Devedesetih godina prošlog stoljeća američka je flota doživjela monstruoznu pljačku i smanjenje: više od 400 ratnih brodova poslano je na otpad. Proces globalnog smanjenja mornarice čak je utjecao na svetinju nad svetinjama - amfibijske snage. U manje od deset godina flota je izgubila 20 amfibijskih jurišnih brodova klase Newport (analog sovjetskih velikih desantnih brodova s pramčanom rampom), 5 amfibijskih jurišnih brodova klase Anchorage, 10 transportera amfibijskih pristaništa klase Austin, kao i 5 transporta amfibija klase Charleston »Za isporuku materijala i teške opreme u zonu iskrcavanja.
Promatrajući degradaciju prve najveće flote, stratezi iz Pentagona grozničavo su se vrzmali po glavi o mogućim rješenjima problema: je li moguće zamijeniti desetke napuštenih brodova s 10-12 visoko učinkovitih dizajna, čime se zadržava njihova bivša snaga na nižoj razini trošak? Odgovor na pitanje bio je LSD (X) - projekt obećavajuće transportne i desantne platforme, nastao uzimajući u obzir sve zahtjeve novog vremena i najsuvremenija dostignuća u području znanosti i tehnologije. Pokazalo se da je koncept novih brodova blizak transportnim pristaništima tipa "Austin" - za razliku od europskih "Mistrala" i "Juana Carlosa", glavni naglasak stavljen je na kapacitet teretnih paluba i broj odaje za posadu. Prostran "trajekt" za isporuku ekspedicijskih snaga u borbeno područje s naknadnim iskrcavanjem vlastitim sredstvima ili opremom za slijetanje s drugih brodova.
Uz glavni zadatak - prekooceanski prijevoz - novo transportno pristanište trebalo je osigurati prisutnost američke mornarice u problematičnim područjima oceana, sudjelovati u protuterorističkim operacijama i humanitarnim misijama. Među ostalim obveznim zahtjevima je ujedinjenje sa svim postojećim i obećavajućim amfibijskim jurišnim vozilima Marine Corps: lakim i teškim helikopterima, pretvaračima, transporterima s gusjenicama, brzim čamcima i desantnim zračnim jastucima. Brod se mora moći boriti za sebe, ali njegova cijena mora ostati unutar raspona od 800 milijuna dolara.
USS San Antonio (LPD-17) i USS New York (LPD-21). 6, 4 tone čelika iz ruševina Svjetskog trgovačkog centra simbolično se koristi u izgradnji trupa "New York".
Kao rezultat toga, 9. prosinca 2000. položen je USS San Antonio - vodeći brod istog tipa koji je postao predstavnik pristaništa platforme Landing (LPD -17) nove generacije. Najuočljivija značajka San Antonia bilo je široko rasprostranjeno uvođenje stealth tehnologije - unatoč namjerno nemogućem zadatku kamufliranja 200 -metarskog broda na pozadini morske površine, Yankeesi su koristili čitav niz jednostavnih i genijalnih rješenja koja su ga učinila moguće je nekoliko puta smanjiti neprijateljski domet neprijateljskog radara.
Jednostavne i čiste linije postavki, gornji dio ploče nagomilan je "prema unutra", minimalno otvora i detalja radijskog kontrasta. Posebna pažnja posvećena je detaljima - sidrenoj hawsi posebnog oblika, prikrivenom kućištu za sklopivu dizalicu, širokoj upotrebi radio -upijajućih materijala …
Posebno su zanimljivi neobični piramidalni jarboli Advanced Enclosed Mast / Sensor System (AEM / S) - 28 -metarske šesterokutne strukture izrađene od kompozita, balze i plastike ojačane ugljičnim vlaknima, unutar kojih je skriven kompleks antenskih uređaja. Osim značajnog smanjenja radarskog potpisa broda, uporaba AEM / S -a omogućila je smanjenje broja međusobnih smetnji tijekom rada mnogih elektroničkih uređaja, kao i povećanje resursa opreme, štiteći antenske uređaje od utjecaja nepovoljnih vremenskih uvjeta.
