U ožujku 1981. Zračne snage SSSR-a usvojile su najnoviji jurišni zrakoplov Su-25, također poznat pod nadimkom "Rook". Do tada su prototipovi uspjeli pokazati svoj puni potencijal i na poligonima i u uvjetima stvarnog oružanog sukoba. Unatoč velikoj starosti, Rooksi su i dalje dio ruskih zrakoplovnih snaga i prolaze kroz modernizaciju. Zahvaljujući tome, Zračno-svemirske snage mogu zadržati potrebne udarne sposobnosti, a Su-25 dobiva priliku služiti još nekoliko desetljeća.
Sovjetska prošlost
Serijska proizvodnja jurišnih zrakoplova Su-25 počela se savladavati krajem sedamdesetih, a početkom osamdesetih prvi uzorci predani su kupcu. Zračne snage su već 1980. dobile prvih 10 zrakoplova, a 1981. - još 13. Međutim, tempo proizvodnje nije odgovarao kupcu, pa je zahtijevao još nove opreme.
29. veljače 1980. izdana je naredba o formiranju prve jedinice opremljene avionima Su-25. Bila je to 80. zasebna jurišna zrakoplovna pukovnija (80. Oshap) u sastavu Transkavkaske vojne oblasti. Baza je uzletište Sital-Chay u blizini Sumgaita. Iz više razloga, postrojba je dobila novu opremu samo godinu dana nakon svog formiranja.
1983. druga jedinica na Su-25 pojavila se u vojnom okrugu Odessa. 90. lovačka pukovnija (aerodrom Chervonoglinskoye) reorganizirana je u 90. Oshap. Pukovnija je neko vrijeme upravljala starim Su-15 i novim Su-25. Sljedeće godine u Bjeloruskom vojnom okrugu počelo je formiranje 357. oshapa (Pruzhany-Zapadnye). U jesen 1985. pukovnija je prebačena u DDR, postala je prva postrojba na Su-25 u sklopu GSVG-a.
Proces formiranja novih jurišnih pukovnija nastavio se do druge polovice osamdesetih. Prvo su se jedinice pojavile u sastavu zračnih snaga, zatim su Rooks dobili pomorsko zrakoplovstvo. Piloti Crnomorske flote prvi su svladali novu opremu, a nakon njih su se slične postrojbe pojavile u Sjevernoj i Pacifičkoj floti.
U razdoblju od 1981. do 1991. novi jurišni zrakoplovi dopunili su vozni park od 23 jedinice, organizacije i divizije, uklj. 15 borbenih hitaca. 13 pukovnija bilo je u sastavu zračnih snaga, još tri - u pomorskom zrakoplovstvu. Većina pukovnija bila je stacionirana u zapadnim regijama zemlje. Tri puka služila su u GSVG -u. Istočne granice pokrivale su tek 187. oshap.
Osim toga, "Rooks" su bili u Državnom istraživačkom institutu Zračnih snaga, instruktor i instruktorsko-istraživačke pukovnije i eskadrile Zračnih snaga i Mornarice. U sastavu 40. armije, koja je djelovala u Afganistanu, od 1981. godine postojala je 200. zasebna jurišna eskadrila. Nakon toga je prisutnost jurišnih zrakoplova povećana, tvoreći 378. oshap - zamijenio je 200. eskadrilu.
Ruska sadašnjost
Raspad SSSR -a pogodio je cijelu vojsku, uklj. te na jurišnom zrakoplovu Su-25. Nekoliko jurišnih zračnih pukovnija ostalo je na teritoriju neovisnih država; dijelovi GSVG -a otišli su u Rusiju. Značajan dio stvorenog parka Rooks otišao je u zračne snage novih zemalja, ali je ruska vojska ostala najveći operater takve opreme. Međutim, punopravni rad zrakoplova nije bio moguć iz ekonomskih razloga.
U pozadini ovih događaja jurišni zrakoplovi morali su ponovno sudjelovati u oružanim sukobima. Su-25 su korišteni tijekom dva rata u Čečeniji i prilikom tjeranja Gruzije na mir. U tim operacijama izgubljeno je 13 zrakoplova, a još su 4 morali biti otpisani zbog oštećenja.
