Lagana samohodna haubica NLOS-C koristi najnovija dostignuća u topničkim sustavima: hibridni pogonski sustav, lakšu cijev i zasun, učinkovitiju kočnicu njuške, uklonjivi keramički oklop, sustav aktivne zaštite, gumene gusjenice, modularne punjenje praha i laserski sustav paljenja za punjenje praha. Haubica je opremljena automatskim punjačem, koji omogućuje pucanje brzinom od 6 rds / min i ostvaruje princip ispaljivanja "Višestruki istovremeni udar". Ima radarski sustav za praćenje leta projektila, koji vam omogućuje uvođenje korekcija kutova navođenja čak i prije nego što prvi projektil dosegne cilj. Posada automobila je samo dvoje ljudi.
Haubica NLOS-C P1 izložena u National Mallu ispred zgrade Kongresa. Washington, 11. lipnja 2008
Kratica NLOS-C dolazi od izraza Non-Line-of-Sight-Cannon-"haubica za gađanje sa zatvorenih položaja (izvan vidokruga)". Dizajniran je za pružanje vatrene potpore na razini bataljuna sa zatvorenih vatrenih položaja sa svim vrstama konvencionalnog i naprednog streljiva, uključujući 155-milimetarske projektile visoke preciznosti. Haubicu NLOS-C XM1203 razvijaju BAE Systems Land and Armament, General Dynamics i drugi. To je prvo kopneno vozilo s ljudskom posadom razvijeno u okviru programa Future Combat System (FCS). Nekoliko godina FCS je bio najveći, najsloženiji i najskuplji novi vojno -razvojni program u povijesti američke vojske, na koji je, prema nekim procjenama, utrošeno oko 300 milijardi dolara. Obuhvaćao je ne samo stvaranje inovativnih platformi za oružje, već i razvoj opreme za prijenos digitalnih podataka, povezujući obje platforme oružja i svakog korisnika od vojnika do generala u jedinstvenu informacijsku mrežu.
Projekt NLOS-C samohodne topničke instalacije (ACS) daleko je najnapredniji dio FCS programa, koji se odnosi na razvoj vozila kopnene posade. Unatoč zatvaranju programa u ljeto 2009., ovom se projektu posvećuje posebna pozornost jer, prema riječima programera, ovaj topnički sustav može imati neovisan komercijalni uspjeh ako se provede određeni posao kako bi se prilagodio zahtjevima tržišta.
U skladu sa zahtjevima programa, pretpostavljalo se da će glavna prednost ovog sustava u odnosu na konkurente biti njegova velika strateška i operativna mobilnost. Strateška mobilnost trebala je biti osigurana mogućnošću transporta haubice američkim vojnim transportnim zrakoplovom C-130 "Hercules" bilo gdje u svijetu s naknadnim uvođenjem u bitku u pokretu. Kako bi se to učinilo, planirano je učiniti ga što lakšim, težine manje od 20 tona, planirano je osigurati operativnu mobilnost integracijom u informacijsku mrežu, koja omogućuje razmjenu podataka s drugim jedinicama u stvarnom vremenu. U skladu s tim konceptom, predviđeno je ujedinjavanje različitih snaga i sredstava raspršenih na ogromnom borbenom prostoru - osoblje; tijela borbene potpore i zapovjedna mjesta; naoružanje i vojna oprema na kopnu, zraku i na moru - u formacijama, informacijski povezane složenom mrežnom arhitekturom - globalne i lokalne informacijske mreže. Razmjena podataka između potrošača provodit će se u stvarnom vremenu ne samo "okomito" nego i "vodoravno". Tako će svi sudionici moći dobiti opsežne informacije o stanju bojišta. Očekuje se da će se operativne sposobnosti i borbena učinkovitost vojnih formacija s mrežnom arhitekturom višestruko povećati u odnosu na postojeće.
Slijetanje zrakoplova C-130 "Hercules" na neasfaltirano uzletište
Pucanje iz haubice 155-mm XM-2001 Crusader
M109A6 PIM - najnovija verzija modernizacije haubice kalibra 155 mm
Haubica XM-2001 Crusader (2006)
Mogućnost uključivanja u strukturu mreže uvođenjem naprednih informacijskih tehnologija u postrojbe planirana je tijekom stvaranja svih komponenti "Borbenog sustava budućnosti". Haubica će moći samostalno i centralno primati informacije i označavanje cilja od različitih zemaljskih senzora i bespilotnih letjelica. Konkretno, koordinacija djelovanja vatrenog naoružanja brigade FCS trebala se provesti centralizirano iz zapovjedno-stožernog vozila sposobnog za ponovno ciljanje samohodnih topova smještenih na različitim mjestima, tenkova i lansirnih raketa taktičkih namjena za zajedničke svrhe. Zapovjednik oružja gotovo trenutačno prima informacije o novootkrivenim ciljevima i zapovijedima od nadređenog zapovjednika, što omogućuje naglo smanjenje vremena potrebnog za dovršavanje vatrenih misija. Nakon procjene borbene situacije, zapovjednik NLOS-C moći će otvoriti vatru najviše 30 sekundi nakon što je primio oznaku cilja i s velikom točnošću isporučiti projektil na cilj za manje od jedne minute, s površinom od oko 4 pređenih tisuća km2.
