Na altajskom teritoriju ne nalaze se samo "risovi"
"Prije raspada SSSR-a bili smo vodeće obrambeno poduzeće", prisjeća se Vladimir Sarapov, oružar s više od 40 godina iskustva, veteran altajske tvornice instrumenata Rotor. - 90 -ih godina zbog nedostatka obrambenih naloga zatvorene su radionice, isključeno grijanje, otpušteni radnici. Od 2000. poduzeće je počelo oživljavati, stjecati nove veze."
Ocjenu veterana potvrđuju službeni izvori. Na sastanku koji je prošlog ljeta održan između guvernera Altajskog teritorija Aleksandra Karlina i Olega Bochkareva, zamjenika predsjednika uprave Vojno-industrijskog povjerenstva, rečeno je da su u prvoj polovici 2015. godine regionalna poduzeća obrambene industrije pokazala zavidan razvoj dinamika - 110 posto u smislu indeksa industrijske proizvodnje.
Altajska tvornica instrumenata "Rotor" uvrštena je kao vodeće obrambeno poduzeće SSSR-a od 1962. kao izravni sudionik u proizvodnji balističkih, a zatim i krstarećih projektila. Godine 1977. poduzeće je izvelo prvu proizvodnju navigacijskih sustava Medveditsa-RTM, koji su korišteni za opremanje višenamjenskih nuklearnih podmornica druge generacije. Rotor je bio glavni izvođač radova na ovoj temi. 1981. godina pamti se po početku proizvodnje sustava Salyut, koji je korišten za opremanje strateških podmornica i teških nuklearnih raketnih krstarica Admiral Ušakov, admiral Lazarev, admiral Nakhimov, Petar Veliki … Što se tiče serijske proizvodnje žiroskopskih uređaja i navigacijski sustavi za potrebe sovjetske mornarice, rotori su zasluženo smatrani prvima u Sovjetskom Savezu. No 90 -ih godina poduzeće je doživjelo ozbiljnu krizu uzrokovanu poništavanjem državnog obrambenog poretka. Jedinstveno poduzeće, kako bi preživjelo, prešlo je na proizvodnju mljevenja mesa.
Izlaz iz spina na Rotoru počeo je 2002. godine, kada je generalni direktor postao Vladimir Konovalov. Profesionalni i iskusni organizator, on je zajedno s timom istomišljenika počeo postizati ekonomsku održivost i učinkovitost poduzeća. Rotor se uspio vratiti na početak. Danas tvornica proizvodi visokotehnološke sustave i pojedinačne uređaje, žiroskopske senzore za navigacijske sustave nuklearnih podmornica i površinskih brodova. Savladana je proizvodnja preciznih uređaja male veličine za obećavajuće višenamjenske navigacijske sustave. Postrojenje obavlja popravke i popravke prethodno puštenih kompleksa i uređaja instaliranih na nuklearnim podmornicama i površinskim brodovima, uključujući tešku krstaricu koja nosi avione "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" i TARKR "Petar Veliki".
"Dobivali smo obrambene naloge do 2018. godine", kaže Irina Tsomaeva, zamjenica generalnog direktora za ekonomiju ADZ Rotor. - Svake godine ovladamo od 10 do 12 novih razvoja Središnjeg istraživačkog instituta "Electropribor" iz Sankt Peterburga i drugih domaćih istraživačkih instituta. Poduzeće ima program zamjene uvoza - uspostavljena je proizvodnja komponenti koje su se prethodno proizvodile u Ukrajini."
Veteran rotora Vladimir Sarapov, koji je u tvornicu došao 1973. godine nakon što je završio Lenjingradski elektrotehnički institut, radio je i u dizajnerskom birou i kao šef trgovine, a sada vodi proizvodno -otpremni odjel, uvjerljivo dokazuje dada je poduzeće u porastu: „Godine 2000. vojne su narudžbe kod nas bile samo 25 posto. Sada su narasle na 87 posto. Kako bi obučili radnike potrebne tvornici, stvorili su vlastiti centar za obuku. Plaća onih koji su to tek završili iznosi 28-30 tisuća rubalja. Jedinstveni stručnjaci, iskusni stručnjaci zarađuju od 60 do 117 tisuća kuna."
