Posljednjih godina ruska vojska sve više pažnje posvećuje specijaliziranim modelima opreme koji mogu učinkovito raditi u teškim uvjetima Arktika, Sibira ili Dalekog istoka. Jedan od rezultata ovog interesa bilo je dvokanalno gusjeničarsko vozilo GAZ-3344-20 "Aleut". Takva oprema isporučuje se raznim formacijama oružanih snaga i pozitivno utječe na njihovu mobilnost i borbene sposobnosti.
Tema "Kutija"
Godine 2012. tvornica gusjeničnih traktora Zavolzhsky (dio grupe GAZ) započela je proizvodnju višenamjenskog vozila za snijeg i močvaru GAZ-3344, namijenjenog širokom spektru potencijalnih kupaca. Kasnije je Ministarstvo obrane otvorilo razvojni projekt Korobochka, čija je svrha bila stvaranje vozila za jedinice vojske koje djeluju u regijama s oštrom klimom i teškim terenom.
Za sudjelovanje u "Korobochki" ZZGT je izmijenio izvorni dizajn GAZ-3344, zbog čega se pojavio transporter GAZ-3344-20 "Aleut". Dizajn, sastav jedinica i oprema ovog stroja određuju se uzimajući u obzir potrebe oružanih snaga.
Do sredine desetinki novi su uzorci izrađeni u metalu i izišli na testiranje. Proizvođač i Ministarstvo obrane proveli su cijeli ciklus različitih provjera, uključujući u budućim regijama djelovanja. Dakle, od 2017. GAZ-3344-20, zajedno s drugim obećavajućim modelima, više je puta sudjelovao na arktičkim utrkama i drugim sličnim događajima.
Prema rezultatima svih ispitivanja, Aleut je 2017. godine dobio preporuku za prihvaćanje za opskrbu oružanih snaga. Ubrzo ga je vojska službeno prihvatila, a također je dala i prvu narudžbu za masovnu proizvodnju. Početkom iduće godine prva serija opreme ušla je u borbenu jedinicu. Prvi serijski GAZ-3344-20 pogodio je obalne trupe Sjeverne flote.
U budućnosti je Ministarstvo obrane više puta izvijestilo o prebacivanju novih vozila za snijeg i močvaru u jedan ili drugi dio oružanih snaga. Prema ugovorima za razdoblje 2017.-18., ZZGT je trebao prenijeti više od 120 vozila kupcu do zaključno 2020. godine. Uzimajući u obzir potrebe vojske, može se pretpostaviti da se proizvodnja neće tu zaustaviti, a broj Aleuta u jedinicama će rasti.
Tehničke značajke
Što se tiče dizajna, GAZ-3344-20 tipičan je suvremeni transporter s gusjenicama s dvije karike. U projektu su korištena sva rješenja i ideje tipične za ovu klasu tehnologije. Istodobno su uvedene neke promjene vezane uz osobitosti djelovanja u vojsci. Konkretno, u vojnoj se modifikaciji koriste jedinice uglavnom domaće proizvodnje.
"Aleut" je podijeljen u dvije veze modula. Prednja karika je označena kao modul za napajanje. Ima zasebnu kabinu za 5 osoba, uključujući vozača. Elektrana je smještena iza useljivog odjeljka u vlastitom kućištu. Stražnja karika izrađena je u obliku transformatorskog putničkog modula. Njegov odjeljak za smještaj može primiti do 15 osoba. Obje su kabine dobile zvučnu i toplinsku izolaciju, kao i autonomne grijače.
Glavni zadatak vojske GAZ-3344-20 je transport osoblja na teškim terenima. Omogućeno je i relativno ugodno noćenje. Istodobno je moguće ponovno opremiti stražnji modul, zbog čega vozilo za snijeg i močvaru postaje specijalizirani stroj. Transporter se može pretvoriti u zapovjedno mjesto, vozilo hitne pomoći itd. Nosivost modula doseže 2500 kg, što kupcu daje određenu slobodu izbora.
Vozilo za sve terene opremljeno je dizelskim motorom YaMZ-53402-10 jaroslavske proizvodnje snage 190 KS. Također se koristi automatski mjenjač. Originalni prijenos omogućuje prijenos snage na elise obje karike. Jedna osovina propelera iz razdjelnika ide u nos prednje karike, druga prolazi kroz spoj i pokreće stražnje gusjenice.