Označavanje cilja, određivanje položaja oružja i rute napredovanja trebale bi se izvesti u jednoobraznim zemljopisnim koordinatama pomoću GPS -a. Haubica će moći raditi i "na područjima" i za pojedinačne ciljeve. Upotreba visoko preciznih navođenih projektila s GPS navođenjem, na primjer, poput projektila Excalibur od 155 mm, omogućit će haubici ne samo da osigura iznimno visoku točnost gađanja čak i na iznimno velikim udaljenostima, već i trenutačno, bez mijenjanja kutove navođenja, prenesite vatru s jednog cilja na drugi unošenjem GPS koordinata novog cilja u projektil. Osim toga, samohodna puška NLOS-C opremljena je i sustavom za praćenje leta projektilom, koji u kombinaciji s automatskim punjačem i potpuno automatiziranim sustavom gađanja značajno povećava točnost ispaljivanja konvencionalnog streljiva. To je osobito važno u borbama u urbanim uvjetima, jer će pomoći u smanjenju kolateralne štete i spriječiti neprijatelja da pobjegne iz vatre. Također, označavanje ciljeva usmjerenih na mrežu povećat će učinkovitost gađanja i smanjiti gubitke njezinih postrojbi iz vlastitog topništva, što se često događa u taktičkoj situaciji koja se brzo mijenja. Pretpostavlja se da će u pogledu borbene učinkovitosti jedna haubica XM1203 biti usporediva s 2-3 haubice M109A6 Paladin.
Vozilo za opskrbu streljivom XM-2002
Demonstrator koncepta tehnologije NLOS-C CTD
Navođena topnička granata Excalibur M982
Nadograđena 155-mm haubica M109A6 Paladin (PIM)
Danas je u SAD -u, zbog isteka vijeka trajanja haubice 203 mm M110 i topa M107 kalibra 175 mm, jedini SPG u službi je haubica M109 kalibra 155 mm. Od usvajanja 1961. haubica je nekoliko puta poboljšavana. Jedna od najnovijih modifikacija bila je M109A6 Paladin s cijevi M284 kalibra 39 i dometom gađanja 24 km s konvencionalnim projektilima, te 30 km s reaktivnim projektilima. Težina samohodnih topova M109A6 bez goriva, opreme i posade je 28, 8 tona, a na vatrenom položaju - 32 tone. Brzina paljbe je 4 o / min. Posada je pet ljudi. Od početka proizvodnje 1991. do završetka 1999., 950 sustava isporučeno je američkoj vojsci. U topničkim baterijama svakom je M109A6 dodijeljen jedan transporter streljiva M992 koji je nosio 93 projektila, 99 punjenja i 109 osigurača. Haubicu su usvojile mnoge zemlje pod različitim oznakama koje odražavaju programe izmjena kojima je ovaj ACS bio podvrgnut.
U mnogim svjetskim vojskama haubice M109A6 Paladin već su zamijenjene naprednijim, s izuzetkom same američke vojske, u kojoj je ovaj ACS glavni. Nedavno je doživio daljnja poboljšanja. Od 2007. BAE Systems provodi program modernizacije haubica pod nazivom M109A6 Paladin Integrated Management (M109A6 PIM). Bit će to poluautomatska haubica opremljena klima uređajem i elektroničkim topničkim sustavom za upravljanje vatrom. Glavno naoružanje M109A6 PIM ostalo je isto, ali je struktura kupole promijenjena i poboljšana, a zastarjele komponente šasije zamijenjene su novim iz borbenog vozila pješaštva Bradley. Također, neke tehnologije preuzete su iz haubice NLOS-C u razvoju, uključujući automatski sustav punjenja projektila i suvremene električne sustave navođenja za topnički sustav, umjesto starih hidrauličkih. Prema procjenama zapovjedništva američke vojske, modernizacija će značajno poboljšati taktičko -tehničke karakteristike M109 ACS -a i produžiti im vijek trajanja do 2050. godine.
Punjač ima dva modularna punjenja MACS M232
155-mm haubica M 777 u Afganistanu
Prvi snimci demonstratora NLOS-C u kolovozu 2003., poligon Yuma, Arizona
155-mm haubica XM-2001 Crusader
Inženjeri dizajna znaju da će, unatoč opetovanim nadogradnjama, prije ili kasnije doći vrijeme kada više nije moguće uklopiti potrebna poboljšanja u stari koncept. S tim u vezi, u Sjedinjenim Državama također su se pokušavali stvoriti obećavajuća nova samohodna haubica kalibra 155 mm koja će zamijeniti M109A6 Paladin. Ti pokušaji doveli su do stvaranja prototipova korporacije United Defense Industries-sustava Crusader, koji se sastoji od haubice XM-2001 i vozila za opskrbu streljivom XM-2002. Prvi testovi ispaljivanja haubice Crusader započeli su u veljači 2000. na poligonu Yuma u Arizoni. U studenom 2000. dosegnuta je brzina paljbe od 10,4 metaka u minuti. Tijekom razvojnog procesa bilo je moguće smanjiti masu haubice sa 60 tona na 38-41 tonu, što je omogućilo prijevoz dva križarska zrakoplova na jednom zrakoplovu C-5 ili C-17. Maksimalni raspon ispaljivanja iz cijevi XM297E2 kalibra 56 kalibra mogao bi doseći 40 km s konvencionalnim projektilima, te do 50 km s donjim generatorom plina. Streljivo za haubice 48 metaka. Posada je troje ljudi. Haubica se odlikuje velikim brojem inovacija, uključujući: automatski utovarivač, koji omogućuje najveću brzinu paljbe od 10 o / min; korištenje takozvanih "modularnih" topničkih naboja; sustav paljenja laserskog naboja goriva; međuslojno hlađenje cijevi itd.
