U iznimno nestabilnom geopolitičkom i gospodarskom okruženju drugog desetljeća 21. stoljeća svaka detaljna analiza prognoziranja vrlo je težak i nezahvalan zadatak, osobito kada je u pitanju procjena budućeg tehnološkog potencijala i brojčane snage oružanih snaga države. u pitanju. U međuvremenu, iz pojedinačnih "skica" koje predstavljaju današnji trendovi uočeni u razvoju elemenata ugrađene elektroničke opreme za flotu, kopnene snage i zrakoplovne snage, kao i napredak u razvoju raketnog i bombnog naoružanja, često je moguće sastaviti vrlo jasnu cjelokupnu sliku za barem 3-5 godina unaprijed. Danas ćemo pokušati najtočnije predvidjeti pojavu naših zrakoplovnih snaga do sredine trećeg desetljeća 21. stoljeća, kao i "ispitati" sve njegove pozitivne i negativne aspekte koji imaju izravan utjecaj na obrambenu sposobnost Rusa. Federacija.
Povod za analizu prognoza bile su vrlo optimistične izjave dvojice ruskih stručnjaka iz područja vojne tehnologije, kao i vrhovnog zapovjednika ruskih zračno-svemirskih snaga, general-pukovnika Viktora Bondareva. Dana 20. lipnja, samo tjedan dana prije nego što su se u medijima pojavile informacije u vezi s vjerojatnom ostavkom na mjesto vrhovnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga i daljnjim prelaskom u Vijeće Federacije za regiju Kirov, V. Bondarev je napravio vrlo glasan glas izjava o budućem oblikovanju suvremenog izgleda kopnenih i zračnih komponenti zračno -svemirskih snaga Rusije do 2025. godine. Prema njegovim riječima, do sredine 20-ih godina udio nove tehnologije u floti taktičkog, strateškog, izviđačkog, vojnog transportnog i vojnog zrakoplovstva u Rusiji iznosit će od 80 do 90 %, dok se danas ta brojka kreće od 52 do 55 %, što je osjetno niže nego u zračnim snagama SAD -a i zračnim snagama NATO -a.
DINAMIKA AŽURIRANJA PROŠIRNE OBRANE ZRAKOPLOVNE OBRANE VKS RUSIJE DANI
U kopnenoj komponenti zračno-svemirskih snaga, koju predstavljaju postrojbe protuzračne obrane, postrojbe za elektroničko ratovanje i radiotehnika, uočava se dijametralno suprotna situacija: udio naprednih protuzračnih raketnih sustava. radarskih kompleksa elektroničke inteligencije (RTR), AWACS-a i radara za kontrolu zračnog prometa, kao i višenamjenskih međuvrsnih radara visokog potencijala iznosi više od 70-75%, što ne samo da se ne razlikuje od zapadnih pokazatelja, već u nekim aspektima značajno prednjači od njih. Konkretno, za razliku od američke vojske, ruskim zračno-svemirskim snagama na raspolaganju je znatno veći broj tipova suvremenih protuzračnih raketnih sustava različitih klasa, kako po dometu tako i po namjeni. To je posebno jasno ako uzmemo u obzir vojnu protuzračnu obranu Kopnenih snaga Rusije. Na primjer, u američkoj vojsci i oružanim snagama zapadnoeuropskih država kopnena komponenta protuzračne obrane izgrađena je na temelju protuzračnih raketnih sustava dugog dometa Patriot PAC-2 i SAMP-T, Patriot PAC -3 i SLAMRAAM lansiranje vođenih projektila srednjeg dometa poput AIM-120C-5 /7 / D).
Blizu liniju pokrivaju različiti samohodni protuzračni raketni sustavi kratkog dometa, uključujući i MANPADS, od kojih su najpoznatiji i najučinkovitiji: američki samohodni sustav protuzračne obrane "Avenger" (na temelju bloka FIM-92E I SAM-MANPADS s dvopojasnim tražilicom infracrvenog ultraljubičastog zračenja), a također i britanski sustav protuzračne obrane kratkog dometa "Starstreak", koji koristi veliku raketu-presretač velike brzine "Starstreak HVM" s više bojnih glava s 3 elementa, s tri vođena volframova "koplja". Svaki "presretač koplja" (koji se naziva i "strelica") opremljen je senzorima laserskog snopa za poluautomatsko lasersko navođenje tipa "sedlasta greda" ("SACLOS-jahanje snopom"), dvosmjerni dio aerodinamičkog pramčanog pramca kormila, kao i laka fragmentacijska bojna glava težine oko 500 grama; "Strelice" od 900 grama, zbog svog malog kalibra 20 mm, imaju nisku brzinu balističkog kočenja, što omogućuje gađanje ciljeva na udaljenosti većoj od 7 km i nadmorskoj visini od 5000 m.
