Svrha ovog članka je sakupiti u jedan materijal brodove koji su označili ključne promjene u povijesti mornarice. Materijal koji vam je ponuđen nipošto nije ocjena: apsolutno je nemoguće procijeniti što je važnije za pomorsku umjetnost - pojavu parnog stroja ili zamjenu lopatica s propelerom, a autor ne čini takve pokušaj.
Naravno, donji popis je nepotpun, budući da praktički ne obuhvaća drevnu povijest i plovidbenu flotu - a bilo je i mnogih značajnih promjena. Međutim, problem je u tome što je sačuvano premalo podataka o drevnim flotama i njihova pouzdanost nije uvijek jasna. Osim toga, a to je karakteristično i za antiku i za doba jedra, često je nemoguće saznati kada je ova ili ona inovacija prvi put primijenjena - teško je odrediti čak i državu u kojoj se to dogodilo, a kamoli određeni brod. Stoga popis na koji vam skrećemo pažnju počinje sa:
1. Bojni brod "Prince Royal" (1610.), Velika Britanija
Prvi jedrenjaci linije pojavili su se početkom 17. stoljeća i isprva su bili dvokrilni, ali prvi trokrilni brod linije bio je Prince Royal. Bez sumnje, veliki brodovi, opremljeni velikom količinom topništva, postojali su i prije - dovoljno je prisjetiti se teško naoružanih galija, a prvim posebno izgrađenim topničkim brodom smatra se Mary Rose Karakka (1510.). Pa ipak su svi ti brodovi-karavele, galeoni, karakke, pa čak i dvokrilni "brodovi sa linije" (kako su ih zvali u Engleskoj) bili samo etape do savršenstva, koje su postale trokrilni brod linije. Isti su galeoni bili transportno-ratni brodovi, bili su veći od bojnih brodova i manje upravljivi. U ukrcajnoj bitci galeon je imao prednost, no pokazalo se da je trokrilni bojni brod prikladniji za topničku borbu pa je postao vrh "prehrambene piramide" jedriličarskih flota i više od 250 godina bio je jedino sredstvo za osvajanje i održavanje morske dominacije. Kraljevski princ bio je predodređen da bude prvi od ovih brodova.
2. Ratni brod Demologos (1816), SAD
Prvi ratni brod s parnom mašinom. Demologos je izgrađen kao plutajuća baterija za zaštitu luke New York i postao je, u biti, preteča obalnih obrambenih bojnih brodova. Brod je imao vrlo originalan dizajn - katamaran, među čijim je trupovima bio veslajući kotač. Snaga stroja - 120 KS, dala je "Demologosu" brzinu do 5, 5 čvorova. Naoružanje ovog broda trebalo je biti trideset topova od 32 kilograma i dvije Columbiade od 100 kilograma. Sve to zajedno učinilo je Demologosa iznimno opasnim neprijateljem, uključujući i bojni brod. Bilo je dovoljno pričekati smiraj i izaći na more, do jedrenjaka koji su blokirali luku - teško da ih je išta moglo spasiti. Upravo s ovog broda počinje povijest parnih flota.
3. Ratni brod "Princeton" (1843.), SAD
Prvi borbeni brod na svijetu s propelerima. Nakon ere jedra i kratkog "entuzijazma" za veslanje, ratni brodovi s propelerima postali su osnova svjetske borbene flote - i, uz rijetke iznimke, takvi su ostali do danas. "Princeton" je imao deplasman od 950 tona i parni stroj od 400 KS.
4. Inženjer rudarskog čamca Tiesenhausen, Rusija (1853-56, točan datum izgradnje nije poznat)
Ovaj brod, čije slike, nažalost, povijest nije sačuvala, apsolutno ni po čemu nije poznat, jer je ubrzo nakon izgradnje potonuo tijekom ispitivanja. No, ipak je to bio prvi specijalizirani minski čamac, pa se kao takav može smatrati pretkom cijele "flote komaraca" u svijetu.
