Protutenkovski kompleks Falanga demonstriran je vodstvu oružanih snaga 28. kolovoza 1959. godine, nakon čega je, čak i prije završetka državnih ispitivanja, vojska odlučila kupiti 1.000 ATGM-a i 25 lansera na temelju borbenih vozila BRDM-1. Tvornička ispitivanja novog ATGM -a započela su 15. listopada 1959. godine. Prvih 5 lansiranja raketa završilo je neuspješno, što je utjecalo na nedostatke njihovog sustava radijskog upravljanja. U budućnosti su testovi prošli mnogo sigurnije, od 27 lansiranja, 80% projektila pogodilo je ciljeve. Kao rezultat toga, nakon što su 30. kolovoza 1960. otklonjeni svi uočeni nedostaci 2K8 ATGM "Phalanx", stavljen je u promet.
ATGM "Phalanx" osigurao je uništavanje oklopnih ciljeva na udaljenosti do 2500 metara, minimalni domet gađanja bio je 500 metara. Raketa je omogućila proboj oklopa na razini od 560 mm (pod kutom od 90 stupnjeva). Lansirna težina složene rakete bila je 28,5 kg, a težina borbenog vozila 2P32, stvorenog na bazi BRDM-1, iznosila je 6.050 kg. Kompleks se mogao rasporediti s putujućeg položaja na borbeni položaj za 30 sekundi, ali je s pripremom opreme za lansiranje projektila bilo potrebno 2 do 3 minute.
Opći raspored protuoklopne rakete 3M11 izrađen je uzimajući u obzir ograničenja duljine nametnuta postavljanjem na bazu BRDM-1 i imao je tupi oplata. Korištenje radijskog kanala za upravljanje projektilima zahtijevalo je od kreatora da postave opremu u repni dio, što je bilo prilično nezgrapno u skladu s realnošću tih dana. Zbog toga je raketni pogonski sustav izrađen prema shemi s 2 kose mlaznice i sastojao se od motora za lansiranje i održavanja. Elevoni smješteni na zadnjem rubu krila djelovali su kao kontrole.
Za pogon pneumatskih upravljačkih mehanizama na raketu je postavljen akumulator tlaka zraka - poseban cilindar sa komprimiranim zrakom. Komprimirani zrak također se dovodio u turbinski generator, dajući snagu raketnoj opremi. Zahvaljujući ovom rješenju nije bilo potrebe stavljati na raketu baterije osjetljive na temperaturu ili baterije. Rakete Falanga na lanseru postavljene su u obliku slova X, a nakon lansiranja raketa je, okrenuvši se 45 stupnjeva u valjku, letjela s krstastim rasporedom krila. Istodobno, za bolju kompenzaciju gravitacije u vodoravnoj ravnini, dizajneri su osigurali poseban mali destabilizator, zahvaljujući kojem je aerodinamička konfiguracija rakete u nagibnom kanalu postala posredna između "bez repa" i "patke". Tragači su postavljeni na vodoravni par raketnih konzola.
Zbog činjenice da su konzole krila bile sklopive, dimenzije rakete u transportnom položaju bile su prilično male i iznosile su samo 270 x 270 mm. Otvaranje konzola i njihova priprema za borbenu uporabu provedeno je ručno, nakon čega je raspon krila rakete dosegao 680 mm. Promjer tijela rakete bio je 140 mm, duljina 1147 mm. Početna težina 28,5 kg.
Već 4 godine nakon završetka radova svjetlo je ugledala prva modernizacija kompleksa. Nova raketa 9M17 kompleksa Falanga-M dobila je žiroskop u prahu male veličine sa zakretanjem koje se dogodilo uslijed izgaranja naboja praha. Korištenjem žiroskopa bilo je moguće smanjiti vrijeme potrebno za pripremu rakete za lansiranje. Umjesto pogonskog sustava od 2 motora (pokretanje i održavanje), korišten je lakši jednokomorni dvomotorni motor čija se opskrba gorivom udvostručila. Kao rezultat modernizacije domet rakete povećan je na 4000 metara, prosječna brzina povećana je sa 150 na 230 m / s, a lansirna težina rakete porasla je na 31 kg.
