U drugoj polovici 1943., nakon neuspjeha ljetne ofenzive na Istočnom frontu, Njemačka je bila prisiljena preći na stratešku obranu. Pred sve većim pritiskom na Istoku i povećanjem razmjera bombardiranja britanskih i američkih zrakoplova, postalo je sasvim očito da vojna industrija Reicha, čak i uzimajući u obzir rast obujma proizvodnje, nema vrijeme za podmirivanje potreba fronta. Iako se njemačko protuzračno topništvo s pravom smatralo najboljim u Drugom svjetskom ratu, postrojbama je jako nedostajalo protuzrakoplovnog pokrića. Ova se situacija dodatno pogoršala 1944. godine nakon iskrcavanja saveznika u Normandiji. Izgubivši zračnu nadmoć, zapovjedništvo Luftwaffea bilo je prisiljeno poslati značajan broj iskusnih pilota lovaca u eskadrile specijalizirane za presretanje britanskih i američkih teških bombardera, čija je armada metodički uništavala njemačke gradove i industrijska poduzeća. Problem zaštite od razornih zračnih napada pogoršan je nedostatkom zrakoplovnog benzina. Čak i sa ispravnim zrakoplovima, njemački lovci nisu uvijek imali što napuniti gorivom. Nedostatak goriva doveo je do radikalnog smanjenja sati leta u zrakoplovnim školama, što je moglo negativno utjecati na razinu letačke obučenosti mladih pilota. Kako slijedi iz memoara njemačkih vojnika koji su preživjeli u mlincu za meso Drugog svjetskog rata, 1944. razvili su takozvani "njemački izgled", kada su vojnici s prve crte, čak i bez da su bili na prvoj crti, izgledali zabrinuto na nebu u očekivanju napada jurišnih zrakoplova. Izgubivši učinkovit borbeni zaklon, njemačke kopnene snage zahtijevale su više brzometnih protuzračnih topova, a u trenutnoj situaciji u djelo su krenuli različiti protuzračni topovi i sustavi ersatz zarobljeni u okupiranim zemljama.
SS postrojbe i Wehrmacht, osim 20-milimetarskih protuzračnih topova proizvedenih u Švicarskoj i Njemačkoj, imali su značajan broj zarobljenih postrojenja, kao i 20-mm protuzrakoplovnih topova, pretvorenih iz zrakoplovnih topova. Tipičan primjer njemačkog protuzračnog sustava stvorenog u drugoj polovici rata bila je trostruka montaža koja je koristila zrakoplovni top 20 mm MG.151 / 20. Ovo oružje s automatikom koja radi na korištenju trzaja pomične cijevi, s kojom je vijak čvrsto zahvaćen tijekom hica, stvorili su dizajneri tvrtke Mauser Werke na temelju 15-mm MG.151 / 15 zrakoplovni mitraljez. Zbog povećanja kalibra na 20 mm, promijenjena je ne samo cijev koja je postala kraća, već i komora. Također sam morao upotrijebiti snažniji stražnji opružni odbojnik, novi prijemnik vrpce i šapicu.
Za gađanje iz MG.151 / 20 korišteno je streljivo 20x82 mm. Težina projektila: od 105 do 115 g. Početna brzina: 700-750 m / s. Osim zapaljivog oklopnjača, zapaljivog tragača oklopnog oružja, tragača rascjepkanog zapaljivog materijala, streljivo je uključivalo i visokoeksplozivni projektil koji je sadržavao 25 g eksploziva na bazi RDX-a. Kad bi 20-mm visokoeksplozivni projektil pogodio oklopni trup Il-2, u većini slučajeva bi se slomio. Pogodak visokoeksplozivnog projektila u kobilicu ili avion sovjetskog jurišnog zrakoplova u pravilu je uzrokovao uništavanje ovih konstrukcijskih elemenata, što je značilo prestanak kontroliranog leta. Kapacitet streljiva topa 151/20 pri pucanju na zračne ciljeve izvorno je bio opremljen remenom patrone koji je sadržavao samo 20% oklopnih hitaca: 2 visokoeksplozivna, 2 fragmentacijsko-zapaljivo-tragačka i 1 oklopno zapaljiva ili tragač za probijanje oklopa. Međutim, pred kraj rata, zbog nedostatka posebnih granata, udio jeftinijih oklopnih tračnica u traci počeo je iznositi 50%. Streljački projektil za probijanje oklopa na udaljenosti od 300 m, pogođen pod kutom od 60 °, mogao je prodrijeti u oklop od 12 mm.
