Nedavno je VO objavio zanimljiv članak Romana Skomorokhova "Zašto zrakoplovnim snagama treba još jedan avion?" Kreativna fantazija).
Činjenica je da se nedavno u medijima pojavila informacija o početku radova na stvaranju lakog višenamjenskog frontalnog zrakoplova (LFMS). Novac za primarne aerodinamičke proračune u ovom području iznosi čak 4 milijuna rubalja. Dodijeljen je RSK "MiG". I tako je dragi R. Skomorokhov postavio pitanje: zašto nam treba ovaj avion?
Argument protiv LFMS -a je savršeno zdrav. Danas je u upotrebi u zračno-svemirskim snagama Rusije i mornarici Rusije 12 tipova operativno-taktičkih zrakoplovnih zrakoplova: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Da, MiG-29, Su-24, Su-27 služe svoje rokove, ali i nakon toga imat ćemo 9 vrsta operativno-taktičkog zrakoplovstva! Nije li to malo previše?
Pa, pokušajmo usporediti "tipologiju" operativno-taktičkog zrakoplovstva naših Zračno-svemirskih snaga s onima Sjedinjenih Država.
Presretači
Ovdje je sve jednostavno. U Sjedinjenim Državama nema takvih zrakoplova niti u zračnim snagama niti u razvojnim projektima. MiG-31 imamo u službi, a MiG-41 u razvoju. Zašto je to potrebno, prilično je teško reći, ali, na sreću, ovo nije tema ovog članka: samo napominjemo da ovaj presretač mora moći "raditi" ne samo u zraku, već i u svemiru, a također imaju verziju bez posade. S ovog gledišta, razvoj takvog stroja, barem kao koncept, vjerojatno ima pravo na život. Ili možda ne samo kao koncept - uostalom, netko mora "očistiti" bliski svemir od špijunskih satelita, pa čak i od hipersoničnih bespilotnih letjelica. Osim toga, MiG-41 neće biti beskoristan u "svjetovnijim" sukobima. Doista, uz mogućnost vođenja zračne borbe na velike udaljenosti, trebala bi primiti i najnovije tehnologije prikrivanja, što će joj, u kombinaciji sa brzinom od 4 M ili većom, kao i velikim radijusom borbe, ako se pravilno koristi, određene taktičke prednosti.
Visinski izviđači
Nemamo takve zrakoplove niti u službi niti u razvoju. Amerikanci su druga stvar. Istina, Amerikanci su već otpisali slavni SR-71 "Blackbird", ali bespomoćno razvijaju bespilotni SR-72. Štoviše, prema dostupnim podacima, govorimo o visinskom i hipersoničnom zrakoplovu-navedeno je da bi brzina SR-72 mogla doseći 6M.
Tako se ispostavlja da Ruska Federacija zadržava MiG -31, naslijeđen od SSSR -a, u Zračno -kosmičkim snagama, a to izgleda sasvim razumno i racionalno - ne napustiti desetke potpuno sposobnih borbenih jedinica s postojećom infrastrukturom samo radi objedinjavanja kompozicije! A mi i Amerikanci također projektiramo letjelice za velike visine i velike brzine, samo što smo mi u obliku presretača, oni su u obliku izviđačkog zrakoplova. Drugim riječima, nemamo velike razlike u ovom području sa Sjedinjenim Državama.
Borci za nadmoć u zraku
Vrh "prehrambene piramide" za Amerikance je F -22 - teški lovac koji se pokazao preskup čak i za Amerikance, zbog čega je proizveden u vrlo ograničenoj seriji.
Njegov analog koji imamo je Su -57 - ovo je najbolje što danas imamo, čak i s motorima prve faze. No, očito se pokazalo da je i zrakoplov bio preskupo skup za masovnu izgradnju.
Nažalost, koliko god borac bio dobar, ne može biti na dva ili tri mjesta u isto vrijeme. U stvarnim sukobima broj borbenih vozila ima veliku važnost. Zato se pojavom F-22 Amerikanci nisu žurili s napuštanjem postupno starećeg F-15C, koji još uvijek zauzima mjesto "radnog konja" u američkim zračnim snagama. Analogom ovog zrakoplova u Ruskoj Federaciji treba smatrati Su-27. Istodobno, Su-27 služi rok, pa čak i u moderniziranoj verziji očito ne stiže do američkih orlova, budući da je modernizacija bila vrlo proračunske prirode.