Nakon još 4 godine, vojska je ušla u kompleks "Falanga-P" ("Flauta"), koji ima poluautomatsko navođenje projektila do cilja. Prilikom lansiranja, operator je morao držati cilj samo u nišanu nišana, dok su naredbe za navođenje automatski generirane i izdane helikopterom ili kopnenom opremom, koja je pratila položaj rakete uz njezin tragač. Minimalni domet gađanja smanjen je na 450 metara. Za poluautomatsku izmjenu kompleksa razvijen je novi bacač na kopnu-borbeno vozilo 9P137, nastalo na temelju BRDM-2.
Protutenkovska raketa 3M11 "Phalanx"
Također je vrijedno napomenuti da je pojava u našoj zemlji naoružanog projektila na helikopterima povezana sa kompleksom Phalanx. Prva ispitivanja u ovom području započela su 1961. godine, kada su na MI-1MU instalirana 4 projektila 3M11. No, u to vrijeme vojska još nije mogla procijeniti potencijal i izglede za takvo raspoređivanje ATGM -a. Nakon toga su provedena ispitivanja s raketama 9M17, ali, unatoč njihovom pozitivnom ishodu, kompleks helikoptera nikada nije stavljen u uporabu.
Sudbina kompleksa pod skraćenicom K-4V, koja se trebala instalirati na helikoptere Mi-4AV, postala je uspješnija. Svaki helikopter nosio je 4 protutenkovske rakete Falanga-M, koje su stavljene u upotrebu 1967. godine. 185 prethodno izgrađenih helikoptera Mi-4A posebno je opremljeno za ovaj kompleks. Pa, 1973. ovaj je kompleks uspješno testiran na bazi Mi-8TV, a kasnije i na temelju prvog uistinu borbenog helikoptera Mi-24. Svaki od njih nosio je i 4 projektila Falanga-M.
BRDM-1
Radovi na stvaranju oklopnog izvidničkog vozila (BRDM-1) započeli su krajem 1954. u projektnom birou Gorky Automobile Plant, koji je vodio vodeći dizajner poduzeća V. K. Rubcov. U početku je bilo planirano stvaranje BRDM-a kao plutajuće inačice dobro poznatog BTR-40 u postrojbama (nije slučajno da je vozilo čak dobilo indeks BTR-40P). Međutim, tijekom rada dizajneri su došli do zaključka da se neće moći ograničiti samo na preinaku postojećeg stroja. Tijekom dizajnerskih radova počeo se pojavljivati novi stroj koji nije imao analoga ne samo u SSSR -u, već i u svijetu.
Zahtjevi vojske za svladavanjem rovova i rovova doveli su do stvaranja jedinstvene šasije, koja se sastojala od glavnog propelera s četiri kotača i 4 dodatna kotača, koji su se nalazili u središnjem dijelu vozila i namijenjeni su prevladavanju rovova. Četiri središnja kotača po potrebi su spuštena i pokrenuta pomoću posebno dizajniranog mjenjača. Zahvaljujući tome, BRDM se lako transformirao iz vozila na četiri kotača u vozilo s osam kotača, koje je moglo savladati rovove i prepreke širine do 1,22 metra. Glavni kotači BRDM-1 imali su centralizirani sustav crpljenja, koji je već testiran na modelima BTR-40 i BTR-152.
Zbog mogućnosti forsiranja vodenih prepreka, automobil je trebao biti opremljen tradicionalnim propelerom, no kasnije su se tijekom rasprave dizajneri odlučili za vodeni top, koji je već bio razvijen za laki amfibijski tenk PT-76. Takav vodeni top bio je "žilaviji" i kompaktniji. Osim toga, mogao se koristiti za ispumpavanje vode iz karoserije oklopnog vozila i povećanje njegove upravljivosti na vodi - radijus okretanja na površini vode bio je samo 1,5 metara.