Unutar fantastičnih jarbola nalaze se radar opće detekcije AN / SPS-48E, dvodimenzionalni radar AN / SPQ-9B za praćenje horizonta, satelitska komunikacijska oprema te radijski navigacijski sustav helikoptera TACAN. Još jedan navigacijski radar AN / SPS-73 postavljen je ispod nosača nosa.
Svi načini otkrivanja broda kombinirani su u jedinstvenu informacijsku mrežu AN / SPQ-14 Napredni senzorski distribucijski sustav (ASDS).
Za komunikaciju je odgovoran AN / USQ -119E (V) 27 - Globalni sustav zapovijedanja i upravljanja - Pomorski (GCCS -M).
Za logistiku prilikom iskrcaja / iskrcaja osoblja, opreme i opreme - AN / KSQ -1 sustav za usmjeravanje napada u napadu. To je poslužitelj koji automatski održava komunikaciju s desantnim plovilom i izračunava njihov trenutni položaj u svemiru.
Trokoordinatni nadzorni radar AN / SPS-48E još je jedna modifikacija dobro poznatog radara s faznim nizom, nastalog na prijelazu 60-70-ih godina. Slični sustavi koriste se na nosačima zrakoplova poput "Nimitza".
Kompleks opreme za samoobranu Mk.1 Brodski sustav samoobrane (SSDS), osim gore navedenih sredstava detekcije, uključuje:
- 2 SAM samoobrambene Mk.31 RAM- 21 bacač lansirnih raketa;
- 2 automatska topa Mk.46 kalibra 30 mm s daljinskim navođenjem;
- sustav za snimanje pasivnih smetnji Mk.36 SBROC;
- sustav za elektroničko ratovanje AN / SLQ-32 (V) 2.
Osim toga, na brodu se nalazi vučena protu-torpedna hvataljka-zveckalica "Nixie" i drugi sustav za snimanje dipolnih reflektora Mk.53 NULKA.
Za sudjelovanje u ozbiljnim sukobima u pramcu LPD-a moguće je ugraditi 16 UVP Mk.41 sa streljivom od 64 protuzrakoplovne rakete ESSM, ali u ovom trenutku niti jedan od brodova ove klase ne nosi takvo oružje.
Općenito, unatoč obilju lijepih imena i kratica, kompleks samoobrane San Antonio nije u stanju zaštititi brod od suvremenih sredstava napada. Sva nada je samo za razarače koji su dio njegove pratnje.
Mogućnosti prijevoza i slijetanja
Kao što je gore navedeno, "San Antonio" ima drugačiju namjenu od europske UDC - stalna letna paluba i hangar za helikoptere žrtvovani su na teretnim palubama i odajama marinaca.
Prema službenim izjavama, unutarnji prostori LPD-17 pružaju dosad neviđen prostor i udobnost za osoblje. Brod je projektiran uzimajući u obzir trenutne trendove američke mornarice - posebna se pozornost posvećuje smještaju osoba oba spola: na brodu postoje odvojene ženske i muške odaje i toaleti. Veliko postignuće dizajnera naziva se povećana međukatna udaljenost između kreveta padobranaca, prisutnost vlastitog ventilacijskog sustava na svakom ležaju. Kreveti imaju sklopive stolove / držače za čaše, a u svakoj kabini nalazi se WiFi internet. Na brodu se nalazi teretana, namjenski saloni i sastanci …
Unatoč takvoj "upadljivoj" razini udobnosti, koja ne dopušta da se osjete sve muke i nedaće vojske, na brodu San Antonio bilo je moguće osigurati prostor za 396 članova posade i 700 marinaca (s mogućnošću povećanja desantna skupina korištenjem dodatnih prostorija). Za usporedbu, procijenjeni kapacitet Mistrala je 450 padobranaca.
