Do sada se u oklopnim jedinicama Južne Koreje može naći rijetka oprema: tenkovi Patton američke proizvodnje M48A3 i M48A5. Za svoje vrijeme to su bila dobra vozila, ali njihova je proizvodnja završila prije pola stoljeća i sada se ti spremnici ne mogu nazvati modernim, čak ni s vrlo velikim razmakom. Može se zamisliti kakve su borbene mogućnosti ovih tenkova, čak i u sudaru sa zastarjelim sjevernokorejskim oklopnim vozilima. Zapovjedništvo južnokorejskih oružanih snaga to je shvatilo početkom osamdesetih i poduzelo odgovarajuće mjere. Zbog toga se u ovom trenutku broj starih "Pattona" smanjio na 800-850 jedinica, što je manje od trećine ukupnog broja tenkova u južnokorejskoj vojsci.
K1
Sposobnosti vlastite industrije omogućile su Južnoj Koreji izgradnju tenkova, ali u zemlji nije postojala odgovarajuća škola dizajna. Stoga se za razvoj obećavajućeg oklopnog vozila bilo potrebno obratiti stranim inženjerima. 1979. Ministarstvo obrane Republike Koreje potpisalo je ugovor s američkom tvrtkom Chrysler koja se u to vrijeme pripremala za masovnu proizvodnju glavnog tenka M1 Abrams. Vjerojatno se južnokorejska vojska nadala da će američki dizajneri u novom projektu primijeniti razvoj postignut tijekom stvaranja MBT -a za američku vojsku, zahvaljujući čemu tenk koji obećava neće biti inferioran u odnosu na vodeće svjetske modele.
Razvoj novog tenka, koji je dobio korejsku oznaku "Type 88" i američki XK1 ROKIT (Republika Koreja Indigenious Tank - "Tank prilagođen uvjetima Južne Koreje"), trajao je nekoliko mjeseci. Već 1981. kupcu je prikazan model budućeg automobila. Međutim, sljedeće godine iz brojnih ekonomskih i proizvodnih razloga Chrysler je predao svu projektnu dokumentaciju tvrtki General Dynamics. Završila je sve potrebne radove i pomogla Korejcima u uspostavljanju proizvodnje novog tenka.
Izračun južnokorejske vojske da koristi razvoj događaja na projektu M1 bio je opravdan. Tip 88 uvelike je nalikovao američkom tenku. Sličnost je prvenstveno utjecala na izgled i neke značajke dizajna. Novi tenk XK1 ROKIT imao je klasičan raspored s upravljačkim pretincem ispred oklopljenog trupa, borbom u sredini i prijenosom snage u krmi. Karakteristična značajka spremnika bila je njegova relativno niska visina. Na zahtjev kupca, ovaj je parametar postao jedan od glavnih. Kao rezultat toga, pokazalo se da je gotov tenk Type 88 gotovo 20 centimetara niži od američkog Abramsa i 23 cm niži od njemačkog Leoparda 2. Jedan od čimbenika koji je imao blagotvoran učinak na uspjeh "spuštanja" novi tenk bio je relativno male prosječne visine Korejaca. Čak i u niskim tenkovima, korejski lovci osjećaju se dobro i sposobni su dovršiti sve zadatke. Ipak, ušteda prostora natjerala je programere da primijene novi raspored radnog mjesta vozača za to vrijeme. Kao i američki M1, sa zatvorenim poklopcem morao je sjediti zavaljen.
Prema američkom projektu, oklop Chobham odabran je kao frontalna zaštita, postavljen pod velikim kutovima. Prema nekim procjenama, prednji dijelovi tenka tipa 88 imali su zaštitu od kumulativnog streljiva ekvivalentnog 600 mm homogenog oklopa. Debljina frontalnih paketa Chobhama, kao i bočne i stražnje ploče trupa, nisu otkrivene. Vjerojatno su bočne strane i krma bili zaštićeni samo od malokalibarskog naoružanja i topništva malog kalibra. Za dodatnu zaštitu, anti-kumulativni zasloni obješeni su na branice.