No ni Amerikancima ne ide dobro. Bez obzira na to koliko je F-15C bio dobar za svoje vrijeme, fizički stari i otpalo je, pa je vrijeme da zrakoplovi ovog tipa "odu na smetlište povijesti". Zbog toga su se Sjedinjene Države našle u vrlo nevažnoj situaciji - uskoro će morati otpisati nešto više od polovice lovaca zračne superiornosti koji im stoje na raspolaganju. Naravno, to je za SAD neprihvatljivo, potrebni su novi avioni, ali gdje ih nabaviti? Preskupo je oživjeti proizvodnju F-22; Sjedinjene Države nemaju projekte za najnovije teške višenamjenske lovce. Kao rezultat toga, Amerikanci su, što je čudno, krenuli putem zasićenja svojih zračnih snaga teškim lovcima generacije 4 ++: govorimo, naravno, o F-15SX. Analog ovog aviona u Ruskoj Federaciji je Su-35. Što se tiče Amerikanaca, F-15SX je vrhunac razvoja obitelji F-15, pa je naš Su-35 vrhunac obitelji Su-27, dok su oba ova zrakoplova otišla jako daleko od svojih "praroditelja" "i u velikoj su mjeri novi automobili.
Što se tiče mornaričkog zrakoplovstva, situacija je sljedeća: Amerikanci su svojedobno štedjeli na razvoju lovca za zračnu superiornost na bazi nosača, odlučujući da će "to ipak učiniti", te da će se Horneti i Super Horneti uspješno nositi s bilo kojim, neprijateljem koji je ostao nakon raspada SSSR -a. Ostalo nam je samo još nekoliko Su-33-možda, fizički nisu toliko istrošeni kao Su-27, ali njihova je avionika danas kategorički zastarjela i nema smisla započeti skupu modernizaciju radi petnaest aviona. Prisutnost takvih zrakoplova i dalje daje određene taktičke prednosti jedinom TAVKR-u "admiralu flote Sovjetskog Saveza Kuznjecovu", i doista, danas su mornari zadovoljni s bilo kojim zrakoplovom, ali Su-33 će također ići na dobro zasluženi odmor, i to uskoro.
Dakle, Sjedinjene Države trenutno imaju tri tipa zrakoplovnih superiornih zrakoplova, od kojih će u idućem desetljeću, najvjerojatnije, ostati dva-F-22 i F-15SH. Imamo četiri takva zrakoplova, od kojih će dva također ostati u bliskoj budućnosti-Su-57 i Su-35. Dakle, ne primjećujemo nikakvu posebnu katastrofalnu "raznolikost" u borbenim zrakoplovima ove oznake.
Jurišni zrakoplovi
Ovdje je sve mnogo zanimljivije. Danas Amerikanci imaju jedan zrakoplov ovog tipa - F -15E. Ovaj je zrakoplov u biti varijanta F-15C s dva sjedala, optimizirana za gađanje zemaljskih ciljeva. Unatoč poznatim razlikama, F-15C i F-15E modifikacije su istog zrakoplova, što uvelike pojednostavljuje održavanje i servis ovih strojeva.
Naravno, i F-15E stari, poput F-15C, i nije daleko dan kada ova vrsta zrakoplova neće moći poletjeti jednostavno zbog fizičkog trošenja. Stoga se Amerikanci spremaju da ga zamijene moćnom i snažnom. Funkcionalnost F-15E naslijedit će F-15EX, koji će biti udarna modifikacija lovca F-15XX u zraku. Jednostavno rečeno, zbog fizičkog starenja, par F-15E / F-15C zamijenit će F-15EX / F-15CX.
Kod nas je sve puno složenije. Analog F-15E je Su-30SM.
No, osim "Su-tridesetog", na raspolaganju našim Zračno-svemirskim snagama i floti postoje i Su-24 i Su-34, također "naoštreni" za udarnu funkcionalnost! A ako je sa Su-24 općenito sve jasno, budući da je njegova nemodificirana verzija već uklonjena iz službe, a izmijenjena verzija, što god se moglo reći, preživljava posljednjih godina, tada je prisutnost i Su- 30 i Su-34 u isto vrijeme očito iracionalan.
Postoje dva načina izgradnje operativno-taktičkog udarnog zrakoplovstva. Napadne zrakoplove možete napraviti na temelju višenamjenskih lovaca ili možete napraviti zaseban projekt. Svaki od ovih pristupa ima svoje prednosti i nedostatke. Specijalizirani zrakoplov bit će uspješniji u svojoj primarnoj funkciji, ali će biti znatno skuplji u izgradnji i radu od pretvaranja postojećeg lovca u udarni zrakoplov. Mi smo, nažalost, odjednom otišli do kraja.
Su-30SM, zbog svog najsuvremenijeg dizajna i avionike, ne može se smatrati obećavajućim zrakoplovom za stjecanje zračne nadmoći, iako je danas još uvijek sposoban učinkovito boriti se protiv lovaca 4. generacije. Kao udarni zrakoplov nije loš, ali ipak će, najvjerojatnije, biti inferiorniji od najnovijeg američkog F-15EX. Analog potonjeg mogao bi biti udarna dvosjedna verzija Su-35, ali ništa se nije čulo o razvoju takvog.
