornije. Dana 23. kolovoza 2007. korveta američke obalne straže 120 milja zapadno od meksičke obale presrela je domaći polupotopljeni brod pun kokaina.
Repinova slika "Plivao" - veslala je cijelu noć, ali je zaboravila odvezati čamac! USCGC Midgett Cutter pozdravlja više mornara
- Ne! viknuo je stari Garcia, vezanih ruku, dok su mu grumeni blata padali na glavu. - Znam još jedan način: kapsulu možete vući iza krme obične kočare. Tako će biti potpuno neprimjetno …
Ali nitko ga više nije slušao. Uzasni vriskovi postupno su se stišali pod debelim slojem zemlje: amigo nije opravdao povjerenje senjora Escobara.
Kratke činjenice i statistika
Prema službenim podacima, volumen trgovine drogom od Kolumbije do Sjeverne Amerike iznosi 550 tona kokaina godišnje. Dvije trećine svih pošiljki ide preko Tihog oceana domaćim podmornicama za droge i polu-potopljenim brodovima. Vijest o otkriću kostura druge "podmornice" uz obalu Meksika ili Sjedinjenih Država više ne iznenađuje vlasti. Godišnje se registrira više od 80 slučajeva takvog "transporta" kokaina. Transkontinentalna shema s isporukama "bijele smrti" djeluje poput sata.
Svaki otkriveni uzorak dostavljača lijekova zadivljuje stručnjake svojom sofisticiranom maštom i tehničkom izvrsnošću. Lokalni kolumbijski Kulibini sve su promislili do najsitnijih detalja: modularni dizajn, sustav klimatizacije, periskopi, kamere za noćno osmatranje, elektrokemijska zaštita trupa od korozije, radio stanica, inercijalna navigacijska pomagala i autopilot, posada od 2-3 osobe, krstarenje domet oko 5000 km!
Mornar Kolumbo
Mini podmornice ne podliježu učinkovitom otkrivanju: imaju premalu pozadinsku buku. Polupotopljeni trup od stakloplastike ne otkrivaju radari i teško ga je vizualno otkriti na pozadini oceanskih valova. Najnapredniji od njih sposobni su zaroniti nekoliko metara u dubinu, oponašajući ponašanje kitova, čiji se migracijski putevi nalaze uz zapadne obale Meksika i Sjedinjenih Država. Cijeli logistički lanac raspoređen je duž rute podmornica s drogama - ribarskih brodova i malih jahti koji obilno jure u tom području oceana, a koji opskrbljuju brod gorivom, slatkom vodom i hranom.
Troškovi izgradnje jedne podmornice procjenjuju se na nekoliko stotina tisuća dolara ("napredni" modeli koštaju dva milijuna i više) - i takav će "brod" zasigurno biti poplavljen na kraju rute. "Posada", regrutirana od domaćih ribara, na kraju putovanja dobit će u prosjeku tri tisuće dolara po osobi. No, cilj opravdava sredstva: za svoje prvo i jedino uspješno putovanje, brod isporučuje "teret" vrijedan oko milijardu dolara na obalu Sjeverne Amerike!
Poput drugih sfera života, trgovina drogom je pod utjecajem novih tehnologija. Ne tako davno, obalna straža SAD -a izdala je alarmantnu izjavu o pojavi bespilotnih (!) Pomorskih vozila namijenjenih isporuci droge preko oceana.
Kolumbijska "nanotehnologija"
Unatoč svom naizgled apsurdu polu-potopljeni brodovi koji "balansiraju" na granici dvaju okruženja, oni postižu sve veći uspjeh kod kupaca, pa stoga ideja nije toliko glupa kao što se obično vjeruje. Plovilo s niskim sjedištem i minimalnom visinom pokazuje umjerenu nevidljivost u kombinaciji s minimalnim troškovima. Najprikladniji alat za provođenje tajnih operacija s kriminalnom pristranošću.
Međutim, mnogi narko karteli radije rade na staromodan način: pričvršćuju kapsulu s kokainom na vuču ili turističku jahtu i mirno odlaze na obalu Sjedinjenih Država, bez imalo sumnje u pravo odredište let. Pri najmanjoj opasnosti posada bilježi koordinate i presijeca vučni kabel (neka "torpeda" su posebno opremljena radio -svjetionikom u slučaju takve više sile). Nakon što prođe inspekciju, plovilo će se vratiti na određenu točku, ronioci će pronaći "torpedo" u plitkoj vodi i nastaviti put do odredišta.
Međutim, opseg poluronilačkih brodova nije ograničen samo na Južnu Ameriku. S druge strane Zemlje, obrtnici grade ništa manje znatiželjna "remek -djela".
Vojne površinske podmornice
1983., kao rezultat još jednog vojnog sukoba uz obalu Korejskog poluotoka, neobičan čamac "Racoon" bio je u rukama južnokorejske mornarice. Lagana 9-metarska konstrukcija izrađena od drveta i plastike istisnine 5 tona, sposobna mijenjati vlastiti gaz, gotovo potpuno nestajući pod vodom. Brzina broda na površini dosegla je 40 čvorova, u polupotopljenom stanju - 12 čvorova. Svrha čudnog broda je tajno prebacivanje diverzantske skupine od pet ljudi s osobnim naoružanjem i opremom na neprijateljsku obalu.
