Europa izaziva države
Kompleks europske obrambene industrije zaslužuje poštovanje. Pa makar samo zato što u doba militantno-pacifističkih (oprostite na takvoj dosjetki) političara uspijeva biti saslušan svima. Britanski BAE Systems dobra je ilustracija toga. Međutim, nije sama. Prisjetimo se poznatog "kontakta stoljeća" (MRCA), u kojem su Indijanci namjeravali primiti 126 novoizgrađenih boraca, fantastičnih po suvremenim standardima. Tada su francuski Dassault Rafale i paneuropski Eurofighter Typhoon zaobišli ne samo ruski MiG-35, već i američki F-16IN Super Viper i F / A-18E / F Super Hornet. Kao što znamo, Rafal je pobijedio, ali opet je Typhoon, za razliku od drugih kandidata, imao sve šanse da dobije prednost. C'est La Vie, kako kažu Francuzi.
Međutim, važno je napomenuti da na popisu natjecatelja nije bila peta generacija. Indija nije partner Sjedinjenih Država u programu F-35 i, naravno, u ovom slučaju ne može računati na bilo kakve preferencije. No sada je peta generacija već, moglo bi se reći, stupila na snagu. I sada bi sami Nijemci i sami Francuzi u budućnosti morali letjeti na američkom "Lightningu II", ako ne na jednom "ali". Politički putevi Sjedinjenih Država i Europske unije postupno se razilaze. Odnos snaga u svijetu se mijenja, mijenjaju se prioriteti. Očigledno, kako bi se zaštitili i, naravno, podržali svoje matične tvrtke, u travnju prošle godine Francuska i Njemačka potpisale su sporazum, uključujući i stvaranje lovaca nove generacije. Dassault Aviation postat će glavna violina, a sam koncept naziva se Système de combat aérien futur ili SCAF. Borac budućnosti trebao bi zamijeniti Dassault Mirage 2000 i Dassault Rafale u francuskim zračnim snagama, kao i Panavia Tornado i Eurofighter Typhoon u Luftwaffeu.
Što je s Britanijom? Još uvijek formalno dio EU -a (očekuje se da će zemlja napustiti Europsku uniju 29. ožujka 2019.), Velika Britanija bila je gotovo jedina u Europi koja je prije toga vrlo revno gurala novu generaciju. Još 90 -ih godina BAE Systems radio je na programu FOAS (Future Offensive Air System), koji je zatvoren 2005. godine. Tada su namjeravali stvoriti obećavajući borbeni zrakoplov koji će zamijeniti Tornado GR.4 u Kraljevskim zračnim snagama. U vrijeme zatvaranja, samo je model ugrađen u hardver. Zatim su izradili paneuropski projekt (Britanija, Francuska, Njemačka i drugi) kako bi stvorili ili petu ili šestu generaciju ili udarni bespilotni letjelica. A sada, kada je novi sporazum spreman i mami kao ukusno jelo, Britanci jednostavno nisu pozvani za stol. I odlučili su učiniti nešto svoje. Barem riječima.
Ono što su nam pokazali
Predstavljen na Farnborough Airshow -u u srpnju ove godine, raspored britanskih (s određenim rezervama) lovaca Tempest nove generacije nije silazio s dnevnog reda jako dugo. Ukratko ćemo vam reći. Britanci neće biti sami: uz britanske BAE Systems, Rolls Royce i MBDA UK, Talijan Leonardo sudjeluje u projektu pod nazivom Team Tempest. Vodeća uloga, naravno, pripada Britaniji: bez nje se projekt nikada ne bi pojavio. Francusko-njemački planovi o stvaranju lovaca nove generacije vrlo su ozbiljni (međutim, to su još uvijek samo planovi), pa je malo vjerojatno da su druge zemlje htjele potrošiti novac na stvaranje analoga.
Vjerojatno oznaka "Tempest" nije slučajno izabrana. Postoji veza s poznatim britanskim borcem posljednje faze Druge svjetske hakerske oluje - moglo bi se reći, jednim od simbola britanske moći. Na projekt namjeravaju potrošiti 2,7 milijardi dolara do 2025. godine. Zrakoplov bi se trebao pojaviti u verzijama s posadom i bez posade. Borac je izrađen prema shemi bez repa: ima dvije kobilice odbijene u stranu, kao i dva motora. Maketa demonstrira "modernu" neprekidnu svjetiljku koja bi trebala pomoći u poboljšanju prikrivenosti serijskog borbenog vozila. Općenito, zrakoplov mora zadovoljiti najviše kriterije stealth -a. Ostale važne značajke stealth tehnologije jasno su vidljive u njenom dizajnu.
