Letak II sa instaliranim kompletom za rezervaciju. Letak, koji nude General Dyamics OTS i Flyer LLC, odabran je od strane Zapovjedništva za posebne operacije kao vozilo koje se može nositi u V-22
ITV
Što se tiče broja, program zapovijedanja snaga za posebne operacije za ITV (interno transportirano vozilo) koji se prevozi unutar tiltrotora V-22, u usporedbi s drugim sličnim programima, izgleda prilično skroman. Međutim, s rastućom upotrebom Ospreya u svim rodovima vojske i prvim uspješnim koracima Bell-Boeing tiltrotora na izvoznom tržištu, vozila dobre pokretljivosti kompatibilna s granicom širine 1,52 metra navedenom u gore spomenutom Navair Serair 435DM / Dokument 5.5147 može privući interes i druge vojske. Planom je predviđena isporuka 34 vozila ITV. Faza procjene bitke vrijedna 2,4 milijuna dolara traje od siječnja do prosinca 2014. Ova cijena uključuje dva stroja, logistiku, opremu i rezervne dijelove. Troškovi nabave automobila predviđeni su za fiskalnu 2015. godinu. Zahtjev za prijedloge objavljen je u ožujku 2013. godine. Zapovjedništvo je 21. listopada 2013. izdalo General Dynamics Ordnance and Tactical Systems trogodišnji ugovor s maksimalnom vrijednošću od 5,8 milijuna USD za 10 Flyer ITV vozila.
Preduvjeti definiraju vozilo 4x4 koje se prevozi u V-22 i koje može nositi dva / šest nosila (prag / cilj) s najvećom brzinom od 105/120 km / h i dometom od 560/725 km. Tipičan operativni profil definiran je kao 40% neravnog terena, 30% privremenih ruta, 20% sporednih cesta i 10% glavnih cesta; vozilo mora moći upravljati padinama do 60%, bočnim nagibima 30/40% i imati krug okretanja manji od 15/11 metara. Potrebna nosivost za let je 900/1590 kg, a nosivost na tlu 1590/2040 kg. Naoružanje može uključivati strojnice kalibra 12,7 mm ili 40 automatskih bacača granata. Cijeli popis tvrtki koje se prijavljuju za ITV program očito nikada nije objavljen. Međutim, iako smo popis započeli s pobjedničkim automobilom, neki drugi projekti napravljeni s konceptom "širine manje od 60" definitivno bi se trebali naći među kandidatima.
Pobjednički Flyer uključio je iskustvo stečeno u prethodnim modelima, ali je sada podvrgnut značajnim nadogradnjama radi poboljšanja performansi, smanjenja troškova i smanjenja održavanja. Uklanjanjem vanjskih spremnika za skladištenje s letaka smanjuje se njegova širina na 1,53 metra. Visina se ne mijenja, ali, što je izvanredno, duljina je 4, 6 metara, točno tri puta veća od širine. Nakon napuštanja rampe Osprey, za nekoliko minuta, kontejneri se vraćaju zajedno s glavnim mitraljezom na osovinu zakretanja. Vozilo je razvio GDOTS u suradnji s Flyer Defense LLC; straga je 1,9-litreni motor snage 150 KS uparen sa šesterostupanjskim mjenjačem. Automobil razvija brzinu od 135 km / h, a pri konstantnoj brzini od 65 km / h može voziti 56 km s jednom litrom goriva, što znači domet od više od 720 km. Maksimalno korištenje Hummerovih komponenti smanjuje troškove održavanja i nabave; Letak ITV ima nosivost od 1,8 tona i nosivost od gotovo 1,59 tona. Dio tog kapaciteta može se donirati ugradnji kompleta za rezervacije koji je razvila tvrtka 3M Ceradyne. Jamči razinu balističke zaštite klase B6 (meci 7,62 mm) za četiri putnika ugradnjom blindiranih vrata, blindiranog stakla, prednjeg vjetrobranskog stakla, zaštite stražnje kabine, dodatnog podnog oklopa i krovnog oklopa. U varijanti evakuacije ranjenika u automobil se može postaviti do pet nosila, od kojih četiri na krov, budući da se na postojeći sigurnosni kavez mogu brzo postaviti dodatni zaštitni lukovi za zaštitu ranjenika kada auto se prevrne.
