Podne, XXI stoljeće. No neki i dalje tvrdoglavo negiraju ulogu moderne tehnologije. Pogotovo ako se razgovor tiče stranih modela vojne opreme. Pogotovo ako su prikriveni. Tada će - uhh, rasprava biti vruća.
Međutim, opeći se oko ove teme više nije tako opasno kao prije. Trenutno oružane snage Rusije usvajaju čitavu generaciju moderne tehnologije u kojoj je prisutna i sama tehnologija "prikrivenosti".
Ovaj materijal predstavlja analizu članka "O nepobjedivom stealthu", ne tako davno objavljenog na stranicama popularnog internetskog izvora. Po mom mišljenju, taj članak obiluje raznim netočnostima i općenito ima pogrešnu poruku usmjerenu na podcjenjivanje uloge stealth tehnologije u modernim borbama.
Stealth nije nevidljivost za radare, stealth je samo "niska" vidljivost
Rusku riječ "nevidljiv" skovali su mediji na ruskom jeziku. U inozemstvu je "Stealth" ostao "stealth" (što znači "tajno, tajno").
Nije jasno zašto je autor riječ "mali" stavio pod navodnike. Učinak smanjenja vidljivosti postoji i dokazan je u praksi. Koliko je mali, možemo prosuditi prema donjim činjenicama.
Stealth je savršeno vidljiv u optičkom rasponu, blizu infracrvene, daleke infracrvene
Već 50 godina radar je glavno i glavno sredstvo otkrivanja zračnih ciljeva. Nisko slabljenje elektromagnetskih valova u atmosferi omogućuje postizanje dugih dometa detekcije u svim vremenskim uvjetima.
Autor je namjerno neiskren, preusmjeravajući čitateljevu pozornost na optički i infracrveni raspon, iako se jednako dobro može proglasiti vidljivost "prikrivenosti" u ultraljubičastom zračenju.
Odvojite pogled na monitor na sekundu i sa stražnje strane sobe pogledajte prozor. Na prozoru je muha. Jedva vidljiva točka na staklu. Ovako pilot neprijateljskog lovca vidi s udaljenosti od pet kilometara. Općenito, u doba radara i nadzvučnih brzina na velikim (pa čak i srednjim) udaljenostima, beskorisno je oslanjati se na vidljivi domet.
Optika je pomogla samo jednom. Najrazumljivija od svih verzija uništenja F-117 nad Beogradom je uporaba optičkog kanala za navođenje: protuzrakoplovci su slučajno ugledali drski nevidljivi let ispod oblaka i uspjeli lansirati raketu. Na to ukazuju i karakteristike samog raketnog sustava protuzračne obrane S-125 (TV nišan Karat-2) i svjedočenje samih sudionika incidenta-zapovjednika baterije Zoltana Danija i pilota oborenog Nighthawka Dalea Zelka (oboren je kad je probio donji rub oblaka). Sreća se više nikada nije ponovila. Iako je, prema NATO -u, nespretni stealth prve generacije izvršio više od 700 naleta nad Jugoslavijom.
Pilotima suvremenog "Su" pomaže optička lokacijska stanica (OLS), ali ova je tehnika i dalje usredotočena na bliske zračne borbe. Istodobno, tehnologije također ne miruju: postoje provjereni načini za smanjenje IC potpisa zrakoplova (miješanje ispušnih plinova sa hladnim zrakom). Obratite pozornost na ravne mlaznice motora F-22. Ili krmeni dio skrivenih bombardera F-117 i B-2: projektiran je na takav način da isključuje mogućnost "zavirivanja" u mlaznice motora s donje polutke. Međutim, ovo nije poanta.
Na srednjim i velikim udaljenostima radar ostaje glavno i jedino sredstvo detekcije.
Zato prikrivenosti imaju tako usitnjene oblike i mnogo paralelnih rubova i rubova
Pošteno zapažanje. Paralelnost rubova i rubova osnova je suvremene stealth tehnologije. Kao i:
- zahtjev za unutarnju obustavu oružja;
- kamuflaža lopatica kompresora motora (zakrivljeni usisni kanali za zrak, radarski blokatori);
- isključenje izbočenih dijelova na površini trupa i krila (antene, senzori, sonda tlaka zraka);
- ugradnja neprekinute nadstrešnice kokpita;
- poboljšanje kvalitete montaže, upotrebom panela velikih dimenzija složenog oblika i smanjenjem praznina između spojeva oplatnih ploča;
- "pilasti" oblici rubova rupa;
- kao i pomoćne mjere u obliku feromagnetnih boja i radio-upijajućih premaza.
