Započelo zdravlje
Indijsko natjecanje u srednjim višenamjenskim borbenim zrakoplovima (MMRCA) nije s razlogom nazvano (i dalje se naziva) "ugovorom stoljeća", unatoč činjenici da je na prvi pogled skroman broj od 126 višenamjenskih u igri su bili borci generacije 4+. Kao što znate, sve se nauči usporedbom. Ako se međunarodno tržište putničkih zrakoplova procjenjuje na tisuće zrakoplova, tada će u slučaju vojnih zrakoplova vjerojatnije biti desetke. Američki F-35 pete generacije sada se izdvaja, ali ovo je potpuno druga tema za komunikaciju: program je u početku uključivao mnoge saveznike SAD-a, a F-35 je sada jedini masovni lovac pete generacije na planeti. Nema izbora.
Indija nikada nije bila glavni saveznik Sjedinjenih Država, oslanjajući se u značajnoj mjeri na vojno-tehničku potporu Rusije i Francuske (iako su Amerikanci svake godine sve više zastupljeni na indijskom tržištu naoružanja). Podsjetimo, dugogodišnji temelj indijskog ratnog zrakoplovstva su ruski lovci generacije Su-30MKI 4+. Ti su zrakoplovi bili prilično moderni u vrijeme sredine ili čak kasnih 90 -ih, ali Indija shvaća da je krajnje vrijeme da ih nadopunimo nečim naprednijim.
U prvom dijelu natjecanja MMRCA sudjelovalo je šest zrakoplova: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 i Saab JAS 39 Gripen. Tada je ruski automobil ispao mnogo prije kraja natjecanja, a u posljednjoj bitci sastali su se europski Dassault Rafale i Eurofighter Typhoon. Možda su to utjecale stare veze, ali Indijanci su nekako odabrali Rafale.
Vjerojatno su Francuzi ubrzo požalili zbog "pobjede": bilo je toliko teškoća i proturječja da je Rafale zapravo učinio svojevrsnom antireklamom. U konačnici, broj kupljenih automobila smanjen je na 36. S druge strane, budući da se Dassault Rafale teško može nazvati komercijalno uspješnim (od 2019. izgrađeno je nešto više od 170 ovih strojeva), čak je i ovih nekoliko desetaka zrakoplova za Francuze nije tako malo.
Oslanjanje na sebe?
Do radikalne promjene u programu došlo je već 2018. godine, kada su indijske zračne snage počele novi natječaj za kupnju 114 višenamjenskih lovaca. Projekt od približno 20 milijardi dolara bio je u biti ponovno pokretanje neuspjelog indijskog MMRCA programa, koji se ponekad neslužbeno naziva MMRCA 2.0. Ranije su indijske zračne snage izdale preliminarni zahtjev za informacije (RFI) od 72 stranice za strane dobavljače. Potencijalni kandidati bili su nova verzija F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, kao i, vjerojatno, ruski MiG-35 i Su-35.
"Tamne mrlje" pojavile su se mnogo prije nego što su izvedeni prvi zaključci. 18. svibnja, Defense Security Monitor izvijestio je da Indija namjerava odustati od planirane nabave 114 borbenih zrakoplova u korist nacionalnog borbenog zrakoplova HAL Tejas. Ovaj projekt je zasebna tema. Govorimo o lakom lovcu ni četvrte ni treće generacije s borbenim opterećenjem od 4000 kilograma (dakle, kao u ranim Migovima) i osam točaka ovjesa. Možda je ovaj projekt važan za razvoj indijske zrakoplovne industrije, ali značajno je da su zrakoplovi koji su prvi let izvršili 2001. godine izgrađeni u skromnoj seriji od nekoliko desetaka strojeva, uključujući 16 prototipova. Na konceptualnoj razini dogodilo se nešto što se često događa s azijskim vojnim projektima: automobil je imao vremena zastarjeti puno prije nego što je postao doista serijski.