Phantom Badger razvijen je u Boeing Phantom Works i, iako nije odabran za ITV program, tvrtka ga aktivno promovira na tržištu.
Ranije se spominjao automobil Spectre sa širokim kolosijekom, koji je dobio dodatnu skraćenicu WTC, dok je izvorni Spectre dobio dodatak "NTC" (Narrow Track Configuration - konfiguracija s uskim kolosijekom). Zadržao je visoko modularnu konfiguraciju skateboarda. U isto vrijeme, razmak od tla smanjen je sa 427 mm na 305 mm kako bi se smanjilo težište. Duljina NTC varijante je 4,71 metar, što je 0,8 metara kraće od WTC -a, dok je najveća visina od 1,53 određena kavezom koji se proteže od kabine do stražnjeg dijela Spectre. Pogonska jedinica je ista kao i Spectre WTC varijanta, gustoća snage je mnogo veća jer je vlastita težina NTC -a 1,96 tona manja. Ukupna težina je 3,4 tone, nosivost 1,45 tona. Spremnik goriva od 95 litara manji je za trećinu od WTC varijante. Kao i kod Spectre WTC -a, prednje i stražnje blokade diferencijala, vitlo, kompresor zraka i hibridni električni pogon od 100 KS. instaliran kao opcija.
Iako razočaran rezultatima natjecanja V-22 ITV, Boeing ipak agresivno promovira svoje vozilo Phantom Badger, koje je predstavljeno u svibnju 2013. godine. Razvijen u partnerstvu s MotorSport Innovations (MSI), pokreće ga komercijalni motor na više goriva od 240 KS, ima najveću brzinu od 130 km / h na asfaltiranim cestama i najveći doseg od preko 700 km. Automobil Boeing, razvijen u tvornici Phantom Works California, ima upravljanje na četiri kotača, čime se smanjuje radijus okretanja na 7,6 metara. Automobil može prevladati nagibe od 60% i bred od gotovo jednog metra. Deklarirano nosivost je 1,36 tona. Dvije osobe sjede sprijeda i još dvije na dva stražnja sjedala postavljena na stražnjoj platformi. Jedan od njih može raditi s strojnicom kalibra 12,7 mm postavljenom na sklopivu konstrukciju, što osigurava zračni transport i brzu spremnost za bitku. Stražnja platforma može primiti niz funkcionalnih kompleta, uključujući ležeće osobe. Laganu vožnju osigurava hidraulični ovjes MSI, koji ne samo da smanjuje fizički umor putnika, već vam omogućuje i podešavanje visine vožnje. Automobil ima 35-inčne kotače BF Goodrich za ljepljiva tla.
Pobjednička ITV tvrtka u svom portfelju ima još jedan Osprey kompatibilan tiltrotor. Već je u službi američkog marinca i stoga zaslužuje opis u ovom odjeljku, Lako udarno vozilo (LSV). Automobil nalikuje Jeepu 4x4, pogoni ga četverocilindrični turbo dizelski 2, 8-litreni motor iz Navistara sa 132 KS. i okretni moment od 312 Nm, uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem GM 4L70E i ručnim mjenjačem s dvije brzine Chrysler. Automobil je opremljen zračnim ovjesom koji vam omogućuje podešavanje visine automobila ovisno o terenu. U kombinaciji s sklopivim kavezom, ovo smanjuje visinu LSV-a na 1,19 metara kada se utovari u V-22, dok je na autocesti visina potpuno pripremljenog vozila 1,84 metra (ili 1,92 metra kada je ovjes postavljen na najveću visinu). LSV je također opremljen centraliziranim sustavom napuhavanja guma i upravljanjem na četiri kotača. Nosivost od 900 kg omogućuje vam nošenje četiri osobe koje sjede na sjedalima obloženim krhotinama od kevlara, trodnevnim zalihama i glavnim naoružanjem u rasponu od mitraljeza 7, 62 ili 12, 7 mm do automatskog bacača granata 40 mm. Ukupna težina automobila je nešto ispod tri tone, najveća brzina na autocesti je 105 km / h. Vozilo dolazi u dvije konfiguracije za Marine Corps: lako jurišno vozilo M1161 i tegljač M1163. Potonji se koristi za transport ekspedicijskog kompleksa potpore vatri na temelju minobacača naboja 120 mm.