… Da bi ga neki hipotetički radar otkrio ne na udaljenosti od 400 km, već samo na 40 km, avion mora 10.000 puta manje raspršiti reflektirani signal
RCS konvencionalnih lovaca procjenjuje se na oko 10 četvornih metara. Prema našim stručnjacima, EPR F-22 trebao bi biti na razini od 0,3 m². m, to jest samo 300 puta manje, a ne 10.000.
Pomozimo uvaženom autoru malo u aritmetici. Dijeljenjem 10 s 0,3 dobit ćete ≈30.
Domet detekcije cilja radara ovisi o snazi generatora, usmjerenosti antene, području antene, osjetljivosti prijemnika i RCS -u mete.
Nadalje, koristeći osnovnu jednadžbu radara, lako je ustanoviti da će smanjenje RCS-a 30 puta dati približno 2, 3 puta manji raspon otkrivanja "stealth" -a u usporedbi s konvencionalnim lovcem.
A ovo već prijeti katastrofom.
Zračne ophodnje koje koriste samo radare samih lovaca, zračeći određeno područje iz mnogih kutova, uvelike povećavaju rizik otkrivanja
Zato to nitko ne čini u borbenim uvjetima.
Otkrivanje zračnih ciljeva povjereno je zrakoplovu za rano upozoravanje (AWACS), dok se radari samih lovaca uključuju samo u trenutku napada.
Da bi otkrili prikrivenost, AWACS će biti prisiljeni prići neprijatelju. To je u suprotnosti sa samim konceptom AWACS -a, koji mora kontrolirati zračni prostor s udaljenosti od stotina kilometara, izvan zone djelovanja neprijateljskih zrakoplova.
F-22 u prikrivenom načinu rada radi smanjene vidljivosti trebao bi sam postati praktično slijep i gluh. Način potpune radijske tišine, radar je isključen i skriven, čak se ni radio signal ne može jednostavno primiti, jer za to morate izložiti barem neke antene, koje će odmah početi rasipati signal. Jedina je mogućnost neka vrsta jednosmjernog satelitskog komunikacijskog kanala, kada prijemni uređaji gledaju u svemir
Sve je jednostavno tako. Borci pokušavaju ne uključiti svoje radare, otkrivanje i označavanje cilja dolazi iz AWACS -a putem satelita.
Na udarnom F-117 radar kao takav nije bio prisutan. U letu iznad neprijateljskog teritorija, pilot Nighthawka čak je isključio radijski visinomjer. Samo pasivna sredstva za prikupljanje informacija (radijsko presretanje, termovizijska slika, GPS podaci).
Kako kažu, dobro, dobro. Ono što će se dogoditi s EPR-om F-22 s bočnim ili čak višekutnim osvjetljenjem, što on općenito ima s EPR-om u projekcijama osim frontalne, velika je državna tajna SAD-a
Najbolje čuvana tajna je onaj koji to ne zna, ali u slučaju "Raptora" sve je napisano na njegovom trupu. Ne ulazeći čak ni u izračune, RCS F-22 i PAK FA trebao bi biti deset puta niži od onog u lovaca 4. generacije (za detalje pogledajte odlomak o paralelnosti rubova i rubova). U bilo kojoj od odabranih projekcija.
Štoviše, imajući na umu njegovu slabiju vidljivost, stealth borac će vjerojatnije zauzeti povoljniji položaj za napad od konvencionalnog lovca. Izlazak na bok tajnosti neće biti lak.
Na primjer, N035 "Irbis", radar Su-35S. Meta s EPR -om 0,01 m2 detektira na udaljenosti od 90 km
Izvor ovih podataka je provjereni resurs "Wikipedia", te daljnja poveznica na stranicu Istraživačkog instituta za primijenjene probleme nazvane po V. V. Tikhomirova potvrđuje sve osim podataka o meti s RCS -om od 0,01 m². m.
Budući da igra nije išla prema pravilima, što nas sprječava da donosimo podatke iz drugog pouzdanog izvora?
Otkrivanje zračnih ciljeva ovisno o njihovom RCS -u i udaljenosti (u nautičkim miljama). Stanica AN / APG-77 (borbeni radar Raptor) pokazuje najbolje performanse među predstavljenim radarima. No čak i ona, prema mišljenju samih Jenkija, može razlikovati metu s EPR -om od 0,01 m². m na udaljenosti ne većoj od 50 km. I cilj s EPR -om 0,3 m2. - ne više od 100 km
Konačno, moramo shvatiti da radar borca nije "svevideće oko" zbog ograničene veličine antene, čiji otvor (promjer) ne prelazi jedan metar. Što ova "beba" može vidjeti kad čak i ogromne antene protuzračnog obrambenog sustava S -400 mogu razlikovati cilj tipa "lovac" na udaljenosti ne većoj od 400 km?