Pa, gornja slika prikazuje američko lansiranje mine, koja je imala sreću da je prva u svojoj klasi izvela uspješan napad minama - potopila je južni bojni brod Albemarl. Istina, koncept sreće ovdje je vrlo relativan - čamac je poginuo zajedno sa svojim ciljem, bilo oštećen eksplozijom u blizini, bilo uvučen u krater na mjestu pogibije neprijateljskog broda.
5. Bojni brod "Gloire" (kolovoz 1860.), Francuska.
Prvi svjetski plovidbeni brod. Strogo govoreći, oklopni brodovi stvoreni su u Francuskoj prije, pa čak i sudjelovali u neprijateljstvima: na primjer, Love, Devastation i Tonnant borili su se u krimskom ratu i prisilili rusku tvrđavu Kinburn na predaju. Ipak, ti brodovi nisu bili ništa drugo do oklopljene plutajuće baterije, dok je Gloire otvorio svijet eri nautičkih bojnih brodova.
6. Bojni brod "Ratnik" (listopad 1861.), Velika Britanija
Prvi bojni brod na svijetu s metalnim trupom. Francuski "Gloire" imao je samo metalni komplet, oplata je ostala drvena. Ratnik je započeo eru potpuno metalnih oklopnih brodova u mornarici.
7. Oklopna krstarica "General-Admiral" (1875), Rusija
Prva oklopna krstarica na svijetu. Zapravo, čak i prije "general-admirala" u raznim zemljama pokušavali su se naoružati fregate (pa čak i korvete i šlaupovi), no, nakon što su dobili zaštitu, ti su brodovi izgubili najvažnije karakteristike krstarica, poput brzine i krstarenja domet. U biti, to su bili mali bojni brodovi, a ne kruzeri. Istodobno, u "gospodarici mora" Engleska je vjerovala da bi oceanska krstarica trebala biti dovoljno brza, ali bez ruku i s moćnim topništvom, zbog čega će takvi kruzeri moći izabrati odgovarajuću borbenu udaljenost za njih, s kojom njihovi će topovi moći slomiti čak i oklopne brodove.
Istodobno, Rusiji su bile potrebne krstarice sposobne služiti na Dalekom istoku, prekidajući britansku trgovinu oceanima i boriti se protiv njezinih krstarica. Kontraadmiral A. A. Popov, a implementiran je u ruskim brodogradilištima. Oklopna krstarica "General-Admiral" dala je čitavu klasu brodova, koji su početkom 20. stoljeća pretvoreni u bojne krstarice.
8. Torpedni brod "Vesuvius" (1874) Velika Britanija.
Govoreći o prvorođencima koji su dali povoda ovoj ili onoj klasi brodova, vrlo je teško izdvojiti pretka razarača i razarača, budući da se za ovo počasno mjesto prijavljuju najmanje četiri broda. Zapravo, glavne značajke razarača (i razarača) su relativno male veličine, velika brzina, plovidbenost i torpeda kao njihovo glavno naoružanje. Problem je u tome što niti jedan od četiri "prvorođena" broda ne ispunjava točno ove zahtjeve.
Prvi je u službu stupio britanski torpedni brod Vesuvius, izgrađen 1874. godine, i vjerojatno je prvi brod naoružan torpedom (ne minom s motkom). Njegove su dimenzije bile male, dok se pokazalo da je brod niske plovidbenosti, i što je najvažnije-male brzine: najveća brzina Vezuva bila je nekih 9 čvorova, dok su moderni bojni brodovi već razvijali 13, 5-14, 5 čvorova. Drugim riječima, Vezuv je, idući punom brzinom, nije mogao sustići sljedeću kolonu bojnih brodova u gospodarskom napretku. Umjesto toga, ovaj je brod stvoren kao branitelj luke, sposoban zakoračiti u maglu i napasti brodove koji blokiraju neprijatelje. U doba jedrenjačkih flota svuda se koristila "sidrena blokada", no u doba parne flote izrazito je zastarjela.
