Južnokorejska korporacija KAI održala je 9. travnja službeno predstavljanje iskusnog lovca KF-21 Boramae. Prva demonstracija zrakoplova vlastite konstrukcije i konstrukcije održana je u obliku svečane ceremonije uz sudjelovanje vrhovnog vodstva Južne Koreje i Indonezije. Na temelju rezultata ovog događaja moguće je ponovno ispitati obećavajućeg borca i izvući nove zaključke.
Generacija "4 ++"
Južna Koreja započela je rad na stvaranju obećavajućeg lovca još 2001. Tek je početkom desetina bilo moguće prijeći s preliminarnih istraživanja na razradu izgleda zrakoplova. U prosincu 2015. korporacija KAI primila je nalog Ministarstva obrane za potpuni razvoj projekta s radnom oznakom KF-X. Prema potpisanom ugovoru, početkom dvadesetih godina trebalo je izvesti nekoliko eksperimentalnih zrakoplova na ispitivanje.
U rujnu 2019. obranjen je gotov projekt KF-X, nakon čega je započela izgradnja prvog prototipa zrakoplova. Kasnije je projekt preimenovan u KF-21 i nazvan Boramae. Tako u Koreji lovne jastrebove u dobi od 1-3 godine nazivaju najaktivnijim, najagresivnijim i najvještijim. Izgradnja prvog prototipa prošle godine naišla je na određene poteškoće, što je dovelo do zaostatka u odobrenom rasporedu. No, bilo ga je moguće dovršiti, a sada će se "Yastreb" pripremiti za letne testove.
Prema ugovoru iz 2015. godine, KAI će izgraditi šest prototipa za sve letove i dva nepotpuna prototipa za zemaljsko testiranje. Prema izvješćima stranih medija, montaža ove opreme već je u tijeku u tvornici KAI.
Južnokorejski projekt obećavajućeg borca ima nekoliko zanimljivih značajki. Prije svega, to je nedostatak ambicija u kontekstu generacija tehnologije. Južna Koreja ima ograničeno iskustvo u izgradnji zrakoplova pa stoga ne pokušava odmah stvoriti lovac posljednje 5. generacije. Projekt KF-21 predviđa razvoj zrakoplova generacije 4 ++.
Ovaj pristup trebao je osigurati dovoljno visoke taktičko -tehničke karakteristike s ograničenom složenošću projekta. Osim toga, Južna Koreja planira pokriti potrebe za lovcima 5. generacije kupnjom američkih F-35. Zbog toga još uvijek nije potrebna potreba za vlastitim zrakoplovom sljedeće generacije.
Druga značajka KF-21 je široka upotreba stranih komponenti i tehnologija. Južnoj Koreji nedostaje stručnost u području motora, avionike i zrakoplovnog naoružanja. Stoga su sve takve komponente zrakoplovnog kompleksa stranog podrijetla. Istodobno se licencirana proizvodnja razvija u korejskim poduzećima.
Konačan izgled
Tijekom izgradnje više su puta objavljivane fotografije iz montažne radnje, a sada su gotovi zrakoplovi prikazani na svečanosti. KF-21 je višenamjenski lovac s jednim sjedištem, dvomotornim, s dobro razvijenim kompletom ugrađene opreme. Zrakoplov je izgrađen prema normalnom rasporedu s trapeznim krilom, bočnim usisnicima zraka i parom srušenih kobilica.
Izvana, Hawk je sličan posljednjim borcima 5. generacije. To je zbog korištenja nekih tehnologija čiji je cilj smanjenje vidljivosti u usporedbi s "čistom" 4. generacijom. Istodobno, ne koriste se sva poznata prikrivena rješenja, što ograničava tajne karakteristike i ne dopušta potpuno natjecanje s naprednijim strojevima. Konkretno, KF-21 nije dobio unutarnje teretne odjeljke za oružje.
Elektrana zrakoplova sastoji se od dva motora General Electric F414-KI, proizvedena po licenci južnokorejske tvrtke Hanwha Techwin. Maksimalni potisak motora iznosi 5, 9 tisuća kgf svaki, raspaljivač - 10 tisuća kgf. Zahvaljujući tome, zrakoplov uzletne mase veće od 17 tona (maksimalno cca 25 tona) moći će dosezati brzine do 1,8M.