Motor i mjenjač bili su smješteni u stražnjem dijelu oklopljenog trupa. Kao temelj elektrane, Chryslerovi inženjeri odabrali su njemački dizel motor s tekućim hlađenjem MTU MB-871 Ka-501 snage 1200 konjskih snaga. Hidromehanički prijenos modela ZF LSG 3000 s četiri stupnja prijenosa prema naprijed i dva stupnja za vožnju unatrag izveden je u jednom bloku s motorom. S borbenom masom tenka od 51,1 tona, takva je elektrana tenku dala prihvatljivu gustoću snage: oko 23,5 KS. po toni težine. Zahvaljujući tome, "Type 88" je imao dobre vozne karakteristike. Na autocesti je mogao ubrzati do 65 kilometara na sat i do 40 km / h po neravnom terenu. Vlastiti spremnici goriva bili su dovoljni za marš dugačak do 500 kilometara.
Kao i u dizajnu oklopljenog trupa, postojeći razvoj korišten je u stvaranju podvozja "Type 88". Stoga je novi korejski tenk dobio šest cestovnih kotača i tri potporna valjka sa svake strane. Zanimljiv je ovjes tenka. Prvi, drugi i šesti valjak sa svake strane imali su hidropneumatski ovjes, ostatak - torzijsku šipku. Važno je napomenuti da je vozač mogao kontrolirati tlak u cilindrima ovjesa i na taj način podesiti uzdužni nagib karoserije. Uz pomoć ovog znanja, kut utiskivanja pištolja povećan je na 10 °. Takva je prilika pružena za proširenje borbenih sposobnosti oklopnog vozila u planinskim uvjetima.
Kupola tenka Type 88 / XK1 također je napravljena uzimajući u obzir prethodno iskustvo, ali je na kraju dobila oblik koji se razlikovao od obrisa kupole Abrams. Dizajn oklopljene kupole nalikuje trupu: frontalna zaštita od Chobhama i oklopne ploče sa strana, krme i krova. Unutar borbenog odjeljka nalaze se radna mjesta za tri člana posade. Po uzoru na američke tenkove tipa 88, topnik i zapovjednik nalaze se desno od pištolja, a utovarivač lijevo. U kupoli se nalaze svi uređaji za upravljanje vatrom i nosivost streljiva od 47 metaka.
Glavno oružje serijskih tenkova "Tip 88" - 105 -milimetarska puška KM68A1, prekrivena zaštitnim kućištem. Ovaj pištolj je američka verzija britanskog topa L7, proizvedenog u Južnoj Koreji. Pištolj je stabiliziran u dvije ravnine pomoću elektrohidrauličkog sustava. Streljivo KM68A1 uključivalo je oklopne protukalibarske, kumulativne, oklopne visokoeksplozivne i dimne unitarne granate korejske proizvodnje. Na neke jedinice s topom postavljen je koaksijalni mitraljez M60 kalibra 7,62 mm. Kutija ovog mitraljeza mogla je primiti do 7200 metaka. Drugi M60 s 1400 komada streljiva bio je postavljen iznad poklopca utovarivača. Konačno, ispred male zapovjedničke kupole ugradili su nosače za mitraljez K6 kalibra 12,7 mm (verzija M2HB s licencom Koreje) s kutijom za 2000 metaka. Na prednjim stranama tornja, uz bočne strane, nalazila su se dva bacača dimnih granata, po šest cijevi.