Stoga ne čudi što su Indijanci odlučili ne kladiti se na to. Zapovjednik indijskog ratnog zrakoplovstva Rakesh Kumar Singh Bhadauriya nedavno je objavio da MMRCA 2.0 ostaje na snazi. “Ovaj projekt ima srednju težinu i pripada istoj klasi kao i Rafale, ali u ovom slučaju bavit ćemo se njime na području Make u Indiji, s povećanjem izravnih stranih ulaganja, podržanih od privatnog sektora. Mislim da bi to u budućnosti trebalo osigurati tehnologije koje su potrebne za podršku zrakoplovnom sektoru. Mislim da je važno imati novu generaciju zrakoplova u smislu sposobnosti i tehnologije kako bismo mogli krenuti naprijed”, citira indijski vojni blog Centra za analizu strategija i tehnologija BMPD.
Što Rusija nudi
Šanse za uspjeh Su-35, koji u početku nije ni stigao na prvu MMRCA, vrlo su male. Kako slijedi iz riječi zapovjednika zračnih snaga, automobil se ne uklapa "u klasu", a osim toga, za razliku od istog Rafalea, 35. još uvijek nema radarsku stanicu s aktivnom faznom antenskom rešetkom (AFAR). Nije činjenica da će ga ikada primiti: njegov standardni radar, podsjećamo, je N035 Irbis s pasivnom faznom antenskom rešetkom.
Novi ruski lovac MiG-35 ima mnogo veće šanse za pobjedu. Ovo vozilo je konceptualno blizu Dassault Rafale i (idealno) bi trebalo imati radar Zhuk-A s AFAR-om. Ostale značajke uključuju ugrađene i kontejnerske optičke radarske postaje, relativno nizak (u usporedbi sa Su-35 i Su-30) radarski potpis i relativno niske operativne troškove.
Sve to ne znači da je MiG-35 "bolji" od Su-35S: samo u ovom slučaju izgleda povoljnije. Posredno, interes za novi proizvod iz Indije pokazali su događaji u 2019. Podsjetimo, prošle godine su indijski vojni piloti izvršili dva leta na lovcu MiG-35 tijekom zrakoplovne izložbe MAKS u Žukovskom u blizini Moskve. “S obzirom na gospodarsku situaciju povezanu s poznatom pandemijom, potpuno ažurirani MiG-35 ima sve šanse za pobjedu-nudimo najpovoljnije uvjete. Štoviše, siguran sam, ako se korupcijska komponenta natječaja ponovno ne umiješa, MiG-35 će postati lovac koji će potpuno zatvoriti indijski zračni prostor od svih zadiranja zajedno sa Su-30MKI”, rekao je Konstantin Makienko, zamjenik ravnatelja Centra za analizu strategija i tehnologija ne tako davno. …
Međutim, prednosti u odnosu na Su-35 su jedno, a prednosti u odnosu na nove zapadne strojeve drugo. U ovom slučaju procjena izgleda pomalo ishitreno. Počnimo s činjenicom da su i Rafale i Eurofighter Typhoon (ne govorimo čak ni o američkim automobilima) napravljeni u nizu desetaka ili čak stotina automobila, a njima već godinama upravljaju različite zemlje svijeta.
U slučaju MiG-35 sve je drugačije. Na forumu Army-2018 tvrtka MiG potpisala je s Ministarstvom obrane ugovor o isporuci samo šest MiG-a 35 do 2023. godine. A mnogo prije toga, Ministarstvo obrane jasno je stavilo do znanja da se kladi na lovce Suhoj, što je općenito razumno s gledišta ujedinjenja zrakoplovne flote ruskih zračno -svemirskih snaga. Niti je MiG izazvao veliko oduševljenje u drugim zemljama. Sve će to vjerojatno uplašiti Indijance, koji očekuju da će dobiti provjereniji uređaj. S druge strane, ta okolnost nimalo ne okončava komercijalni potencijal MiG -a.