Nalaz je jako uznemirio južnokorejsku vojsku, prisilivši ih da preispitaju postojeće koncepte zaštite obale. U nedostatku visokotehnološkog oružja, punopravnih zračnih i pomorskih snaga, DLRK se oslanjala na specijalne snage-horde fanatičnih "ninja" s AK-74, usavršene tehnike borilačkih vještina i čeličnu vjeru u pobjedu. Tu je dobro došla flota brojnih polupotopljenih brodova!
Sjevernokorejski čamac tipa SP-10 (SILC)
Racoon (ili njegove modernije verzije SP-10, Taedong-B ili I-SILC) koštaju samo novčiće u usporedbi s modernim ratnim brodovima. Istodobno, imaju dobru tajnost, dopuštajući brojnim jedinicama specijalnih snaga da tajno prodru na teritorij Južne Koreje i Japana.
Unatoč svoj svojoj primitivnosti, takva sredstva predstavljaju uistinu ozbiljnu prijetnju: za učinkovito suzbijanje polupotopljenih brodova, neprijatelj će morati potrošiti nerazmjerno velika sredstva. I daleko je od činjenice da će napori dovesti do željenog rezultata - samo pogledajte situaciju s probojem minijaturnih podmornica za droge na obalu Sjeverne Amerike.
Ideja o polupotopljenim brodovima cijenjena je izvan Sjeverne Koreje. Godine 1996. Vijetnam je kupio dva slična čamca koje je izradila DNRK. Godine 2002. u Iran je isporučena još jedna serija naoružanja, koja se sastoji od dvije mini podmornice i tri polupotopljiva čamca ("Taedong-B i C"), što je izazvalo uzbunu u američkoj mornarici.
18. prosinca 1998. slijedilo je još jedno otkriće uz obalu Korejskog poluotoka: novi čamac poboljšanog dizajna Improved-SILC (I-SILC) otkriven je u moru, 150 km jugozapadno od Busana. U blizini se u vodi nalazilo tijelo sjevernokorejskog mornara (najvjerojatnije je došlo do kratkog vatrenog kontakta, o čemu je službeno priopćenje taktički prešućivalo: čamac mornarice Sjeverne Koreje slučajno je naletio na južnokorejsku fregatu).
Suvremena modifikacija potopljenih čamaca sposobna je nositi dva torpeda male veličine 324 mm, što im omogućuje da se koriste ne samo kao sabotaža, već i kao udarno sredstvo u obalnom području.
Borbeno plovilo s više uloga (MRCC)
Ne samo zemlje skitnice angažirane su u stvaranju polu-potopljenih brodova za tajni prijenos specijalnih snaga. Ideja je pobudila interes u Sjedinjenim Državama, gdje su razvijeni projekti MRCC i Sea Lion (desantni brod s 8 sjedala s dva čamca na napuhavanje u krmenom odjeljku). Švedska (projekt SDV) i Rusija (ronilački čamac DCE Seek Carrier 8 nosivosti 1200 kg) imaju svoj razvoj.
Kad je riječ o Rusiji, našim "Kulibinima" nema ravnih - pitanje stvaranja polupotopljenih raketnih čamaca na hidrogliserima (!) Razmatralo se kod nas još 60 -ih godina (projekt 1231). Glavni izazov bio je kombinirati zahtjeve za laki gliser s teškim vodootpornim ronilačkim trupom. Postavljalo se pitanje o potrebi izgradnje tako velikog i tehnički složenog broda prema tako neobičnoj shemi, prikladnoj samo za laka plovila krijumčara i diverzanata. Na kraju su prevladali argumenti zdravog razuma te se odustalo od daljnjeg rada na projektu 1231.
Pokusni mali potopni raketni brod projekta 1231.
Površinska istisnina 400 tona. Površinska brzina 38 čvorova. Naoružanje-2-4 protubrodske rakete P-25
Na pomorskom sajmu Euronavale-2010 francuski koncern DCNS predstavio je sličan koncept lagane polupotopljene korvete SMX-25, nastale korištenjem suvremenih tehnologija. Međutim, unatoč visokoj tajnosti i čudnom izgledu, SMX -25 je ostao bez pažnje - po definiciji, korvete su dizajnirane za obavljanje patrolne službe u blizini matičnih obala. I nitko se neće puno "zamarati" oko njihovog dizajna.
Valja napomenuti da svi projekti brodova i čamaca male gaze datiraju od zajedničkog pretka - legendarnog bojnog broda USS Monitor, nastalog tijekom Američkog građanskog rata. Dubina "monitora" bila je samo 0,6 metara, što je otežavalo otkrivanje broda i teško ranjivo na neprijateljsko topništvo. Međutim, učinkoviti na rijekama i u obalnom području, monitori su se pokazali neprikladnima za ratovanje na moru. Valovi su prostrujali kroz ventilacijske cijevi, postupno puneći brod vodom i šaljući ga na dno.
Hibridna shema s niskom stranom malo koristi za velike brodove, ali je prilično uspješna u zanatskim uvjetima. To pokazuje nesumnjivi komercijalni uspjeh polu-potopljenih brodova među krijumčarima i "tuljanima".
Francuski koncept SMX-25