Na brodu za transport amfibija nalaze se i:
- tri teretne palube za kamione i oklopna vozila površine 2229 četvornih metara metara;
- dva teretna skladišta zapremine 963 kubična metra m;
- spremnici goriva (kerozin JP-5) zapremine 1190 kubičnih metara. m;
- spremnik s dizelom. gorivo zapremine 38 kubnih metara. metara.
Sposobnosti slijetanja LPD-17, naprotiv, slabo su izražene. Komora za krmeno pristanište ima kapacitet od dva lebdjelica (LCAC). U hangar zrakoplova može se smjestiti samo jedan teški helikopter (CH-53E) ili V-22 Osprey tiltrotor. Ili dva srednja helikoptera CH-46 "SeaNight". Ili tri svijetla irokeza.
Letna paluba u krmenom dijelu San Antonija omogućuje pripremu za polazak dva nagiba ili do četiri laka helikoptera istovremeno.
Ugrađena je dizalica za lansiranje / podizanje desantnih letjelica i polučvrste čamce RHIB iz vode.
Konačno, emisiona cijena.
Tijekom izgradnje i naknadnog opremanja broda dodatnim sustavima, njegovi su troškovi dva puta premašili izračunati iznos - do danas je prosječni trošak LPD -a klase San Antonio iznosio 1,6 milijardi dolara. Cijena posljednjih brodova u seriji je već premašila 2 milijarde dolara. Northrop Grumman kako bi cijenu radova zadržao unutar dogovorenog rasporeda, serija transportnih pristaništa bila je ograničena na 11 jedinica. Do danas, američka mornarica ima 8 LPD -ova ovog tipa, još tri transportna pristaništa su u fazi završetka.
Za usporedbu - ruski "Mistrals" koštao je riznicu po cijeni od 800 milijuna dolara za svaki brod (ukupni troškovi ugovora za izgradnju dva UDK -a - 1,2 milijarde eura). Tako velika razlika u cijeni europskih i američkih amfibijskih jurišnih brodova objašnjava se kardinalnim razlikama u njihovom dizajnu i konstrukciji.
U usporedbi s Mistralom, američko transportno pristanište ima veće šanse preživjeti u ratnoj zoni. Za razliku od "europskog", koji je projektiran prema standardima civilne brodogradnje, "San Antonio" je nastao kao pravi ratni brod, zbog čega je u stanju izdržati snažan hidrodinamički udar, izdržljiviji je i izdržljiviji. Tri čvora brže. Savršeniji načini otkrivanja i samoobrane. Stealth - ako su ostale stvari jednake, neprijatelj će uočiti Mistral ranije.
Ali to je u teoriji. U praksi, prednost Amerikanca nije toliko očita - doista, San Antonio ima veće šanse izbjeći ozbiljne posljedice kada eksplodira na podzemnoj minu, ali protubrodski projektil može biti jednako koban za oba broda. U konačnici, sigurnost i sigurnost svakog UDC -a ili transportnog pristaništa određena je sposobnostima njihove pratnje. Dakle, je li bilo vrijedno uložiti dodatnu milijardu u nešto jače kućište i stealth tehnologiju? S gledišta američke mornarice, s ogromnim proračunom, vrijedilo je. Uostalom, oni si to mogu priuštiti.
Značajno je napomenuti da je San Antonio LPD prvi veliki brod američke mornarice, čiji je dizajn izveden u metričkom sustavu (umjesto tradicionalnih američkih stopa / funti / inča)
Veliki novac nije uvijek jamstvo uspjeha. Na primjer, glava USS San Antonio (LPD-17) postala je poznata po velikom broju tehničkih grešaka.
Godinu dana nakon ulaska u službu, brod je otišao na raspoloživost Post Shakedown Availability (kratki popravci i nadogradnje nakon prvih mjeseci službe, ispravljanje svih utvrđenih nedostataka). Standardni postupak za brodove američke mornarice neočekivano je odgođen - u srpnju 2007. ured Northrop Grumman primio je iz Pentagona iritirano pismo koje je potpisao tajnik mornarice Donald Winter: brod “.