Borbeno vozilo ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" u svečanoj boji
BRDM -1 je imao zapečaćeno potporno tijelo zavareno od valjanih oklopnih ploča različitih debljina - 6, 8 i 12 mm. Na trup je zavarena oklopna kormilarnica, opremljena s dva inspekcijska otvora s umetnutim neprobojnim staklenim blokovima. Otvor s dva krila nalazio se na stražnjoj strani vozila. Borbena težina vozila bila je 5.600 kg, najveća brzina 80 km / h. U automobil je moglo ući 5 osoba (2 člana posade + 3 padobranca).
Na temelju BRDM-1 stvoreno je borbeno vozilo 2P32. Njegovo glavno naoružanje bile su protutenkovske rakete 3M11 Phalanx. Ovaj samohodni ATGM kompleks imao je 4 vodiča i mogao je izvesti do 2 lansiranja projektila u minuti. Streljivo vozila sastojalo se od 8 protutenkovskih projektila, kao i ručnog protutenkovskog bacača granata RPG-7.
Verzija zrakoplova "Phalanx-PV"
Zračni protutenkovski raketni sustav Falanga-PV koristi se za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila s ručnim upravljanjem, pod uvjetom da postoji izravna optička vidljivost cilja, ili u poluautomatskom načinu rada. Kompleks je nastao u Projektnom birou za precizno inženjerstvo (glavni projektant AE Nudelman) na bazi kompleksa Falanga-M. ATGM "Falanga-PV" vojska je usvojila 1969. godine, a od 1973. u seriju su krenuli napadni helikopteri Mi-24D koji su nosili 4 ATGM 9M17P. U budućnosti je ova raketa postala glavno oružje za mnoge druge vrste helikoptera, na koje je već bio instaliran kompleks Falanga-M. Lanseri helikoptera Mi-4AV i Mi-8TV mogli su istovremeno smjestiti do 4 takve rakete.
Kompleks je proizveden u Mehaničkom pogonu Kovrov i prodan je za izvoz. Pretpostavlja se da je još uvijek u službi s vojskama Afganistana, Kube, Egipta, Libije, Sirije, Jemena, Vijetnama, Bugarske, Mađarske i Češke. Na zapadu je ovaj kompleks dobio ime AT-2C "Swatter-C" (ruska muholovka).
ATGM "Falanga-PV"
Raketa 9M17P proizvedena je prema normalnom aerodinamičkom dizajnu i gotovo je potpuno slična kompleksnoj raketi Falanga-M. Glavna razlika između projektila leži u upotrebi novog radijskog sustava za upravljanje poluautomatskog upravljanja, koji je bio spojen s opremom "Raduga-F" i instaliran je na nosaču helikoptera projektila. Raketa je usmjerena na cilj metodom u 3 točke. Komande su bile aerodinamička kormila.
Trenutno, projektant projektila nudi svoju duboku modernizaciju na tržištu, koja ima najbolji prodor oklopa. Nova razina prodora jamči poraz modernih neprijateljskih MBT -ova, uključujući i one s dinamičkom zaštitom. Tijekom modernizacije, raspon primjene projektila značajno je proširen korištenjem različitih vrsta bojevih glava (detonirajućih volumena, fragmentacijskih i drugih bojevih glava).
Nove inačice rakete predstavljene su na zračnom sajmu MAKS u Žukovskom u kolovozu 1999. godine. Modificirana verzija rakete mogla se koristiti na svim lanserima u upotrebi: na helikopterima Mi-24 i samohodnim lanserima 9P137 u ručnim i poluautomatskim načinima navođenja, kada je lansirana iz instalacija PU 9P124-samo u načinu ručnog upravljanja.
Nadograđene verzije 9M17P zadržale su sve operativne i borbene karakteristike prethodnih izmjena, razlikujući se samo po vrstama korištenih bojevih glava:
Raketa 9M17P modifikacija 1 opremljena je bojevom glavom s povećanom učinkovitošću za prevladavanje oklopne zaštite debljine do 400 mm (pod kutom od 60 stupnjeva od normalne). Nova raketna bojeva glava ekvivalent je kumulativne bojeve glave teške 4,1 kg.
Raketa 9M17P modifikacije 2 opremljena je poboljšanom bojevom glavom ukupne težine 7,5 kg, s mogućnošću zajamčenog prevladavanja oklopne zaštite debljine veće od 400 mm (pod kutom od 60 stupnjeva od normalne)