MG.151 / 20 proizvedeni su u verzijama s motornim topovima, u sinkronoj i krilnoj izvedbi, kao i za uporabu u obrambenim instalacijama kupola. Masa pištolja bila je 42 kg, brzina paljbe 750 rds / min. Proizvodnja zrakoplovnog topa MG.151 / 20 započela je 1940. godine i nastavila se do kraja rata. Bio je naširoko korišten kao glavno naoružanje lovaca Bf 109 i Fw 190 različitih modifikacija, kao i lovaca-bombardera, noćnih lovaca i jurišnih zrakoplova, a ugrađen je u mehanizirane i ručne kupole na bombarderima. U nemehaniziranoj verziji kupole pištolj MG 151/20 bio je opremljen s dvije ručke s okidačem i okvirnim nišanom postavljenim na nosač.
U prvoj polovici 1944. Luftwaffe je imao oko 7000 topova MG.151 / 20 i više od 5 milijuna granata za njih. Prvi topovi kalibra 20 mm MG.151 / 20 prilagođeni za protuzrakoplovnu vatru bili su kupole demontirane s oštećenih bombardera. Takve su instalacije korištene za protuzračnu obranu poljskih aerodroma. Kupola MG.151 / 20 montirana je na improvizirane nosače u obliku trupaca ili cijevi zakopanih u zemlju. Ponekad se oklopni štit postavljao na zrakoplovni top koji se koristio kao protuzračni top.
Međutim, sinkrone i krilne verzije, koje su bile dio udarnog naoružanja lovaca i jurišnih zrakoplova, nisu se mogle instalirati na protuzrakoplovne kupole bez ozbiljne revizije. Nezahtjevni topovi zrakoplova od 20 mm pretvoreni su za kopnenu upotrebu u tvornicama oružja i velikim servisima. Glavne promjene napravljene su na uređaju za ponovno punjenje i okidaču. Postojeći električni lansirni sustavi i pneumatski mehanizmi za ponovno punjenje zamijenjeni su mehaničkim dijelovima koji osiguravaju kontinuiranu vatru pri postavljanju na protuzrakoplovne instalacije. Sudeći prema primjercima sačuvanim na muzejskim izložbama i snimljenim na fotografijama iz Drugoga svjetskog rata, nekoliko je verzija jednocijevnih i dvostrukih protuzračnih topova stvoreno pomoću zrakoplovnih topova MG.151 / 20.
Najčešći protuzračni top s 20-milimetarskim topovima MG.151 / 20 bio je vodoravno postavljena instalacija na postolju poznata kao 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 ili Fla. SL.151 / 3. Masovna proizvodnja ove instalacije započela je u proljeće 1944. godine, a strukturno i izvana imala je mnogo zajedničkog sa ZPU-om, koja je koristila 15-milimetarne mitraljeze MG.151 / 15.
Na nosaču rotacijskog postolja ispod topova pričvršćene su tri kutije za granate. Prednja kutija sadržavala je vrpcu s 400 metaka, dvije bočne - svaka po 250. Ova značajka skladištenja streljiva bila je povezana s neugodnošću opremanja prednje kutije u usporedbi sa bočnim. Neki protuzračni topovi imali su odvodnike plamena koji su smanjivali plamen njuške koji je zasljepio strijelca.
Ciljanje izgrađene instalacije prema cilju nije bilo mehanizirano. Strijelac, naslonjen na ramena, morao je uložiti znatne napore da uperi pištolj čija je masa sa streljivom prelazila 200 kg. Iako su dizajneri pokušali uravnotežiti oružje u vodoravnoj ravnini, kutna brzina ciljanja bila je mala, a inercija pri rotiranju na stupu vrlo značajna. Ipak, protuzračni top s brzinom paljbe većom od 2000 o / min za zrakoplove koji lete na maloj visini predstavljao je ozbiljnu opasnost. Velika prednost "trocijeva" koja su imala traku za uvlačenje u usporedbi s četverostrukim 20-milimetarskim MZA 2, 0 cm Flakvierling 38, bila je mogućnost pucanja u dugim rafalima duljeg trajanja. Za to je bio potreban samo jedan strijelac, dok je posada od osam osoba trebala servisirati četverostruku instalaciju za punjenje spremnika.
Točan broj izgrađenih instalacija od 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 koji su vojnici zaprimili sada je nemoguće utvrditi, no sudeći prema broju fotografija na kojima su zarobljene, ovih je protuzračnih topova pušteno dosta. Trocijevni protuzračni topovi kalibra 20 mm montirani su trajno za protuzračnu obranu objekata, te na različitu oklopnu, automobilsku i željezničku opremu, uključujući oklopne vlakove protuzračne obrane s njima.
Oklopni transporteri na pola kolosijeka obitelji SdKfz 251 najčešće su se koristili kao oklopno podvozje za smještaj 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20. Ovo vozilo je 1938. godine izradio Hanomag na temelju topničkog traktora Sd Kfz 11, a serijski se proizvodio do ožujka 1945. godine.