Koristeći svoje tehničke mogućnosti, križar je mogao implementirati shemu gađanja "više istovremenih udara", odnosno isporučiti osam granata na jednu metu odjednom. U tu svrhu digitalni sustav za upravljanje vatrom izračunava parametre paljenja zasebno za svaku od osam granata i automatski mijenja kutove navođenja topa prema izračunatim vrijednostima tako da prva i sve sljedeće granate istodobno dosegnu cilj. Haubica je također opremljena integriranim sustavom aktivne zaštite. Primanje i slanje informacija događa se u stvarnom vremenu putem naprednog sustava upravljanja bitkom. Novi plinskoturbinski motor LV100-5 snage 1500 KS omogućuje automobilu postizanje brzine od 67 km / h na asfaltu i 48 km / h na neravnom terenu. Općenito, vjeruje se da je Crusader dvostruko učinkovitiji od M109A6 Paladin. Proizvodnja prvih verzija trebala je započeti 2006. Haubica je trebala ući u službu 2008. godine. Trebalo je na kraju u vojsku staviti 800 novih strojeva. Međutim, 2002. ovaj je program prekinut jer Križar je smatran preteškim i preskupim sustavom te nije ispunjavao tražene karakteristike u smislu mobilnosti i točnosti gađanja. No tehnologija razvijena za Crusader upotrijebljena je za stvaranje lakše i mobilnije 155-milimetarske haubice 155 mm NLOS-C.
Prvo pucanje s "platforme za gađanje" u listopadu 2006. godine
Haubica NLOS-C P1 izložena u Pentagonu 13. lipnja 2008
155 mm NLOS-C MJERILAC
Razvoj haubice NLOS-C započeo je u svibnju 2002. godine, kada je Ministarstvo obrane odlučilo ubrzati razvoj "Borbenog sustava budućnosti". Nakon provedenog preliminarnog istraživanja, 2003. godine United Defense Industries, koja je razvila haubicu Crusader, dobila je novi ugovor za razvoj vozila kopnene posade za program FCS. U skladu s ugovorom, korporacija je bila odgovorna za razvoj pet (od osam) vozila posade razvijenih u okviru FCS programa, uključujući haubicu NLOS-C. Prvi demonstracijski model NLOS-C sustava, Concept Technology Demonstrator (CTD), napustio je proizvodni prostor 2003. godine, šest mjeseci nakon zatvaranja projekta Crusader 2002. godine. Od križara, demonstrator NLOS-C CTD naslijedio je autopunjač, punjenje modularnih topničkih punjenja MACS (Modularni artiljerijski sustav punjenja) bez kućišta s potpuno gorućim kućištem, laserski sustav paljenja za modularne naboje (što će biti opisano u sljedećim publikacijama) i neke elektroničke komponente. Iako se na prvi pogled može činiti da demonstrator izgleda kao gotova platforma za vojsku budućnosti, zapravo nije čak bio ni prototip NLOS-C. To je jednostavno konglomerat tehničkih rješenja osmišljenih da dokažu ispravnost načela na kojima se temelji nastanak buduće haubice NLOS-C. Većina tehnologije razvijene za demonstratora kasnije je prenesena u NLOS-C.
U početku je demonstrator bio opremljen pištoljem sličnim vučenoj haubici 155 mm M777, koju je razvila britanska tvrtka BAE Systems. Pištolj je imao cijev duljine 39 kalibara i dvokomornu kočnicu. Glavna značajka haubice je mala težina - 4218 kg (za usporedbu, težina 152 mm domaće vučene haubice 2A65 "Msta -B" iznosi 6,8 tona). To omogućuje korištenje helikoptera CH-47 ili aviona za vertikalno polijetanje i slijetanje MV-22 Osprey za brzo pomicanje i aktiviranje baterije. Maksimalni domet paljbe haubice M777 s konvencionalnim granatama teškim 45 kg iznosi 24,7 km. Domet ispaljivanja aktivnih raketa je 30 km. Prilikom ispaljivanja navođenog projektila M982 Excalibur s donjim generatorom plina, domet može doseći 40 km. Istodobno, kako su pokazala ispitivanja projektila Excalibur, prilikom ispaljivanja iz haubice M777 s nizom od 14 hitaca na udaljenosti od 24 km kružna vjerojatna devijacija bila je 5 m. Haubica M777 smatra se revolucionarnom zbog svoje mala težina i velika točnost. U dizajnu pištolja korištene su titanove i aluminijske legure, što je omogućilo smanjenje njegove težine na 4, 2 tone, što je dovelo do uporabe skupine cijevi haubice za NLOS-C.
Snimanje iz prototipa NLOS-C P na poligonu Yuma 2008. godine.