Glavno poduzeće za razvoj kompleksa za promatranje tenka ROKIT bila je tvrtka Hughes Aircraft. Koordinirala je radnje nekoliko organizacija trećih strana, bila je uključena u povezivanje gotovih sustava, a također je razvila i nekoliko uređaja. Kompleks se temelji na balističkom računalu razvijenom od strane Computing Device. Na tenkove Type 88 prve serije, na radnom mjestu topnika, ugrađeni su kombinirani dvokanalni (dnevni i noćni) periskopski nišani s ugrađenim laserskim daljinomerima, stvoreni u tvrtki Hughes. Kasnije su, u skladu s ažuriranim zahtjevima južnokorejskog Ministarstva obrane, zamijenjeni uređajima Texas Instrument GPTTS s kanalom za termoviziju. GPTTS je bila nadogradnja nišana AN / VSG-2, napravljena posebno za upotrebu na tenkovima tipa 88 s 105-milimetarskom topovskom topom KM68A1. Nakon ažuriranja nišanske opreme, sposobnosti topnika značajno su se povećale. Termovizijski kanal novog nišana omogućio je otkrivanje i napad ciljeva na udaljenosti do dva kilometra, a ugrađeni laserski daljinomjer omogućio je rad s objektima na udaljenosti do osam. Kao rezervni nišan, topnik je imao teleskopski optički uređaj s osmostrukim povećanjem. Na tenkovima svih serija zapovjednikovo radno mjesto bilo je opremljeno nišanom SFIM VS580-13 francuske proizvodnje.
Kako bi se osiguralo točno gađanje, tenk Type 88 dobio je set senzora koji su prikupljali podatke o vanjskim uvjetima: brzini i smjeru vjetra, temperaturi izvan i unutar prostora za posadu, parametrima kretanja vozila i savijanju cijevi. Dobiveni podaci preneseni su na balističko računalo tenka i uzeti u obzir pri izračunavanju ispravki. Brzina nišanskog sustava omogućila je potpunu pripremu za hitac za 15-17 sekundi. Stoga je pod povoljnim uvjetima praktična brzina paljbe bila ograničena samo fizičkim mogućnostima utovarivača. Kako bi međusobno komunicirali i s drugim tenkovima, posada tipa 88 primila je interkom AN / VIC-1 i radijsku postaju AN / VRC-12, također razvijenu u Sjedinjenim Državama.
Godine 1983., novi programer Type 88, General Dynamics, izgradio je dva prototipa, koji su uskoro testirani na poligonu u Aberdeenu. Tijekom izleta na tenkovski tečaj i probne paljbe utvrđene su neke greške u dizajnu. Ipak, njihovo uklanjanje nije oduzelo mnogo vremena - na spremniku tipa 88 / ROKIT široko su korištene komponente koje su već savladane u proizvodnji, pa je fino podešavanje bilo relativno jednostavno. Nakon testiranja na poligonu Aberdeen, prototipovi novog tenka otišli su u Južnu Koreju, gdje su testirani u lokalnim uvjetima. U isto vrijeme, američki stručnjaci stigli su u tvornicu koncerna Hyundai, gdje su trebali pomoći južnokorejskim proizvođačima strojeva u savladavanju proizvodnje novog tenka. Krajem jeseni 1985. iz trgovine je izašao prvi tenk Type 88 sastavljen u Koreji.
Sljedećih godinu i pol, južnokorejski industrijalci nastavili su svladavati tehnologiju i sastavljati nove tenkove. Osim toga, u skladu s dodatnim sporazumima, američka poduzeća dostavila su Južnoj Koreji dokumentaciju za većinu elektroničkih uređaja. Tako bi južnokorejski industrijalci mogli proizvesti gotovo sve jedinice novih borbenih vozila. Ubrzo nakon završetka pretproizvodne serije, novi tenk pušten je u promet pod oznakom "Tip 88". Osim toga, prvo pojavljivanje drugog imena, formirano iz indeksa projekta - K1, datira iz istog vremena. Oba se imena trenutno koriste, a kodni naziv projekta ROKIT stvar je prošlosti.
