Zanimljiva je sudbina posljednjeg sovjetskog tenka T-80 koji je pušten u promet od trenutka nastanka do prestanka proizvodnje. Unatoč ozbiljnom otporu, nije ga vojska ili industrija pokušala uvesti u vojsku, već je, začudo, vodstvo stranke u liku Ustinova i Romanova. Iz nekog razloga odlučili su da vojsci treba tenk s motorom na plinsku turbinu. I već trideset godina ovaj stroj pokušava osvojiti svoju nišu u tenkovskim snagama.
Ako pogledate kako se T-80 bitno razlikuje od svojih kolega iz generacije (T-64 i T-72), ispada da je prisutnost elektrane na plinsku turbinu. Spremnik je stvoren na vrlo originalan način, u spremnik nije uveden GTE, već je spremnik prilagođen za GTE. Tenk dugo nije mogao "stati na noge" i bilo je teško ukorijeniti se u vojsci.
Radovi na spremniku s plinskoturbinskim motorom započeli su 60 -ih godina. Glavni razlog stvaranja takvog spremnika bila je velika gustoća snage postignuta ovim motorom, koja se u to vrijeme nije mogla dobiti dizelskim motorima. Nakon dugotrajnog razvoja i usavršavanja tenka, pušten je u promet 1976. godine, ali je proizveden u malim serijama.
Zbog slabe vatrene moći, njegov nišanski sustav do tog je vremena beznadno zastario. T-80 je prešao s T-64B postavljanjem kupole iz ovog tenka na njega. 1978. stavljen je u službu pod simbolom T-80B, a primio je tada najnapredniji nišanski kompleks "Ob" i vođeno oružje "Cobra".
Nakon ozbiljnih vojnih ispitivanja sva tri tipa tenkova 1976. godine, Ustinov je odlučio razviti poboljšani tenk T-80U. Borbeni odjeljak razvija se u Harkovu, a korpus u Lenjingradu. Istodobno su za elektranu bile ponuđene dvije mogućnosti: s plinskoturbinskim motorom snage 1250 KS. i dizelski motor od 1000 KS.
Za stvaranje plinskoturbinskog motora snage 1250 KS. neuspjeh. Nakon ciklusa ispitivanja, spremnik s postojećim plinskoturbinskim motorom snage 1000 KS. 1984. stavljen je u promet pod indeksom T-80U. Za ovaj tenk posebno je razvijen novi nišanski kompleks "Irtysh" s laserski navođenim oružjem "Reflex".
Nakon Ustinove smrti 1984., podrška za spremnik s problematičnim plinskoturbinskim motorom naglo je pala, budući da je postojala verzija ovog spremnika s 6TD dizelskim motorom snage 1000 KS. Stvaranjem takvog dizelskog motora karakteristike elektrane bile su gotovo jednake, ali su nedostaci GTE -a ostali. Nakon ispitivanja ovog tenka 1985. godine, pušten je u upotrebu pod oznakom T-80UD.
Tako su se pojavile dvije izmjene posljednjeg najnaprednijeg sovjetskog tenka. Proizvodnja T-80UD je prekinuta 1991. godine, a T-80U je, nakon što je podvrgnut nekoliko modifikacija pod indeksom T-80UM s plinskoturbinskim motorom snage 1250 KS, također obustavljen 1998. godine. U ruskoj izgradnji tenkova kao osnova je uzeta obitelj tenkova T-72.
Unatoč općenito dobrim karakteristikama tenka u industriji, nije se ukorijenio u vojsci. Njegov glavni problem bio je u elektrani. Korištenje motora s plinskom turbinom u spremniku pokazalo se neučinkovitim zbog 1,6 puta veće potrošnje goriva, smanjenja snage pri radu na visokim temperaturama, povećanog trošenja prašine lopatica turbine, složenosti i visokih troškova plinske turbine motor.
Na pitanje može li se T-80 smatrati bazom za perspektivni tenk, odgovor će vjerojatno biti negativan jer je to jedna od inačica postojeće generacije tenkova T-64, T-72, T-80, kao i u vezi s gore opisanim problemima elektrane.
Armata je identificirana kao tenk koji obećava, iako postoji mnogo pitanja o tome. Ovaj spremnik proizvodi se u malim serijama. Nakon složenih vojnih ispitivanja, najvjerojatnije će se odrediti daljnji smjer rada.