U početku su protuzračni topovi postavljeni na oklopne transportere s otvorenom stražnjom platformom. Uz dobar pogled, strijelac je od metaka i gelera bio zaštićen samo oklopnim štitom sprijeda. Od listopada 1944. do veljače 1945. njemačka je industrija uspjela proizvesti približno 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 s ugrađenim topovskim instalacijama. Posada otvorenog vrha ZSU -a u krugu bila je prekrivena oklopom debljine 8 do 14,5 mm. Sam nosač za pištolj bio je smješten u oklopnu kutiju.
Ako je bilo potrebno, topnik je mogao pucati ne samo u zrak, već i na kopnene ciljeve. Prema američkim izvješćima o borbama, Sd. Kfz.251 / 21 na Zapadnom frontu vrlo su često korišteni za potporu kopnenim snagama. Što se tiče agregatnih karakteristika, samohodne protuzračne topovnjače Sd. Kfz.251 / 21 mogu se smatrati jednim od najuspješnijih njemačkih uzoraka na šasiji na pola gusjenice. Ovaj ZSU, s relativno niskim troškovima, a ne lošim pokazateljima mobilnosti i upravljivosti, imao je prihvatljivu vatrenu moć. Ipak, Nijemci nisu imali vremena za izgradnju mnogih protuzračnih samohodnih topova ovog tipa. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 pojavio se prekasno, te nije imao zapažen utjecaj na tijek neprijateljstava. Također, u nizu izvora spominje se da su ugrađene instalacije od 20 mm bile montirane na troosna izvidnička oklopna vozila M8 Greyhound zarobljena od Amerikanaca. Međutim, malo je vjerojatno da su mnogi od tih ZSU -a objavljeni.
Nakon predaje Italije u rujnu 1943., značajan dio opreme i naoružanja talijanske vojske bio je na raspolaganju Wehrmachtu. Općenito, talijanske protuzračne topovnjače od 20 mm u potpunosti su odgovarale tadašnjim zahtjevima za protuzračne topove malog kalibra pa su se stoga koristile u njemačkim postrojbama protuzračne obrane usporedno s instalacijama vlastite proizvodnje.
Godine 1935., kao dio projektnog zadatka tehničkog odjela talijanskog ministarstva obrane, Breda Meccanica Bresciana, temeljena na francuskom 13, 2-milimetarskom mitraljezu Hotchkiss Mle 1930, stvorila je univerzalni 20-mm Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 instalacija, poznata i kao Breda Modèle 35. koja je koristila uložak "Long Soloturn" - 20x138 mm. Isto streljivo korišteno je u njemačkim brzim puškama: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 i 2,0 cm Flakvierling 38.
U talijanskoj vojsci 20-mm "Breda" korištena je kao lagani protuoklopni i protuzračni top. Oklopni projektil težine 120 g, koji se u 1300 mm dugoj cijevi (65 kalibra) ubrzao do brzine 840 m / s na udaljenosti od 200 metara, mogao je probiti homogeni oklop od 30 mm pri udarcu pod pravim kutom.
Hrana je, kao i u francuskom mitraljezu, dolazila iz krute kopče za 12 granata. Isječak se napajao s lijeve strane, a kako su se patrone trošile, prošao je kroz prijemnik, ispao je s desne strane. Brzina paljbe - 500 rds / min. Dobro obučena posada mogla je razviti borbenu brzinu paljbe do 150 rds / min. Težina ugradnje - oko 340 kg. Okomiti kutovi vođenja: od -10 ° do + 80 °. Prilikom odvajanja pogona na kotačima bila je moguća paljba u sektoru od 360 °.
Svestrana Breda Modèle 35 naširoko se koristi. Od rujna 1942. talijanske oružane snage imale su oko 3000 takvih postrojenja. Aktivno su se koristili u neprijateljstvima u sjevernoj Africi i na Siciliji. Vrlo često su se talijanska protuzračna oruđa 20 mm postavljala na različita vozila. Za protuzračnu obranu objekta i pomorske snage proizvedeno je više od 200 jedinica na stacionarnim rotacijskim kolicima. Ista je instalacija naknadno postavljena na željezničke platforme.
Jurišne puške Breda od 20 mm zarobljene u Italiji korištene su u Wehrmachtu pod oznakom Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Proizvodnja ovih protuzračnih topova nastavila se i nakon rujna 1943. na sjevernim područjima Italije pod kontrolom Nijemaca; ukupno su nacisti imali na raspolaganju najmanje 2000 takvih protuzračnih topova. Osim oružanih snaga nacističke Njemačke, talijanska 20-mm MZA aktivno je koristila i finska vojska.