U liniji guma proizvedenih na Altaju za
vojno i civilno zrakoplovstvo u blizini
40 modela. Fotografija: airliners.net
BRM-3K "Rys" razvijen u Rubtsovsku
na temelju BMP-3. Fotografija: google.com
Održavanje i putovanje
popravak teških navigacijskih sustava
nuklearna raketna krstarica
"Petar Veliki" je u tijeku
u pogonu Rotor. Fotografija: topwar.ru
Tvornica guma Altai, poduzeće s polustoljetnom poviješću, danas je jedno od najvećih u svojoj industriji, u novom stoljeću razvija se posebno dinamično. 2006. pobijedila je prvi put na natječaju za isporuku zrakoplovnih i automobilskih guma Ministarstvu obrane. Linija "obuće" za vojne i civilne zrakoplove uključuje oko 40 modela.
U 2013. godini u AShK se počela instalirati oprema radionice zrakoplovnih guma kupljena u Yaroslavlu. Zašto se jedinstvena oprema prodavala daleko? Priča je jednostavna poput tržišta na kojem naša "obrambena industrija" mora raditi. YaShZ-Avia, koja je dio velikog skladišta guma, u početku je odvojena kao neovisna proizvodnja. Međutim, u uskoj niši nije bilo moguće preživjeti - sud je poduzeće proglasio bankrotom. Oprema pogona je otišla pod čekić i na kraju je odnesena u tvornicu guma Altai. Vjerojatno su se ovdje uvjeti proizvodnje pokazali prikladnijima. U 2015. povećana je proizvodnja guma u AShK -u, i to ne samo za zrakoplovstvo, već i za kopnenu vojnu opremu. Prema riječima vojnog predstavnika Vadima Baskireva, prošle je godine poduzeće ispunilo sto posto državnog obrambenog naloga. Trenutno se proizvodnja modernizira, a proizvodnja nastavlja rasti.
Barnaultransmash svoju povijest broji od Velikog Domovinskog rata, kada je iz Staljingrada, doslovno pod neprijateljskom vatrom, oprema divovskih poduzeća uklonjena s odredišta Barnaul. Do kraja rata Transmash je proizveo deset tisuća motora za trideset i četiri, što je činilo četvrtinu svih tenkovskih motora koje su u teškim vremenima proizvodile sovjetske tvornice.
Danas opsezi proizvodnje nisu isti. A kriza iskušava svoju snagu. Tvornica ne krije činjenicu da je za ispunjenje obrambenih naloga bilo potrebno optimizirati proizvodne pogone. Barnaultransmash je oslobodio 16 500 četvornih metara prostora, smanjio potrošnju toplinske i električne energije. Sve je to omogućilo tvornici da nadoknadi povećane troškove za glavne materijale za proizvodnju motora - aluminij i bakar, kao i da zadrži cijene gotovih proizvoda, da sačuva radna mjesta i razinu prihoda zaposlenih. U razdoblju 2013–2014 poduzeće je povećalo svoju proizvodnju za 50 milijuna rubalja. U 2015. - još 150 milijuna. Glavni proizvodi tvornice su brodski i industrijski dizelski motori.
Inače, transmaš motori ugrađeni na traktore sudjelovali su u mimohodu posvećenom 70. obljetnici Velike pobjede.
