Oklopni transporter (BTR) je borbeno oklopno vozilo na gusjenicama ili na kotačima, koje je namijenjeno uglavnom za prijevoz osoblja motoriziranog pješačkog odreda na bojno polje, uz pružanje vatrene potpore. Oklopni transporter ima standardno ili ugrađeno naoružanje kalibra do 20 mm.
Oklopna vozila i oklopni transporteri, između ostalog, koriste se za čuvanje trupa tijekom marša, izviđanja i patroliranja. Za djelovanje u mraku na oklopni transporter ugrađuju se uređaji za noćno osmatranje. Opremljena posebnim uređajima, ova se tehnika koristi za vuču minobacača i topova, prijevoz tereta i streljiva te evakuaciju ranjenika. Na temelju oklopnih transportera i oklopnih vozila mogu se stvoriti samohodni minobacači i topovi, pomoćna borbena vozila za borbene tenkove, protuzrakoplovni topovi itd.
Flota APC -a američke vojske, koja se sastoji od više od 18 tisuća komada opreme, uključuje takve osnovne oklopne transportere kao što su gusjeničari M113 (oko 13.000 jedinica) i AAV7A1 (u Mornaričkom korpusu ima više od 2.500 vozila), kao i oklopni transporter na kotačima Stryker (Raspored kotača 8x8) (više od 2.000 automobila).
Glavni oklopni transporter M113 razvijen je 57-59 godina prošlog stoljeća, a u masovnu proizvodnju lansiran je 60. siječnja. Općenito, uključujući i one strojeve koji su izgrađeni na bazi M113, proizvedeno je približno 85 tisuća komada opreme. Dugo je ostao glavni oklopni transporter američke vojske, a u značajnim se količinama isporučivao u druge zemlje. Sudjelovao je u mnogim oružanim sukobima.
Sada je u službi s brojnim državama, uključujući Sjedinjene Države, ali se postupno zamjenjuje novijim strojevima. Od 13 tisuća oklopnih transportera M113 koji su u službi američke vojske, većina je nadograđena na modifikaciju A3.
Elektrana oklopnog transportera je 6V-53T RISE (275 KS) turbopunjeni dizelski motor iz Detroit Diesel Corporation i četverostupanjski hidromehanički mjenjač X-200-4 iz Allisona.
Glavna razlika od prethodnih verzija je povećanje opstojnosti vozila na bojnom polju zahvaljujući dodatnoj oklopnoj zaštiti, poboljšanom sustavu za gašenje požara i zaštiti od oružja za masovno uništenje. Tijelo je zavareno zapečaćeno, izrađeno od aluminijskog oklopa debljine 12-14 mm. Za iskrcavanje postrojbi na krmi nalazi se rampa sa šarkama, usred koje se nalaze vrata za izlaz u nuždi. Zapovjednik se nalazi na stražnjoj strani trupa i može iz sveučilišnog tornja izvesti sveobuhvatan pogled na teren. Može pucati iz strojnice kalibra 12,7 mm i na kopnene i na zračne ciljeve. Vozač se nalazi u pramcu trupa s lijeve strane. Noćnu vožnju omogućuje uređaj za noćno osvjetljenje vozača Ml9. Oklopni transporter pluta, kretanje kroz vodu provodi se zbog rotacije kolosijeka koji su zatvoreni u hidrodinamičkim kućištima. Kako bi se poboljšala plovnost, na M113 je instaliran štit koji reflektira val.
Na temelju oklopnog transportera stvorena je obitelj vozila: 120-milimetarski samohodni minobacač M106 i 81-mm M125, zapovjedno-stožerno vozilo (KShM) M577, (samohodna protuzračna topovnjača "Vulkan" M741, transporter bez oklopa M548, raketni bacač M667, samohodni ATGM M901 i stroj s opremom za postavljanje dimnih zavjesa MP01 A3 (LAMPSS), sposoban za postavljanje zastora na udaljenosti do 6 km i drugi.
U vezi s reorganizacijom američke vojske za mehanizirane brigade, oklopni transporter Stryker stvoren je na temelju borbenog oklopnog vozila LAV-III (8 x 8).
