Ruska obrambena industrija nastavlja raditi na obećavajućem lovcu pete generacije Su-57 / T-50 / PAK FA. Trenutno program rješava niz zadataka vezanih za stvaranje ove ili one opreme, kao i novog naoružanja. Jedan od glavnih ciljeva trenutno je testiranje novog motora "Product 30". Projekt motora koji obećava već je prošao niz važnih faza, a sada je elektrana spremna za testiranje zajedno sa zrakoplovom. Neki dan održan je prvi probni let eksperimentalnog aviona Su-57 s motorima Izdeliye 30.
Od 2010. do danas, prototipovi naprednog zrakoplovnog kompleksa T-50 programa Frontline Aviation, sada poznatog kao Su-57, koristili su turbo-mlazne motore AL-41F1. U kontekstu cijelog programa nosili su i simbol "motori prve faze". Ovi proizvodi s dva kruga, opremljeni sa gorionikom i mlaznicom za kontrolu vektora potiska, omogućili su zrakoplovu postizanje željenih sposobnosti i značajno poboljšanje performansi u odnosu na postojeću tehnologiju. Paralelno je proveden razvoj potpuno novog motora radnog naziva "Proizvod 30". Nazivan je i motor druge faze.
Dizajn i razvoj motora druge faze trajali su nekoliko godina. Prema poznatim podacima, tijekom posljednjih nekoliko mjeseci eksperimentalni "Proizvodi 30" testirani su na štandu. Do sada su motori novog tipa zajedno s nosačem pripremljeni za potpuna ispitivanja. Prvi let eksperimentalnog zrakoplova s prototipnim motorima novog modela dogodio se prije nekoliko dana.
Lovac pete generacije Su-57, trup broj 052 (drugi prototip leta tog tipa), opremljen motorom Product 30, prvi je put poletio prošle srijede, 6. prosinca. Iz sigurnosnih razloga zrakoplov je bio opremljen mješovitom elektranom u obliku motora AL-41F1 i proizvoda 30. Prva takva ispitivanja provedena su na uzletištu Centra za istraživanje letenja po imenu M. M. Gromov u Žukovskom, Moskovska regija. Pilot tvrtke Sukhoi, junak Rusije, Sergej Bogdan, vozio je eksperimentalno vozilo s novom elektranom.
Iz očiglednih razloga, programeri i testeri projekta nisu otkrili većinu podataka o prvom probnom letu i ograničili su se na samo nekoliko najopćenitijih podataka. Prema službenim podacima, prvi let pomoću proizvoda 30 trajao je 17 minuta. Za to vrijeme, iskusni T-50 pod kontrolom probnog pilota završio je misiju leta. Let je protekao glatko i u skladu s zadatkom. Ubrzo je zrakoplovna industrija objavila fotografije i video zapise prvog probnog leta opreme u novoj konfiguraciji.
Projekt motora "Product 30" još je prilično daleko od početka masovne proizvodnje i rada opreme u vojsci, ali već dobiva najviše ocjene. Dakle, komentirajući projekt PAK FA i novi motor za takav zrakoplov, ministar industrije i trgovine Denis Manturov napomenuo je kako su novi zrakoplovi dokaz velikog potencijala domaće zrakoplovne industrije. Industrija je dokazala svoju sposobnost stvaranja visoko inteligentnih naprednih sustava kao što su jedinstvena jedrilica, inovativni digitalni hardver i najnoviji motori.
Početak letačkih ispitivanja novog motora "Product 30" važna je prekretnica u povijesti ruske proizvodnje motora. Činjenica je da je prvi put nakon mnogo godina turboreaktivni motor za borbeni zrakoplov razvijen od nule i nije trebao postati još jedna mogućnost za duboku modernizaciju jednog od postojećih modela. Zapravo, "Proizvod 30" postao je prvi punopravni razvoj te vrste u modernoj povijesti domaće industrije. Istodobno, jedinstvenost projekta ne leži samo u pristupima dizajnu. Odbijanje korištenja gotovih osnovnih projekata omogućilo je primjenu novih ideja i rješenja, što je imalo primjetan utjecaj na konačne karakteristike i sposobnosti.
Prema prethodno objavljenim podacima, novi "Proizvod 30" nastao je u okviru suradnje nekoliko poduzeća iz United Engine Corporation. Ova organizacija rada omogućila je brojnim vodećim organizacijama u industriji da udruže snage i koriste svoju najbolju praksu. U projektu su korištene najnovije ideje i rješenja konstruktivne i tehnološke prirode. Točna kombinacija obećavajućih i dobro poznatih rješenja dovela je do traženih rezultata.
Nažalost, većina informacija o turboreaktivnom motoru "Proizvod 30" još nije objavljena. Međutim, glavne značajke dizajna i karakteristične prednosti novog razvoja već su najavljene. Navodno, jedan od načina za poboljšanje performansi bila je uporaba novih materijala i arhitektura za pojedine cjeline. Konkretno, motor je dobio potpuno novi visokotlačni kompresor. U dizajn turbine uvedeno je nekoliko inovacija. Prije svega, u detaljima su korištene nove legure nikla otporne na toplinu.
Učinkovitiji kompresor i turbina, u kombinaciji s drugim inovacijama, poput novog elektroničkog upravljačkog sustava, motoru Product 30 dali su određene prednosti u odnosu na postojeće proizvode. Ranije je više puta rečeno da će glavne prednosti novog motora biti smanjena potrošnja goriva s povećanim potiskom. Osim toga, motor je opremljen mlaznicom sa sustavom upravljanja vektorom potiska, što naglo povećava upravljivost zrakoplova.