Proizvodnja glavnog spremnika tipa 88 / K1 nastavila se do 1998. godine. Za to vrijeme podaci o broju proizvedenih oklopnih vozila nisu objavljeni, ali su kasnije ipak postali javni. Ukupno je sastavljeno nešto više od 1000 tenkova. Istodobno sa serijskom proizvodnjom i prijenosom tenkova K1 u postrojbe, postojeći strojevi M48 postupno su uklonjeni iz upotrebe. Kao rezultat toga, novi Type 88 postao je najmasovniji tenkovski model u južnokorejskim oružanim snagama. Na temelju tenka razvijen je sloj mosta K1 AVLB i oklopno vozilo za oporavak K1 ARV.
Godine 1997. Malezija je pokazala želju za kupnjom najmanje dvjesto tenkova K1 pod uvjetom da se oni modificiraju u skladu sa postavljenim zahtjevima. Projekt modernizacije nazvan je K1M. Zbog toga je 2003. godine, na temelju ekonomskih razloga, malezijska vojska kupila jeftinije poljske tenkove PT-91M. Projekt K1M je zatvoren i nikada više nije otvoren.
K1A1
Tenk K1 u potpunosti je zadovoljio kupca, no uskoro se pojavila potreba za novim oklopnim vozilom s teškim naoružanjem. Unatoč činjenici da DNRK nije imala moderne tenkove, čije su borbene sposobnosti bile superiornije od K1, južnokorejsko Ministarstvo obrane odlučilo je povećati potencijal svog tenka. Razvoj njegove modifikacije s oznakom K1A1 započeo je 1996. godine. U projekt su ponovno bile uključene američke tvrtke. Prije svega, toranj je morao proći modernizaciju. Upravo je izmjena borbenog modula i njegovih elemenata utjecala na promjenu cjelokupnog izgleda vozila i njegovih borbenih svojstava.
Tijekom modernizacije, ažurirani K1 dobio je kupolu koja jako nalikuje odgovarajućoj jedinici američkog tenka M1A1 Abrams. Stari puškomitraljez kalibra 105 mm zamijenjen je pištoljem glatke cijevi 120 mm. Novi top KM256 sličan je onima koji se koriste na tenkovima Western Leopard 2 i M1A1 Abrams, ali se razlikuje po mjestu proizvodnje. Kao i prije, južnokorejski vojni i industrijalci dogovorili su se o licenciranoj proizvodnji oružja u svojim tvornicama. Veći kalibri i veći unitarni hici doveli su do smanjenja streljiva. Spremište, smješteno u stražnjem udubljenju kupole, može primiti samo 32 hica. Pomoćno oružje ostaje isto.
Vizijski kompleks pretrpio je solidne prilagodbe. Iz očiglednih razloga, većina informacija u vezi s njegovim ažuriranjem nije objavljena, ali je poznato o stvaranju nišana, koji su dobili nazive KCPS (Panoramic Sight korejskog zapovjednika - "panoramski nišan korejskog zapovjednika") i KGPS (Primarni cilj korejskog topnika) - "Pogled glavnog korejskog topnika") … Prema izvješćima, performanse ovih opsega znatno su veće u usporedbi s prethodnim modelima. Također, nišanski sustav dobio je ažurirano balističko računalo dizajnirano za rad s topovima većeg kalibra i set senzora. Laserski daljinomer ostaje isti i može odrediti udaljenost do cilja na udaljenosti do osam kilometara.
Rezervacija ažuriranog spremnika pretrpjela je neke izmjene. Posebno za K1A1, južnokorejski dizajneri su zajedno s američkim stvorili oklop KSAP (Korean Special Armor Plate). Koristi se u prednjim dijelovima oklopljenog trupa i kupole i, očito, je modificirani engleski oklop Chobham. Kao rezultat svih izmjena, borbena težina tenka porasla je na 53 tone. Budući da su motor, mjenjač i ovjes ostali isti, omjer snage i težine te su kao rezultat toga vozne performanse blago pogoršane, ali su općenito ostale iste.