Američka marinaca odabrala je GDOTS Light Strike Vehicle prije nekoliko godina. LSV se može transportirati unutar Ospreya; također je kupio verziju traktora kompleksa minobacača
Izvan SAD -a: manje, različitih automobila
Nekoliko zemalja ima nešto usporedivo sa Sjedinjenim Državama kada su u pitanju specijalne snage. Broj automobila koje kupuju radi pružanja svojih mobilnih mogućnosti znatno je manji. Bez obzira na njihovu veličinu, specijalne snage imaju sličan pristup u potrazi za opremom sa posebnim zahtjevima. Ili se radi o posebnim sustavima napravljenim od nule (izuzetno skupo) ili o duboko izmijenjenim postojećim sustavima. To se posebno odnosi na vozila.
Izrael
ZIBAR MK.2
Iako automobil ZibarMk.2 proizvodi američka tvrtka Zibar USA, razvio ga je izraelski Ido OffRoad Center, specijaliziran za terenska vozila. Automobil se temelji na posebnim zahtjevima izraelske vojske, na primjer, opremljen je iznimno snažnim motorom, koji daje gustoću snage od gotovo 150 KS / t. Automobil se temelji na cijevnom podvozju i 7, 4-litarskom benzinskom motoru GM LSX 454 V-8 GM LSX 454 V-8 sa 620 KS. i okretni moment od 800 Nm povezan s automatskim trostupanjskim mjenjačem TH400. Prijenosna kutija iz B&W omogućuje vam prebacivanje između 2x4 i 4x4 načina s niskim prijenosnim omjerom 1: 2,75. Prednja i stražnja osovina opremljene su opružnim hidrauličnim amortizerima i pneumatskim amortizerima s dvostrukim oprugama. Automobil je opremljen gumama dimenzija 42x13,5 R17, koje, kada se ispuhaju do minimalnog tlaka, omogućuju nizak tlak u tlu i optimalnu pokretljivost na mekom tlu.
Velika snaga ne samo da vam omogućuje postizanje brzine do 200 km / h, već i ubrzanje do 100 km / h za pet sekundi. Zibar Mk.2 može prevladati 100% nagiba i 60% bočnih nagiba. Širina 2,13 metara ne dopušta prijevoz helikopterom Chinook, duljina je 4,95 metara, međuosovinski razmak 3,25 metara, a visina 1,9 metara. Ukupna težina automobila je 4200 kg, nosivost 1500 kg, dvostruka kabina može primiti četiri osobe. Trostruka kabina s dugim međuosovinskim razmakom može primiti do šest osoba.
Dostupna je i verzija s poboljšanom zaštitom, njeno dno u obliku slova V i razmak od tla 530 mm (370 mm ispod osovina) pružaju dobru zaštitu od mina. Ovdje opisani model trenutno je označen kao Zibar Mk.2 620, iako je varijanta Zibar Mk.2 430 dostupna s benzinskim motorom GM 6.2 LS3 V-8 koji proizvodi 430 KS. i okretni moment od 574 Nm. Razlikuje se samo manjom maksimalnom brzinom (180 km / h) i ubrzanjem (8 sekundi do 100 km / h). Proširena konfiguracija pikapa također je dostupna s nosivošću od 2.800 kg zbog povećane ukupne težine od 5.600 kg. Međuosovinski razmak povećan je s 3250 na 3600 mm, a duljina do 5280 mm. Potpuno opterećene, sve tri varijante Zibara imaju domet od 700 km.
Zibar Mk2 oslanja se na iskustvo dizajna trkaćih automobila. Ima najveću najveću brzinu od stroja visoke pokretljivosti 4x4.
