Nosači aviona Velike Britanije i Francuske proživljavaju teška vremena
Stalni rast troškova vojnih programa nanosi štetu jednoj od najskupljih grana vojno -industrijskog kompleksa - brodogradnji. Nosači zrakoplova prvi su pogođeni.
U rujnu prošle godine postalo je poznato da pomorski odjeli Velike Britanije i Francuske pregovaraju o stvaranju zajedničke skupine "plutajućih aerodroma" za stalno borbeno dežurstvo na moru. Trebalo je uključivati britanske brodove "Arc Royal" i "Illastries", kao i francuski nosač zrakoplova "Charles de Gaulle". Međutim, trenutačno stanje flote susjeda u Kanalu, globalna ekonomska kriza, kao i neke kasnije donesene odluke, stavile su veliki križ na ove planove.
JEFTINA IMPERIJALNA POLITIKA
Nedavno je Ministarstvo obrane Ujedinjenog Kraljevstva objavilo hitno povlačenje iz flote jednog od dva nosača zrakoplova klase Invincible, Arc Royal. Ova odluka, koja je bila uključena u veliki paket drugih mjera za smanjenje britanskih vojnih programa, izazvala je ozbiljan odjek: u redovima Mornarice Njenog Veličanstva, zapravo, ostaje samo jedan nosač zrakoplova "Illastries", a njezina sudbina također visi u ravnoteža.
Koji je razlog ubrzanog otpisa Arc Royala? Ušteda proračunskih sredstava nikada sama po sebi nije bila dovoljan razlog, iako je sada, koliko se može suditi, položaj britanskog vojnog proračuna usporediv s katastrofalnim neuspjehom ranih 1920 -ih. Tada su pod "otkaz", obuhvaćen Washingtonskim sporazumima o ograničenju pomorskog naoružanja, pali deseci brodova koji nisu imali što podržati, a izgradnja novih gotovo je u potpunosti zaustavljena.
Istina, u Londonu tvrde da se "Arc Royal" "umirovljuje" radi dva nova nosača zrakoplova postavljena u Britaniji: "Queen Elizabeth" i "Prince of Wells". Međutim, ovo je jasan pokušaj da se loša igra stavi na dobro lice. Zapravo, oba ova broda klase CV Future planirana su tijekom razvoja i polaganja kao zamjena za osiromašeni Ark Royal i njegov sestrinski brod Illastries. Ubrzano stavljanje van pogona jednog od dva nosača zrakoplova koje je ostavila umirovljena "gospodarica mora" ukazuje na ozbiljne poteškoće s kojima se suočava britanska vojska.
"Illastries" se, inače, također ne mogu osjećati u privilegiranom položaju jedinog nosača zrakoplova Njenog Veličanstva. Ako se "Arc Royal" otpiše "odmah" i bez ikakvih uvjeta, tada "Illastries" također mogu napustiti redove Kraljevske mornarice - u slučaju negativnog odgovora na pitanje o mogućoj prenamjeni u nosač helikoptera za napad ili zapovijedanje brod.
Ako pomno pogledate dizajnerske karakteristike "Elizabete" i "Princa", onda takva stisnutost postaje jasna. Ovi brodovi imaju tri puta veći pomak od "krstarica koje nose avione" klase "Nepobjedivi" i sposobni su postati baza za 36 punopravnih lovaca na bazi nosača, za razliku od 12-18 "Harriera" koji uzimaju okomito od svojih prethodnika. Cijena jednog novog nosača zrakoplova, prema najkonzervativnijim preliminarnim procjenama, dosegnut će četiri milijarde funti. Zbog toga je kraljica Elizabeta oprezno zakazana za puštanje u rad oko 2020. godine, a vremenski okvir za sestrinstvo još nije utvrđen.
U načelu, nema ničeg iznenađujućeg u činjenici da je "Prince of Wells" sada naveden kao "naftaliniran na niskom stupnju spremnosti" (nazivajući stvari vlastitim imenima, zapravo ih nisu počeli graditi). Ova nas situacija ponovno vraća na početak 20-ih, kada je Velika Britanija prkosno izdala narudžbe za četiri brza bojna broda klase G-3, koja nisu imala sredstava u praznoj riznici za njihovu izgradnju. No tada su ta četiri "buduća korpusa" trebala odigrati ulogu čina pregovora u pregovaranju sa Sjedinjenim Državama pri sklapanju Washingtonskih sporazuma. S kim se Ujedinjeno Kraljevstvo sada namjerava pregovarati, teže je razumjeti hipotekarne brodove za koje nema novca.