Serijska proizvodnja novih tenkova K1A1 započela je 1999. godine i nastavila se do kraja sljedećeg desetljeća. Prema otvorenim podacima, u nešto više od deset godina proizvedena su samo 484 borbena vozila. Oni nisu zamijenili originalne tenkove K1, već su ih nadopunili. Do završetka serijske proizvodnje K1A1 udio američkih M48 se smanjio, a sada oklopne jedinice južnokorejske vojske nemaju više od 800-850 ovih vozila. To je gotovo polovica ukupnog broja K1 i K1A1. Tako je posljednjih godina Južna Koreja uspjela značajno ažurirati flotu oklopnih vozila i značajno povećati borbeni potencijal.
K2 crna pantera
Karakteristike južnokorejskog tenka K1A1 omogućuju s velikim povjerenjem govoriti o rezultatima njegovog sudara s oklopnim vozilima DPRK. Međutim, Južna Koreja nastavila je razvijati svoj MBT. To je vjerojatno bilo posljedica brzog gospodarskog i industrijskog rasta Kine. Ova zemlja već duže vrijeme ima oklopna vozila koja po svojim karakteristikama nisu inferiorna u odnosu na barem tenkove K1. Vrijedi napomenuti da rezultati rata između Kine i Južne Koreje izgledaju predvidljivi. Ipak, istodobno s projektom modernizacije tenkova K1 sredinom devedesetih, započeo je razvoj novog borbenog vozila koje je dobilo indeks K2 i kodno ime Black Panther ("Crna pantera").
Kao i prije, strane tvrtke bile su uključene u stvaranje novog glavnog tenka. Međutim, ovoga puta planovi Južne Koreje uključivali su smanjenje stupnja ovisnosti o stranim partnerima. Tijekom projekta sve je učinjeno kako bi vlastita obrambena industrija mogla ovladati proizvodnjom tenka bez tuđe pomoći. Ovaj naizgled ispravan i koristan pristup na kraju je utjecao na izgled tenka. Činjenica je da su se u ranim fazama razmatrale dvije mogućnosti za borbeno vozilo. U prvom, tenk je trebao imati tradicionalni raspored s kupolom i predstavljati solidno redizajnirani K1A1 s odgovarajućim naoružanjem i opremom. Drugi koncept bio je odvažniji: tenk s nenaseljenom kupolom i topom od 140 mm. Pretpostavljalo se da će takav K2 dobiti glatku cijev NPzK-140 njemačke tvrtke Rheinmetall. Međutim, projekt novog oružja pokazao se vrlo teškim i na kraju je zatvoren. U Rheinmetalu se smatralo da prednosti topa od 140 mm neće nadoknaditi sredstva i napore uložene u fino ugađanje. Tako je jedna od varijanti projekta "Crna pantera" ostala bez glavnog oružja i uskoro je također prestala postojati.
Vrijedi napomenuti da je put prema neovisnom razvoju i proizvodnji novog tenka imao nekoliko neugodnih posljedica. Zbog njih je razvoj tenka K2 trajao više od deset godina. Ipak, na kraju se pokazalo da nije učinjena duboka modernizacija prethodnog K1A1, već zapravo novi tenk. Gotovo se sve promijenilo. Na primjer, oklopljeni trup postao je metar duži, a borbena težina porasla je na 55 tona. Vjerojatno je povećanje veličine prvenstveno posljedica korištenja novih oklopa. Prema izvješćima, Black Panther je koristio kombiniranu rezervaciju, što je daljnji razvoj KSAP sustava. Postoje informacije o mogućnosti korištenja dodatnih zaštitnih modula, uključujući i dinamičke. Tvrdi se da je prednji oklop tenka sposoban izdržati pogodak projektila podkalibra ispaljenog iz topa koji se na njemu koristi.