Druga serija Spider automobila najvjerojatnije će biti isporučena naoružanju singapurske vojske u ažuriranoj verziji (na slici sa kompleksom ATGM Strike)
Singapur
PAUK
ST Kinetics sa sjedištem u Singapuru trenutno isporučuje neotkriven broj Spider LSV-ova (lakih udarnih vozila) Ministarstvu nacionalne obrane prema ugovoru od 55 milijuna dolara. Singapurska vojska već je usvojila Spider LSV krajem 90 -ih, ali nova vozila su opisana kao "sljedeća generacija" pauka. Automobil s kolicima na bazi šasije od cjevastog okvira može primiti šest osoba. Masa bez tereta je samo 1,6 tona, a nosivost 1,2 tone. Spider ima omjer snage i težine preko 46 KS / t zahvaljujući Peugeotovom četverocilindarskom dizel motoru od 130 KS. i okretni moment od 410 Nm, što omogućuje najveću brzinu od preko 125 km / h. Automobil je opremljen poluautomatskim mjenjačem, hidrauličkim servo upravljačem, prednjim ovjesom s dvostrukim polugama i stražnjim ovjesom sa stražnjim polugama. Vrlo nisko težište omogućuje mu da se nosi sa bočnim nagibima od 50 ° i svladava nagibe od 60 °. Prema tvrtkama, domet prelazi 700 km. Vozač se nalazi u središtu automobila, još dva sjedala ugrađena su malo iza. Straga je postavljeno još tri sjedala, pojedinačno oružje može se zakrenuti za 360 °. Od samog početka uzimali su se u obzir zahtjevi širine za prijevoz u helikopteru CH-47, njegov sklopivi sigurnosni kavez omogućuje vam postavljanje jednog vozila na drugo za prijevoz, odnosno šest takvih vozila uključeno je u C- 130 zrakoplova Hercules. Razvijeno je nekoliko varijanti Spider-a, uključujući kompleks minobacača sa 120-milimetarskim minobacačem glatkog cijevi Srams, koji je također razvila Singapore Technologies. Tvrtka također nudi hibridnu varijantu s agregatom motora koji se može tiho kretati u neposrednoj blizini neprijatelja.
Njemačka
MUNGO
Njemačka zračno -desantna divizija naoružana je s 420 transportera odreda Mungo 1. Ova vozila sudjelovala su u misijama u Afganistanu i Kongu. Njemačka vojska naručila je drugu seriju od 50 pomoćnih vozila Mungo 2, koja su proizvedena i isporučena 2013. godine. Riječ je o opskrbnim vozilima za pješačke jedinice i mobilnoj opremi za vodove radijacijske, kemijske i biološke zaštite. Zbog svoje širine od 1,94 metara, duljine 4,47 metara, Mungo se može transportirati unutar helikoptera CH-47 i CH-53 nakon spuštanja sigurnosnog kaveza s visine od 2,44 metra. S motorom od 105 KS. automobil razvija brzinu od 90 km / h i ima doseg krstarenja od 500 km. S ukupnom težinom od 5,3 tone, nosivost je 1,85 tona, odnosno u automobil se može smjestiti do 10 vojnika. Tri vozila Mungo mogu se prevoziti u C-130, C-160 ili A-400M.
Mungo iz KMW -a je u službi zračnih i specijalnih jedinica Bundeswehra; također je razvio mogućnosti tehničke podrške
Još jedan potomak terenskog trkaćeg automobila, Supacat LRV-400, prikazan je na DSEI 2013. Automobil je pogodan za transport u CH-47 Chinook čak i po britanskim standardima
Ujedinjeno Kraljevstvo
Na DSEI -u 2013. Supacat je predstavio svoje lako izviđačko vozilo LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle), zasnovano na šasiji trkaćeg automobila QT Services Wildcat. Vojna varijanta opremljena je 3,2-litrenim peterocilindričnim dizel motorom s turbopunjačem koji proizvodi 236 KS. (trkaća verzija ima benzinski osmocilindrični motor snage od 430 do 640 KS) i ručni ili automatski mjenjač. LRV 400 ima pogon na 2 ili 4 kotača s središnjim diferencijalom. Ovjes se sastoji od kontinuiranih osovina i hidrauličnih amortizera s trkačkim nasljeđem, a upravljanje je hidraulički potpomognuto. Dimenzije vozila - širina i visina od 1,8 metara - omogućuju prijevoz do Chinooka čak i pod strogim britanskim ograničenjima. Spremnik goriva zapremine 160 litara omogućuje domet od 1000 km. Roletna štiti tri putnika i može se opremiti strojnicom. Ukupna težina je 3,5 tone, nosivost 1,4 tone, što vam omogućuje ugradnju balističke zaštite. Ostale mogućnosti uključuju vitlo koje se lako može nositi sprijeda prema natrag jednostavnim izvlačenjem jedne igle.