Nedostatak kompleksa "Starstrek" je nemogućnost rada u teškim meteorološkim uvjetima i zadimljenoj atmosferi. U međuvremenu, poluautomatski laserski sustav navođenja ima visoku otpornost na buku protiv obrambenih sredstava poput infracrvenih zamki i dipolnih reflektora; za njegovo suzbijanje potrebno je upotrijebiti obećavajuće protumjere temeljene na laserskim odašiljačima koje su sposobne "zaslijepiti" optičko-elektronički kompleks "Starstreak" smješten na LML višenamjenskom bacaču. Gornji popis sadrži najnaprednije sustave protuzračne obrane u službi Sjedinjenih Država i zapadnoeuropskih država.
U našim Oružanim snagama samo jedan "Tristo" predstavlja 4 glavne izmjene: S-300PS, S-300PM1 (u zračno-svemirskim snagama), kao i S-300V i S-300V4 (u vojnoj protuzračnoj obrani), ne računajući srednje izmjene S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2. Prvi i dalje ispunjavaju uvjete suvremenog ratovanja usmjerenog na mrežu i sposobni su presresti operativno-taktičke balističke rakete na dometima od 5 do 35 km; potonji se mogu ubrojati u specijalizirane proturaketne sustave sposobne pogoditi i balističke ciljeve i hiperzvučne aerodinamičke ciljeve pri brzinama do 4500 m / s. Vrijedi napomenuti da ako je američka proturaketna raketa ERINT (kompleks Patriot PAC-3) sposobna uništiti balističku raketu na nadmorskoj visini od 22 km, tada raketa protuzračne obrane 9M82M (kompleks S-300VM / V4) izvodi sličan postupak 30 - 35 km iznad površine … Što se tiče kompleksa S-300PM1, oni su ispred raketne komponente ispred Patriota PAC-2 /3: protuzračne rakete 48N6E imaju najveću brzinu leta oko 7300 km / h, dok MIM-104C ubrzava do oko 5500 km / h.
Posebnu pozornost treba posvetiti naprednoj proturaketnoj raketi 9M82MV koja je dizajnirana radikalno proširiti borbeni potencijal kompleksa S-300V4. Ovaj proizvod povećava raspon poboljšanog kompleksa Antey na 350 km, a visinu presretanja na više od 45 km. To je moguće zbog velike brzine leta 9M82MV od 2700 m / s (9720 km / h): pri ovoj brzini aerodinamička kormila djelomično zadržavaju svoju učinkovitost u gornjim slojevima stratosfere. Borbeni (drugi) stupanj proturakete prilično je kompaktan i ima aerodinamički dizajn "ležajnog stožca", zbog čega se primjećuje nizak koeficijent balističkog kočenja: velika nadzvučna brzina leta ostaje na udaljenosti većoj od 300 km. Slična protuzrakoplovna vođena raketa s proturaketnim mogućnostima, dometa 350 km, pa čak i na pokretnoj lansirnoj jedinici, nije dio američke kopnene komponente proturaketne obrane, niti je u službi zračnih snaga zapadnoeuropskih zemalja. Kompleksi GBMD i "Aegis Ashore" s egzoatmosferskim presretačima GBI i RIM-161C (SM-3 Block IB) ne mogu se smatrati suparnicima C-300B4, budući da su stacionarni.
Također postoji dobra stopa stupanja u službu Zračno-svemirskih snaga i vojne protuzračne obrane protuzračnih raketnih sustava velikog dometa S-400 Triumph, kao i kompleksa srednjeg dometa Tor-M2 i Tor-M3. Potonji postupno zamjenjuju zastarjele sustave protuzračne obrane Buk-M1. Konkretno, protuzračni raketni sustav Buk-M3 već je ispred borbenih kvaliteta ispred S-300PS. Brzina ciljanog cilja za bateriju perspektivnog Buka je 11.000 km / h, nadmorska visina je 35.000 m, a domet je oko 75 km. Kao što se sjećate, S-300PS može uništiti ciljeve pri brzinama do 4600 km / h: PS je neučinkovit protiv hipersoničnih ciljeva velike brzine. Brzina protuzračnog projektila 9M317M doseže 5600 km / h, što odgovara brzini presretača ERINT. Manevriranje s preopterećenjima od više od 45 jedinica. provodi se zahvaljujući plinsko-mlaznom sustavu skretanja vektora potiska rakete na čvrsto gorivo. "Buk-M3", poput svojih ranih modifikacija "M1 / 2", dizajniran je za rad na balističkim ciljevima, te se s tim zadatkom nosi ništa gore od protuzračnog raketnog sustava Patriot PAC-2.