U tenkovima K2 koristi se njemački MTU MB-883 Ka-500 dizelski motor snage 1.500 konjskih snaga i petostepeni automatski mjenjač. Dakle, specifična snaga spremnika prelazi 27 KS. po toni težine, što čak može biti i pretjerano za suvremeni MBT. Uz glavni dizelski motor, Panther ima i dodatni motor s plinskom turbinom od 400 KS. Spojen je na generator i opskrbljuje spremnik električnom energijom kad je glavni motor ugašen. Šasija tenka K2 nastavila je ideologiju postavljenu u projektu K1. Prvi, drugi i šesti od šest cestovnih kotača sa svake strane imaju hidropneumatski ovjes, ostatak - torzijsku šipku. Osim toga, spremnik koristi originalni ISU poluautomatski hidropneumatski sustav ovjesa. Prilagođava se terenu i minimizira vibracije tijekom vožnje. Zahvaljujući ovjesu, spremnik K2 može proizvoljno povećavati ili smanjivati razmak od tla, kao i mijenjati uzdužni i bočni nagib trupa. To povećava sposobnost cross-countryja i vertikalne kuteve navođenja pištolja.
Prema službenim podacima, "Crna pantera" je sposobna ubrzati na autocesti do 70 kilometara na sat i prevaliti do 450 kilometara pri jednom punjenju gorivom. Velika gustoća snage omogućuje automobilu ubrzanje od 0 do 32 km / h za samo sedam sekundi i putovanje po neravnom terenu brzinom do 50 km / h. Južnokorejski dizajneri doslovno se hvale tim pokazateljima, jer su uspjeli stvoriti tenk, čije su radne karakteristike na razini vodećih svjetskih modela.
Kao oružje za tenk K2 odabran je njemački top 120 mm Rheinmetall L55, što je daljnji razvoj obitelji glatkocjevnih topova. Ovaj pištolj razlikuje se od svojih prethodnika po cijevi od 55 kalibra. Trenutno se pištolj proizvodi pod licencom u Južnoj Koreji. Stabilizator pištolja je dvoravninski, elektrohidraulički. Unutar tornja nalazi se streljivo od 40 metaka, od kojih je 16 u ćelijama automatskog punjača. Tvrdi se da, ako je potrebno, jurišna puška pruža praktičnu brzinu paljbe do 15 metaka u minuti, bez obzira na kut uzvišenja i položaj pištolja. Zbog prisutnosti automatskog utovarivača, utovarivač je isključen iz posade tenka. Dakle, posadu Pantere čine zapovjednik, topnik i vozač.
Zanimljiva nomenklatura streljiva za top L55. Osim standardnih snimaka koji se koriste u zemljama NATO -a, moguće je koristiti i korejske dizajne. Južna Koreja neovisno je stvorila nekoliko novih vrsta podkalibarskih i kumulativnih projektila. Južnokorejska obrambena industrija ponosna je na svoje granate KSTAM (Korean Smart Top-Attack Munition). Ovo streljivo opremljeno je aktivnim radarskim i infracrvenim glavama za navođenje i dizajnirano je za gađanje pod velikim kutovima nadmorske visine. Kako bi se poboljšala točnost pogađanja, projektil KSTAM opremljen je kočnim padobranom, dizajniranim za smanjenje brzine u posljednjem području oštećenja. Po potrebi je moguće ručno upravljanje.
Dodatno naoružanje tenka Black Panther sastoji se od dva mitraljeza. 7, 62 mm M60 uparen je s topom i ima 12 000 metaka. Protuavionski K6 12, 7 mm postavljen je na krov tornja, njegovo streljivo - 3200 metaka. Spremnik K2 ima mogućnost postavljanja dimnih zavjesa pomoću bacača granata.