Unatoč svim problemima devedesetih, zračne snage uspjele su zadržati postojeću opremu i osoblje. Pomorsko zrakoplovstvo je pak napustilo Su-25 i opremu predalo zračnim snagama. Nakon toga započele su strukturne transformacije, uslijed kojih se oblikovao suvremeni izgled jurišnih zrakoplova ruskih zračno -kosmičkih snaga. Paralelno se radilo na održavanju stanja i modernizaciji postojeće opreme.
Prema poznatim podacima, sada u našem VKS-u ima oko 190-200 zrakoplova Su-25 nekoliko osnovnih modifikacija, uklj. Najnoviji. Četiri vojna okruga imaju 5 jurišnih pukovnija i 3 eskadrile na topovima.
Za razliku od sovjetskog razdoblja, jedinice su ravnomjerno raspoređene u svim glavnim smjerovima - od Krima do Dalekog istoka, od Severomorska do Budennovska. Gotovo svi oni temelje se na teritoriju Rusije, jedina iznimka je eskadrila jurišnih zrakoplova u bazi Kant u Kirgistanu.
Od sadašnjosti do budućnosti
Od devedesetih godina tvrtka Sukhoi dovršila je nekoliko projekata modernizacije Su-25 raznim inovacijama koje osiguravaju rast određenih karakteristika. Neki od njih su ušli u službu i došli do serijske proizvodnje. Do danas je zbog toga bilo moguće izvršiti najozbiljnije obnavljanje flote opreme.
Prema otvorenim podacima, do danas je u zračnim svemirskim snagama Rusije ostalo manje od 40 zrakoplova Su-25 osnovne modifikacije. Postoji i manje od 20 uvježbavajućih Su-25UB i Su-25UTG. Broj opreme zastarjelih tipova drastično je smanjen zbog popravaka i nadogradnji u skladu sa suvremenim projektima. U posljednjih nekoliko godina, Rooksi su obnovljeni prema projektima Su-25SM i Su-25SM3. Ukupan broj takvih zrakoplova približava se 140-150 jedinica. Istodobno, broj vozila inačice "CM3" još ne prelazi 20-25 jedinica.
Oba projekta sa slovima "SM" predviđaju značajno restrukturiranje ugrađenog kompleta radio-elektroničke opreme uz primanje bitno novih funkcija i sposobnosti. Instalira se nova vizijska i navigacijska oprema: posebno se uvodi moderna satelitska navigacija, a stari nišan zamjenjuje se punopravnim indikatorom na vjetrobranu. Glavna inovacija projekta CM3 je podsustav upravljanja naoružanjem SVP-24-25 Hephaestus. Uz njegovu pomoć, jurišni zrakoplovi mogu koristiti nevođeno oružje s povećanom točnošću.
Postupak obnavljanja i ažuriranja tehnike nastavlja se i daje željene rezultate. Izvršena modernizacija već je više puta potvrdila svoj potencijal, uklj. u pravom sukobu. Od 2015. "Rooks" svih velikih izmjena redovito su uključeni u borbena djelovanja u Siriji. Njihove snage uništile su velike količine neprijateljskog osoblja i objekata. Samo je jedan avion izgubljen; pilot se izbacio, ali je poginuo u borbi s neprijateljem na zemlji.
Očekivana budućnost
Uzimajući u obzir događaje posljednjih godina i uočene trendove, može se zamisliti kakva je budućnost ruskih jurišnih zrakoplova. Očigledno je da će Su-25 zadržati svoju dosadašnju ulogu u doglednoj budućnosti. Zamjenu za Rooksa još nema, a možda se ni ne planira.
Ukupan broj opreme i dijelova koji je koriste mora ostati isti. Nastavak proizvodnje nije planiran - samo će se postojeći zrakoplovi popraviti, ažurirati i vratiti u upotrebu. U ovom slučaju govorimo o obnovi tehničke spremnosti i proširenju resursa, kao i o stjecanju novih borbenih sposobnosti. Međutim, postoji opasnost od postupnog smanjenja broja vozila. Nažalost, proces obuke i borbeni rad povezani su s određenim rizicima te se ne mogu isključiti mogući gubici.
Dakle, situacija na području jurišnog zrakoplovstva u našem VKS pogoduje optimizmu. Postoji dovoljan broj specijaliziranih zrakoplova; njihovo održavanje provodi se pravodobno i u tijeku je opsežna modernizacija. Sve vam to omogućuje da Su-25 zadržite u službi i dobijete sve pripadajuće pogodnosti. Četvrto desetljeće službe Rooksa privodi se kraju i očito neće biti posljednje.