Divizije naprednog sustava protuzračne obrane S-350 Vityaz uskoro će se početi dodavati u nekoliko desetaka protuzračnih obrambenih sustava S-400 Triumph koji su stupili na borbena dežurstva. Prisutnošću aktivnog radarskog sustava navođenja S-350 i S-400 mogu se vidjeti u jednom timu. "Triumph" se može koristiti za presretanje dalekometnog zrakoplovnog napadnog oružja na udaljenosti od 250 km (pomoću sustava obrane od projektila 48N6DM, čija je ciljna brzina povećana na 4800 m / s), dok je na udaljenosti od 130 - 150 km lako ga može podržati C -350 "Vityaz" (50R6A). Prednost "Vityaza" je činjenica da je opterećenje streljiva protivavionskih projektila 9M96DM približno 2,7 puta veće nego u jednoj protuzrakoplovnoj raketnoj diviziji kompleksa S-400. Na primjer, na svaki lanser "Chetyrehsotki" 5P85TE2, umjesto jednog transportnog i lansirnog kontejnera za projektile 48N6DM, može se postaviti trostruki modul za rakete 9M96DM. S obzirom na 12 lansera, dobiveno je samo 36 presretača 9M96DM. Standardni bataljun "Vityaz" uključuje 8 samohodnih streljačkih instalacija 50P6A, od kojih je svaka opremljena kutijom "farm" za 12 transportnih i lansirnih čaša 9M96DM SAM, koja određuje prisutnost streljiva iz 96 protuzračnih projektila. Sposobnosti Vityaza u odbijanju masovnog udara neprijateljskim operativno-taktičkim balističkim projektilima trebale bi biti mnogo veće od sposobnosti S-400 Triumph u danas uočenoj konfiguraciji.
Danas se projektili -presretači 48N6DM nastavljaju koristiti kao dio Chetyrehsotoka. Unatoč velikom dometu leta i brzini od 8,47M (9000 km / h), najveće preopterećenje tijekom presretanja može doseći 30-40 jedinica, što nije dovoljno za uništavanje suvremene male i intenzivno manevrirajuće borbene "opreme" balističkih projektila. Proturaketni projektil 9M96DM, zahvaljujući prisutnosti poprečnih plinsko-dinamičkih motora (DPU), može manevrirati s preopterećenjima do 65 jedinica. na malim nadmorskim visinama i do 20 jedinica. - u stratosferi. Zbog stvaranja potisnog momenta u središtu mase rakete (gdje se nalaze DPU -ovi), 9M96DM se trenutačno pomiče u svemiru prema cilju, dok je 48N6DM koje manevrira pomoću standardnih repnih aerodinamičkih kormila prilično viskozno. Praktično nema podataka o prisutnosti 9M96DM u divizijama S-400 prihvaćenim za službu, pa stoga ostaje sva nada u njihovu uspješnu promociju zbog ambicioznog programa sustava protuzračne obrane S-350 Vityaz. S-350 "Vityaz" može raditi u sustavnoj vezi sa serijom S-300P, obitelji S-300V i S-400 "Triumph" zbog integracije u jedinstveni protuzračno-obrambeni obrambeni sustav putem automatiziranog sustavi upravljanja protuzrakoplovnim raketnim podjedinicama "Polyana-D4M1". Istodobno, u svakom od slučajeva "Vityaz" će povećati preživljavanje mješovite protivavionske raketne brigade za oko 30-40%.