Šasija s dvije gusjenice na gusjenicama ima šest valjaka s neovisnim ovjesom. Pogonski kotači nalaze se u nosu trupa. Koristi se široki gusjenički pojas na bazi šarki od gume i metala. Uklonjive cipele dostupne su za vožnju po tvrdim površinama. Specifični tlak u tlu je u prosjeku 0,2-0,21 kg / cm2, što osigurava visoku propusnost na različitim površinama.
Dva su kućišta povezana pomoću zglobne jedinice hidraulički aktivirane. Ovaj uređaj omogućuje kontrolirano međusobno kretanje karika u dvije ravnine. Osim toga, kroz njega prolazi osovina propelera pogona stražnje šasije, kao i električni i hidraulični vodovi. Vodoravna kretanja jedinice odgovorna su za okretanje stroja, a okomita se koriste za svladavanje prepreka.
Aleut može nositi lako oružje. Na krovu prednje karike-modula nalazi se otvor, ispred kojeg se nalazi okretni nosač za strojnicu normalnog kalibra. Vjerojatno, terensko vozilo može primiti i drugo oružje.
Duljina automobila GAZ-3344-20 ne prelazi 10 m, širina 2,4 m, visina 2,5 m uz karoseriju. Zazor - 430 mm. Masa praznog vozila doseže 8, 7 tona, nosivost 3, 5 tona. Na autocesti, terensko vozilo razvija brzinu do 60 km / h, na vodi (premotavanjem kolosijeka) do 5 km / h. Niski specifični tlak omogućuje kretanje u snježnim i močvarnim područjima. Pokretni zglob dvaju trupa osigurava prevladavanje različitih prepreka, uklj. previše složeno za ostale klase tehnologije.
Terenska vozila u vojsci
Prva narudžba za serijska vozila GAZ-3344-20 pojavila se 2017., a sljedeće je 2018. takva oprema ušla u vojsku. Do danas je izgrađeno i predano kupcu više od 120 terenskih vozila, a očekuju se nove narudžbe i nove serije. Opće potrebe naših oružanih snaga za takvom opremom još nisu objavljene.
Prema poznatim podacima, "Aleuti" su se isporučivali formacijama obalnih postrojbi Sjeverne flote, kao i dijelovima Istočnog vojnog okruga. Područja njihove odgovornosti razlikuju se po oštroj klimi i često odsutnosti cesta. Za rješavanje borbenih zadaća u takvim uvjetima potrebna su posebna vozila i borbena vozila.
Dvokanalni GAZ-3344-20 smatra se alternativom postojećim modelima automobilske tehnologije, koju karakteriziraju visoke sposobnosti i mobilnost na različitim terenima. U ovoj bi ulozi trebao nadopuniti druge modele i zauzeti međuprostor između lakših motornih sanki ili terenskih vozila na kotačima i teških "vitezova" s dvije karike.
Treba imati na umu da Aleut nije punopravno borbeno vozilo. Nema oklop i suočava se s ograničenjem naoružanja. Međutim, takvo terensko vozilo ne treba takve kvalitete. Smatra se alternativom kamionima, ali ne i oklopnim transporterima. Međutim, u slučaju sukoba takvo terensko vozilo može poduprijeti slijetanje vatrom.
Za posebne zadatke
Trenutno ruske oružane snage aktivno rade na obnovi svoje prisutnosti i izgradnji borbenih sposobnosti u udaljenim regijama. Arktik ili Daleki istok odlikuju se posebnim prirodnim uvjetima i imaju određena ograničenja u infrastrukturi. Zbog toga vojnicima u tim regijama trebaju vozila s posebnim sposobnostima.
GAZ-3344-20 "Aleut" jedno je od glavnih sredstava za rješavanje ovog problema, a već je pokazao svoje sposobnosti tijekom ispitivanja i tijekom servisa. Izgrađen je značajan broj takvih strojeva, a proizvodnja bi se trebala nastaviti. Također se gradi nova oprema drugih vrsta. Zahvaljujući tome, mobilnost jedinica u udaljenim regijama nastavlja rasti - i pozitivno utječe na obranu ovih linija.