Poželjno je razmotriti tenk T-80 i cijelu postojeću generaciju tenkova sa stajališta ispunjavanja zadataka s kojima se ruska vojska suočava u sadašnjoj fazi dok trupe ne budu zasićene novom generacijom tenkova, što se neće dogoditi uskoro. Potrebno je osigurati daljnji razvoj i modernizaciju ove generacije tenkova te pružanje karakteristika na ili iznad stranih uzoraka. A postoji mnogo tisuća ovih tenkova …
Što se tiče njihovih karakteristika, flota postojećih tenkova serija T-64, T-72 i T-80 približno je jednaka, nemaju temeljnih razlika koje stvaraju ozbiljan jaz. Svi su opremljeni istim topovima od 125 mm, sustavima za nišanjenje, približno istim snagama dizelskih ili plinskih turbinskih elektrana i imaju slične zaštitne karakteristike. Na njih su instalirani gotovo isti univerzalni uređaji, jedinice i sustavi. Sve to omogućuje modernizaciju tenkova i njihovu učinkovitost do današnjih zahtjeva.
Postojeći vozni park osnovnih strojeva i njihove preinake radi mogućnosti poboljšanja i modernizacije možemo podijeliti u tri skupine. Prva skupina: T-80B i T-64B, druga: T-80U i T-80UD, treća: T-72B i T-90.
U svakoj od skupina borbeni su odjeljci jedinstveni, opremljeni praktički istim sustavima za nišanjenje, raspored i postavljanje instrumenata i sklopova nije mnogo različit. Na temelju borbenog odjeljka T-80UD, preporučljivo je razviti jedinstveni borbeni odjeljak za sve skupine tenkova opremljene sustavom za promatranje Irtysh i navođenim oružjem Reflex ili njihovim naknadnim izmjenama. U kompleks bi trebao biti uveden moderan termovizor i zapovjednički panoramski nišan.
Na temelju trupa tenka T-80U razviti trup s spremnikom T-80UD s ugradnjom plinskoturbinskog motora snage 1250 KS. i 6TDF dizel s istom snagom ili predvidjeti zamjenu dizela s plinskoturbinskim motorom.
Na temelju trupa tenka T-80B razviti trup s tenkom T-64B s ugradnjom plinskoturbinskog motora snage 1250 KS. i 6TDF dizel s istom snagom ili predvidjeti zamjenu dizela s plinskoturbinskim motorom. Trupovi tenkova imat će različita podvozja - gumirana i s valjcima s unutarnjom apsorpcijom udara.
Na temelju trupa tenka T-90 razviti trup s tenkom T-72B uz ugradnju dizelskog motora od 1000 KS. Korištenje snažnih elektrana na dizel i plinske turbine s masom spremnika do 50 tona osigurat će veliku gustoću snage i dobru sposobnost prelaska.
Za sve tenkove preporučljivo je razviti jedinstveni sustav zaštite koristeći najnovija dostignuća i dostignuća u oklopu, dinamičkoj i aktivnoj zaštiti uz istodobnu zaštitu postojeće generacije tenkova od suvremenog naoružanja.
Kako bi se osigurala interakcija tenkova u tenkovskoj jedinici, opremite sve tenkove elementima informacijskog i upravljačkog sustava tenka u smislu upravljanja taktičkom vezom, modernim radiokomunikacijskim sustavima koji pružaju prikrivene i zaštićene od sredstava za suzbijanje, a nose ih bespilotne letjelice lansiranje minobacača ili topa. Uvođenje ovih sredstava značajno će povećati učinkovitost upravljanja tenkovskom jedinicom.
Nakon takve modernizacije tenkova postojeće generacije, oni neće biti inferiorni u odnosu na glavne strane modele u pogledu vatrene moći, zaštite i upravljivosti te će osigurati visoku učinkovitost još mnogo godina.
Istodobno, modernizaciju je potrebno maksimalno provesti istim komponentama i sustavima, što će smanjiti troškove rada i osigurati rad gotovo identičnih tenkova u vojsci. Svi su ovi tenkovi nekad nastajali na zajedničkoj bazi. Dizajn omogućuje njihovo dovođenje u praktički jedan spremnik s izmjenama za elektranu i šasiju.
Nakon analize prisutnosti i stanja flote prethodno objavljenih tenkova, preporučljivo je razviti program za modernizaciju tenkova i njihovo dovođenje na modernu razinu umjesto objavljivanja novih modifikacija obitelji T-72. Bez obzira na to kako ih velika imena nazvali, oni i dalje ostaju modifikacije osnovnog vozila i ne daju temeljni iskorak u osnovnim karakteristikama iz postojeće generacije tenkova.