Italija
Talijanska tvrtka Bremach razvila je svestrano terensko vozilo T-Rex temeljeno na šasiji s volumetrijskim cjevastim okvirom, što značajno jača strukturu. Dostupne su dvije različite šasije: jedna je izrađena od zidnih cijevi od 3 mm za vozilo od 3,5 tone, a druga od cijevi od 5 mm za podizanje ukupne težine do 6 tona. Dostupne su 4 varijante s različitim međuosovinskim razmakom: 2600, 3100, 3450 i 3700 mm. Sve varijante s maksimalnim prevjesom prednjeg kotača za postizanje 48 ° prednjeg prevjesa. Na raspolaganju su tri pogonska sklopa-svi četverocilindrični common-rail turbo dizel motor koji su dio obitelji Fiat Power Train, naime 2,3-litreni F1A sa 116 KS. i 3,0-litreni F1C snage 146 KS. i 176 KS. Na raspolaganju su dva mjenjača: ručni šestostepeni ZF overdrive ili automatski Allison. Bremach je razvio i proizveo redukcijski mjenjač, kao i podijeljene prednje i stražnje osovine s ugrađenim ovjesima s oprugama i teleskopskim dvokomornim amortizerima. T-Rex ima stalni pogon na sve kotače s tri blokade diferencijala. Za terensku vožnju nude se gume Michelin XZL dimenzija 255 / 100R16, iako se za određene terene nude i druge opcije. Kabina može izdržati ubrzanja veća od 5 g. Podvozje T-MAX od 6 tona pregledali su brojni proizvođači automobila. Njegova glavna prednost leži u bruto težini i nosivosti, koja je dvostruko veća od bruto mase i nosivosti vozila ove veličine, temeljenih, na primjer, na Defender šasiji. U konfiguraciji s jednom kabinom, nosivost doseže 3520 kg (4000 kg s osovinom za teški teret), ali dvostruka kabina smanjuje je za 200 kg. Nakon rezervacije dna i haube, nosivost i dalje prelazi 2 tone. Osim toga, širina šasije Bremach dobro se uklapa u transportna ograničenja CH-47, 1.770 mm naspram potrebnih 80 inča (2.032 mm), što je manje od većine konkurenata.
Talijanska industrijska SUV tvrtka Bremach razvila je šasiju T-Max. Za verziju namijenjenu specijalnim snagama koristi se nadograđena verzija mase 7,5 tona
Krauss-Maffei Wegmann zainteresirao se za šasiju Bremach sredinom 2000-ih, jer je tada njemačkim specijalnim snagama bilo potrebno kompaktno patrolno vozilo velikog dometa koje se moglo nositi u helikopteru CH-47. U razdoblju od 2008. do 2009. godine talijanska je tvrtka provela 11-mjesečno ocjenjivanje i kvalifikacijski test na poligonu WTD 41 u Meppenu, tijekom kojeg je vozilo prešlo više od 10.000 km i pokazalo svoje sposobnosti. Stroj je svladao padine od 100% i bočne padine od 58%, kao i brad s dubinom od 900 mm; krug okretanja bio je manji od 13 metara. Od tada su inženjeri Bremacha blisko surađivali s dizajnerima iz KMW -a, pa se očekivalo da će prototip biti predstavljen na Eurosatory 2014. Vozilo s otvorenim krovom može se brzo ponovno konfigurirati u skladu s zadatkom i može se transportirati velikim transportnim helikopterima. Vozilo za posebne operacije, koje je izradio KMW, a temelji se na šasiji Bremach, trebalo bi biti prvo u obitelji vozila zasnovanih na ovoj šasiji.