Najuočljiviji učinak integracije Vityaza u mješovite raketne sustave protuzračne obrane i protuzračne obrane primijetit će se u slučaju zajedničkog rada sa S-300PS / PM1. Ti kompleksi, zbog uporabe poluaktivnog radarskog sustava navođenja, nemaju mogućnost izvođenja proturaketne obrane svih aspekata. Kompleks 50R6A rješava ovaj problem bez odlaganja. Kao što pokazuje dugogodišnja praksa ažuriranja ruskih zračnih snaga i zračno-svemirskih snaga suvremenim protuzračnim raketnim sustavima, mi smo ti koji nastavljamo držati snažno vodstvo u ovom području obrambene industrije, čiji je cilj očuvanje suvereniteta stanje i sigurnost njegove gospodarske infrastrukture u vrijeme velikih vojno-političkih kriza od regionalnog i / i globalnog značaja. A to još nismo uzeli u obzir ogroman broj protuzračnih raketnih i protuzračnih raketnih i topničkih sustava kratkog dometa (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba itd.), na kojoj je do sada nezapamćena zaštita raketnih sustava protuzračne obrane dugog dometa od udara takvog zračnog napadnog oružja kao što su krstareće rakete obitelji Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM i AGM-154 JSOW / -ER.
Neosporne prednosti ruskih zrakoplovnih snaga opažaju se i u pogledu opreme postrojbi za radiotehniku i postrojbi za elektroničko ratovanje. Radi najveće situacijske svijesti o zapovjednim mjestima protuzračnih raketnih divizija, brigada i pukovnija o okolnoj zračnoj situaciji, danas se koriste radiotehničke postrojbe naoružane naprednim radarskim sustavima dometa, decimetra i centimetra. Pravo remek-djelo na području radara nove generacije može se smatrati obećavajućim međuvrsnim višepojasnim radarom 55Zh6M "Sky-M". Može sudjelovati u kontroli zračnog prometa, dugoročnom otkrivanju balističkih i aerodinamičkih ciljeva (raspon instrumentalnog otkrivanja ciljeva s RCS -om od 0,3 m2 iznosi 350 - 380 km na visini leta 15 - 20 km, "povezujuće staze" od 20 složenih istovremeno manevriranje balističkim ciljevima, praćenje 200 aerodinamičkih ciljeva, uključujući hipersonične objekte tijekom prolaska. Radarski kompleks "Sky-M" predstavljen je s 3 antenska modula temeljena na čvrstom AFAR-u koji radi u mjeraču (RLM-M), decimetru (RLM -DM) i centimetarski (RLM-CE) rasponi Energetski potencijal i valna duljina prva 2 modula omogućuju otkrivanje velikih zrakoplovnih objekata na udaljenosti od 1800 i nadmorskoj visini od 1200 km.
Posebno je zanimljiv centimetarski modul RLM-SE. Instalacijom odgovarajuće softverske i hardverske baze, ovaj antenski stup može se brzo pretvoriti u multifunkcionalni radar u borbenom načinu rada koji omogućuje označavanje ciljeva ili za osvjetljavanje ciljeva za široki raspon protuzračnih vođenih projektila (od 9M96DM do 48N6DM i 9M82MV). Što se tiče funkcionalnosti, ovdje je "Sky-M" glava i ramena iznad izraelskog radara "Grine Pine", već i američkog AN / TPY-2, koji se koristi kao radar proturaketnog kompleksa THAAD. Danas "Nebo-M" aktivno ulazi u ruske RTV divizije odgovorne za zračne rute s najvećom opasnošću od projektila, uključujući Kolu, Baltik i Balkan. Usvojeni i napredni visoko specijalizirani radari kao što su: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (decimetarski detektor niske nadmorske visine s faznim nizom, sposoban za lako otkrivanje radara pri brzinama od 1200 m / s u rasponu visina od 5 m do 10 km), detektor na svim nadmorskim visinama (VVO) 96L6E, radar za detekciju radara velikog dometa Protivnik-G ("vidi" svemirske objekte u niskoj orbiti 200 km od tla), 64L6 Gamma-C1 višenamjenski radar u C opsegu od centimetara kompleks.
Kompleks Gamma-S1 dizajniran je kako bi zamijenio zastarjeli dvokoordinatni radarski detektor P-37 s pričvršćenim visinomjerima PRV-13/16. Proizvod je "Nižnji Novgorodski istraživački institut za radiotehniku" izradio još krajem 90 -ih i, unatoč tome, ostaje jedna od najboljih radarskih uređaja u XXI stoljeću. Jedinstvenost njegove baze elemenata leži u činjenici da se veliki broj hardverskih modula i softverskih filtera koristi za neutraliziranje učinaka različitih vrsta radio-elektroničkih smetnji (šum, baraž, asinhrone, klizanje šuma u frekvenciji, odziv, impuls odziva) itd.). Slijedom toga, zbog visoke razine prilagodljivosti, postaja Gamma-C1 sposobna je obavljati osnovne zadatke čak i usprkos protivljenju takvih zračnih sustava kao što je F / A-18G Growler. Domet detekcije tipičnog cilja lovačkog tipa za Gamma-C1 je oko 300 km u standardnom načinu rada i oko 400 km u "uskom sektoru" skeniranja. Zahvaljujući upotrebi centimetarskog raspona rada, točnost detekcije cilja u dometu je oko 50 m, što je mnogo bolje od onog većine poznatih domaćih i stranih radara. Kakva je situacija za Amerikance?