Su-34 je i dalje čisti "napadač" zasebnog projekta, koji je u svojoj glavnoj funkciji, a ako je opremljen najnovijom avionikom, sasvim sposoban nadmašiti F-15EX. Dakle, možemo reći da smo morali ili napraviti udarnu verziju Su-35, napustivši Su-30SM i Su-34, ili to ne učiniti, i napuniti postrojbe Su-34, ali napustiti Su-30SM. Ili, kao opciju, napustite Su-34 i udarnu verziju Su-35, povucite avioniku Su-30SM i "označite" je kao glavni udarni zrakoplov.
Nažalost, iz niza objektivnih razloga to nije učinjeno, a gdje će Amerikanci uskoro imati samo jedan F-15EX, Su-30SM i Su-34 bit će dio zračno-svemirskih snaga. Dva jurišna aviona protiv jednog. Štoviše, "Amerikanac" će biti ujedinjen s lovcem zračne superiornosti F-15SX, dok Su-30SM i Su-34 neće imati ništa slično sa Su-35. Kao rezultat toga, tamo gdje će se Sjedinjene Države snaći, zapravo, s jednim zrakoplovom (F-15EX / CX), imat ćemo čak tri-Su-35, Su-30SM i Su-34. Nije dobro.
Laki lovci
Naziv "light" ovdje je prilično proizvoljan: autor je jednostavno "doveo" u ovu kategoriju sve višenamjenske lovce koji nisu teški. SAD ima takve avione … teško je i pobrojati. Recimo tri, odnosno F-35 svih modifikacija, F / A-18E / F i, naravno, F-16. Iako možete nabrojati četiri, izdvojite li varijantu zrakoplova F-35D VTOL. Ili čak pet, ako odvojeno računamo modifikaciju "Stršljena" - zrakoplov za elektroničko ratovanje "Growler", iako ovo nije lovac. No, zadržimo se na tri.
Istodobno, F-35 bi, u nekoj razumnoj perspektivi, trebao zamijeniti F-16, no s F / A-18E / F nije sve tako jednostavno. Potonji su bili u punom zamahu nakon 2010. godine, pa, očito, flota uopće nije spremna napustiti "Supercats" u korist F-35C. Mornari će koristiti oba tipa zrakoplova još najmanje dva desetljeća.
Što imamo? Postoje stare verzije MiG-29, koje su već prilično "umirovljenici", mali je broj "prerada" MiG-29SMT, koji će i dalje služiti, a tu je i novi MiG-29K-brod verzija, koja je ujedno i najsavršenija. U isto vrijeme, MiG-29K je okosnica nosača zrakoplovstva Ruske Federacije i tako će ostati još dugo. Zapravo, razlike između MiG-29SMT i MiG-29K prilično su velike, ali teško više od razlika F-35A i F-35D, pa možda naše oružane snage mogu pripisati zasluge MiG-29SMT i K za izmjene jedne te iste ravnine. Osim toga, formalno imamo i MiG-35. Zašto - formalno? Za to postoje dva razloga. Prvo, MiG-35 je kopnena verzija MiG-29K i autor nije siguran treba li ih smatrati dva različita zrakoplova. I drugo, jer, nažalost, nitko neće masovno napuniti zrakoplovne snage MiG-35. Zapravo, isporuka MiG-a 35 zračno-svemirskim snagama izgleda kao akcija "razmetanja", koja se postiže zadržavanjem MiG-a RSK s jedne strane i povećanjem izvoznog potencijala MiG-35, s druge strane drugo. Jer, kao što znate, najprodavaniji su oni zrakoplovi koje je zemlja proizvođač stavila u uporabu. A u zračno -svemirskim snagama i mornarici Rusije nema drugih lakih lovaca.
Tako će u bliskoj budućnosti Ruska Federacija imati tri modifikacije MiG-29 (SMT, K i "trideset peta"), a SAD-tri modifikacije F-35 i "Superhornet". Možemo reći da ćemo imati jednu vrstu lakih lovaca, a Amerikanci - dvije. Istodobno, ono što je najtužnije, MiG-29 u sadašnjem obliku inferiorniji je od američkih zrakoplova po mogućnostima avionike.
Olujni vojnici
Amerikanci imaju stari A-10, a mi ništa manje stariji Su-25. Ti su zrakoplovi vrlo različiti, ali pripadaju istoj klasi, a niti mi niti Sjedinjene Države ne forsiramo razvoj novih jurišnih zrakoplova. Očigledno, u doglednoj budućnosti i mi i Amerikanci konačno ćemo izgubiti ovu klasu borbenih zrakoplova.