Posada automobila je 11 ljudi (od toga je devet desantnih snaga, vozač i zapovjednik). Naoružanje-strojnica 7, 62 ili 12, 7 mm ili automatski bacač granata 40 mm (oklopni transporter "Stryker", M1 126). Postoje i varijante vozila s topom 105 mm (M1 128) ili minobacačem 120 mm (M1 129).
Standardni oklopni transporter opremljen je hidropneumatskim ovjesom, centraliziranim sustavom napuhavanja guma, ventilacijskom jedinicom filtera (FVU), prijemnikom NAVSTAR KRNS, uređajima za noćno osmatranje, sustavom za navođenje i stabilizaciju požara. Oklopni transporter ima pasivni oklop, ali je moguće instalirati sustav aktivne zaštite koji se razvija u Sjedinjenim Državama.
Na temelju oklopnog transportera Stryker stvoreni su: borbeno izvidničko vozilo (BRM) (M1 127), KShM (M1 130), radiokemijsko i biološko izviđačko vozilo (M1 135), sanitetsko vozilo (M1 133), samohodno vozilo -ATGM na pogon (M1 134), vozilo borbene vatrene potpore (M1 131), inženjerijsko vozilo (M1 132) i niz drugih.
U službi kopnenih snaga Savezne Republike Njemačke od 2010. bilo je više od 2.600 oklopnih transportera, od čega 348 oklopnih transportera na kotačima TPz -1 "Fuchs" (6 x 6), 1500 - gusjenica M113 od Američka proizvodnja i oko 150 zglobnih gusjeničnih oklopnih transportera Bv-206 proizvedeni su u Švedskoj. Planirano je opskrbu vojnika s 272 nova BTR -a "Boxer" u različitim modifikacijama. Tu je i 400 oklopnih vozila Dingo (4 x 4). 1977. tvrtka Henschel Vertechnik potpisala je ugovor o proizvodnji 996 vozila TPz-1 Fuchs čija je isporuka njemačkoj vojsci završena 1986. godine. Manji broj ovih oklopnih transportera također je poslan u Nizozemsku. Trenutno je BTR TPz-1 "Fuchs" izvan proizvodnje. Također je u službi američke vojske, Velike Britanije, Izraela i Venezuele.
Zavareno tijelo oklopnog transportera, izrađeno od čelika, štiti posadu od vatre iz lakog naoružanja i fragmenata granata. Presjek tijela ima oblik romba.
Pogonsku jedinicu predstavlja Mercedes Benz OM402A osmocilindrični turbopunjeni dizelski motor snage 302 KS. s. i šestostepeni mjenjač.
Oklopni transporter je plutajući, kretanje kroz vodu vrši se pomoću dva propelera ugrađena u stražnji dio trupa. Za upravljanje strojem na površini, propeleri su opremljeni sustavom rotacije od 360 stupnjeva. Nominalna nosivost (bez gubitka plovnosti) 4.000 kg. Na brodu postoje mjesta za tri kaljužne pumpe ukupnog kapaciteta 180 l / min.
Vozačko sjedalo nalazi se u pramcu trupa lijevo, a zapovjednik je desno od njega. Radno mjesto vozača opremljeno je s četiri periskopska uređaja za promatranje instalirana na krovu ispred njegovog otvora. Odsjek za postrojbe nalazi se u stražnjem dijelu trupa, a između komandnog i komandnog odjeljka i odjeljenja za postrojbe nalazi se elektrana (SU). Između ovih odjeljaka s desne strane postoji mali prolaz.
Desantne snage, koje se sastoje od deset ljudi, smještene su na zasebnim sjedalima (po pet sjedala sa svake strane). Demontaža se vrši putem dvoja stražnja vrata. Oklopni transporter opremljen je jedinstvenim FVU -om koji osigurava ventilaciju zračnih i komandnih odjeljaka.
Stroj, ovisno o rješenim zadacima, može biti opremljen mitraljezom 7,62 mm MG 3 (ispred zapovjedničkog poklopca) ili automatskim topom od 20 mm iz tvrtke Rheinmetall na rotirajućoj kupoli. Osim toga, oklopni transporter opremljen je sa šest bacača dimnih granata sa strane luke.