Kostur nosača
U kolovozu 2003. demonstrator NLOS-C CTD lansirao je svoj prvi projektil. Dva mjeseca kasnije, u listopadu 2003., dovršio je ispitivanja četiri, pet i šest metaka u minuti, a zatim je dovršio nekoliko drugih testova sa sporijom stopom vatre. Do kraja listopada 2003. iz NLOS-C CTD već je ispaljeno 140 granata. Sljedećih godina, kako bi se osiguralo postavljanje NLOS-C zajedno s četvrtinom glavnog streljiva na transportni zrakoplov C-130, poduzete su mjere za smanjenje mase i dimenzija haubice. Kako programeri primjećuju, borba se vodila doslovno za svaki kilogram. Jedna od tih mjera bila je smanjenje duljine cijevi. U svibnju 2004. godine, programeri vojske i terenskog topništva donijeli su ključne odluke o cijevi NLOS-C. Na temelju pažljive analize odlučeno je da haubica treba imati cijev od 155 mm duljine 38 kalibara i biti sposobna ispaliti četiri modularna naboja MACS. U srpnju 2005. BAE Systems, koji je ove godine kupio United Defense Corporation, nastavio je daljnja ispitivanja s novom cijevi XM324 smanjenom na 38 kalibara. Međutim, istodobno je domet gađanja aktivnog raketnog projektila M549 smanjen za 4 km - s 30 na 26 km. Sa starom cijevi od 39 kalibara, od kolovoza 2003. do srpnja 2005. ispaljeno je 1193 hica.
U rujnu 2006BAE Systems najavio je početak ispaljivanja testova nove verzije buduće haubice NLOS -C - "Firing Platform" (Firing Platform). Vatrena platforma, za razliku od demonstratora, izvana je više izgledala kao samohodna topnička instalacija, imala je malo izmijenjeni ljuljajući dio i cijev XM324 od 38 kalibra
s novom kočnicom njuške. Do početka listopada 2007. s ispaljivačke platforme NLOS-C ispaljeno je 799 metaka. Maksimalni domet ispaljivanja projektila tipa M795 koji koristi četiri modularna punjenja MACS (Zona 4) iznosio je 26,4 km. Snimanje "platforme za gađanje" bilo je prvi korak prema razvoju prototipova NLOS-C P (prototipa). 11. lipnja 2008. u Washingtonu na Capitol Hillu u National Mallu ispred zgrade Kongresa organizirana je izložba najnaprednijih komponenti Borbenog sustava budućnosti, među kojima je i prvi prototip haubice NLOS-C P1 je predstavljen (pogledajte fotografiju na naslovu članka). Slična je izložba održana ispred Pentagona 13. lipnja 2008. U rujnu 2008. godine, na poligonu Yuma, američka vojska počela je s ispaljivanjem testova prvog prototipa NLOS-C P1. Ukupno je, u skladu s programom ispitivanja, prototip P1 krajem 2008. i početkom 2009. morao izvesti 500 metaka. Prema rezultatima požarnih ispitivanja, NLOS-C ACS je trebao biti certificiran za sigurnost.
U veljači 2009. BAE Systems uspješno je testirao mogućnost ispaljivanja haubice NLOS-C P1 projektilom Excalibur, ispaljujući model projektila koji odgovara karakteristikama veličine originala.
Do prosinca 2008. broj potpuno funkcionalnih prototipova u osnovnoj konfiguraciji povećan je na pet jedinica, a u prvom tromjesečju 2009. na poligon Yuma stigla su još tri napredna prototipa. Ukupno je u program ispitivanja uključeno 18 NLOS-C ACS.
Pogonski i ovjesni elementi
Postavljanje hibridnog pogonskog sklopa na NLOS-C
Raspored baterija u pramcu automobila
Ugradnja pogonskih motora gusjenica
Sveobuhvatna provjera haubica budućnosti na terenu i razvoj taktike borbene uporabe omogućit će uvođenje potrebnih promjena u njihov dizajn prije početka proizvodnje serijskih uzoraka, čija bi prva serija trebala ići u trupe u razdoblju 2014-2015. Haubica ima jedinstvenu gusjeničnu šasiju (Common Chassis) izrađenu od metalnih legura i kompozitnih materijala za vozila posade razvijenu u okviru programa FCS. Ova će šasija imati 75-80% zajedničkog s ostalim vozilima za posadu. Automobil je najlakši u klasi i moći će postići najveću cestovnu brzinu od 90-100 km / h s dosegom krstarenja od 750 km i 56 km / h po neravnom terenu. Jedna od glavnih značajki šasije je hibridna elektrana (GSU). Načelo njegova rada temelji se na činjenici da dizelski motor kroz generator puni baterije, iz kojih se pokreću elektromotori kolosijeka, kao i svi drugi sustavi, uključujući pogon alata, sustav automatskog punjenja, računala, uređaji za komunikaciju i razmjenu podataka.
Korištenje GSU -a u borbenim sustavima budućnosti ima nekoliko razloga. Jedan od najvažnijih razloga je taj što moderne samohodne puške imaju električne pogone za navođenje oružja i mnogo više elektronike, što dovodi do povećanja potrošnje električne energije. U budućnosti će se potrošnja električne energije u borbenim vozilima samo povećavati, a snaga konvencionalnih generatora i baterija više neće biti dovoljna. Ove potrebe mogu zadovoljiti hibridne elektrane sa snažnijim generatorima i akumulatorima energije, sposobne osigurati ne samo rad mehanizama i elektronike, već i kretanje automobila pri velikim brzinama. Drugi važan razlog je to što vam HSS omogućuje maksimalnu snagu i uštedu goriva. U usporedbi s konvencionalnim vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem, ušteda goriva može biti 10-30%, pa čak i više u usporedbi s vojnim vozilima na gusjenicama. Približna potrošnja goriva američkog spremnika Abram s motorom na plinsku turbinu iznosi 350 litara na 100 km, njemačkog spremnika Leopard-2 s dizelskim motorom 240 litara na 100 km, domaći spremnik T-80 s motorom na plinsku turbinu je veći od 430 litara na 100 km. S obzirom na to da današnja vojna vozila troše ogromnu količinu goriva, prelazak na hibridne elektrane dovest će do manje ovisnosti o gorivu, uštede troškova i, u konačnici, do smanjenja kupnje nafte. Osim toga, upotreba GSU -a čini haubicu manje uočljivom u toplinskom rasponu i niskoj buci. U slučaju da je potrebno prikrivanje, može putovati samo na baterije 20 minuta, a da ne uključuje dizel, što je osobito važno pri vožnji u urbanim uvjetima. Hibridni pogonski sustav NLOS-C sastoji se od petocilindričnog dizelskog motora od 444 kW spojenog na generator snage 300 kW koji puni litijeve baterije. Baterije osiguravaju pogon pogona pištolja, automatskog punjenja, elektronike i pogonskih motora s gusjenicama QinetiQ. GSU može razviti snagu do 560 KS. pri najvećem opterećenju i gotovo dvostrukom ubrzanju tradicionalnih sustava dok troše samo polovicu goriva. Godine 2004. demonstrator NLOS-C je putovao više od 800 km po asfaltnim cestama i na terenu s različitim terenima kako bi procijenio kvalitetu vožnje hibridne elektrane. Na nekim je baterijama demonstrator uspio voziti 4 km brzinom od oko 30 km / h.