Drugi pretendent je razarač Ziten, kojeg je Njemačka naručila u Engleskoj i uključen u Kaiserovu flotu 1876. Bio je to plovidbeni i vrlo brz brod za te godine - tijekom ispitivanja razvio je 16 čvorova pune brzine, dok je bio naoružan s dva podvodna torpednih cijevi i u smislu kombinacije kvaliteta, vjerojatno najpotpunije odgovarale ključnim karakteristikama razarača. No, ukupna istisnina mu je bila 1152 tone, što je bilo izuzetno veliko za razarače tih godina, pa se "Tsiten" može smatrati, prije, torpednom verzijom topovnjače.
Sljedeći pretendenti na ulogu rodonačelnika razarača su britanski razarač Lightning i ruski razarač Explosion. Obojica su stupili u službu 1877. godine, ali nije poznat točan datum prijenosa Lightninga u flotu, zašto primat između dva broda nije utvrđen. Britanski razarač bio je najbrži od četiri - razvio je 18 čvorova, ali je istodobno njegov istisnina iznosio samo 33 tone, tj. Zapravo nije bio ništa drugo nego razarač koji je sposoban za plovidbu.
Za razliku od svih gore opisanih brodova, ruska "Eksplozija" trebala je postati punopravni prototip razarača. Projekt je predviđao sve - i malu istisninu (prema različitim izvorima, 134 ili 160 tona), i, barem ne oceansku, već plovidbenu sposobnost (jer je kao osnova uzeta konstrukcija morske jahte), i veliku brzinu (17 čvorova), i, naravno, torpedno naoružanje (pramčana podvodna torpedna cijev). Što se tiče ukupnosti njegovih karakteristika, upravo se on trebao smatrati osnivačem, ali … pogreške u izračunima su sažete. Brod se pokazao jako lošim - stvarna puna brzina prema rezultatima ispitivanja nije prelazila 13,5 čvorova, a tek kasnije jedva dosegla 14,5 čvorova.teško je bilo ciljati neprijatelja. Zbog toga su čak uklonili torpednu cijev s nje, naoružavši je minu. S obzirom na gore navedeno, može se reći da su Rusi osmislili prvi punopravni razarač na svijetu, ali zbog grešaka u projektiranju i, vjerojatno, izgradnji, briljantni pothvat nije doveo do uspjeha.
Kao što vidite, sva 4 broda imaju razloga tražiti "položaj" osnivača klasa razarač / razarač, ali niti jedan od njih nema apsolutna prava na ovu titulu. Ostaje samo prepoznati brod najranije gradnje kao prvorođenca, t.j. Engleski "Vezuv".
9. Oklopna krstarica "Komus" (1878), Velika Britanija
Nijedna flota nije si mogla dopustiti da svoje redove popuni isključivo oklopnim kruzerima - bili su to prilično skupi brodovi čija je serijska izgradnja bila ograničena njihovom složenošću, veličinom i cijenom. Flote su trebale lakše kruzere, ali bez oklopne zaštite uopće nije bilo moguće - tako se pojavila klasa oklopnih kruzera, od kojih je prvi bio britanski Komus. Moram reći da je oklopna paluba Komusa bila ravna i nalazila se iznad vozila, ali ispod brodske vodene linije. Međutim, kasnije su kruzeri počeli biti opremljeni snažnijim strojevima, koji su se uzdizali iznad vodene linije, što je prisililo oklopnu palubu da se podigne više. A kako bi spriječili neprijateljske granate da uđu sa strane ispod oklopne palube, počeli su osiguravati posebne kosine koje se protežu ispod vodene linije. No, u svakom slučaju, upravo je "Komus" dobio oklopnu palubu i postao predak klase oklopnih kruzera iz kojih je kasnije "izrasla" klasa lakih krstarica.