Možda će nešto vidjeti. No, reklamne brošure nikada neće reći u kojem je sektoru predviđen najveći raspon detekcije Irbisa (prema jednoj verziji - u području gledanja od 17,3 ° x17,3 °, tj. 300 četvornih stupnjeva). A koliko je vremena za skupljanje podataka, tijekom kojih će radarski procesor na ploči s 90% vjerojatnosti moći odrediti lokaciju cilja u odabranom području neba. No, to je ono što u konačnici određuje mogućnosti radara u stvarnim uvjetima.
Zemaljski radari nisu strogo ograničeni ni veličinom, ni brojem antena, ni snagom, niti, kao posljedica, centimetrskim rasponom valnih duljina. Za VHF valove i stealth i non-stealth su isti
Još jedan apel za domete elektromagnetskog spektra s očekivanjem lakovjernih stanovnika. Šala je u tome da apsolutno svi radari koji su dio protuzračnih raketnih sustava (S-300/400, Aegis, Patriot) rade u rasponu centimetarskih i decimetarskih valova.
VHF radari odavno su uklonjeni iz uporabe, čak i u zemljama trećeg svijeta. Nesviđanje vojske prema takvim radarima razumljivo je: takav radar nije u stanju formirati usko usmjereni "snop" i, kao rezultat toga, ima nisku razlučivost. Druga neizlječiva bolest meračkog radara su ogromne dimenzije antene.
Izuzetak samo potvrđuje opće pravilo: ruska vojska usvojila je međuvrsni radarski kompleks 55Zh6M "Sky", koji uključuje modul s radarom dometa (RLM-M). Nažalost, ovaj kompleks nije namijenjen uporabi u sklopu protuzračnih raketnih sustava i služi samo za kontrolu zračnog prometa.
Vrijedi napomenuti da se u sklopu sustava protuzračne obrane koriste najmanje dva radara. Ovisno o razini tih. razvoj i odabrana metoda upravljanja / navođenja zahtijevaju promatračku stanicu (ponekad višenamjensku, sposobnu za programiranje autopilota lansiranih projektila) i radar za upravljanje vatrom, koji "ističe" cilj. U ekstremnom slučaju, koristi se shema "ispali i zaboravi", kada je sustav proturaketne obrane opremljen aktivnim tragačem radara, koji neovisno "osvjetljava" svoj cilj.
Naravno, ne može se govoriti o bilo kakvim radarima dometa metra.
Nosni konus F-22 u skrivenom načinu rada ne smije biti radio-proziran, kako ne bi narušio geometriju reflektirajućih površina zrakoplova. No ako želite radarom barem pasivno zaviriti u okolni zrak, morat ćete učiniti radijski oklop transparentnim, u protivnom radar, ako kroz njega može emitirati signal, definitivno neće moći ništa primiti natrag.. Nevolje …
Problem: poštovani autor nije čuo za površine koje odabiru frekvenciju.
Jedina raketa dugog dometa u naoružanju F-22 je AIM-120C. Domet mu je 50-70 km (već opasna udaljenost čak i u stealth modu), u novim modifikacijama kažu oko 100 km
AIM-120 AMRAAM raketa srednjeg / dugog dometa
Izmjena “C-7” ima max. s dometom lansiranja 120 km (usvojen za servis prije 11 godina). Novija modifikacija "D" ima domet lansiranja od 180 km.
Možete, naravno, staviti sirenu i izjaviti da Raytheonovi inženjeri ne znaju ništa o raketama. No to su brojke koje emitiraju svi izvori. Podaci o 50-70 km koje je dao autor odnose se na rane izmjene AMRAAM-a, podrijetlom iz 80-ih.
Leti do cilja "iz memorije", koristeći inercijalni sustav navođenja. Ako ne izvršite radijsku korekciju, tada je zrakoplov ispaljen takvom raketom, u trenutku otkrivanja radarskog zračenja (što znači da je netko uperio i, moguće, pucao), dovoljno je oštro promijeniti smjer leta tako da je raketa "po sjećanju" odletjela potpuno na pogrešno mjesto, gdje će nakon 40 -60 sekundi (vrijeme leta AIM -120 iz maksimalnog dometa) biti njen cilj
Dvosmjerni komunikacijski kanal, kao i svaki drugi moderni raketni sustav zrak-zrak dugog dometa, radar lovca neprestano izračunava položaj cilja i prenosi ispravke na lansiranu raketu. Napadački borac se u ovom trenutku nema čega bojati - neprijatelj nema vremena pratiti rad radara i poduzeti mjere odmazde. Napad je počeo, vrijeme leta projektila bilo je 40-60 sekundi.