Kasnije je postalo poznato da borca žele opremiti virtualnim kokpitom. Njegovi elementi bit će dodani u vidno polje pilota pomoću zaslona montiranog na kacigu, a prikazane informacije bit će vrlo prilagodljive. Koncept virtualnog kokpita koji predstavlja BAE Systems podrazumijeva gotovo potpuno odbacivanje instrumenata u uobičajenom obliku. Žele instalirati samo jedan višenamjenski zaslon osjetljiv na dodir u kokpit, ali bi se trebao uključiti samo ako otkaže sustav proširene stvarnosti.
Dama želi iznenaditi svijet
Na tome vijesti o projektu općenito završavaju. Što ne čudi, s obzirom na to da je u ranoj fazi implementacije, a može proći i nekoliko desetljeća prije nego što se pojavi serijska verzija. Međutim, postoji velika vjerojatnost da se serijski lovac nikada neće pojaviti. Za to postoji nekoliko razloga.
Potencijalno ogromna cijena
Suvremeni stealth lovci nevjerojatno su skupi. Troškovi razvojnog programa F-35 često su namjerno ili greškom pretjerani. Međutim, čak i iznos od 55 milijardi dolara naveden u otvorenim izvorima može svakoga „otrijezniti“. Inače, razvoj F-22 koštao je više od 60 milijardi dolara. Naravno, takvi iznosi teško pogađaju čak i američko gospodarstvo. Inače, prema Stockholmskom institutu za istraživanje mira, vojni izdaci SAD -a u 2017. iznosili su 610 milijardi dolara, dok su rashodi Velike Britanije u najavljenom razdoblju dosegli 47. Maglavi Albion nije dopustio samo Rusiju, već i Francusku. I također niz drugih zemalja. Općenito, stvarnost je takva da lovac pete generacije (da ne spominjemo šestu) mogu razviti i pustiti u proizvodnju samo ekonomski najnaprednije zemlje svijeta.
Tehnološki rizici
Samo financije, međutim, neće biti dovoljne: "Britancu" bi drugi problem mogao biti opipljiviji. Danas samo SAD i Kina imaju serijski prikrivenost. Japanski ATD-X je "zastao", sudbina ruskog Su-57 je neizvjesna, barem što se tiče velike proizvodnje. To je zato što stvaranje lovaca nove generacije nije samo ogroman novac, već i velike tehnološke poteškoće povezane, između ostalog, s uvođenjem zloglasne stealth tehnologije. Istodobno, bivša gospodarica mora nema samo iskustvo izgradnje punopravnih prikrivenosti, već i iskustvo samostalne izgradnje suvremenih lovaca, kao takvih. Najnoviji čisto britanski razvoj je Harrier. Dolazi iz 60 -ih. U slučaju Typhoona, Britanija je jednostavno bila sudionik programa, iako jedan od najznačajnijih.
Nedostatak vidljivih ciljeva i zadataka programa
Borci Hladnog rata morali su se boriti za prevlast na nebu. Suvremeni borci bore se prvenstveno za izvrsnost na tržištu oružja. Oluja se ne uklapa ni u jedan od ovih scenarija. Nema stvarne zračne prijetnje za Britaniju, a najvjerojatnije neće moći istisnuti Amerikance ili suparničke Europljane s tržišta oružja. Još jedna važna stvar: ako je obećavajući europski SCAF osmišljen tako da zadovolji potrebe zračnih snaga brojnih europskih zemalja, tada će Tempest vjerojatno biti zanimljiv samo Kraljevskim zračnim snagama. No, trošiti desetke milijardi funti sterlinga na razvoj kako bi se na kraju izgradilo nekoliko desetaka strojeva za svoje zračne snage potpuno je apsurdno. Štoviše, uvijek možete kupiti novu seriju F-35 od Amerikanaca. Ili obećavajuće borce koje Lockheed Martin želi izgraditi u bazi Raptor.
Prezentacija izgleda Tempest mogla bi imati nekoliko ciljeva. Možda su se na ovaj način britanske tvrtke ponovno htjele izjasniti kako bi se, primjerice, uklopile u program Système de combat aérien futur. Ili potaknuti britanske političare da preispitaju svoj odnos s Francuskom i Njemačkom radi bliže suradnje na brojnim obrambenim projektima. No, ovo teško da je pravi razvoj britanskog borbenog zrakoplova. Najvjerojatnije u budućnosti uopće nećemo vidjeti nove "nacionalne" borce iz europskih zemalja. Čak ni hipotetički kolaps EU -a, najvjerojatnije, u ovom slučaju neće ništa promijeniti.