10. Bojni brod Royal Sovereign (1892). Ujedinjeno Kraljevstvo
Od pojave oklopa na brodovima, zemlje s moćnim flotama mahnito su tražile najučinkovitiju vrstu bojnog broda za bitke eskadrila. Kakvi brodovi nisu stvoreni! I bojni brodovi od kazamata, bojni brodovi s nabijanjem, te teško oklopljeni, ali vrlo niski bočni brodovi … Drugi su bojni brodovi izgledali vrlo komično, ponekad je potraga za optimalnim brodom dovodila do tragedije (britanski bojni brod Captain, prevrnuo se i potonuo s gotovo svim posada). No 1892. Britanci su pustili u rad prilično velike brzine (do 17 čvorova) velike (preko 14.000 tona) visoke ploče (nadvojak 5,5 m), naoružane s dva nosača velikog kalibra s dva pištolja u pramcu i krmi, zbog čega je svatko mogao pucati na brodu. 4 teška topa, a također opremljena brzometnim topničkim srednjim kalibrom (10 šest inča) bojnim brodom "Royal Sovereign", čija su osnovna dizajnerska rješenja postala standard za sve sljedeće bojne brodove svijet.
11. Bojni brod "Dreadnought" (1906.), Velika Britanija
Brod koji je napravio revoluciju u pomorskim poslovima i postao predak nove klase bojnih brodova. Odbijanje uporabe topništva srednjeg kalibra u linearnoj borbi i postavljanje "samo velikih topova"-deset topova 305 mm (dok na bojnim brodovima eskadrile nije bilo instalirano više od četiri takva topa) omogućilo je borbu na dosad nepojmljivim udaljenostima, na kojem je vatrena moć "Dreadnought" znatno nadmašila svaki bojni eskadron. A ugradnja novih ventilatora omogućila je Dreadnoughtu da razvije 21 čvor - nisu svi kruzeri tih godina išli takvom brzinom. "Dreadnought" je toliko udario maštu suvremenika da su se svi sljedeći brodovi ove klase također zvali dreadnoughts. Zapravo, čak ni najmoćniji i najnapredniji bojni brodovi u povijesti čovječanstva (kao što su Yamato, Richelieu, Vanguard), iako su bili nemjerljivo jači od Dreadnoughta, nisu imali temeljnih razlika od potonjeg
12. Podmornica "Lamprey" (porinuće - 1908.) Rusija
Naravno, Lamprey uopće nije bila prva podmornica na svijetu: prije Lampreya mnoge su podmornice stvarale razne zemlje, a neke su čak sudjelovale i u neprijateljstvima. No, treba shvatiti da su sposobnosti svih ovih podmornica bile ili iznimno ograničene, ili čak težile nuli: kriv je bio nedostatak odgovarajuće elektrane. Parni strojevi, benzinski motori, mišićna snaga - sve je to u najboljem slučaju omogućilo govoriti o podmornicama kao ekstravagantnom načinu obrane luka i luka, ali ništa više.
Podmornice su postale pravo smrtonosno oružje tek nakon pojave dizelskih motora, na kojima su se kretali iznad vode i elektromotora za podvodnu plovidbu. Upravo je dizel-električna elektrana omogućila podmornicama kretanje dovoljnom brzinom i udaljenošću da presretnu trgovačke brodove, pa čak i prijete ratnim brodovima. Lamprey je postala prva podmornica na svijetu koja je dobila dizel-električnu elektranu.
13. Minolovac "Albatross" (1910) Rusija.
Mora se reći da je Rusija u čišćenju mina priznati lider među ostalim zemljama. Prva koča izumljena je u Rusiji, a njezina klasična shema također je usvojena u Rusiji. Naša je zemlja prva izvela borbeno kočarenje (rusko-japanski rat), a u Rusiji je nastao prvi minolovac posebne konstrukcije, Albatros. Zanimljiv aspekt - unatoč činjenici da je "Albatross" nastao prema uputama flote, a mornari su ga nazvali "brod s koćom" ili "minolovac", pomorski dužnosnici tvrdoglavo su smatrali "Albatross" lučkim brodom. Činjenica je da je tih godina malo ljudi razmišljalo o koćari na otvorenom moru - pretpostavljalo se da koća neće morati ići dalje od ceste. Otuda i "lučki brod".