Nakon što je Italija ušla u rat, vojska i mornarica suočile su se s akutnim nedostatkom MZA -e. 20-milimetarske jurišne puške Breda Modèle 35 nisu proizvedene u dovoljnim količinama. S obzirom na to, odlučeno je dodatno kupiti za talijanske oružane snage 20-mm top Cannone-Mitragliera da 20/77 proizvođača Scotti za inozemne kupce. Ovaj protuzračni top od 20 mm zajedno su stvorili Scotti i Isotta Fraschini uz pomoć švicarskog Oerlikona 1936. U talijanskoj mornarici ovo se oružje nazivalo 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939./1941.
Masa ugradnje na stroju s tronošcem na vatrenom položaju nakon odvajanja hoda kotača bila je 285 kg. Prilikom postavljanja stativa na tlo postojala je mogućnost kružnog požara. Okomiti kutovi vođenja: od -10 ° do + 85 °. Proizvodi tvrtki "Breda" i "Scotty" pucali su s istim streljivom, a praktički su bili jednaki po balističkim karakteristikama. Prva verzija 20-milimetarskog protuzračnog topa "Scotty" bila je napunjena tvrdim kopčama za 12 metaka. Kasnije su postojale varijante s bubnjem od 20 punjenja i s uvlačenjem remena. Instalacija s trakom za uvlačenje i kutijom za 50 granata imala je brzinu paljbe 600 rds / min i mogla je proizvesti do 200 rds / min.
Osim instalacija na tronošnom stroju, na podnožja su postavljeni brojni protuzračni topovi Scoti. Pištolj na postolju bio je opremljen sustavom protuteže, što je omogućilo ručno izvođenje vodoravnog i okomitog navođenja bez pretjeranog fizičkog napora.
U Milanu, u tvornici Isotta Fraschini, koja je također proizvodila skupe automobile, sastavljeno je više od 500 jurišnih pušaka Scotti od 20 mm. Do rujna 1944. talijanska ih je vojska aktivno koristila u neprijateljstvima. U jesen 1944. njemačke trupe zauzele su oko dvjesto MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 i koristile ih pod oznakom 2,0 cm Flak Scotti (i).
Osim vlastitih i talijanskih protuzračnih topova 20 mm, Nijemci su imali značajan broj uzoraka zarobljenih u drugim zemljama. Među njima izdvaja se vrlo uspješan danski protivavionski top 20 mm M1935 Madsen na univerzalnom stroju s odvojivim hodom kotača.
Postojala je i opcija na krstastom nosaču protuzrakoplovnog topa s pogonom na kotače. Danski top malog kalibra pod komorom za uložak 20x120 mm, prema principu automatskog djelovanja, ponovio je Madsenov pješački mitraljez kalibra puške s kratkim hodom cijevi i okretnim zasunom. Cijev sa zračnim hlađenjem bila je opremljena kočnicom. Hrana se provodila iz kutija za 15 čašica ili za bubnjeve za 30 čahura. 20-milimetarski automatski top na univerzalnom stroju, u drugoj polovici 30-ih bio je popularan kod inozemnih kupaca i naširoko se izvozio. Vatreno krštenje 20-mm postrojenja M1935 Madsen dogodilo se tijekom sovjetsko-finskog zimskog rata.
Protuzračni top na univerzalnom stroju imao je rekordno nisku masu za svoj kalibar, njegova težina u borbenom položaju bila je samo 278 kg. Brzina paljbe - 500 rds / min. Borbena brzina paljbe - do 120 hitaca / min. Učinkovit domet gađanja zračnih ciljeva bio je do 1500 m. Opterećenje streljivom uključivalo je hice s oklopnim probijanjem (154 g), tragom za probijanje oklopa (146 g), fragmentacijskim (127 g) projektilom. Prema referentnim podacima, oklopni projektil početne brzine 730 m / s, na udaljenosti od 500 m duž normale, mogao je prodrijeti u oklop od 28 mm.
Nakon okupacije Danske, Norveške i Nizozemske, nacistima je bilo na raspolaganju nekoliko stotina 20-milimetarskih protuzračnih topova Madsen. Okupacijske vlasti nastavile su s proizvodnjom protuzračnih topova i streljiva za njih u danskim poduzećima. Međutim, kako bi uštedjeli novac, Nijemci su napustili proizvodnju prilično složenih univerzalnih strojeva s tronošcima i na okretne stupove ugradili 20-milimetarske jurišne puške M1935 Madsen, koje su pak bile pričvršćene na palube ratnih brodova, baze raznih mobilnim platformama ili na betoniranim stacionarnim položajima Atlantskog zida. … U početku su madžanske i rumunjske vojske na istočnoj bojišnici koristile madsene od 20 mm. Međutim, nakon što su dijelovi Crvene armije ušli na teritorij Njemačke, sve njemačke rezerve su mobilizirane, a postrojenja danske proizvodnje s municijom nestandardnom za Wehrmacht počela su se koristiti protiv sovjetskog zrakoplovstva.