Varijante BM-a temeljene na oklopnom transporteru Fuchs TPz-1: KShM, inženjersko vozilo, izviđačko vozilo za zračenje, kemijsko i biološko (RCB), vozilo za elektroničko ratovanje, BRM, vozilo za vatrogasnu potporu.
Višenamjenski oklopni automobil "Dingo" razvila je tvrtka "Krauss-Maffei Wegmann" na bazi komercijalnog kamiona "Mercedes Benz".
Vozilo (4x4) ima oklopljeno tijelo koje štiti posadu od metaka (kalibra do 9 mm) malokalibarskog naoružanja, ulomaka granata, kao i od nekih vrsta protutenkovskih i protupješačkih mina.
Standardna oprema uključuje tri sustava: centralizirano napuhavanje guma, klima uređaj, sustav protiv blokiranja, kontrolu proklizavanja i stabilnost smjera, kao i zaslone za odvođenje topline i TPU. Na krovu vozila mogu se ugraditi (za posadu i postrojbe) 7, 62- ili 12, 7-mm strojnica ili 40-milimetarski bacač. Predviđeno je i opremanje oklopnog automobila sustavima zaštite RCB i opremom za automatizirani sustav upravljanja taktičke razine Vojske Savezne Republike Njemačke (za pokretna kontrolna i komunikacijska mjesta).
Oklopni automobil "Dingo" služi kao baza za stvaranje zapovjedno-stožernih, borbenih izviđačkih i sanitetskih vozila, a može se koristiti i kao transportno vozilo za dostavu streljiva ili zaliha materijala.
U prvoj fazi (uključujući 2000.), radovi na BTR -u "Boxer" (8 x 8) u Njemačkoj izvedeni su zajedno s Velikom Britanijom i Francuskom u okviru programa GTK / MRAV / VBCI, ali su kasnije obje zemlje odbile sudjelovati u ovom projektu zbog visokih troškova. Razvoj stroja dovršen je 2009. zajedno s Nizozemskom.
Posebnost ovog oklopnog transportera je modularni dizajn glavnih komponenti (trupa i šasije). Ovaj pristup predviđa izdavanje obitelji jedinstvenih šasija (osnovni modul) koja je zajednička za sve vrste strojeva i odgovarajuće nomenklature funkcionalnih modula koji određuju namjenu stroja u određenoj konfiguraciji.
Osnovni modul je autonomna oklopna konstrukcija na šasiji s kotačima (8 x 8), a funkcionalni moduli izrađeni su u obliku brzo odvojivih oklopnih konstrukcija. Svaki od njih, s istim ukupnim dimenzijama i sjedištima, ima specijalizirani unutarnji raspored i skup posebne opreme, ovisno o borbenoj namjeni. Ako je potrebno, modul se u kratkom vremenu može zamijeniti drugom (sličnom ili drugom namjenom). Ovo načelo omogućuje smanjenje troškova formiranja potrebne flote oklopnih borbenih vozila i značajno pojednostavljuje sustav materijalno -tehničke potpore jedinica i podjedinica.
Još jedna značajka BTR-a "Boxer" je implementacija koncepta modularne rezervacije, kada je set brzo odvojivih oklopnih ploča pričvršćen na noseću oklopnu karoseriju vozila, što vam omogućuje brzu zamjenu oštećenih blokova i postizanje potrebne razine zaštite uzorka, ovisno o uvjetima situacije i postavljenim zadacima.
Flotu oklopnih transportera Francuske vojske od 2010. godine činilo je više od 3.700 oklopnih transportera VAB (4 x 4) i 12 švedskih oklopnih transportera s gusjenicama Bv-206.
Oklopni transporter VAB razvili su Renault i GIAT po narudžbi francuske vojske u dvije verzije odjednom: na četiri i šest kotača. Štoviše, trupovi oba stroja imaju isti raspored, ali se razlikuju po veličini.
Uobičajeni su i sustavi upravljanja, upravljački mehanizmi, diferencijali, kočioni sustav, kao i druge jedinice i sustavi. U proizvodnji su se naširoko koristili sastavni dijelovi i sklopovi gospodarskih vozila. Za potrebe Francuske proizvedeno je oko 4000 VAB 4x4, dok je modifikacija 6x6 izvozna verzija. Ukupno u svijetu postoji oko 5.000 BTP VAB -ova.
