Zarobljeni "Centurioni": britanski oklop u Kubinki

Sadržaj:

Zarobljeni "Centurioni": britanski oklop u Kubinki
Zarobljeni "Centurioni": britanski oklop u Kubinki

Video: Zarobljeni "Centurioni": britanski oklop u Kubinki

Video: Zarobljeni "Centurioni": britanski oklop u Kubinki
Video: Обзор Centurion Mk. I гайд средний танк Великобритании | Centurion I оборудование | Centurion броня 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

"Centurioni" su gubitnici

Teško je sakriti šilo u vreću. Pogotovo kad ovo šilo teži više od 45 tona i usvoji ga 14 država. Takav je bio i britanski "Centurion", koji je prvi put došao u SSSR 1952. među trofeje Korejskog rata. Bila je to najnovija modifikacija Mk-3, opremljena topom od 83,8 mm. Moramo odati priznanje, "Centurion" živ neprijatelju se nije predao, temeljito izgorio iznutra i izgubio streljivo. Kubinki je na vizualni pregled poslan dar Sjevernokorejaca. Kako se ispostavilo, samo su oklop, uređaji za promatranje i djelomično motor ostali živi.

Slika
Slika

Sljedeći put "Centurion" je zarobljen tek 1971. godine.

Tijekom sukoba između Izraela i Sirije, Sirijci su zarobili dva ispravna tenka i prevezli ih u Moskvu. To su bili tenkovi modifikacija Mk-9 i Mk-10. Dvije godine kasnije, još dva oklopna vozila u izvedbama Mk-3 i Mk-7, koja su modernizirana u Izraelu, otišla su u SSSR s Bliskog istoka. Usput, u istoj su partiji Sirijci u Sovjetski Savez poslali američki tenk M60A1, koji je također kasnije postao objekt za proučavanje u Kubinki.

Postoji neznatno odstupanje od informacija koje se šire internetom i podataka iz "Biltena oklopnih vozila". 1978. u tadašnjoj tajnoj publikaciji objavljen je materijal „Oklopna zaštita britanskog tenka„ Centurion “koji se bavio s četiri stroja pod indeksima Mk-3, Mk-9, Mk-9A i Mk-10. U isto vrijeme tenk je proizvoljno dobio ime Mk -9A od autora članka - vojnih inženjera Koroleva i Naumika. Činjenica je da je na gornji čeoni dio ovog tenka zavaren dodatni oklop debljine 45 mm, pa je odlučeno dodati slovo "A" kao znak modernizacije.

Međutim, odakle je došla ta druga "devetka"? Nisu li u Kubinki prepoznali modifikaciju Mk-7 i pogrešno je nazvali Mk-9A?

Ovo je teško povjerovati. I, najvjerojatnije, moderni komentatori zbunjuju nešto u klasifikaciji britanskih tenkova. Štoviše, automobil je imao čak 13 verzija, ponekad vrlo ozbiljnih međusobno različitih.

Proučavanje zarobljenih britanskih "centuriona" za sovjetsku vojnu industriju i znanost 70 -ih bilo je od čisto sportskog interesa. Spremnici su već ukinuti i zastarjeli.

Do tada su Britanci već bili naoružani "načelnicima", a u SSSR-u-T-64 i T-72. Ipak, Kubinka je bila vrlo pažljiva prema proučavanju tenka. Stvar je u tome što su Centurioni, zajedno sa sovjetskim T-55 i T-62, bili vozila druge linije i često su se međusobno borili u lokalnim sukobima. Saveznici SSSR -a borili su se sa saveznicima NATO bloka. Proučavanje neprijateljske tehnologije moglo bi dati poticaj modernizaciji domaćih tenkova u trećim zemljama. Ili pokupite ključeve slabih točaka britanskog automobila.

"Centurioni" se dižu u zrak

Britanski tenkovi nisu ostavili veliki dojam na ruske inženjere. Tenk je težak, oklop osrednji. A o oružju se nije imalo što reći. U prvom okršaju, IS-3, slične težine, isjekao bi svog protivnika pod maticu pištoljem kalibra 122 mm još u ranim pedesetim godinama.

Tijekom cijelog životnog ciklusa Britanci nisu mijenjali sastav i tehnologiju proizvodnje oklopa Centurion. Samo je debljina varirala, prirodno se povećavajući od modela do modela. Tenkovi Mk-3, Mk-9 i Mk-10 imaju gotovo identičnu kemiju oklopa. Ovo je krom-nikal-molibdenov čelik srednje tvrdoće za trup i mangan-nikal-molibden za lijevani toranj.

Među značajkama tehnologije proizvodnje spremnika, sovjetski inženjeri primijetili su široku uporabu zavarivanja. Uz visoku kvalitetu izrade i točnost ugradnje dijelova, Britanci prije zavarivanja nisu rezali rubove oklopnih ploča. A to, kako je s pravom naznačeno u "Biltenu oklopnih vozila", smanjuje preživljavanje oklopa u slučaju ispaljivanja granata.