Avionika zrakoplova sastoji se od dostupnih stranih uzoraka i novih proizvoda nastalih uz sudjelovanje stranih organizacija. Proizvodnja većine novih uređaja, uklj. s licencom, planira se rasporediti u objektima tvrtke Hanwha Techwin. KF-21 nosi radar s aktivnom faznom antenskom rešetkom i optičkom lokacijskom stanicom, uključenim u punopravni nišan i navigacijski kompleks. Za samoobranu su predviđena sredstva elektroničkog ratovanja.
U dotoku lijevog krila predviđeno je mjesto za postavljanje automatskog topa od 20 mm. Također, KF -21 je dobio 10 vanjskih ovjesnih točaka - 6 ispod krila i 4 ispod trupa. Zbog nedostatka vlastitog južnokorejskog zrakoplovnog naoružanja, zrakoplovi će u dogledno vrijeme koristiti samo uvezene proizvode. Tako će u kategoriji zrak-zrak biti predstavljeni američki projektili AIM-9 i AIM-120, te europski projektili Meteor i IRIS-T. Na sličan način bit će odabrana i nomenklatura za rad na kopnenim ciljevima.
Veliki planovi
Glavni zadatak KAI-a u nadolazećim godinama je testiranje i fino podešavanje dizajna najnovijeg KF-21. Prema posljednjim izvješćima, prvi let prototipa zrakoplova održat će se početkom sljedeće godine. Tada se očekuje pojava novih prototipova, koji će također biti uključeni u testiranje. Ova faza programa trajat će do sredine desetljeća.
2026. kupac i projektant planiraju pokrenuti masovnu proizvodnju i brzo postići visoke stope. Dakle, do kraja 2028. godine Ministarstvo obrane želi primiti 40 novih zrakoplova. Najkasnije do 2032. prihvatit će još 80 vozila. Prema informacijama iz prethodnih godina, izgradnja 120 lovaca koštat će približno 8,8 milijardi dolara.
Indonezija bi trebala postati drugi kupac nove tehnologije. Još 2010. godine pojavio se sporazum prema kojem će indonezijska strana preuzeti dio financiranja programa KF-X, a za njega će se stvoriti specijalizirana verzija projekta IF-X. U budućnosti će takav zrakoplov krenuti u proizvodnju, a do 2040. godine indonezijsko zrakoplovstvo primit će 50 zrakoplova.
Planira se potpuno uvođenje aviona na međunarodno tržište. Pretpostavlja se da će se KF-21 moći natjecati s drugim modernim lovcima i steći tržišni udio. Konkurentne prednosti južnokorejskih zrakoplova bit će ograničena vidljivost i prilično visoke letne karakteristike, moderna ugrađena oprema vodećih stranih proizvođača i mogućnost uvođenja novih uređaja ili naoružanja.
Međutim, KF-21 Boramae još nije službeno predstavljen na međunarodnom tržištu. Zbog toga narudžbe za takvu opremu nisu zaprimljene, a samo su zračne snage Južne Koreje i Indonezije na popisu budućih operatora. U bliskoj budućnosti KAI će početi primati narudžbe i situacija bi se mogla promijeniti.
Od pozornice do pozornice
Južna Koreja nije imala iskustva u razvoju modernih lovaca, ali je pokrenula vlastiti projekt. Nezavisno i uz pomoć stranih kolega, KAI je proveo potrebne istraživačko -razvojne radove, izradio projekt i već izgradio prvi prototip zrakoplova. Za nekoliko mjeseci proći će potrebna zemaljska ispitivanja, nakon čega će se uzdići u zrak. Tada će mu se pridružiti novi prototipovi leta.
Trenutna situacija dopušta Ministarstvu obrane i KAI-u da pokažu veliki optimizam i nadaju se da će sve sljedeće faze programa KF-X / KF-21 biti dovršene na vrijeme i u potpunosti. Također, dugoročno se izrađuju planovi koji predviđaju proizvodnju zrakoplova za vlastite potrebe i za inozemne kupce.
Općenito, projekt KF-21 u sadašnjoj fazi može se smatrati uspješnim. Razumno postavljanje ciljeva i zadataka, uzimajući u obzir njihove mogućnosti, kao i široka upotreba tuđe pomoći, omogućilo je stvaranje modernog zrakoplova s dobrim taktičkim i tehničkim karakteristikama. Naravno, "Yastreb" se ne može natjecati s naprednim inozemnim razvojima najnovije generacije, ali u konfiguraciji "4 ++" u potpunosti zadovoljava zahtjeve izvornih kupaca i specifičnosti predviđene borbene uporabe.