Senator Jim Inhofe i načelnik stožera Kopnene vojske general George W. Casey u posadama haubica BAE Systems. Minneapolis, svibanj 2008
Radna mjesta posade (simulator)
Haubica ima specifičan raspored. Na prednjoj strani uređaja nalazi se pretinac za baterije. Pogonski uređaj nalazi se ispod. Ovakav raspored pogona i baterija pruža dodatnu zaštitu posadi u slučaju prodora prednjeg oklopa.
Prostor za posadu nalazi se iza pretinca za baterije, koji je odozgo zatvoren s dva masivna otvora. Otvori su opremljeni periskopskim nadzornim sustavom koji svakom članu posade daje dobar panoramski pogled. Unutar odjeljka, ispred vozača i zapovjednika, nalaze se po dva zaslona osjetljiva na dodir koji prikazuju sve pristigle informacije o borbenoj situaciji i stanju haubica. Haubica će biti opremljena kompletnim kompletom za samotestiranje. Računala će maksimalno pojednostaviti rad posade, prijaviti određene kvarove u sustavu i moguća rješenja.
U nastojanju da smanje težinu stroja, programeri su postigli daljnje smanjenje težine zbog gumenih gusjenica, koje su pola težine čelika, koje se kreću glatko i uz minimalne vibracije i buku oko dijelova ovjesa. Čvrste gumirane gusjenice pružaju mekšu vožnju, značajno smanjuju buku i prašinu, povećavaju preživljavanje i, uz smanjeni otpor kotrljanja, poboljšavaju upravljivost stroja. U budućnosti, gumene gusjenice, zbog svojih visokih proizvodnih performansi i niskih operativnih troškova, mogu biti alternativa metalnim gusjenicama koje se tradicionalno koriste za borbena vozila na gusjenicama. Ostala poboljšanja uključuju instaliranje aktivnog obrambenog sustava umjesto teškog oklopa. Sustav aktivne zaštite, čiji su senzori smješteni po cijelom obodu, detektira hitac iz bacača granata, iz tenkovske puške i druge razne hice. Zaključava metu, vodi je, a zatim može uključiti ometanje ako se radi o navođenom projektilu ili ispaliti projektil ili projektil koji uništava cilj prije nego što stigne do vozila. Osim toga, aktivni obrambeni sustavi upozorit će obližnja vozila dopuštajući zajednički udar na neprijatelja. Planirano je i opremanje haubice oružjem u neposrednoj blizini, poput modificiranog mitraljeza M2 kalibra 50, za borbu protiv nepokretnih ili pokretnih ciljeva na udaljenosti do 1500 m. Također je opremljen sustavom zaštite od oružja mase uništenje. Pasivna zaštita osigurana je korištenjem oklopa od kaljenog aluminija, kompozitnih materijala, kao i posebno dizajniranog keramičkog oklopa. Oklop vozila je uklonjiv i zasebni je blok-moduli koji se može skinuti ili staviti, ovisno o borbenoj misiji. Složeni oklop oko posade pruža značajno bolju zaštitu od haubice Paladin. Raspored vozila, dobro osmišljen raspored komponenti i sklopova pruža dodatnu zaštitu posadi i vitalnim sustavima, čak i u slučaju prodora streljiva iza oklopa.
No, kako bi zaštitili posadu, prije svega će pokušati izbjeći otkrivanje i izravan sudar s neprijateljem kontroliranjem toplinskih, vidljivih i zvučnih potpisa. Osim toga, borbena vozila FCS -a imat će niz senzora za navigaciju, svjesnost o situaciji i otkrivanje prijetnji. Senzori će biti pasivni i aktivni, raditi u infracrvenom i vidljivom rasponu spektra. Daljnja poboljšanja omogućit će vozilima automatsko prepoznavanje i klasificiranje ciljeva, otkrivanje njihovih senzora i uređaja za osvjetljavanje ciljeva te razmjenu informacija s drugim FCS vozilima. Iza odjeljka za posadu nalazi se središnji odjeljak i dva bočna. U središnjem odjeljku nalazi se kupola s automatskim punjačem i skladištem streljiva. S desne strane vozila nalaze se školjke, s lijeve - modularni naboji.