Zračne snage i Korpus mornarice Sjedinjenih Država ne mogu se pohvaliti istim rasponom radarskih sposobnosti koje imaju ruske zračno -svemirske snage. Glavni američki višenamjenski radar je AN / TPS-75 "Tipsy-75" koji radi u decimetrskom S-pojasu. Prototip ovog radara pojavio se krajem 60-ih godina, a odlikovao se znatno većom propusnošću, pouzdanošću i razlučivošću u usporedbi s radarskim sustavom prethodne generacije AN / TPS-43. Već tada se ovaj radar odlikovao prisutnošću fazne antenske rešetke. Danas je "Tipsy-75" dobio modernu bazu digitalnih elemenata, predstavljenu naprednim procesorima visokih performansi, opremom za prikazivanje zasnovanom na MFI s tekućim kristalima velikog formata za osoblje operatora itd. Poznato je da se propusnost AN / TPS-75 povećala na 1000 istodobno praćenih zračnih ciljeva. Međutim, radar Tipsy nije tako točan u usporedbi s Gamma-C1, detektorom na svim visinama 96L6E ili centimetrskim modulom RLM-SE kompleksa Sky-M. Instrumentalni raspon AN / TPS-75 potpuno je standardan i iznosi 430 km, što je 3,5 puta manje od onog 55Zh6M. Maksimalna visina detekcije doseže oko 30.000 m, zbog čega se Tipsy-75 ne može koristiti za otkrivanje operativno-taktičkih balističkih projektila u gornjem dijelu putanje, kao i na njegovim uzlaznim i silaznim granama, kada visina dosegne više od 35 - 70 km …
Drugi najpoznatiji radar je moderniji kompleks s aktivnom faznom antenskom rešetkom AN / TPS-59. Odlikuje ga veliki, okomito orijentirani AFAR koji radi u decimetarskom D / L opsegu (1215 do 1400 MHz). Korištenje ove frekvencije u moderniziranoj verziji AN / TPS-59 (V) 3 omogućilo je povećanje radnog dometa na 740 km, a visinu detekcije na 152,4 km. Nosivost je povećana na 500 ciljeva. Dakle, u smislu taktičko-tehničkih parametara, ovaj radar je u srednjoj fazi između "Protivnika-G" i "Nebom-M". Rezolucija dometa ovog radara je oko 60 m. U marincima je ovaj radar dobio indeks "GE-592". Istodobno, ovaj radarski kompleks ima i značajan tehnološki nedostatak, predstavljen malim područjem skeniranja nadmorske visine, koje jedva doseže 20 stupnjeva: ne postoji mogućnost otkrivanja prijetećih ciljeva koji se nalaze "iznad glave" operatora. Stručnjaci iz Raytheona i Northropa Grummana sada aktivno rade na popravljanju situacije. Prvi aktivno razvija obećavajući modularni "ekspedicijski" radar 3DELRR, koji radi u centimetrskom C-pojasu, a moguće i u rasponu valnih duljina u decimetru radi povećanja dometa u načinu promatranja i označavanja cilja. Druga tvrtka projektira višenamjenski radarski kompleks AN / TPS-80, koji bi trebao zamijeniti nekoliko vrsta radara odjednom,uključujući AN / TPQ-36 /37 radare protiv baterija za vatrogasce i radare za kontrolu zračnog prometa AN / TPS-73.
Iz ovoga zaključujemo da tehnološka razina zemaljskog mobilnog radara za otkrivanje i označavanje ciljeva među Amerikancima osjetno zaostaje za pokazateljima ruske radarske opreme. Vratimo se sada na razmatranje najkontroverznijeg trenutka našeg današnjeg rada - uspjeha programa obnove flote Zračno -svemirskih snaga.