Tijelo oklopnog transportera VAB zavareno je, sastoji se od limova čelika visoke čvrstoće, koji pruža zaštitu od vatre iz lakog naoružanja i ulomaka granata. U prednjem dijelu nalazi se kontrolni odjeljak, lijevo je sjedalo vozača, desno od njega je zapovjednik.
Osnovna konfiguracija ovog vozila opremljena je mitraljezom 7, 62 ili 12, 7 mm, dok se verzije isporučene za izvoz mogu opremiti i drugim oružjem, ovisno o zahtjevima kupca, uključujući projektile i topove.
Motorni prostor nalazi se neposredno iza upravljačkog prostora. S lijeve strane ugrađen je šestocilindrični redni tekućinski hlađeni dizel motor Renault MIDS 06.20.45 sa 220 KS. s hidromehaničkim mjenjačem koji pruža pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unatrag. Uz ovo, u izvoznoj verziji moguć je i snažniji motor. Pogoni za upravljanje kvačilom i mjenjačem su elektromehanički. Svaka osovina ima završni pogon i blokadu diferencijala. Mjenjač i mjenjač nalaze se ispred motora. Odeljak za napajanje opremljen je zasebnim sustavom za gašenje požara.
Odsjek za trupe nalazi se u stražnjem dijelu trupa. Može primiti šest potpuno opremljenih pješaka. Iskrcavanje i silazak trupa vrši se kroz dva krmena vrata. Automobil može biti opremljen FVU -om, sustavom grijanja i sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje, dodatnim oklopom, uređajima za noćno osmatranje i centraliziranim sustavom napuhavanja guma.
Ovjes je neovisan, s hidrauličnim amortizerima. Oklopni transporter s rasporedom kotača 6x6 ima prva dva para kotača, a 4x4 - samo prednje. Svi kotači voze, ali pri vožnji autocestom mogu se onemogućiti prednji (automobili 6x6 imaju dva prednja para).
Ovi strojevi plutaju. Kretanje na površini vrši se uz pomoć dva kontrolirana vodena topa postavljena sa svake strane stražnje strane trupa. Dvije električne pumpe dizajnirane su za uklanjanje vode koja je ušla u rezervni prostor.
Na temelju ovog oklopnog transportera stvorena su brojna oklopna borbena vozila različitih namjena: KShM, oklopno popravna i evakuacijska vozila te vozila hitne pomoći, samohodni protuoklopni sustavi, 81-milimetarski samohodni i 120-milimetarski vučeni minobacači, samohodna protuzračna instalacija (ZSU) s uparenim topom 20 mm.
Flota oklopnih transportera talijanskih kopnenih snaga od 2010. sastojala se od 5.800 komada opreme, od čega je 3.000 oklopnih transportera američke proizvodnje M113AZ, 1.760 - VCC -1/2, 304 - "Fiat 6614", 91 - Bv -206s, 50 - AAVP7A1 i oko 600 oklopnih transportera Puma.
Talijanski konzorcij "Iveco" razvio je laki oklopni transporter "Puma" s konfiguracijama kotača (4x4) i (6x6) kapaciteta četiri (1 + 3) i sedam (1 + 6) ljudi i borbene težine 7 odnosno 8,4 tone. Flota SV Italije ima oko 600 ovih strojeva, od kojih je 450 6x6 i 150 - 4x4.
Glavno naoružanje je mitraljez kalibra 12,7 mm. Elektranu oklopnog transportera predstavlja četverocilindrični dizelski motor "Iveco" (tip 8042) snage 180 KS. i automatski mjenjač. Automobil ima mnogo jedinstvenih jedinica, poput motora, mjenjača i ovjesa, sličnih postojećim modelima nacionalno razvijene automobilske tehnologije.
Na temelju oklopnog transportera Puma stvorene su različite varijante opreme: KShM, BRM, vozila opremljena protuoklopnim i protuzračnim sustavima, s nosačima minobacača 81 mm, sanitarni oklopni transporteri i vozila za zaštitu od RCB-a.