Poljske i drugih
Poljska tvrtka AMZ-Kutno proizvodi automobil Swistak (svizec na poljskom) s visokim prohodnošću na šasiji Bremach. Ima otvoren vrh, ali je zaštićen do sredine svoje visine u skladu s razinom 1, dok zaštita od mina odgovara razini 2a. U ovoj konfiguraciji nosivost ostaje 2100 kg, uključujući osoblje. Prikazan na MSPO -u 2011, Swistak ima cjevasti roletni kavez na koji je postavljen mitraljez Minigun kalibra 7,62 mm, dok mitraljez kalibra 5,56 mm štiti stražnji dio vozila.
Bremach radi na vozilu za talijanske specijalne snage. Prvi prototip razvijen je s cijevnom gornjom strukturom, na koju se ploče mogu po potrebi učvrstiti i dobiti iz potpuno otvorenog stroja potpuno zatvorenog. Instalirana je sklopiva potpora za glavno naoružanje koja omogućuje smanjenje ukupne visine tijekom transporta u helikopteru CH-47. Testovi su pokazali da je raspored kokpita dobar, iako bi rukovanje trebalo poboljšati. Proizvodnja drugog prototipa s ojačanim osovinama se dovršava, prednja osovina je projektirana za pet tona kako bi izdržala oklop haube, a stražnja je osovina projektirana za opterećenje od 5,5 tona. Elektrana će se temeljiti na 5, 9-litarskom šestocilindričnom motoru Iveco Vector sa 240 KS. Vozilo je široko gotovo dva metra, s međuosovinskim razmakom od 3.500 mm, a namijenjeno je posebnim postrojbama talijanske vojske koje provode ophodnje na velike udaljenosti do 10 dana. Kako bi se osiguralo maksimalno skladištenje vode, donji dio roletne izrađen je od četvrtastih šupljih aluminijskih cijevi koje se mogu napuniti do 200 litara vode. Dimenzije kotača povećane su na standardne 2555/100 R16.
Strojevi britanske vojske Šakal u Afganistanu. Ova vozila temelje se na Supacat HMT400, a njima upravljaju namjenske i konvencionalne jedinice.
Bremach je također razvio manje ekstremnu verziju svoje šasije od šest tona, zadržavajući šasiju varijante T-Rex i motor sa 176 KS. s mjenjačem Allison 1000SP, ali istodobno povećavajući ukupnu težinu na 7,5 tona zbog prednje osovine predviđene za 3,5 tone.
Oslanjajući se na razvojno iskustvo HMT 400 High Mobility Transporter (Šakal i Šakal 2 u britanskoj vojsci) i HMT 600 (u Velikoj Britaniji poznat kao Coyote), Supacat je razvio Extendu u konfiguracijama 4x4 i 6x6. Kasnije, u suradnji s Lockheed Martinom, automobil Extenda preinačen je za Amerikance, nakon čega je dobio oznaku CVNG (gore opisano). Ovisno o konfiguraciji pogona (4x4 i 6x6, ugradnjom ili uklanjanjem zasebne treće osovine), HMT Extenda je duga 5, 93 ili 7,04 metara. Iako, zbog svoje širine od 2,05 metara, automobil ne zadovoljava britanske zahtjeve za zračni prijevoz u CH-47, ali, ipak, uz određeno odstupanje od pravila (što se često događa u posebnim jedinicama), ulazi u ovaj helikopter. Masa bez tereta s gorivom i rezervacije iznosi 5, 5 odnosno 6, 6 tona, dok nosivost varira od 2, 1 do 3, 9 tona. Nezavisni ovjes s pneumatskom visinom vožnje i gumama 335/80 R20 osigurava optimalne terenske sposobnosti. Vozila serije HMT u službi su mnogih, uglavnom neimenovanih specijalnih snaga diljem svijeta. Australija je ovdje iznimka, njezin SWAT najavio je nabavu 31 vozila HMT 400 (nazvano Nary po australskom zapovjedniku ubijenom u Iraku) i naknadni odabir Extende kao preferiranog kandidata za australski program JP2097 Ph1B (Redfin). Supacat je dobio početni ugovor za fazu razvoja i evaluacije. Ova je tvrtka u prosincu 2012. isporučila prototip s poboljšanim sposobnostima, posebno je povećana razina zaštite posade.
Supacat HMT 400 već rade u Australiji pod imenom Nary. Također su odabrani za program Redfin. Donja slika prikazuje prototip prije isporuke