Nakon toga se radar lovca može ponovno isključiti. Operateri iz AWACS -a koji lete iza reći će pilotu o rezultatima bitke.
Njegova glava za navođenje hvata cilj samo na udaljenosti od 15-20 km
Ili možda nije. Postoje opravdane sumnje u učinkovitost suvremenih projektila ARGSN protiv nevidljivih zrakoplova. Minijaturni radar u nosu rakete teško može razlikovati čak ni obične lovce (EPR 3 … 10 metara) na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara. Možete zamisliti kako će raketi biti teško pronaći Raptor ili PAK FA!
Kombinirano navođenje (ARGSN + IR tragač), pokušava smanjiti vjerojatnost promašaja i približiti projektil što je moguće bliže cilju - unutar stotina metara, odakle će njegov tragatelj zajamčeno otkriti cilj … Borba " stealth "zahtijevat će promjenu uobičajenih pristupa u području stvaranja raketnog naoružanja … Glavobolja je dovoljna za sve.
Slaba vidljivost važna je samo kao jedan od čimbenika kada mu se ne žrtvuju druge karakteristike zrakoplova
"Hromi patuljak" F-117 svoj neobičan izgled duguje od desetaka poligona tehnologijama 70-ih. Računska moć starih računala očito nije bila dovoljna za izračun EPR -a složenih površina dvostruke zakrivljenosti.
Trenutno se pitanje računalne tehnologije za izračun EPR i 3D pisača koje omogućuju proizvodnju ploča velikih veličina složenih oblika može smatrati zatvorenim. Letne karakteristike lovaca pete generacije ne razlikuju se od svojih prethodnika, a na neki način čak i superiornije. Zahtjev paralelnosti rubova nije uvijek učinkovit sa stajališta aerodinamike, međutim inženjeri su uspjeli kompenzirati ovu okolnost zbog većeg omjera potiska i težine Raptors i PAK FA. Određenu ulogu imalo je postavljanje oružja u unutarnje bombe, što je također "dotjeralo" izgled strojeva, smanjilo frontalni otpor i smanjilo moment inercije lovaca.
To neizravno potvrđuje činjenica da samo "Amerikanci" hrle samo s Amerikancima, dok je ostatak svijeta prešao na praktičan rad na ovom području tek kad je postalo moguće razviti stealth zrakoplove bez žrtvovanja drugih karakteristika
Dosta čudna izjava.
Jenkiji su bili pioniri na ovom području: prvi let "Have Blue" (prethodnik F-117) odigrao se prije gotovo 40 godina, 1977. godine. Do danas se četvrti stealth zrakoplov serijski gradi u inozemstvu (ne računajući eksperimentalne modele i bespilotne letjelice).
Od 2010. Rusija se službeno pridružila klubu proizvođača stelt aviona, demonstrirajući let svoje pete generacije lovca. Zapravo, razvoj domaćeg PAK FA traje 15 godina, od početka 2000 -ih.
Kina nam diše u potiljak svojim zanatima J-20 i J-31.
Učinak smanjenja vidljivosti postoji i ima za cilj povećati faktor preživljavanja vozila u suvremenoj borbi. Rade na djelomičnom smanjenju vidljivosti čak i tamo gdje prvotno nije bilo planirano stvaranje nenametljive opreme (Su-35S, F / A-18E / F, modernizirani Silent Eagle).
U središtu stealth tehnologije nema tajni i materijala s neobičnim svojstvima. "Stealth" je zdrava logika, pomnožena kompetentnim proračunom i podržana snagom suvremenih tehnologija. U konačnici, rezultat smanjene vidljivosti temelji se na obliku zrakoplova i kvaliteti njegove kože. S tim u vezi, suvremene tehnike "Stealth" tehnologije ne mogu uzrokovati pogoršanje letačkih karakteristika zrakoplova.
Visoki troškovi stelt lovaca pete generacije, poput stelt bombardera B-2, nisu toliko posljedica stealth tehnologije koliko troškovi razvoja visokotehnološkog "punjenja" za ove zrakoplove (radare, elektroniku, motore).
Domaći i strani uzorci stealth tehnologije:
Corvette pr. 20380 ("Čuvanje")
Stealth fregata klase Lafayette, Francuska, 1990
Stelt razarač "Zamvolt"
Chengdu J-20, Kina