Kongresmen Todd Akin ispituje gumenu traku haubice izložene izvan Kongresa. Washington, 11. lipnja 2008
Haubica NLOS-C sa uklonjivim oklopnim blokovima
Grupa cijevi XM324. Sastoji se od cijevi s mlaznicom i zatvarača s klipom koji se otvara prema gore. Cijev nema izbacivač i, shodno tome, otvore mlaznice i ventila, što smanjuje čvrstoću cijevi. To i upotreba visokokvalitetnih čeličnih legura s povećanim karakteristikama čvrstoće (čelik M47-2C s granicom razvlačenja 131 kgf / mm2) omogućili su francuskom proizvođaču Aubert & Duval da značajno smanji težinu cijevi. Osim toga, zbog uporabe visokokvalitetnih legura, također je bilo moguće smanjiti dimenzije zatvarača za 30% u odnosu na haubicu M777.
No, unatoč odsutnosti posade u kupoli, puhanje kroz provrt i ventilacija unutarnjeg prostora i dalje je potrebno, budući da se praškasti plinovi nakupljeni u zatvorenom, slabo prozračenom prostoru mogu zapaliti, odnosno doći će do pojave povratne vatre. U tu svrhu ACS je opremljen s dva snažna električna ventilatora za ventilaciju unutarnjeg prostora tornja i hlađenje dizelskog motora.
Za razliku od haubice Paladin, pri gađanju iz NLOS-C ne koriste se naboji, već modularni topnički naboji MACS razvijeni nedavno za haubice 155 mm. Komora cijevi XM324 izrađena je za maksimalno punjenje, a sastoji se od četiri modularna punjenja MACS M232. Vijek trajanja cijevi do potpunog trošenja iznosi 875 metaka, što je ekvivalent punom punjenju, pri brzini ispaljivanja od šest metaka u minuti.
Maksimalni domet ispaljivanja projektila M107 s eksplozivnim fragmentom teškog 43,1 kg s tri modularna naboja MACS M232 iznosi oko 14 km, a pri upotrebi četiri MACS M232 domet ispaljivanja aktivnog raketnog projektila M549A1 težine 43,5 kg doseže 26,5 km.. Maksimalni domet paljbe pri korištenju projektila Excalibur M982 s GPS sustavom premašuje 30 km. Trenutno se razvijaju novi projekti hibridnih projektila s visoko eksplozivnom fragmentacijom, na primjer, projektil M795E1 Hybrid RA / BB (Rocket Assist / Base Bleed - pomoćni raketni motor / puše u donjem području, donji generator plina) težine 48,1 kg. Odnosno, budući da je projektil s aktivnom raketom, dodatno ima i donji generator plina. To vam omogućuje da pogodite ciljeve na dometima do 37 km pri pucanju iz haubice cijevi 39 kalibra, što je 7 km više nego pri ispaljivanju projektila M549A1. Prilikom ispaljivanja istog projektila s aktivnom raketom i NLOS-C, ali s cijevi od 38 kalibra s četiri naboja MACS M232, maksimalni domet gađanja može biti 33 km.
Montira se na kupolu "streljačka platforma" NLOS-C s automatskim punjačem i odjeljcima za streljivo. Crni pravokutnik u sredini desne slike odjeljak je za modularna punjenja.
Zatvarač cijevi XM324 ima minimalne dimenzije
Stručnjaci tvrtke BAE Systems napominju da, iako su dimenzije zatvarača i promjer klipa gotovo upola manje od haubice M777, ipak izdržavaju razine tlaka koje tvori šest modularnih punjenja MACS M232. To otvara mogućnost postavljanja nove topničke cijevi veće duljine s povećanim dometom gađanja, što će pomoći u proširenju izvoznih izgleda haubice NLOS-C.
Gore navedene mjere, kao i upotreba nove učinkovite njuške kočnice i niz drugih mjera, omogućili su smanjenje mase skupine cijevi XM324 za 620 kg u odnosu na 155-mm haubicu M109A6 Paladin.
Kočnica s njuškom. Zanimljiv je originalni dizajn kočnice njuške, s kojom je haubica predstavljena 2008. godine na izložbi u Washingtonu ispred zgrade američkog Kongresa (vidi fotografiju na ekranu za prskanje). Kočnica njuške u topničkom sustavu važna je jedinica jer može značajno smanjiti opterećenje uređaja za trzanje i nosača, što će u konačnici dovesti do povećanja stabilnosti i smanjenja težine vozila. U početku je haubica testirana klasičnom dvokomornom kočnicom, sličnom njuškom kočnica M777, M109A6 Paladin itd. Njegova karakteristika je oblik i promjenjivi kut nagiba bočnih kanala. Na ulazu je (+ 30 … 40 °), a na izlazu (-30 … 40 °). Ovakav dizajn bočnih prozora čini kočnicu njuške vrlo učinkovitom. Iako je dizajn njuške kočnice s promjenjivim kutovima nagiba bočnih prozora poznat već duže vrijeme, prije se praktički nije koristio zbog složenosti proizvodnje, a također i zbog činjenice da se pogonski plinovi ispuštaju natrag pri veliki kut stvaraju visoki nadtlak na mjestima posade oružja. Međutim, s razvojem tehnologije i uzimajući u obzir da je u ovom slučaju posada zaštićena oklopom, postala je moguća izrada njuškastih kočnica sa bočnim kanalima ovog oblika i kutovima nagiba.