četrnaest. Cruiser Hawkins (1919), Velika Britanija
Vjerojatno nijedan brod nije donio toliko problema najvećim svjetskim flotama kao krstaši klase Hawkins. U anti-rejtingu brodova koji su imali najgori utjecaj na povijest brodogradnje, Hawkins bi mogao tvrditi da je na prvom mjestu.
Takav mračan uvod ne negira činjenicu da su i sami ti brodovi bili vrlo uspješni. Tijekom Prvog svjetskog rata njemački su površinski napadači izazvali veliku zabrinutost Britanaca, dok su njemački laki kruzeri predstavljali značajnu opasnost, koja je postala prilično jeftino, ali vrlo učinkovito sredstvo za prekid britanske komunikacije. Kao odgovor, Britanci su došli do koncepta "lovca na krstaricu": "Hawkins" je bio mnogo veći od tipičnih lakih krstarica, obično ima deplasman od 3 do 5, 5 tisuća tona, dok je normalni istisak "Hawkinsa" dosegao 9800 tona. Naoružanje mu je također bilo znatno jače-sedam topova 190 mm, od kojih je šest moglo pucati na brodu, dok je na lakim krstaricama instalirano samo topova 105-152 mm. Hawkins je razvio 29,5-30 čvorova, što je bilo više od mnogih razvijenih lakih krstarica, ali Hawkins je imao posebnu prednost u svojoj veličini. Činjenica je da što je vrijeme svježije, to je veći gubitak brzine bojnog broda, ali veliki brodovi gube brzinu sporije od malih, a samo je to Hawkinsu dalo određene prednosti. Osim toga, duljina Hawkinsa bila je optimalna za kretanje po oceanskim valovima, pa je stoga ovaj brod imao dobre šanse da sustigne čak i formalno brže, ali lakše i kraće neprijateljske brodove.
Naravno, u vrijeme Washingtonske konferencije nije moglo biti govora o tome da se Britanija nagovori da ukine takve napredne kruzere, pa su oni uzeti za uzor pri određivanju najveće dopuštene veličine za poslijeratne kruzere. I, naravno, zemlje koje ranije nisu razmišljale o izgradnji tako velikih brodova odmah su požurile da ih sagrade …
Problem je bio u tome što je Hawkins bio sjajan brod prema standardima Prvog svjetskog rata, ali svijet koji je uslijedio donio je mnoge inovacije u brodogradnju, poput, na primjer, učinkovitih topovskih topova srednjeg kalibra, no sve je to zahtijevalo dodatnu težinu. Osim toga, Hawkinsov oklop od 76 mm nije loše podnio visoko eksplozivne granate 105-152 mm, ali nije bio baš dobar u odnosu na vlastite topove od 190 mm i 203 mm dopuštene Washingtonskim sporazumima. Tako su se gotovo sve zemlje suočile s činjenicom da je nemoguće izgraditi dobro zaštićenu, dovoljno brzu i naoružanu krstaricu topova 203 mm unutar 10.000 tona-morale su ili svjesno prekršiti sporazum povećanjem istiskivanja, ili stvoriti svjesno neispravnih brodova. Kao rezultat toga, "Hawkins" se, unatoč svim svojim zaslugama, može smatrati pretkom možda najnebalansiranije klase brodova u povijesti čovječanstva - takozvanih "Washingtona" ili teških krstarica.