Obnova je dovršena do kraja godine, ali tu nevolje nisu prestale.
U kolovozu 2008. "San Antonio" nije mogao na vrijeme krenuti u vojnu kampanju zbog kvara pogona krmenog zida priključne komore. Dva mjeseca kasnije, dok je bio na položaju u Perzijskom zaljevu, LSD-17 je ponovno zahtijevao hitne popravke u Bahreinu (problem s dovodima goriva). U veljači 2009. godine, dok je prolazio kroz Suecki kanal, jedan od motora iznenada je prešao u način vožnje unatrag - zbog toga je najnoviji brod gotovo razbijen o dno i stijenke kanala.
Proces ulaska San Antonija u funkciju popraćen je dvogodišnjim nizom popravaka u brodogradilištima Norfolk, skandalima s otpuštanjem odgovornih osoba i raskidom ugovora s nesavjesnim dobavljačima.
U načelu, ovo je tipična situacija za bilo koju flotu pri testiranju nove opreme. Američka mornarica nije iznimka. Novac je važan, ali ni novac ne može riješiti sve probleme.
Perspektive
Sama činjenica pojave amfibijskog transportnog pristaništa klase San Antonio svjedoči o jednostavnoj i očitoj situaciji: unatoč svim šarenim opisima taktike korištenja amfibijskih skupina, američka mornarica ne planira izvođenje amfibijskih operacija. Sve priče o "slijetanju iznad horizonta" nisu ništa drugo do bajke za impresivne stanovnike. Slijetanje s bočne strane mora u najboljem će slučaju odvratiti pažnju ili će se pretvoriti u "točkasti" izlet skupine specijalnih snaga. Korištenje San Antonija u velikom ratu čisto je samoubojstvo. Ali zašto Jenkiji nastavljaju graditi takve brodove? Pentagon je dobro svjestan svrhe "San Antonija" - ako stvari nazivate stvarima, onda bi LPD -17 trebalo nazvati "udobnim brodom".
Svi veliki ratovi našeg doba vode se prema jednom scenariju - Jenkiji iskrcavaju opremu, vojnike i opremu u luku obližnje države nekoliko mjeseci, a zatim, probivši kopnenu granicu, ponosno ulaze na teritorij odabranog žrtva. Mnogo je lakše, sigurnije i više isplativo nego ploviti krhkim čamcem, bojeći se zalutale granate, a zatim ispuzati u vodu do koljena do obale, obraslo trnjem pod vatrom neprijateljskih tenkova i strojnica. Nema pokrića s njihovim teškim oklopnim vozilima. Uz višestruku brojčanu nadmoć neprijatelja. Ovo je ludilo.
Amerikanci se ponašaju drugačije.
Cisterne, materijali i gorivo bit će isporučeni u najbližu luku transportom Zapovjedništva pomorstva. No što je s osobljem u ovom slučaju? Američki izvođači će pobjeći nakon što saznaju da moraju provesti mjesec dana u zagušljivom skladištu broda. Za te slučajeve postoji "San Antonio" - udoban motorni brod koji će na drugi kraj Zemlje isporučiti nekoliko bataljuna marinaca, s osobnim naoružanjem, opremom i teškom opremom. Jeftino, praktično, učinkovito. A onda će krenuti na sljedeći let na relaciji Norfolk - Perzijski zaljev.
Zato je na brodu samo jedan helikopter i jasno zanemarivanje amfibijskih sredstava. Zašto bi San Antonio vukao desetke helikoptera kad se planira iskrcati na pristanište rampom? A ako je potrebno, pomoći će i helikopteri koji će stići iz najbliže obalne baze.
Ali ovo su planovi za budućnost … U međuvremenu 2 milijarde brodova lovi feluke somalijskih gusara i osigurava američku pomorsku prisutnost u najnepovoljnijim kutcima svijeta.
Par slika unutrašnjosti "San Antonija"