Zatvarač klipa NLOS-C (na vrhu) mnogo je manji od haubice M777 (ispod)
Druga modifikacija dizajna njuške kočnice s kojom je haubica predstavljena na izložbi bila je kočnica njuške sa šest redova bočnih prozora s po tri prozora u svakom redu. Štoviše, jedan prozor je usmjeren okomito prema gore, a druga dva prema dolje bočno pod kutom od 120 °. U biti, dizajn je skup ploča spojenih skakačima, što ga čini iznimno laganim. Iz testnog videa može se vidjeti da plin iz bočnih prozora teče unatrag pod kutom od minus 30-40 °. Osim toga, pri snimanju praktički nema plamena.
Takve dizajne domaći su programeri ponudili za uvođenje u proizvodnju prije više od 20 godina. Masa eksperimentalnih nacrta predloženih za predstavljanje, s istom energetskom učinkovitošću kao i kočnice-njuške postojećih domaćih topničkih sustava, bila je 5-6 puta manja. Zapaljivost hica također je značajno smanjena, kao u posljednjoj verziji kočnice njuške haubice NLOS-C. No, nažalost, zbog tehnoloških problema predloženi projekti nisu ušli u seriju.
Haubica NLOS-C koristi još jedno relativno novo dizajnersko rješenje. Umjesto dva mehanizma za trzanje - kočnice za trzanje i trzanje koje se nalaze iznad ili ispod cijevi, na NLOS -C ih ima četiri - dvije kočnice za trzanje i dvije kočnice za trzaj dijametralno smještene s obje strane cijevi. Sličan raspored uređaja za trzanje koristi se u domaćim tenkovskim topovima 125 mm mm 2A46-M. Ova izvedba omogućuje kompenzaciju trenutaka djelovanja sila koje nastaju pri trzajućim uređajima, smanjenje vibracija cijevi i povećanje točnosti paljenja.
Pucanje s četverorednom kočnicom bez cijevi. Poligon Yuma, I 23. rujna 2008
Pucanje šesterorednom kočnicom. Može se vidjeti kako su ispušni plinovi podijeljeni u tri struje - jednu prema gore, drugu prema dolje pod kutom od 120 °
Automatski utovarivač. Sadrži 72 modularna punjenja i 24 projektila različitih vrsta. Ne samo da vam omogućuje promjenu vrste streljiva u pokretu, ovisno o prirodi mete, već i korištenje različitih vrsta i broja modularnih punjenja u prahu pri gađanju na različitim dometima. Automatizacija pištolja omogućila je uklanjanje teškog fizičkog rada utovarivača i, po prvi put u svjetskoj praksi, za ovakve sustave, smanjila proračun sa pet ljudi, poput haubice M109A6 Paladin, na dvoje, te smanjiti vrijeme ponovnog punjenja gotovo za polovicu. Budući da je sličan automatski punjač već testiran na haubici Crusader, programeri se nadaju da će dobiti istu maksimalnu brzinu vatre kao i on - oko 10 metaka u minuti. Postizanje tako velike stope požara prilično je težak tehnički zadatak, jer se moraju izvršiti brojne operacije, kao što su postavljanje osigurača, okretanje i prebacivanje na komoru, slanje projektila, a zatim punjenje, ubrizgavanje polietilen glikola, zaključavanje i otključavanje otvora cijevi itd., za čije je dovršavanje potrebno vrijeme. Automatizirat će se i utovar streljiva ove haubice. U te se svrhe razvija vozilo za opskrbu streljivom koje će omogućiti posadi haubice, bez napuštanja vozila i bez napuštanja svojih radnih mjesta, utovariti streljivo u manje od 12 minuta.
Zahvaljujući automatskom punjaču, koji osigurava veliku stopu paljbe, i automatiziranom sustavu gađanja, haubica NLOS-C, baš kao i sustav Crusader, može implementirati shemu gađanja „više istovremenih udara“, tj. pogodi metu jednom haubicom odjednom s više granata u isto vrijeme.
Odljev praškastih plinova iz kočnice njuške
Unutarnja struktura bočnih kanala četveroredne kočnice. Boja prikazuje izračunato temperaturno opterećenje
Više rundi Simultani utjecaj (MRSI shema). Ako jedan projektil bude ispaljen na neprijatelja, tada će u slučaju promašaja neprijatelj imati vremena (6-10 s) prije nego što se sljedeći projektil približi, te se može imati vremena sakriti u zaklon, odakle više neće biti moguće doći do njega. Uzorak napada MRSI -a je sljedeći. Haubica, njezin računalni kompleks i softver dopuštaju u automatskom načinu rada ispaljivanje jednog projektila za drugim, svaki put mijenjajući kut nadmorske visine pištolja tako da projektili istovremeno pokrivaju određeno područje ili stižu u jednu točku. Ako se ispali pod visokim kutom, trebat će dulje vrijeme za postizanje cilja nego projektil ispaljen pod nižim kutom. Započinjući visoko i lagano spuštajući cijev nakon svakog hica, možete mjeriti hice tako da do pet metaka pogodi metu gotovo istodobno. Iako je u načelu jednostavno, vrlo je teško zadati takav udarac, a za to su sposobni samo vrlo sofisticirani sustavi. Na primjer, samohodna puška Crusader može istodobno isporučiti osam metaka do cilja, njemačka samohodna topovnjača PzH2000 - pet metaka, haubica švedske Archer - šest metaka. Ovom taktikom nekoliko haubica, u roku od otprilike jedne sekunde, može ispaliti desetke granata na neprijatelja, onemogućujući nikome da se sakrije. Neće se ni imati vremena sakriti u rov ili u zaklon.