Tenkovi koji su ušli u SSSR 1973. godine i modernizirani u Izraelu podvrgnuti su detonacijskim testovima. Izraelci su pojačali dno motornog prostora i montirali elektranu iz američkog tenka M60A1. Inženjeri ne daju točne podatke o metodologiji ispitivanja za Centurion, ali rezultati govore da je Britancu bilo teško.

Za testiranje su korišteni eksplozivi "Plastit-4", od kojih su, posebice, napravljeni produženi naboji za potkopavanje tragova. U svim slučajevima predviđena je metoda ukopavanja naboja 8-10 cm u tlo. Najmanje nekoliko TNT optužbi testirano je na podvozju Centuriona. Pokazalo se da nagazna mina od 7 kilograma ne samo da je jamčila da će slomiti gusjenicu, već je isključila dva valjka odjednom. Srećom, stjecajem okolnosti, i 2, 7 kilograma punjenja uspjelo je imobilizirati "Centuriona". U prosjeku je za onemogućavanje kolosijeka britanskog tenka bilo potrebno 10-12% manje punjenja nego, na primjer, za tenk T-72.

Postavljanje elemenata ovjesa izvan trupa tenka pokazalo se kao slaba točka britanskog ovjesa. Spomenuti TNT naboj težak 7 kilograma uništio je pričvršćivanje kolica za tijelo i savio os osovine za uravnoteženje. S jedne strane, tankerima je teoretski bilo lako popraviti ovjes - jedinice su se nalazile izvan trupa i bile su prilično pristupačne. S druge strane, samo za uklanjanje ovjesnog postolja bio je potreban uređaj za podizanje od 1,1 tone. Zanimljivo je da amortizeri nisu oštećeni ni u jednoj seriji detonacija. Kako su predložili sovjetski inženjeri, sve se dogodilo zbog niske učinkovitosti ovih elemenata ovjesa.

Slika
Slika

Kad je u jednom od pokusa minirana 7,2 kilograma nagažena mina ispod Centurionove pruge, pogođeno je i dno spremnika. Otklon je bio mali - samo 2,5 mm. No, mogao je imati i značajan traumatičan učinak na posadu.

Kad smo prešli na eksplozivne mine neposredno ispod dna spremnika, sve se pokazalo vrlo žalosnim. 3,2 kg TNT -a uzrokovalo je zaostali otklon od gotovo 22 mm. Ulogu okosnice imala je pregrada u upravljačkom odjeljku tenka debljine 5, 5 mm, koja je povezivala dno i oklopne ploče krova trupa. Ova je pregrada povećala krutost donjeg bunara, a svi zaostali otkloni nastali su na njegovim stranama. Zbog pregrade u kontrolnom odjeljku tenk je izdržao eksploziju ispod dna mine od 7,2 kilograma. U isto vrijeme, preostali otkloni dosegli su 120 mm i jamčili su da će onemogućiti vozača. No, nisu uočeni nikakvi lomovi na dnu.

Kad su ispitni inženjeri položili sličan naboj ispod MTO-a, eksplozija je razbila dno i ostavila otklon od 175 mm. Sve se to dogodilo unatoč nastojanjima Izraelaca da ojačaju minski otpor dna MTO -a. Da, i s anti-kumulativnim zaslonima na bokovima spremnika previše pametan. Nosači su bili previše krhki, a kad su eksplodirale mine, čelični zaštitni elementi razbacani su na desetke metara uokolo.

Konačno, jedan Mk-10 Centurion testiran je na otpornost na gama zračenje. Spremnik je razvijen tijekom Drugog svjetskog rata i konstrukcijski nije prilagođen da podnese radioaktivno zračenje. Posada se morala osloniti samo na debljinu oklopa. Bilo je moguće provesti ne samo puna ispitivanja britanskog tenka, već i usporediti ga sa sličnim parametrima američkih M60A1 i M48A3.

Najgore od svega što će u "Centurionu" u nuklearnoj eksploziji imati vozača -mehaničara - u njegovoj blizini gama zračenje je oslabljeno samo 10 puta. Za usporedbu, zapovjednik tenka i topnik mogu računati na 80 ili čak 100 puta veću apsorpciju smrtonosnog zračenja. Rezultati sličnih ispitivanja američkih vozila pokazali su slične rezultate.

Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika

Kako se pokazalo, "Centurioni" zarobljeni 50 -ih i 70 -ih godina nisu bili posljednji za našu zemlju.

2018. u Rusiju su dovezeni ostaci britanskog tenka koji su koristili sirijski militanti. Tenk je najvjerojatnije bio jedan od trofeja jednog od mnogih okršaja između Sirije i Izraela u prošlosti.

Preporučeni: