Samohodni protuoklopni top za zračne potrebe izgrađen je na originalnoj šasiji, projektiranoj na OKB-40. Testovi na poligonu ASU-57 održavaju se u travnju 49. U lipnju iste godine vozilo prolazi kroz vojna ispitivanja. Serija ASU-57 lansirana je 51. Oružje za instalacije Ch-51 i Ch-51M proizvodilo je postrojenje broj 106, šasija je sastavljena u MMZ-u, a samohodna puška ASU-57 u potpunosti je sastavljena u istoj tvornici.
Kraj Drugoga svjetskog rata obilježen je stvaranjem novih modela različitog naoružanja i opreme za sve grane oružanih snaga, uključujući i zračno -desantne snage. Ranije, pri izgradnji opreme za desant u zraku, pažnja se posvećivala lakim tenkovima. Poznat je pokušaj Britanaca da odstupe od ovog načela i stvore poluzatvorenu samohodnu instalaciju "Alecto" s pištoljem 57 mm na šasiji lakog tenka. Britanci nisu proveli projekt. Za zračne jedinice, nakon slijetanja na odredište, najveća opasnost su mehanizirane i tenkovske jedinice. U Sovjetskom Savezu, na ovom području, dizajneri su se usredotočili na stvaranje protutenkovskog automatiziranog sustava upravljanja. Vojni odjel ne napušta u potpunosti ideju tenka za zračno -desantne postrojbe, ali je ACS već duže vrijeme postao jedna od glavnih vrsta oklopne opreme Zračno -desantnih snaga. Lagani i upravljivi ACS, povećali su mobilnost amfibijskih jedinica, istovremeno obavljajući transportne funkcije za kretanje osoblja.
46. listopada Dizajneri tvornice Gorky # 92 počeli su razvijati pištolj 76 mm, dizajneri tvornice Mytishchi # 40 započeli su razvoj originalne šasije za projekt instalacije u zraku. 47. ožujka. Skica izvorne šasije pod nazivom "Objekt 570" je spremna. 47. studenog. Prvi prototipovi topova LS-76S su spremni. Topovi se prebacuju u pogon u Mytishchiju, gdje su opremljeni gotovim šasijama. U prosincu iste godine prva je samohodna puška spremna za testiranje. Početak 48. godine. Samohod je počeo prolaziti tvornička ispitivanja. Do sredine godine prototip je ušao u niz terenskih ispitivanja. Do kraja godine uzorak pištolja LB-76S dobiva naziv D-56S i spreman je za serijsku proizvodnju. Sredina 49 Četiri iskusna samohodna pištolja u zraku prolaze testove voska u 38. zrakoplovnom korpusu. Dekretom Vijeća ministara SSSR-a 17. i 49. prosinca 49. ACS je stavljen u funkciju pod imenom ASU-76. Ovo je prvo oklopno vozilo koje je ušlo u Oružane snage SSSR -a posebno za zračno -desantne snage.
Projektni radovi na stvaranju lagane i upravljive samohodne puške s pištoljem 57 mm izvodili su se paralelno sa samohodnom puškom sa topom 76 mm. 48 godina. Razvija se projekt za samohodnu jedinicu s automatskim pištoljem 113P kalibra 57 mm. Pištolj 113P prvotno se planirao instalirati na borbeni avion, ali Yak-9-57 ne prolazi tvornička ispitivanja. Predložena je samohodka teška manje od 3200 kilograma i tim od dvije osobe. Ali ovaj ACS nije mogao osigurati potrebnu ciljanu vatru. Sljedeći projekt u 49. godini predložen je na VRZ -u 2 - K -73. Glavne karakteristike:
- težina 3,4 tone;
- visina 140 centimetara;
-naoružanje: pištolj Ch-51 kalibra 57 mm i mitraljezi SG-43 kalibra 7,62 mm;
- streljivo: 30 streljiva za pištolj, 400 streljiva za strojnice;
- oklopna zaštita 6 mm;
- motor rasplinjača tipa GAZ-51, 70 KS;
- brzina putovanja do 54 km / h;
- brzina kretanja po vodi do 8 km / h.
Ovaj samohodni pištolj nije mogao podnijeti konkurenciju ASU-57 zbog karakteristika svoje sposobnosti za trčanje. Uzorak samohodne puške ASU-57 pod nazivom "objekt 572" s topom 57 mm "Ch-51" stvoren je 48. godine. Sastavljeni "objekt 572" u pogonu broj 40. Model je prošao terenska i vojna ispitivanja 49. godine, a ASU-57 u masovnu proizvodnju 51. Prvi put je otvoreno bilo moguće vidjeti ASU-57 na mimohodu 1. svibnja 57. godine.