Krajem kolovoza 2005Na poligonu Yuma u Arizoni uspješno su ispaljene četiri serije od šest metaka MRSI-a iz demonstratora NLOS-C. Tijekom svake serije svih je šest granata palo na metu u roku od 4 s. Što se tiče dometa, gađanje je vršeno u zonama 2 (5-12 km) i 3 (8-20 km). Štoviše, pri pucanju u zonu 2 pucanje je započelo modularnim punjenjem M232, a završilo punjenjem M231. To je, po prvi put, američka haubica implementirala metodu MRSI s više od jedne vrste standardnih punjenja praha, što pokazuje savršenstvo automatskog punjača, sposobnog za brz rad s dvije vrste modularnih punjenja.
Shema više istovremenih utjecaja na MRSI
Ispravke putanje pomoću radara
Automatski utovarivač: projektil na liniji nabijanja, lijevo u ladici, tri modularna punjenja
Pokazana je metoda MRSI kako bi se dokazala održivost arhitekture i funkcionalnosti softverskog sustava za upravljanje vatrom haubice NLOS-C. Prema riječima inženjera, već u ovoj fazi testiranja softver sustava bio je dovoljno razvijen da pokuša pokušati ranu demonstraciju metode MRSI, iako u početku ti testovi nisu bili planirani. Softver i automatski punjač nisu trebali samo odabrati određeni broj naboja iste vrste i izračunati kutove ciljanja, već osigurati izbor parametara gađanja i pogađanje iste mete pri prelasku na drugu vrstu punjenja, što je uspješno pokazala tijekom ispitivanja. Sposobnost ispaljivanja nekoliko vrsta MACS naboja daje haubici mogućnost da ispali fleksibilniju vatru na bojnom polju, što joj omogućuje da brže i točnije isporuči više vatrene moći s većim razornim posljedicama nego prije. Sustav za praćenje projektila (PTS). Sustav PTS značajno poboljšava točnost snimanja. Omogućuje, nakon ispaljivanja radarom s faznom antenskom rešetkom, generirajući uski snop radio -emisije, mjerenje brzine projektila, praćenje njegovog leta do najviše točke balističke putanje, izračunavanje točke udarca i usporedba odstupanje s početnom točkom ciljanja čak i prije nego što projektil padne na tlo. Na temelju toga, kutovi usmjeravanja pištolja automatski se podešavaju od hica do hica. Interferometrijski sustav praćenja temelji se na nizu konformnih rešetki postavljenih ispred tornja. Općenito, sustav za praćenje ima prihvatljivu težinu i dimenzije te neznatno povećava težinu ACS -a. Sustav može pratiti projektil gotovo cijelom putanjom leta. Kružno vjerovatno odstupanje granata pri pucanju iz NLOS-C je 33-50% manje nego pri gađanju iz haubice M109A6 Paladin.
Testovi. Prema vojnim zahtjevima, pouzdanost NLOS-C ACS-a trebala bi biti 10 puta veća od pouzdanosti suvremenih modela vojne opreme ove klase. Budući da haubica NLOS-C ima neviđene zahtjeve pouzdanosti, u posljednjih nekoliko godina BAE Systems provodi intenzivna ispitivanja kako bi potvrdio svoju pouzdanost kako na stonoj opremi tako i na terenu. Na temelju rezultata provjere haubice, programeri namjeravaju unijeti potrebne promjene u njezin dizajn.
Kako bi u kratkom vremenu temeljito provjerili mobilnost i ispaljivanje NLOS-C, BAE Systems razvio je posebnu tablicu vibracija opreme misije (MEVT) koja omogućuje procjenu izloženosti haubica vibracijama tijekom kretanja i gađanja, uzimajući u obzir uzimaju u obzir ekstremne klimatske uvjete i granatiranje od neprijatelja. Razvoj štanda MEVT, dovršen u rujnu 2006., poduzet je kao način za identificiranje i ublažavanje grešaka u sustavu na početku razvojnog ciklusa NLOS-C radi postizanja neviđene pouzdanosti. Glavna pozornost posvećuje se ranom otkrivanju kvarova simuliranjem opterećenja od udarca, vibracija, u različitim toplinskim uvjetima, vlažnosti, prašini i onečišćenju koje stvaraju određeni okoliš. Stalak omogućuje simulaciju kretanja na svim vrstama terena i svladavanje različitih prepreka u obliku rovova, jama i drugih prepreka, u uvjetima visokih plus i minus temperatura. MEVT je prvi štand te vrste koji može testirati komponente i sklopove borbenih vozila težine do 12, 25 tona.
Još jedno postolje omogućuje simulaciju opterećenja koja djeluju na pogon snage tijekom vožnje po neravnom terenu. Općenito, tijekom ispitivanja pouzdanosti, haubica je "prešla" 10.000 virtualnih milja, doživjela opterećenja od 2.000 hitaca, a kupola sa simulatorom pištolja "prešla" je više od 20.000 km kako bi se procijenila pouzdanost u operativnom okruženju. Zahvaljujući posebno razvijenom programu ispitivanja vibracija pomoću opreme za stolove, bilo je moguće simulirati 20-godišnji životni ciklus haubice u 12-18 mjeseci. To omogućuje programerima da brzo identificiraju i poprave sve probleme s pouzdanošću na terenu, te da izvrše izmjene u dizajnu prototipova kako bi ubrzali njihov razvoj, umjesto da čekaju da se problemi otkriju tijekom terenskih ispitivanja ili u borbi.
Elementi PTS sustava za praćenje projektila instaliranog na kupoli NLOS-C P
