Prije 55 godina u tvornici Kirov stvoreno je terensko vozilo koje je službeno dobilo naziv "Pingvin". Razvijen je u dizajnerskom birou tvornice (sada OJSC "Spetsmash"), koji je vodio izvanredni dizajner tenkova Joseph Yakovlevich Kotin.
Gusjeničko terensko vozilo "Penguin" (objekt 209)
Godine 1957. poznati polarni istraživač, dopisni član Akademije znanosti SSSR -a Somov M. M.
Činjenica je da je polarnim istraživačima hitno trebalo moćno terensko vozilo za opsežno proučavanje Antarktika. Somov je rekao Kotinu o izgledima koji su se otvorili istraživačima udaljenog i tajanstvenog kontinenta, a uspio je zaokupiti glavnog dizajnera idejom o stvaranju mobilnog terenskog laboratorija za polarne istraživače, a Josip Yakovlevich s oduševljenjem je preuzeo potpuno novi posao za njega.
Ekstremni radni uvjeti na neviđeno niskim temperaturama, nesmetano kretanje po rahlom snijegu i glatkom ledu zahtijevali su nove pristupe dizajnu stroja.
Somov je često počeo posjećivati glavnog dizajnera, zbližili su se i sprijateljili, ne gubeći međusobno dodir do kraja života.
Antarktičko terensko vozilo dobilo je službeni naziv "Penguin" i tvornički kod - "Objekt 209". Uzimajući u obzir iznimno kratko vrijeme razvoja i zahtjev za visokom pouzdanošću novog stroja, bilo je potrebno imati odobrena i provjerena dizajnerska rješenja. Za bazu su odabrali amfibijski tenk PT-76 i oklopni transporter BTR-50P razvijen ranije u projektnom birou, koji su se dobro dokazali u postrojbama tijekom operacije na Arktiku.
Za to su, uz stvaranje pouzdane kormilarnice za rad istraživača, bili potrebni posebni astronavigacijski instrumenti i ozbiljne izmjene šasije i šasije. Razvijena je nova staza s neviđeno niskim specifičnim tlakom tla - manjim od 300 g / cm 2. S težinom "Pingvina" od gotovo 16 tona, ta je brojka bila razmjerna specifičnom pritisku na tlo osobe.
Podsjećajući na veliku hitnost ovog djela, N. V. Kurin - u to vrijeme zamjenik. Glavni dizajner napisao je: "Bilo je to u proljeće, negdje sredinom svibnja, a sljedeća je ekspedicija morala otploviti najkasnije u listopadu kako bi uhvatila ljetnu sezonu koja tamo počinje u prosincu …".
S obzirom na kratke rokove za proizvodnju serije "Pingvina" (slika pingvina pojavila se na stroju), koji su trebali biti pripremljeni do polaska antarktičke ekspedicije, Kotin je donio izvanrednu odluku: od samog početka montaže svakom je od pet stvorenih strojeva priključio dizajnera - odgovornog za brzo rješavanje problema koji nastaju tijekom montaže. Kao takve "dadilje", imenovao je mlade inicijative dizajnere - nedavno završene sveučilišta. Među njima su bili Popov N. S. - naknadno generalni projektant; A. I. Strakhal - budući glavni dizajner projekta; kao i već iskusni graditelji tenkova kotinske "straže" - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; mladi inženjeri Sharapanovsky B. M. i Tkachenko Yu. D.
… Prema zaključku polarnih istraživača, "Pingvin" se pokazao kao vrlo prikladno vozilo za istraživanje ruta. Odlikovao se nizom prednosti, a najvažnije - visokom pouzdanošću u radu. Terensko vozilo pouzdano je prevladalo zastoje, s visinom od 1,5 m. Istraživačima se jako svidio motor koji je omogućavao vuču saonica s teretom od 12 tona i rad pri smanjenom atmosferskom tlaku, tipičnom za Antarktik. Prednost stroja su njegovi dobri životni uvjeti koji mu omogućuju rad u kormilarnici bez vanjske odjeće, na vanjskoj temperaturi do minus 50 ° C. Rezerva snage bila je upečatljiva - bez dolijevanja goriva - 3, 5 tisuća km.
Prvo putovanje u središnja područja Antarktika vodio je poznati polarni istraživač E. I. Tolstikov. 27. rujna 1958. odred istraživača, uključujući četiri terenska vozila Penguin, krenuo je na rutu od stanice Pionerskaya. Dva mjeseca kasnije, prešavši 2100 km, stigli smo do područja šestog kontinenta najdalje od svih točaka obale - gdje je bila organizirana polarna postaja Pola nedostupnosti. Među istraživačima bili su zaposlenici dizajnerskog biroa Kotinsky G. F. Burkhanov, a kasnije, već u sklopu 5. antarktičke ekspedicije, drugi izaslanik Kirovita - inženjerski dizajner B. A. Krasnikov.
U znak poštovanja prema tvorcima ovog vozila, na stanicama Mirny i Novo-Lazarevskaya instalirana su dva terenska vozila Penguin za vječno parkiranje. Član ekspedicije, vozač-mehaničar N. P. Pugachev. dobio je vladinu nagradu, a glavni dizajner Kotin J. Ya. - počasna značka "Počasni polarni istraživač".
Tijekom rada pet antarktičkih ekspedicija uz pomoć kopnenih terenskih vozila izvršeno je više od deset putovanja u unutrašnjost kontinenta, prevezeno je preko 15 tisuća tona, dosegnuto Pol nedostupnosti i Južni zemljopisni pol. Dobri "tragovi" ostali su na Antarktiku od tankera projektantskog biroa pogona Kirov.