Samohodni uređaj ASU-57
Struktura karoserije je kutija izrađena od zavarenih i zakovanih ploča. Nosni dio sastoji se od dvije oklopne ploče zavarene sa strana trupa. Donja oklopna ploča pričvršćena je na prednju stranu dna. Bočne stranice trupa, izrađene kao okomite oklopne ploče, povezane su zavarivanjem pomoću ovjesnih niša i stranica, te čeonim štitovima. Dno automobila izrađeno je od duraluminijskog lima zakovanog za prednje oklopne ploče i udubljenja u ovjesima. Zaštita borbenog odjeljka - sklopive prednje i bočne ploče. Duraluminijski lim montiran na krmi prikovan je sa strane i dna trupa. Odozgo je automobil prekriven ceradnom tendom. MTO se nalazi ispred automobila, u krmi su postavili top, streljivo, osmatračke uređaje, nišane, radio stanicu. Ima mjesta i za zapovjednika SPG-a i mehaničara vozača. U isto vrijeme zapovjednik je obavljao sve dužnosti utovarivača, topnika i radija. Borbeni odjeljak, gdje se nalazio top 57-mm Ch-51, pokazao se prilično tijesnim. Cijev pištolja tipa monoblok bila je opremljena izbacivačem i kočnicom. Također, pištolj je bio opremljen vertikalnim zatvaračem sa kopčom, mehaničkim poluautomatskim uređajima i kolijevkom. Ispred kolijevke nalazi se cijev u kojoj se nalaze hidraulična povratna kočnica i kotačić. Iza kolijevke postavljene su vodilice za hvatanje prtljažnika. Nosač i okretni dio mašine izrađeni su na okviru. Mehanizam za podizanje je sektorskog tipa. Okomiti kutovi od 12 do -5 stupnjeva. Okretni vijčani mehanizam omogućio je usmjeravanje pištolja vodoravno od 8 do - 8 stupnjeva. Prilikom ispaljivanja hica iz zatvorenog položaja korištena je panorama, pri ispaljivanju hica iz otvorenog položaja optički nišan OP2-50. Prosječna brzina paljbe bila je 10 oruđa / min. Streljivo za oružje - 30 unitarnih streljiva. Iskorišteno streljivo: tragač za probijanje oklopa, tragač za probijanje oklopa s probijanjem oklopa do 10 centimetara, eksplozivna fragmentacija s dometom do 6 kilometara. Godine 55. počeli su radovi na modernizaciji pištolja. Nadograđeni pištolj nosi naziv Ch-51M. Pištolj je dobio probnu kočnicu. Otvaranje zatvarača i izbacivanje košuljice počeli su se provoditi na kraju hoda role. Zakretni mehanizam dobio je uređaj za kočenje.
MTO stroja opremljen je 4-cilindričnim motorom s tekućim hlađenjem M-20E. Dizajneri su ga sastavili u jedan blok, koji je postavljen na 4 elastična nosača u MTO -u, mjenjaču, motoru, bočnim spojkama. Pojedinačni ovjes torzijske šipke s hidrauličnim amortizerima nalazi se na prednjim čvorovima. Svaka strana ima 4 cestovna kotača obložena gumom i 2 potporna valjka. Posljednji valjak tipa nosača služi kao vodič, za to je opremljen mehanizmom za zatezanje vijaka. Gusjenice su metalne, s finom vezom. Iako se pokazalo da je gusjenica prilično uska, specifični tlak samohodnog pištolja bio je iznimno nizak, što je omogućilo automatiziranom sustavu upravljanja da mirno prolazi kroz duboka snježna i močvarna područja. Za vanjsku komunikaciju, ASU-57 je koristio radio stanicu 10RT-12. Za interfon su korišteni pregovarači tenkovskog tipa.
Za prijevoz samohodnih topova korišteni su zrakoplovi BTA. Glavni nosač bio je Jak-14, s kojeg je padobranom spušten ASU-57. Samohodni tim sletio je s zračnim jedinicama odvojeno od samog vozila. Kako bi stroj ostao stacionaran u zrakoplovu, upotrijebljen je poseban uređaj koji je pričvršćen na sklopove ovjesa na ACS -u. Sovjetski Savez je 59. usvojio transportni zrakoplov An-12. To je značajno povećalo sposobnosti zračnih jedinica tijekom slijetanja. Sada su jedinice sa svojom opremom pouzdano bile smještene u isti zrakoplov. Zrakoplovi serije An-12 bili su opremljeni valjkastim transporterima TG-12. Za proizvodnju desanta ASU-57 korištene su posebno projektirane platforme padobranskog tipa. Platforme su bile opremljene višekupolnim padobranskim sustavima MKS-5-128R i MKS-4-127. Platforme su dobile naziv PP-128-500, a nešto kasnije koristile su platformu P-7. Jedan zrakoplov An-12B mogao je primiti dva SPG-a. Ukupna težina ASU-57 na PP-128-500 je 5,16 tona. Samohodnu pušku mogao je transportirati i teški helikopter objavljen 59. godine-Mi-6.
Izmjene ASU-57
54 godine. Pojavljuje se izmjena ASU-57-ASU-57P. Samohodna puška plutajućeg tipa bila je opremljena zapečaćenim trupom i nadograđenim topom. Pištolj je dobio aktivnu kočnicu njuške, MTO - pojačani motor. Pogonska jedinica za vodu uzeta je iz lakog spremnika - 2 elise tipa propelera koje pokreću vodeći valjci. Međutim, samohodna puška ASU-57P ne ulazi u serijsku proizvodnju, najvjerojatnije zbog uspješnog razvoja nove samohodne puške za zračno-desantne snage-ASU-85.
Rad samohodne jedinice
Samohodna puška ASU-57 bila je redovni sudionik vježbi Zračno-desantnih snaga. Sudjelovao u vježbama sa stvarnom upotrebom nuklearnog oružja. Osim u Sovjetskom Savezu, djelovali su u Egiptu, Kini i Poljskoj. Upravo su testovi ASU-57 dali brojku od 20 g kao najveće opterećenje opreme u zraku. Ta je brojka postala GOST za stvaranje nove tehnologije.
Glavne karakteristike:
- težina 3,35 tona;
- auto tim 3 osobe;
- duljina pištolja je 5 metara;
- širina 2 metra;
- visina 1,5 metara;
- razmak od 30 centimetara;
- vrsta alata - naboran;
- brzina putovanja do 45 km / h;
- domet krstarenja do 250 kilometara.