Prema izvješćima, na prototipove tenka K2 instaliran je isti sustav za promatranje kao i na kasnijim serijskim tenkovima K1A1. To su nišani KCPS i KGPS, kao i balističko računalo, laserski daljinomjer i set senzora. Postoje podaci o stvaranju posebne radarske postaje s milimetarskim valovima namijenjene praćenju prednje polutke tornja i prikupljanju podataka o ciljevima. U tom slučaju, domet detekcije objekata približava se 9-10 kilometara. Elektronička oprema novog tenka također uključuje interfon za posadu, prijemnik za GPS satelitski navigacijski sustav, opremu za govornu komunikaciju i prijenos podataka te opremu za identifikaciju "prijatelja ili neprijatelja". Značajno je napomenuti da je potonji izrađen u skladu s NATO standardom STANAG 4578.
Prvi prototip tenka K2 izgrađen je tek 2007. godine. U sljedećih nekoliko mjeseci proizvedena su najmanje četiri predprodukcijska pantera. Mogu se razlikovati dvije varijante ovih tenkova: jednu od njih predstavljaju tri vozila, drugu - samo jedno. Ove inačice tenka međusobno se razlikuju po prednjim dijelovima trupa i kupole. Dakle, tenk s maskom pištolja karakterističnog oblika kutije, relativno velikim kutom nagiba prednjeg frontalnog dijela trupa i cijevima bacača dimnih granata, smještenih u jednom redu, sastavljen je u samo jednom primjerku. Tri druga prototipa (moguće i više) imaju masku u obliku klina i čelo trupa, slično odgovarajućim dijelovima tenka K1A1 i bacačima dimnih granata s dva reda cijevi.
Vjerojatno je razvoj novog tenka trajao duže nego što je prvotno planirano, a isto se može reći i za testiranje i fino podešavanje. Krajem 2000 -ih tvrdilo se da će masovna proizvodnja novog MBT K2 Black Panthera početi 2012. godine. Tada se planiralo nabaviti najmanje 600 borbenih vozila. Međutim, u ožujku 2011. južnokorejsko ministarstvo obrane objavilo je da će, zbog problema s motorom i mjenjačem, montaža serijskih tenkova početi najranije dvije godine kasnije. Osim toga, spremnici prvih serija bit će opremljeni originalnim dizelskim motorima njemačke proizvodnje, budući da korejski proizvođači motora još ne mogu osigurati odgovarajuću kvalitetu svojih licenciranih kopija.
Projekt K2 PIP (Program poboljšanja proizvoda) već se razvija. Tijekom svoje implementacije novi korejski MBT trebao bi dobiti napredniju elektroniku, nove dodatne sustave zaštite, uključujući aktivne, kao i nova sredstva komunikacije i prijenosa podataka. Postoje informacije o namjeri korejskih inženjera da izmijene ovjes tenka. Umjesto pasivnog ISU sustava, planira se napraviti njegov aktivni analog, što će značajno povećati vozne performanse automobila.
***
Sada nitko ne sumnja da su najnoviji južnokorejski tenkovi među najboljima, barem u istočnoj Aziji. Što se tiče njihovih karakteristika, s njima se mogu usporediti samo najnoviji kineski i japanski razvoj. Međutim, prednosti imaju i lošu stranu. Već prije početka masovne proizvodnje tenk Black Panther postao je "lider" po cijeni. Jedan K2 kupca će koštati najmanje 8,5-9 milijuna američkih dolara. Za usporedbu, K1 i K1A1 koštaju oko dva, odnosno četiri milijuna. Što se cijene tiče, K2 je odmah iza francuskog AMX-56 Leclerc MBT. Jedan od razloga zašto su južnokorejski graditelji tenkova nastojali proizvesti što više komponenti u svojim tvornicama je njihova želja da svojim Pantherima pruže izglede za izvoz. S tako visokom cijenom gotovog spremnika, ti izgledi izgledaju sumnjivo, a čudna situacija s početkom proizvodnje samo pogoršava situaciju.