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća u Italiji je testiran američki modernizirani oklopni transporter M113A1 s poboljšanom oklopnom zaštitom i naoružanjem, nakon čega je tvrtka OTO Melara stekla licencu za proizvodnju ovog vozila. Istodobno, talijanski stručnjaci stvorili su vlastitu verziju na temelju oklopnog transportera, koji je dobio oznaku VCC-1. Njegova proizvodnja dovršena je 2000. godine, ali ovaj stroj trenutno je u službi Vojske Italije i Saudijske Arabije.
Tijelo oklopnog transportera VCC-1 zavareno je, izrađeno od legura aluminija, ojačano u prednjem dijelu i uz bočne strane čeličnim pločama od 6 mm. Podvozje je prekriveno anti-kumulativnim metalno-gumenim zaslonima. Na nagnutim stranama nalaze se dva otvora sa staklenim blokovima za gledanje osobnog oružja, a jedan se nalazi u stražnjim vratima. Sjedala i krovni poklopci nalaze se na isti način kao i u oklopnom transporteru N4113.
Glavno naoružanje je mitraljez M2 HB kalibra 12,7 mm, otvoreno postavljen na kupoli ispred vrata topnika, desno od njega nalazi se pomoćni kalibar 7,62 mm. Postoji varijanta oklopne kupole s otvorenim krovom s istim mitraljezom i bacačima dimnih granata smještenim uz bokove.
Razvijen je četvorocijevni 25-mm ZSU STDAM, kao i vozila s oružjem 20, 25, 60 ili 90 mm.
VCC-1 pokreće dizelski motor od 215 KS.i hidromehanički prijenos "Allison TX-100", dok je najveća brzina oklopnog transportera na autocesti 64,5 km / h. Podvozje ima pet cestovnih kotača sa svake strane s prednjim pogonskim kotačima, torzijski ovjes s hidrauličnim amortizerima, gumirane metalne šarke opremljene su gumenim jastučićima.
Posada i slijetanje vozila je devet osoba (3 + 6). Vozač se nalazi ispred trupa s lijeve strane, iznad njega je otvor koji se otvara s desne strane. U vozilu se nalaze četiri periskopska uređaja za promatranje M-17 i jedan M-19 koji omogućuju sveobuhvatan pregled terena. Periskop M-19 može se zamijeniti pasivnim uređajem za noćno osmatranje za vožnju noću. Sjedište zapovjednika nalazi se neposredno iza vozačevog sjedala. Topničko mjesto nalazi se desno od zapovjednika, dok je radno mjesto svakog od njih opremljeno s pet periskopa.
Odjeljak za trupe nalazi se na stražnjoj strani vozila. Za slijetanje i silazak vojnika postoji stražnja sklopiva rampa. Oklopni transporter pluta, kretanje na površini vrši se premotavanjem kolosijeka.
Početkom 2000 -ih tvrtka Aris Spa proizvela je niz dodataka za poboljšanje amfibijskih kvaliteta oklopnog transportera M113 (SAD). Masa kompleta je 1 350-1 700 kg, uključujući pramčane i krmene dijelove. Ovi su dijelovi također zavareni i izrađeni od aluminijskih legura, poput samog M113.
Prvi prototip vozila, nazvan "Arisgator", proizveden je 1997. godine, a od 1999. oklopni transporter se proizvodi u malim serijama, uglavnom za potrebe marinaca.
Luk koji strši i dva krmena (sa svake strane) dijela dizajnirani su za poboljšanje uzgona. Osim toga, oklopni transporter ima dva kontrolirana vijčana vijka koji se mogu okretati oko svoje osi.
Sustav hlađenja automobila je promijenjen - ispušne i usisne cijevi ugrađene su na krov s desne strane u odnosu na os oklopnog transportera. Inače, identičan je američkom M11Z.
U floti oklopnih transportera španjolske vojske od 2010. bilo je 2.400 jedinica, uključujući 1.700 oklopnih transportera M113AZ, 686 oklopnih transportera BMR-600 (6x6) i 38AAVP7A1.
