16. prosinca obavio se prvi let prototipnog putničkog zrakoplova IL-114-300. U bliskoj budućnosti bit će provedena sva potrebna ispitivanja, nakon čega će se košuljica premjestiti u seriju i krenuti u rad. Zbog svojih visokih tehničkih i operativnih karakteristika takav je zrakoplov od interesa kao platforma za stvaranje specijaliziranih preinaka, uklj. vojnu upotrebu.
Osnovna platforma
Prva verzija projekta Il-114 nastala je krajem osamdesetih; prvi let takvog stroja dogodio se 1990. Zbog karakterističnih čimbenika tog vremena, linijski brod nije dosegao veliku seriju - do 2012. bilo je moguće izgraditi manje od 20 zrakoplova. U razdoblju 2014-15. započeli su radovi na novoj verziji zrakoplova Il-114-300. Do danas je takav zrakoplov doveden na letne testove, a u isto vrijeme United Aircraft Corporation i Ilyushin pripremaju se za serijsku proizvodnju.
U novoj verziji projekta sačuvana je prethodna shema i gotovo cijela konstrukcija zrakoplova. Il-114-300 je dvomotorni niskokrilni zrakoplov s ravnim krilom i tradicionalnim repom. Koriste se visoko učinkovito krilo s naprednom mehanizacijom i pojačanim stajnim trapom koji osigurava rad na betonskim i neasfaltiranim uzletištima.
Jedan od temelja novog projekta Il-114-300 su moderni motori. Koristi se par turbopropelerskih motora TV7-117ST-01 snage po 3100 KS svaki. sa šesterokrakim propelerima SV-34.03, kao i pomoćnom pogonskom jedinicom TA-1. Suvremeni motori odlikuju se višim tehničkim karakteristikama i povećanom učinkovitošću.
Zrakoplov je opremljen suvremenim potpuno digitalnim sustavom letenja i navigacije TsPNK-114M2. Opći zrakoplovni sustavi prošli su ozbiljnu obradu upotrebom novih jedinica. Zbog toga je rad pojednostavljen uz istodobno povećanje ključnih pokazatelja.
IL-114-300 je cca. 28 m i raspon krila 30 m. Maksimalna težina pri polijetanju je 23,5 tona, nosivost 6,5 tona, odnosno do 68 putnika. Krstareća brzina deklarirana je na 500 km / h, raspon leta s maksimalnim opterećenjem je 1400 km. Zrakoplov zahtijeva pistu dužine 1400 m.
Prijedlozi prošlosti
Il-114 je izvorno razvijen kao putnički zrakoplov, ali se smatrao i platformom za nove preinake za različite namjene. Razrađivalo se pitanje korištenja različitih motora, a osim toga izgrađen je i leteći laboratorij Il-114LL za ispitivanje nove avionike. Na razini prijedloga i projekata bilo je i vojnih preinaka s različitim funkcijama i zadaćama.
Sredinom devedesetih razvijena je teretna modifikacija Il-114T koja je bila od interesa i za komercijalne prijevoznike i za vojsku. Imao je prtljažni prostor s odgovarajućom opremom. Za operacije utovara i istovara iza krila, s lijeve strane, bila su predviđena velika vrata. Projekt je doveden na letne testove, ali su tada radovi prestali.
Predložene su visoke letne performanse koje će se koristiti u interesu pomorskog zrakoplovstva. Predložen je projekt za patrolni / protupodmornički zrakoplov Il-114MP. Mogao je nositi radar, sonarske bove, magnetometar i drugu opremu za pretraživanje površinskih brodova i podmornica. Predviđalo je i postavljanje raznog oružja - protubrodskih projektila, torpeda itd.
Predložena je pojednostavljena verzija Il-114MP-Il-114P. Bio je to ophodni zrakoplov za promatranje i zaštitu teritorijalnih voda i isključive gospodarske zone. Uz pomoć višekomponentnog kompleksa Strizh morao je nadzirati površinske objekte. Protupodmorničke sposobnosti i oružje nisu osigurani.
Ugradnjom odgovarajuće opreme, osnovni se zrakoplov mogao pretvoriti u ometač ili u zrakoplov za elektroničko izviđanje. Slična pitanja razrađena su u okviru projekta Il-114PR / PRP. Predložen je projekt Il-114FK. Takav je zrakoplov trebao imati kamere i druge uređaje za kartiranje područja. Demonstrirani materijali za projekt Il-140-radarski detekcijski zrakoplov dugog dometa s karakterističnom "gljivom" iznad trupa.