SLOŽENI TEHNOLOŠKI "GAP"
Prema riječima glavnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga Viktora Bondareva, kao i vojnog stručnjaka i umirovljenog pukovnika Viktora Murakhovskog, trend ažuriranja taktičke flote dosegao je izvrsnu razinu. Da, to je djelomično točno: u bombarderskim eskadrilama Zračno-svemirskih snaga već postoji više od 110 visoko preciznih frontalnih lovačkih bombardera Su-34. Taktički lovci, jedinstveni te vrste, sposobni su ne samo nanijeti odrubljujuće napade na neprijateljske ciljeve taktičkim raketama Kh-59MK2, protu radarskim projektilima Kh-58UShKE i obećavajućim višenamjenskim Kh-38, već se i sami zauzeti za sebe blisko i dugo -zračna borba u nizu pomoću R- 73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Unatoč činjenici da je omjer potiska i težine Su-34 s normalnom uzletnom masom samo oko 0,72 kgf / kg, upravljivost stroja nakon ubrzanja na brzine od 600 do 800 ostaje na pristojnoj razini zbog do ogromne strukturne sličnosti s jedrilicama Su-27 i Su-30. Zbog niskog omjera potiska i težine, Su-34 ne može izvesti dugotrajno manevriranje energijom bez gubitka brzine, ali u kratkim vremenskim razdobljima kutna brzina zavoja može doseći 19-20 stupnjeva / s.
Flotu zrakoplova nadopunjuju i višenamjenski super-upravljivi lovci Su-30SM i Su-35S generacije 4 ++. U ovom trenutku borbene postrojbe Zračno-svemirskih snaga i mornaričko zrakoplovstvo Mornarice naoružane su sa oko 120 vozila dva tipa, čiji bi se ukupan broj, prema GPV-2020, trebao približiti 300 jedinica. Još nije poznato hoće li novi državni program naoružanja uključivati povećanje serije navedenih vozila, ali je jasno da taj broj neće biti dovoljan za učinkovito suprotstavljanje prijetnji iz 184 F-22A "Raptor", više više od 200-300 F-35A, kao i nekoliko stotina tajfuna posljednje tranše i Raphale F-3R. Štoviše, daljnji planovi za ponovno pokretanje proizvodne linije Raptor i dalje su pod velom tajne. U ovom trenutku povjerenstvo američkog Kongresa za naoružanje razmatra tajno izvješće koje su donijeli Lockheed i američko ratno zrakoplovstvo. Ponovno pokretanje proizvodne grane F -22A američku će blagajnu stajati oko 2 milijarde dolara, a proizvodnja prvih 75 lovaca - još 17,5 milijardi dolara, jer će troškovi nadograđenih strojeva biti više od 220 milijuna dolara po jedinici.
Ovdje ne možete imati iluzija: Washington će uvijek imati dovoljno novca za ponovno pokretanje Raptorsa, a za nas to može postati vrlo neugodan trenutak. Ako Kongres smatra potrebnim i da zeleno svjetlo za nastavak ažuriranog programa ATF-a, do 2025. godine broj F-22A u borbenim jedinicama mogao bi se povećati na oko 230-250 vozila. Oni će se potpuno razlikovati od F-22A koji je sišao s proizvodne trake početkom 2000-ih: budućnost pripada naprednim modifikacijama F-22A Block 35 Increments 3.3 i F-22C Block 35 Increments 4/5 (potonji klasificiran je i kao Blok 40) … Najvjerojatnije će borci ovih modifikacija dobiti nova sučelja usmjerena na mrežu za razmjenu taktičkih informacija s integriranim radijskim kanalom MADL (za razmjenu podataka s F-35A / B / C), TTNT (s F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") itd. Štoviše, prema izvorima iz Lockheed Martina, avionika novog F-22A planira se opremiti optičko-elektroničkim sustavom za nadzor i označavanje ciljeva s raspodijeljenim otvorom AAQ-37 DAS, nakon čega Raptors neće biti inferiorni u odnosu na obitelj F-35 u bilo kojem parametru …Zbog toga će do 2025. zračne snage SAD-a imati najmanje 400-500 lovaca 5. generacije F-22A i F-35A / B / C opremljenih modernim radarima AN / APG-77 i AN / APG-81 AFAR… Uz sve, "Raptorsi" posljednjih "blokova" obdareni su punopravnim upečatljivim kvalitetama: u zračnom radaru AN / APG-77 razrađen je način GMTI koji vam omogućuje da pratite neprijateljsko tlo u pokretu mete.