15. Nosač zrakoplova "Jose" (1922) Japan
Jose je bio prvi svjetski posebno izgrađen nosač zrakoplova koji je ušao u službu, ali to nije bio jedini razlog da ga uvrstimo na naš popis. Stvar je u tome da je "Jose" prvi u svijetu dobio glavne značajke nosača zrakoplova budućnosti, poput kontinuirane letne palube i male "otočke" nadgradnje (demontirane tijekom jedne od nadogradnji broda). Prvi brod s kontinuiranom letačkom palubom bio je britanski "Argus" (1918.). Prije njega, nosači aviona ili su nosili hidroavione, za koje nije bila potrebna paluba za polijetanje i slijetanje, ili su umjesto dijela nadgrađa imali posebnu letačku palubu, poput britanskog "Furyosa", preuređenog iz lakog bojnog kruzera. No, na "Argusu" je nadgradnja potpuno izostala. Tako možemo reći da je japanski "Jose" postao prvi nosač zrakoplova klasičnog rasporeda koji se koristi i danas.
16. Nosač zrakoplova "Coral Sea" (1947) SAD.
Prvi ratni brod na svijetu naoružan atomskim oružjem. Dana 21. travnja 1950. s palube je poletio bombarder AJ-1 Savage, sposoban nositi atomsku bombu.
17. Nuklearna podmornica "Nautilus" (1954.) SAD
Prvi ratni brod koji je dobio nuklearnu elektranu. Od sada je domet krstarenja za brodove koji "obuzdavaju atom" bio određen samo rezervama vode, zalihama i izdržljivošću osoblja. U načelu, ovo sve govori, ali htio bih skrenuti pozornost dragim čitateljima na jednu nijansu.
Mi u pravilu prilično dobro poznajemo nedostatke ratnih brodova vlastite konstrukcije, primjer za to je opis problema ruskog razarača "Eksplozija" dat u ovom članku. Istodobno, zapadne zemlje u pravilu ne vole previše "isticanje" problema svoje vojne opreme, zbog čega često vjerujemo da su njihovi brodovi bili savršeniji od naših. Činilo bi se da je "Nautilus" predstavljao pravi iskorak u budućnost, a donekle i bio, no prema nekim podacima, pokazalo se da je brod praktički nesposoban za borbu - buka prve atomarine u povijesti čovječanstvo je bilo takvo da je već pri 4 čvora vlastite brzine sonar postao potpuno beskoristan.
18. Raketna krstarica "Boston" (1955.) SAD.
Prvi ratni brod naoružan raketnim naoružanjem s vođenim projektilom (URO), Boston je izgrađen kao teška krstarica, ali je 1952. godine nadograđen, tijekom čega je njegova krmena kupola od 203 mm topova zamijenjena s dva sustava protuzračne obrane Terrier. Stoga se može smatrati prvim borbenim brodom s URO -om.
Na tome se možda može dovršiti popis prvorođenih ratnih brodova. Naravno, popis se pokazao prilično kontroverznim: na primjer, za to se traži američka krstarica Ticonderoga (kao nositelj sustava Aegis, koji integrira svo brodsko naoružanje pod centraliziranom kontrolom) i sovjetski ratni zračni jastuci. No deklarirane sposobnosti Aegisa nisu provjerene u praksi, pa se ne zna koliko učinkovito kompleks funkcionira, a zračni jastuk još nije postao raširen među svjetskom mornaricom.
Zanimljivo je izračunati kako su brodovi inovatori distribuirani po zemljama:
Velika Britanija - 7 brodova
SAD - 5 brodova
Rusija - 4 broda
Francuska - 1 brod
Japan - 1 brod
Nije iznenađujuće da je prvo mjesto u ovoj ocjeni zauzela Velika Britanija - priznati vladar mora, čija je dominacija započela sa sivim danima jedriličarske flote, a "prenesena" u SAD relativno nedavno, nakon Drugog Svjetski rat. Naša zemlja ima vrlo časno treće mjesto, a s obzirom na to da Rusija ima razloga zahtijevati vodstvo u kategoriji razarača ("eksplozija"), njezina je ocjena sasvim usporediva sa Sjedinjenim Američkim Državama.