PERSPEKTIVA DUGOGRAĐENA
Ako Velika Britanija još uvijek ima, iako formalno, dva nosača aviona, tada u francuskoj mornarici ovu klasu predstavlja samo atomski Charles de Gaulle. Relativno novi brod (u flotu je ušao 2000.), "De Gaulle" se gradio 11 dugih godina, koštao je riznicu 3,2 milijarde dolara, isključujući troškove zračne grupe, cijeli život ne izlazi iz popravka, nesreće i dugotrajno ponovno opremanje.
Tijekom ispitivanja došlo je do incidenata s reaktorima, a u jesen 2000. došlo je do zapanjujućeg kvara na Atlantiku: zbog tehnološkog kvara koji je doveo do stvaranja šupljina u čvrstom metalnom ingotu, slomio se lijevi vijak. Nosač zrakoplova ponovno je 2001. bio na popravcima, gdje je dočekao 11. rujna i početak "rata protiv terorizma". Bivša francuska predsjednica Valerie Giscard d'Estaing izjavila je kako je ta zemlja za sebe izgradila "polu-nosač aviona".
Usput, valja napomenuti da je brodski elektronički kartografski kompleks Charles de Gaulle nastao u Rusiji. No, nije bilo pritužbi na njegov rad: analozi ovog sustava dobro su se pokazali u radu privatnih vlasnika brodova.
Godine 2007. "De Gaulle" je ponovno stavljen na veliki remont. Očekivalo se da će biti dovršen 2012., ali ispunjen do 2009. godine. Zamijenjene su katapulti i dizala zrakoplova na brodu, zamijenjene su turbine.
A tek je nedavno "De Gaulle" napustio Toulon, s ciljem da vodi borbu protiv piratstva u vodama Afričkog roga. Putovanje je trajalo točno jedan dan: nosač zrakoplova otkrio je kvar električnih sustava pogonskog sustava. Brod se vratio natrag u Toulon, gdje je opet i po običaju ustao na popravak.
Francuska planira naručiti drugi nosač zrakoplova najranije 2017. godine, a to bi trebao biti nosač zrakoplova izgrađen prema prilagođenom britanskom projektu CV Future, poput kraljice Elizabete i princa od Wellsa. No, financijska kriza donosi prilagodbe: u ovom je trenutku odgođena izgradnja, dodatno opterećena teškom koordinacijom tehničkih rješenja korištenih u britanskom projektu. "Charles de Gaulle" sa svim svojim kvarovima ostaje jedini francuski nosač aviona, ne računajući nosač krstarica-helikopter "Jeanne d'Arc". A onda se planira povlačenje "Zhanne" iz flote u vrlo bliskoj budućnosti zbog visokih troškova održavanja.
ŠTO JE IZLAZNO?
Kako u takvim uvjetima formirati zajedničku francusko-britansku eskadrilu borbeno sposobnih nosača zrakoplova nije sasvim jasno. Od tri potencijalne jedinice takvog spoja, jedna je povučena iz flote, druga je suspendirana, a preostali relativno novi brod ne izlazi iz popravka broda. Istodobno, radi uštede novca, nemilosrdno se smanjuju zastarjele jedinice, što bi se moglo koristiti barem za razradu načela interakcije u multinacionalnoj skupini nosača zrakoplova.
Međutim, neki stručnjaci izražavaju i političke zamjerke. Jedna od planiranih značajki francusko-britanske grupacije trebala je biti rad brodova u interesu obiju zemalja na principu međusobne razmjene. Što će se dogoditi, zanimaju Britanci, ako se dogodi kriza poput Falklandskog rata 1982. u vrijeme francuske "straže"? Hoće li Pariz sankcionirati vojnu uporabu Charlesa de Gaullea u stranim vodama?
U svakom slučaju, čini se da ovu tezu nećemo imati priliku provjeriti u praksi. Smanjenje postojećih britanskih nosača zrakoplova i kašnjenje u programu CV Future (s obje strane) dovest će do činjenice da će obje velike (u prošlosti) pomorske sile neko vrijeme ostati bez najupečatljivijeg simbola moderne mornarice moć - nosači zrakoplova, koji su na teret poreznih obveznika položili veliki teret.
