Zračno -desantne postrojbe prvi su put uspješno korištene u Drugom svjetskom ratu, na primjer: Operacija Merkur (od 20. do 31. svibnja 1941.), kada su 7. padobranska divizija i 22. zrakoplovna divizija Wehrmachta zauzele Kretu.
Međutim, Drugi svjetski rat pokazao je da zračne jedinice moraju povećati svoju vatrenu moć. Tako su gubici Wehrmachta tijekom napada na Kretu iznosili oko 4 tisuće poginulih i oko 2 tisuće ranjenih, od kojih su većina padobranci.
U Sovjetskom Savezu bilo je razumijevanja za ovaj problem. Čak su i 30 -ih godina pokušali opremiti desantne postrojbe oružjem, minobacačima, lakim tenkovima, oklopnim vozilima. Vježbali su padobranstvo ispuštajući tankete T-27, pljuštajući niz T-37.
No, nije bilo dovoljno mogućnosti i sredstava za postizanje više, u Velikom domoljubnom desantu, zapravo, u pogledu naoružanja, nije se razlikovalo od jedinica pušaka.
Nakon rata, projektni biro N. A. Astrova bio je zadužen za razvoj posebne opreme za Zračno -desantne snage. Već tijekom ratnih godina razvila je lagane tenkove za iskrcavanje.
ASU-76
Već 1949. zrakoplovna samohodna topnička postrojba ASU-76 usvojena je za službu. Njegov je trup zavaren od čeličnih limova debljine do 13 mm - to je štitilo posadu od lakog naoružanja i gelera. Top 76-mm D-56T postavljen je u kormilarnicu s otvorenim krovom, a tamo je postavljeno i 30 komada metaka. Ugrađen je nišan OPT-2, pomoću kojeg je bilo moguće gađati izravnom vatrom i sa zatvorenih položaja. Laki mitraljez RP-46 postavljen je s lijeve strane borbenog prostora.
Na desnoj strani krmenog dijela kabine ugrađen je motor rasplinjača GAZ-51E s 4-stupanjskim mjenjačem.
Podvozje se sastojalo od vodećih prednjih kotača, 4 potpornih i 2 valjka za nošenje. Na ovjes je ugrađena torzijska šipka, s hidrauličnim amortizerima na prednjim čvorovima. Ulogu valjka za vođenje odigrao je posljednji potporni valjak, koji je osigurao duljinu potporne površine potrebne za poboljšanje sposobnosti cross-countryja. Kako bi povećali stabilnost stroja pri pucanju, stavili su kočnice na cestovne kotače, a vodeći kotači napravljeni su samokočionim.
Testiran je plutajući model ASU-76. No, na kraju je serija napuštena, zrakoplovstvo ih nije moglo prevesti.
ASU-57
Godine 1951. lakši ASU-57 bio je spreman. Težina je smanjena smanjenjem oklopa na 6 mm i upotrebom aluminijskih legura, također su smanjene veličine vozila. Ugrađen je top Ch-51M topa 57 mm, koji je projektirao E. V. Barko, brzina projektila u selu je bila 1158 m, opterećenje streljiva 30 granata potkalibra. Mali 4-cilindrični motor M-20E ugrađen je preko tijela, u blok s 4-stupanjskim mjenjačem i bočnim spojkama. Za brzu zamjenu pogonske jedinice držali su je na mjestu pomoću 4 vijka.
Zbog smanjenja težine samohodnog pištolja smanjen je specifični pritisak na tlo. Značajke šasije zadržane su od ASU-76.
Godine 1954. pojavio se plutajući ASU-57P. Ugradili su vodonepropusno kućište, poboljšali top Ch-51M opremivši ga tehnološki naprednijom aktivnom kočnicom cijevi. Motor je poboljšan na 60 KS. s. Vodeni propeler instaliran je s 2 propelera koje pokreću vodeći kotači.
ASU-57P nije primljen u službu, smatralo se da je ASU-57 već dovoljan u postrojbama, štoviše, razvijala se naprednija oprema.
Serijski se proizvodi u tvornici strojnica Mytishchi od 1951. do 1962. godine.
SU-85
Godine 1951. započelo se s projektiranjem snažnije samohodne puške od SU-76. Prednja ploča trupa bila je debela 45 mm i nagnuta za 45 stupnjeva kako bi zaštitila posadu od oklopnih granata malog i srednjeg kalibra. U kormilarnici se nalazio 85-milimetarski top D-70 s izbacivačem, uparen s mitraljezom SGMT. Brzina njuške oklopnog projektila je 1005 m. učinilo SU-85 ozbiljnim oružjem.
Samohodna puška opremljena je 6-cilindričnim dvotaktnim automobilskim dizel motorom YMZ-206V sa 210 konjskih snaga. Kako bi se osigurala potrebna gustoća snage, uveden je sustav hlađenja s izbacivanjem. Motor je postavljen preko tijela. Spojka s jednom pločom pokazala se nepouzdanom te je kasnije zamijenjena kvačilom s više ploča.
Samohodna puška opremljena je uređajima za noćno osmatranje, radio stanicom, dimne bombe BDSH-5 pričvršćene su na krmu.
SU -85 je dva puta moderniziran - iznad borbenog odjeljka stvoren je ventilirani krov. 70-ih godina bili su naoružani protuzračnim mitraljezom DShK.
Samohodne puške ušle su i na kopno i u zračne snage. Bio je u službi zračno-desantnih postrojbi Sovjetskog Saveza u razdoblju od 1959. do trenutka kada je BMD-1 stupio u službu krajem 60-ih.
TTX ASU-57 (SU-85)
Težina, t - 3, 3 (15, 5)
Posada - 3 (4)
Duljina s pištoljem, mm - 5750 (8435)
Duljina tijela, - mm 3480 (6240) Širina, mm - 2086 (2970)
Visina, mm - 1460 (2970)
Zazor, mm 300 (420)
Brzina, km na sat - 45 (45)
Krstarenje u trgovini, km - 250 (360)
Rezervacija, mm, čelo - 6 (45)
Ploča - 4 (13)
Izmet - 4 (6)
Kalibar pištolja, mm - 57 (85)
Streljivo - 30 (45)
ASU-85 na ulicama Praga. Invazija na Čehoslovačku 1968. započela je iskrcavanjem vojnika 103. gardijske zračno -desantne divizije na praški aerodrom i zauzimanjem iste.