Što je s drugim zemljama?
Da, Njemačka, Engleska, Francuska itd. snaći se s manje vrsta borbenih zrakoplova. Ali morate shvatiti da njihova zračna snaga općenito nije sama po sebi dovoljna. Pogodni su za "školovanje" zemalja trećeg svijeta koje nemaju ozbiljnije zračne snage i protuzračnu obranu, ili za podršku "Big Brotheru", odnosno američkim zračnim snagama u globalnom sukobu.
I sada, dvadeset godina kasnije …
Posljednji preostali MiG-31BM do tog trenutka, naravno, već će se povući, pa ruske zračno-svemirske snage neće imati presretače. Amerikancima će ostati dva lovca za nadmoć u zraku, F-22 i F-15XX-a mi ćemo imati iste, Su-57 i Su-35. SAD će imati napadni F-15EX, mi ćemo imati Su-30SM i Su-34. Što se tiče lakih lovaca, Amerikanci imaju F-35 od tri modifikacije, a moguće je i najnoviji F / A-18, imamo pregršt potpuno zastarjelih Migova od tri modifikacije. Olujni vojnici neće ostati ni s nama, ni s njima.
I, začudo, ali što se tiče teških lovaca, možda smo u plusu, jer će American Raptors do 2040. biti na rubu potpunog fizičkog trošenja. S druge strane, bit ćemo u minusu što se tiče napadačkih zrakoplova i lakih lovaca. U slučaju jurišnih zrakoplova, to će se dogoditi jer će Sjedinjene Američke Države početi masovnu preopremu svojih zračnih snaga novim zrakoplovima nakon 2020. godine, ali imamo veliki broj Su-30SM i Su-34 koji su ušli u uporabu 2010. godine. 2020., a prvi od njih morat će se otpisati zbog fizičkog trošenja.
Suvremeni borbeni zrakoplov operativno-taktičkog zrakoplovstva sposoban je služiti oko 30 godina. Otprilike toliko je planirano za primjerice F-35. Strateški bombarderi / nosači raketa, naravno, sposobni su za više, ali ne govorimo o njima. I moramo shvatiti da će dvadeset godina kasnije prvi zrakoplov koji su primile ruske zračno-svemirske snage u okviru programa GPV 2011-2020 morati biti isključen. Odnosno, oko 2040. godine pitanje obnove flote vojnih zrakoplova Zračno -svemirskih snaga i Ratne mornarice Rusije pojavit će se u punom porastu.
Stvaranje borbenog zrakoplova
To nije samo skupo, već i dugo oduzima vrijeme. Uzmimo za primjer isti američki Raptor. Natječaj za ovaj zrakoplov raspisan je 1986. godine, a počeo je s radom 2005. godine, dakle 19 godina nakon natjecanja. Pa čak i ako računamo od trenutka kada je prvi serijski zrakoplov ušao u trupe, što se dogodilo u siječnju 2003., ipak se pokazalo da je to gotovo 17 godina. Stvaranje Su-57 započelo je 2001. godine, odnosno možemo reći da će ciklus njegovog stvaranja trajati oko 20 godina.
I na kraju LFMS
Što možete očekivati od ovog programa? Nažalost, o njoj ima malo podataka, a doista su vijesti izdaleka rijetko istinite. Govorimo o relativno laganom dvomotornom zrakoplovu koji se može graditi u varijantama lovca zračne nadmoći, udarnog i, moguće, jurišnog. Istodobno je očito da su radovi na ovom zrakoplovu u najranijoj, preliminarnoj fazi.
Stoga se može pretpostaviti da će LFMS biti spreman za isporuku Zračno-svemirskim snagama za 20 godina, upravo kad se Su-30SM, Su-34, MiG-29 svih modifikacija počnu povlačiti. A ako naši dizajneri uspiju, tada ćemo se uz pomoć LFMS-a samo riješiti različitih tipova operativno-taktičkih zrakoplovnih zrakoplova.
Do trenutka dovršetka naoružavanja, ruske zračno-svemirske snage uključivat će lovce teške zračne nadmoći (Su-57) i masovnije, temeljene na LFMS-u, kao i udarne, a možda čak i jurišne na temelju istog LFMS-a. Također je moguće da će se pojaviti presretač MiG-41 i … zapravo, to je sve. Usput, na temelju toga može se pretpostaviti da LFMS neće biti previše lagan, već će to biti srednji višenamjenski lovac.
Ako je sve tako, odluku o stvaranju LFMS -a treba smatrati apsolutno ispravnom i pravovremenom. Ali ako pod kraticom "LFMS" dobijemo još jednu varijaciju MiG-35 za 3-5 godina, onda bismo se bezuvjetno trebali složiti sa stavom poštovanog R. Skomorokhova.