Španjolski SV ima dva modela oklopnih transportera nacionalne proizvodnje: od kojih je glavni BMR-600. Stroj s rasporedom kotača 6x6 ima šasiju s dvije prednje osovine upravljača; tijelo je izrađeno od aluminijskih legura.
Plutajući oklopni transporter opremljen je šestocilindričnim motorom Pegaso 9157/8 zapremine 3 10 litara. s. Posada / slijetanje 3 + 9 osoba. Borbena težina vozila je 14 tona.
Na temelju toga moguće je stvoriti sljedeće opcije: KShM, sanitarni oklopni transporteri, vozila za tehničku pomoć. Osim toga, BMR-600 može biti opremljen protuoklopnim i protuzračnim naoružanjem.
U izraelskim kopnenim snagama na 201 m bilo je 6.500 gusjeničnih oklopnih transportera: 6.000 M113A3 i 500 "Akhzarita".
Teški oklopni transporter "Akhzarit" jedinstven je jer je razvijen na temelju tenka T-54 / T-55 sovjetske proizvodnje. Odluka o stvaranju oklopnog transportera na šasiji MBT donesena je na temelju sljedećih razmatranja:
- Kao što pokazuje praksa, oklopni transporteri lake kategorije (po težini) ranjiviji su u planinskim šumovitim i urbanim uvjetima;
-prisutnost velikog broja zarobljenih tenkova T-54/55 zarobljenih tijekom arapsko-izraelskog sukoba.
Polazeći od toga, kao i iz ekonomskih razloga, odlučeno je da se stvori oklopni transporter Akhzarit. Prve prototipe razvila je izraelska tvrtka IDF (Israel Defense Force 1987., a masovna proizvodnja započela je 1988.).
Mjenjač i agregat zamijenjeni su novim: hidromehaničkim mjenjačem proizvođača Allison i osmocilindričnim dizelskim motorom proizvođača General Motors. Zbog racionalnijeg smještaja novog SU -a povećana je frontalna zaštita oklopnog transportera. Niska silueta također je prednost automobila. Slijetanje je demontirano sa stražnje strane na desnoj strani trupa. Vrata odjeljenja za trupe uska su rampa koja se naslanja na tlo i pokrov sa zidovima koji se uzdiže prema gore uz pomoć hidrauličkog pogona iznad karoserije.
Svaki član posade (zapovjednik, vozač i topnik) ima svoj otvor. Zapovjednikov poklopac otvora je zasvođena kupola i može se podići do pola kako bi se omogućio bolji vizualni pregled terena. Još dva se nalaze iza tri prednja otvora: jedan u središtu odjeljenja za trupe, drugi lijevo i straga. Vozačevo sjedalo opremljeno je s četiri uređaja za pregled, ostalih šest je instalirano na krovu borbenog prostora: dva s lijeve strane i četiri s desne strane. Tako vojnici imaju mogućnost kružnog pogleda na teren sa zatvorenim otvorima.
Topnik puca iz glavnog naoružanja-nosača mitraljeza Rafael OWS, opremljenog mitraljezom 7,62 mm M240 (daljinski ili izravno s otvora).
Tri mitraljeza kalibra 7,62 mm koriste se kao dodatno oružje: jedan na nosaču kupole na zapovjedničkom poklopcu i dva na stražnjim otvorima.
Oklopni transporter ima nisku siluetu i visoku razinu oklopne zaštite trupa, što povećava preživljavanje vozila, a prisutnost FVU -a omogućuje vam borbu u zagađenim područjima terena.
Glavni napori tijekom modernizacije u službi i razvoja perspektivnih oklopnih transportera usmjereni su na poboljšanje njihovih borbenih i operativnih karakteristika (vatrena moć, sigurnost i mobilnost). U budućnosti se ova borbena vozila planiraju koristiti za prijevoz pješaštva i tereta na bojnom polju, a po potrebi će im se dodijeliti i zadaće svojstvene BMP -u.
Još jedno prioritetno područje za poboljšanje flote oklopnih transportera je razvoj takozvanih modularnih vozila poput njemačko-nizozemskog oklopnog transportera "Boxer", koji će smanjiti troškove, kao i pojednostaviti njihov popravak i rad.