Tvornica uložaka Barnaul datira iz sredine 19. stoljeća. Osnovana u Sankt Peterburgu za vrijeme vladavine Aleksandra II., Tvrtka je postala jedan od prvih pogona za proizvodnju patrona u Rusiji. U Prvom svjetskom ratu cijela ruska vojska bila je opskrbljena svojim proizvodima. U Civiku, kada se pojavila prijetnja okupacije Petrograda, tvornica je evakuirana u Podolsk. S početkom Velikog domovinskog rata proizvodnja je preseljena u Barnaul. Tamo su išle i tvornice patrona iz Moskve i Luganska. Zapravo, proizvodnja novog uloška potrebnog za malokalibarsko oružje bila je organizirana u novom poduzeću. 24. studenog 1941. godine, kada je prva serija streljiva proizvedena u altajskoj zemlji otišla na front, smatra se rođendanom OJSC -a „BPZ“. Tijekom cijelog rata tvornica u Barnaulu opskrbljivala je sprijeda patrone kalibra 7, 62, 12, 7 i 14, 5 mm (s oklopnim zapaljivim metkom), kao i za pištolj TT. Svaki drugi uložak napravljen tijekom Velikog Domovinskog rata bio je Altai.
Tijekom 70 godina, koliko je prošlo od Dana pobjede, tvornica je, u svako doba, kao i svako poduzeće, pokretana potrebom za razvojem i opstankom, osim vojnih proizvoda, svladala i proizvodnju "mirnih" proizvoda - lovačkih patrona.
U 2013., uz potporu regionalne uprave, BPZ je započeo s provedbom investicijskog projekta „Prenamjena i modernizacija proizvodnje alata“. U 2014. svladane su i uvedene tri nove vrste patrona, od kojih dvije, prema upućenim osobama, nemaju analoga. Nastavljeni su radovi na tehničkom preoblikovanju i modernizaciji, povećao se broj zaposlenih. Nedavno je kupljeno, instalirano i uključeno u proizvodni proces više od 25 novih vrsta opreme.
Godine 2015. razvoj i isporuka dizajna za proizvodnju snajperskog metka puške kalibra 7,62 mm s oklopnim metkom BS dobili su nagradu Altajskog teritorija u području znanosti i tehnologije u nominaciji "I&R, koja je kulminirala uporabom novih tehnologija", oprema, uređaji, oprema, materijali i tvari, kao i praktična implementacija izuma, rješenja u području upravljanja i financija."
Klub zastupnika BPZ -a ne uključuje samo ruske tvrtke, već i tvrtke iz bliskog i dalekog inozemstva.
Podružnica Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod stvorena je kao poduzeće za proizvodnju vozila na gusjenicama. Zadatak za projekt odobrio je uoči 1960. odjel za kapitalnu izgradnju regionalnog ekonomskog vijeća. Godine 1967. tvornica strojogradnje u Rubtsovsku počela je svladavati dijelove i sklopove za BMP-1. 1973. radnici RMZ-a na bazi Kurganmashzavoda proizveli su prva zapovjedna borbena izvidnička vozila (BRM-1K). 1980. započela je serijska proizvodnja zapovjedno-stožernog vozila BMP-1KSh. Za stvaranje zapovjedničke BRM treće generacije, čiji je rad završen 1993. godine, tim je nagrađen nagradom vlade Ruske Federacije. Tvornica je uspjela zadržati tu specijalizaciju, štoviše, već su se 2000-ih pojavile inozemne narudžbe dijelova i sklopova neophodnih za modernizaciju BMP-1.
Dana 27. kolovoza 2007. potpisan je predsjednički dekret o stvaranju istraživačko-proizvodne korporacije Uralvagonzavod, koja je, među ostalim poduzećima, uključivala i OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant. Danas se ovdje proizvodi borbeno vozilo zapovjednika BRM-3K "Lynx", dizajnirano za vojno izviđanje u bilo koje doba godine ili dana u uvjetima ograničene vidljivosti. Očuvan je industrijski potencijal poduzeća, fokus na proizvodnju vozila s gusjenicama posebne namjene, kao i istraživačka baza, osoblje jednog od najvećih poduzeća u Rubtsovsku.
Kratak sažetak stanja u industriji na zahtjev dopisnika "VPK" sažela je regionalna uprava. Zadovoljna je radom altajskih poduzeća koja izvršavaju obrambene naloge, te očekuje jačanje pozitivnih trendova u 2016. godini.