Kao što znate, jedna od značajki lovca pete generacije je sposobnost letenja nadzvučnom brzinom bez korištenja dopunskog plamenika. Prema poznatim podacima, motori prve faze za PAK FA - AL -41F1 - već su omogućili dobivanje takvih sposobnosti. Novi "Proizvod 30", s višim tehničkim karakteristikama, omogućit će rješavanje takvih problema s većom učinkovitošću, uključujući i smanjenu potrošnju goriva.
Točne karakteristike novog motora još nisu službeno objavljene. Do sada su poznate samo različite procjene na temelju dostupnih informacija o postojećim domaćim motorima. Maksimalni potisak "Proizvoda 30" bez uporabe procjenjuje se na 10-11 tisuća kgf. Zapaljivač bi trebao doseći 16-18 tisuća kgf. Takve se procjene temelje prvenstveno na pretpostavci da bi motor druge faze trebao imati zamjetne prednosti u odnosu na postojeće proizvode.
Iz ovih procjena proizlazi da bi potisak dva motora novog modela, koji rade na izgaraocu, trebao biti barem 10-15% veći od normalne uzletne težine zrakoplova. Pri najvećoj težini pri polijetanju omjer potiska i težine također bi trebao biti veći od jedan, iako se njegova rezerva u ovom slučaju može ozbiljno smanjiti. Ipak, u ovoj situaciji, blago smanjenje omjera potiska i težine nadoknađeno je povećanjem goriva i streljiva.
Lovac Su-57 / T-50 s motorima prve faze već je imao mogućnost energičnijeg manevriranja zbog sustava upravljanja vektorom potiska, izgrađenog na temelju kontroliranih mlaznica. Navodno, motor "Proizvod 30" također je opremljen sredstvom za kontrolu mlaznog mlaza, zbog čega zrakoplov zadržava svoje postojeće sposobnosti u kontekstu manevarskih sposobnosti uz povećanje ostalih podataka o letu.
Početak letova s novim motorom važna je prekretnica u povijesti cijelog programa PAK FA. Približava trenutak uspješnog završetka posla, međutim, dovoljno je daleko za postizanje željenih rezultata. Do sada se na zrakoplovu -nosaču testira samo jedan "Proizvod 30". U bliskoj budućnosti će morati početi letovi s punopravnom elektranom koja se sastoji od dva motora. Testiranja T-50 s dva motora zakazana su za iduću godinu.
Prema ranije objavljenim planovima, letačka ispitivanja motora druge faze trebala su započeti 2017. godine i nastaviti dvije godine. Do kraja desetljeća vojska i industrija namjeravali su dovršiti razvoj "Proizvoda 30", zbog čega bi se novi motor mogao staviti u seriju. Kako pokazuju najnovije vijesti, program PAK FA se odvija prema rasporedu. Kao što je i planirano, prvi let s novim motorom održan je 2017. godine, što će omogućiti da se lovac u konačnoj konfiguraciji lansira sljedeće godine.
Hoće li sudionici PAK FA -a uspjeti ispoštovati navedene rokove, bit će jasno u bliskoj budućnosti. Do danas su uspjeli provesti niz faza programa i cijeli tijek potonjeg općenito može biti razlog za optimizam. Zasad nema razloga sumnjati u mogućnost uspješnog završetka posla na vrijeme.
U ljeto ove godine, zapovjedništvo zrakoplovnih snaga i vodstvo zrakoplovne industrije objavili su planove za blisku budućnost, što će utjecati na serijsku proizvodnju i opskrbu lovaca Su-57. Navodno će vojska u razdoblju 2018.-19. primiti početnu seriju od 12 takvih vozila. 10 od 12 zrakoplova namijenjenih probnom radu dobit će motore prve faze - AL -41F1. Druga dva vozila morat će odgovarati izgledu serijskog lovca. Očito su riječi o serijskom izgledu značile, među ostalim, i motore "Proizvod 30".
Valja napomenuti da se u okviru programa PAK FA razvija značajan broj novih projekata, a nove ideje provode ne samo u području elektrana. Trenutno se nastavlja rad na novim elektroničkim sustavima, razvija se različito zrakoplovno oružje itd. Kao i u slučaju projekta "Proizvod 30", radovi na tim područjima morat će se završiti u narednim godinama, zbog čega će postrojbe moći primiti punopravne borbene zrakoplove u punoj konfiguraciji koju predviđa postojeći projekt.
U posljednje vrijeme, sa zavidnom redovitošću, javljaju se različiti radovi i uspjesi programa "Perspektivni zrakoplovni kompleks prednjeg zrakoplovstva". Osim toga, bliže se naznačeni rokovi za završetak razvojnih radova i početak serijske proizvodnje za opskrbu oružanih snaga opremom. Početak ispitivanja prototipa zrakoplova T-50 / Su-57 s novim motorom utječe na ključne aspekte cjelokupnog programa, pa je stoga jedna od glavnih vijesti novijeg doba.
Zrakoplovna industrija nastavlja usavršavati obećavajuće lovce pete generacije i redovito izvještava o svojim uspjesima po tom pitanju. Najnovije vijesti o početku testiranja eksperimentalnog zrakoplova Su-57 s novim motorom Izdeliye 30 nastavljaju ovu divnu tradiciju i, naravno, ispostavljaju se kao novi razlog za ponos i optimizam.