Tako je postojala i razrađivala se temeljna mogućnost pregradnje temeljnog broda IL-114 u vozila za drugu namjenu. Očito je da suvremeni Il-114-300 ima iste mogućnosti. Istodobno, veće tehničke i operativne karakteristike pružit će zanimljive rezultate, povećavajući ukupnu učinkovitost specijaliziranih uzoraka.
Mogućnosti smjera
U postojećoj konfiguraciji putničkog zrakoplova, novi Il-114-300 od određenog je interesa za rusko Ministarstvo obrane. Za obavljanje prijevoza vojske potrebna su vozila ove klase, a postojeća flota ima visoku prosječnu starost. Istodobno, zračne snage u budućnosti mogu naručiti ne samo putnika, već i moguću izmjenu tereta. Uz pomoć novog Il-114-300 bit će moguće zamijeniti zastarjele An-24 i An-26.
Može se pretpostaviti da će se u bliskoj budućnosti ponovno razviti ideja o patrolnom / protupodmorničkom zrakoplovu temeljenom na linijskom brodu. Prošle je godine Ministarstvo industrije i trgovine najavilo izradu planova za buduću zamjenu postojećih zrakoplova ASW. U kratkom vremenu proizvođači zrakoplova morali su dostaviti svoje prijedloge, a do kraja godine ministarstvo je planiralo odabir najboljih. Nove poruke o ovom projektu još nisu zaprimljene, što omogućuje stvaranje prognoza. Konkretno, može se očekivati da se industrija sjetila starog projekta Il-114MP i predlaže njegovu provedbu na novoj tehničkoj razini.
Teoretski visoke letne performanse omogućuju da se Il-114-300 koristi kao baza za zračna zapovjedna mjesta, zrakoplove RTR-a i elektroničko ratovanje te drugu specijaliziranu opremu, a slične ideje već su razrađene. Ne zna se hoće li se vratiti tim projektima. Treba imati na umu da će takav korak imati ozbiljne pozitivne posljedice.
Očigledne poteškoće
Odluči li MORH kupiti avione Il-114-300 različitih modifikacija, neće moći brzo nabaviti sve željene zrakoplove u potrebnim količinama. Takvo naoružavanje i ponovno opremanje zračnih snaga i drugih struktura suočit će se s brojnim objektivnim ograničenjima i poteškoćama.
Prije svega, poteškoća je nedostupnost osnovnog stroja i stvarni nedostatak njegovih specijaliziranih modifikacija. Prema trenutnim planovima, testiranje prototipa Il-114-300 nastavit će se do 2022. godine, kada će zrakoplov dobiti certifikat. Serijska proizvodnja počet će 2023. UAC kaže o mogućnosti izgradnje 12 zrakoplova godišnje. Istodobno, već postoje preliminarni ugovori za nekoliko desetaka strojeva, a njihova provedba trajat će nekoliko godina.
Projekti specijaliziranih modifikacija Il-114 razvijeni su u dalekoj prošlosti i zastarjeli su. Trebat će neko vrijeme za stvaranje novih projekata ove vrste. U skladu s tim, testiranje i pokretanje proizvodnje protupodmornica, ophodnji, zapovijedanja itd. izmjene broda mogu se odgoditi za daleku budućnost.
Važno je da stvarni izgledi za projekte hipotetičke obitelji IL-114-300 još nisu utvrđeni. Ministarstvo obrane još nije objavilo svoje planove u tom smjeru. Moguće je da zrakoplov neće biti od interesa za vojsku kao platforma za specijaliziranu opremu i neće dobiti odgovarajući razvoj.
Jasnoća i neizvjesnost
Izgledi za Il-114-300 u originalnoj putničkoj modifikaciji su očiti. U sljedećim će godinama ovaj zrakoplov biti uspješno testiran i fino podešen, nakon čega će krenuti serija i započeti punopravna operacija u nekoliko civilnih zračnih prijevoznika. Novi zrakoplov zatvorit će jednu od najvažnijih niša i smanjiti ovisnost ruskog transporta o stranim proizvodima.
U kontekstu vojne uporabe, budućnost Il-114-300 ostaje nejasna. Možda će biti zanimljivo u izvornoj izmjeni i u obliku posebnih verzija - ali za njih trenutno nema narudžbi. Štoviše, još nije jasno hoće li se pojaviti u budućnosti. Po svoj prilici, situacija će postati jasnija u budućnosti, kada novi civilni zrakoplov bude spreman za proizvodnju i rad.