Sada pogledajmo našu situaciju. Ruski Su-30SM i Su-35S opremljeni su radarima u zraku s pasivnim faznim antenskim nizovima N011M "Bars", odnosno N035 "Irbis-E". Teški jurišni lovac Su-34 dobio je zračni radarski sustav Sh-141-E, razvijen od strane SKB Zemlya TsNPO Leninets, koji je također predstavljen pasivnim faznim nizom. Ovi radari imaju visoke energetske sposobnosti i impresivan popis načina rada, uključujući: "zrak-brod", "zrak-površina", "zrak-zrak", načine sintetičkog otvora (SAR, uključujući mapiranje terena s klasifikacija kopnenih objekata), pokretnih ciljeva (GMTI), praćenje terena, skeniranje meteorološke situacije itd. Radar N011M Bars, s impulsnom snagom od 4,5 kW, sposoban je detektirati metu tipa F-35A (RCS je oko 0,2 m2) na udaljenosti od 80-90 km, Irbis-E detektira sličan objekt na udaljenosti od 200 km. To je dovoljno da naši tranzicijski lovci mogu voditi jednaku zračnu bitku na daljinu s Lightningom. Moguće zračne borbe na daljinu s Raptorsom za Su-30SM bit će vrlo teško "izvaditi", budući da procijenjeni RCS američkog vozila doseže samo 0,07 m2 (takav cilj Bars može otkriti samo s 55- 60 km), dok F-22A detektira Su-30SM na dometima do 300-320 km.
Za Su-35S, na prvi pogled, sve se pokazalo mnogo puta "ružičastim": "Irbis-E" je u stanju pratiti F-22A na udaljenosti od 120-140 km, ali nije sve tako jednostavno. Pasivno fazno antensko polje Irbisa, baš kao i Bars, ima mnogo lošiju otpornost na buku od AN / APG-77. PFAR-ovi tehnički nisu sposobni stvoriti "nulte sektore" uzorka zračenja u smjeru izvora elektroničkog ometanja, pa će stoga svaki elektronički sustav protumjera na bazi zraka koji slijedi Raptor neumoljivo smanjiti šanse da naši lovci presreću zrake na velikim udaljenostima borbe. Sustav elektroničkog ratovanja kontejnera Khibiny sposoban je pružiti Sushki visok stupanj zaštite od modernih američkih raketnih sustava velikog dometa AIM-120D, ali to neće promijeniti bit problema-Irbisov pasivni fazni niz vjerojatno neće biti u stanju „uhvatiti“prikriveni F-22A, posebno ako njegov radarski radar APG-77 emitira i složene vrste radio-elektroničkih smetnji (Reyteonovi i Lockheedovi AFAR-radari prilagođeni su za rad u usmjerenom zračenju REB).
I to je samo polovica problema. Poznato je da su gotovo sve moderne zračne borbene rakete dugog dometa opremljene višenamjenskim aktivnim radarskim glavama za navođenje, sposobnim pasivno ciljati zračenje neprijateljskog radara ili elektroničkog emitera ometanja. Jedan od tih projektila je RVV-SD ("Proizvod 170-1"). Ovaj proizvod već su usvojile Zračno-kosmičke snage Rusije i može biti opremljen aktivno-pasivnom radarskom glavom za navođenje 9B-1103M-200PS, koja može ciljati na radio-emitirajući objekt na udaljenosti od oko 200 km, što je za modernu zračnu igru u "mačka i miš" dovoljno. No, poanta ovdje nije GOS. Punjenje pogonskim gorivom na čvrsto gorivo ima samo jedan način rada, pružajući maksimalni domet od 110-120 km, što definitivno nije dovoljno za presretanje manevarskog F-22A ili uništavanje F-35A u obliku "pingvina".
Jedini izlaz iz ove situacije mogao bi biti najranije pokretanje serijske proizvodnje obećavajuće zračne borbene rakete dugog dometa RVV-AE-PD s integriranim raketnim motorom ramjet,koji imaju mogućnost upravljanja potiskom i, prema tome, potrošnju naboja generatora plina. Polumjer djelovanja RVV-AE-PD ("Proizvod 180-PD") trebao bi biti oko 160-180 km, što omogućuje lansiranje rakete na F-22A, oslanjajući se isključivo na zračenje svog radara. Istodobno, piloti "Sushki" neće pasti u učinkovito područje AIM-120D, koje je ograničeno na oko 140 km. Kao što smo već razmatrali u prethodnim radovima, glavna prednost URVV-a s integriranim raketno-izmjeničnim motorom (IRPD) je održavanje pokazatelja velike brzine tijekom cijele trajektorije leta. Na primjer, ako R-33 ili AIM-120D na udaljenosti od 140-160 km (kao rezultat balističkog kočenja) izgube brzinu s 4500 na 1500 km / h, te više nema napunjenosti goriva za povećanje, tada RVV-AE-PD, naprotiv, može povećati brzinu u posljednjoj fazi leta zbog otvaranja posebnog ventila koji se nalazi u mlaznici generatora plina (na prednjoj stjenci komore za izgaranje).
Navođena raketa dugog dometa RVV-AE-PD sasvim je sposobna promijeniti raspored snaga u zračnom prostoru vojnih operacija XXI stoljeća, ali je njezin projekt iz nepoznatih razloga zastao oko 2013., a u posljednje 4 godine nije zaprimljena niti jedna poruka u vezi sa stanjem programa koji čak može donekle izjednačiti omjer tehnoloških potencijala između flota ruskih zrakoplovnih i zračnih snaga. Šute i predstavnici Ministarstva obrane i predstavnici tvrtke-programera Državnog zavoda za dizajn "Vympel". Dok program razvoja naših projektila "izravnog toka" "klizi", a "bliski" RVV-SD (koji jedva odgovara američkom AIM-120C-7) ulazi u zrakoplovne snage, obrambene strukture zapadnoeuropskih država vrlo brzo pokupio "čip" zadržavajući "energiju" i brzinu rakete u trenutku približavanja cilju. To je utjelovljeno u jedinstvenoj zračnoj borbenoj raketi dugog dometa "ramjet" iz MBDA - "Meteor".
Stupivši u službu sa švedskim višenamjenskim lovcima Gripen u srpnju 2016. godine, Meteora je prvo dobila početnu operativnu borbenu gotovost, nakon čega se očekuje aktivno ulazak u službu zračnih snaga drugih europskih država. Glavni operatori smatraju se zračnim snagama Francuske, Velike Britanije i Njemačke koje posjeduju lovce Rafale i Typhoon. Konkretno, EF-2000 "Typhoon", nadograđen novim radarima AFAR-E na brodu s dometom od 250 km i opremljenim "Meteorima", osjetno će nadmašiti naše Su-30SM u dalekometnim borbenim sposobnostima i praktički stići do Su -35S. Jednako je alarmantna integracija i konstruktivna prilagodba raketa MBDA "Meteor" kompleksu upravljanja oružjem i unutarnjim odjeljcima britanskog F-35B.
Ako se projekt rakete s direktnim protokom RVV-AE-PD nastavi odgađati, tada u bliskoj budućnosti Su-30SM i Su-35S neće moći ništa suprotstaviti zapadnom taktičkom zrakoplovstvu koje je primilo sve potrebne ažurirati pakete. Perspektivni zrakoplovni kompleks T-50 perspektivne pete generacije sposoban je ozbiljno promijeniti ravnotežu snaga u suvremenom kazalištu operacija, ali nemojte sebi laskati: do 2025. godine, prema dogovoru vrhovnog zapovjednika Zračno-svemirskih snaga Viktor Bondarev, borbene jedinice neće imati više od 70 - 90 T -50 PAK -ova FA, dok će se ukupan broj američkih munja i grabljivica približiti 600!
Također, ne zaboravite na modernizaciju postojećih lovaca poput Su-27SM i MiG-29S. Dok naši "Falkrumi" i "Flankeri" nastavljaju služiti sa "starim" radarima tipa slot N019MP i Cassegrain AR N001VE, američki F-16C Block 52+ i F-15C / E nastavljaju aktivno primati najsuvremenije radare s aktivni FAROVI AN / APG-83 SABR i AN / APG-63 (V) 2/3, o čemu su sa zavidnom redovitošću izvještavali službeni predstavnici Northropa Grummana i Raytheona. U našoj zemlji niti jedna borbena eskadrila MiG-29S / SMT nije bila opremljena zračnim radarima tipa Zhuk-AE, rasprave o kojima su sastavni dio većine analitičkih foruma posvećenih ruskom vojnom zrakoplovstvu već 12 godina. Slijedom toga, potrebno je predvidjeti budući borbeni potencijal zrakoplovne flote ruskih zračno -kosmičkih snaga ne samo na temelju količine nove opreme koja stiže, već i kroz "tehnološku prizmu" i raspoloživo raketno naoružanje, s kojim se u ovom trenutku ne ide sve glatko.
