Navigacijska služba zračnih snaga (VKS) Rusije danas, 24. ožujka, slavi 102. rođendan. Na današnji dan, na vrhuncu Prvog svjetskog rata (24. ožujka 1916.), na temelju naredbe načelnika stožera vrhovnog vrhovnog zapovjednika (u to vrijeme generala pješaštva Mihaila Vasiljeviča Aleksejeva), stvoren je takozvani TsANS. Govorimo o Središnjoj zračnoj navigacijskoj stanici koja se može smatrati "prabakom" suvremene navigacijske službe Zračnih snaga u sastavu ruskih zračno-svemirskih snaga.
Upravo je 24. ožujka izabran za datum profesionalnog praznika vojnih navigatora ruskih zračnih snaga 2000. godine. Od tada je ovaj praznik službeno u vojnom kalendaru.
Koji je bio opseg zadaća Središnje zračne navigacijske službe tijekom Prvog svjetskog rata? Zapravo, bilo je mnogo zadataka. Ovo je provjera i instaliranje instrumenata visoke točnosti za to vrijeme na avionima, izvođenje aeroloških osmatranja za analizu stanja slobodne atmosfere, rad sa zračnim kamerama. Zbog činjenice da su zrakoplovi bili opremljeni posebnim uređajima, pojavila se apsolutno nova vojna profesija pilota promatrača.
Postanite piloti promatrači ili vojno osoblje koje je završilo vojnu školu na ovom vojnom smjeru, ili oni koji su imali uspješno iskustvo letenja na zrakoplovima koji su tada bili u floti carske vojske. Naravno, oboje su bili posebno dobrodošli.
U to su vrijeme posebnu važnost pridavali pilotima promatračima sa vještinama snimanja iz zraka. Sposobnost zauzimanja neprijateljskih položaja iz zraka za naknadne udare i prilagodbe značila je prije mnogo više od jednog stoljeća.
Inače, prvom školom pilota promatrača u našoj zemlji smatra se obrazovna ustanova koja je otvorena u siječnju 1916. u Kijevu. Tu je odluku Vojno vijeće donijelo krajem 1915. godine. Kao što vidite, obrazovna ustanova za obuku onih koji se sada nazivaju navigatorima otvorena je čak i prije službenog datuma rođenja navigacijske službe u Ruskom Carstvu. Razdoblje studija na Kijevskoj specijaliziranoj vojnoj školi za pilote promatrače trajalo je šest mjeseci. Dizajniran je za obuku 50 vojnika. A to je, moramo odati priznanje, intenzivne pripreme, uključujući ne samo nastavu "na podu", već i izlaske s terena.
Učenici Kijevske zrakoplovne škole. Opća fotografija (1916):
Učenici škole na satu letenja iz zraka (analiza snimljenog materijala):
Koja se fotografska oprema koristila za obuku snimanja iz zraka, kao i izravno iznad borbenih zona? Prije svega, govorimo o zračnoj kameri Potte, koja nikako nije bila kompaktna struktura s ključem za namatanje, filmskom kasetom od 13x18 cm dizajniranom za najviše 50 snimaka, pogonom i signalnim uređajem za premotavanje, štopericom i bateriju.
Za referencu: Vladimir Fillipovich Potte rođen je u Samari 1866. godine u obitelji vojnog topografa. Tijekom studija u pješačkoj školi zainteresirao se za teoriju fotografije, zbog čega je razvio vlastiti fotoaparat za vojne potrebe. Služio je za određivanje udaljenosti i odstupanja granata pri pucanju iz topova mornaričkog topništva.
Naučiti upravljati takvom zračnom kamerom, prema mnogim učenicima vojne škole, bila je jedna od najtežih, ali istodobno i uzbudljivih lekcija.
Zatvarač kamere VF Potte oslobođen je pomoću posebne gumene žarulje koja je cijevi spojena s takozvanim gumenim sufleom, proširujući se pod udarom zraka kruškom i aktivirajući zatvarač. Objektiv je imao žarišnu daljinu 210 mm i relativni otvor 1: 4, 5. Kaseta s filmom umetnuta je u posebnu rupu zatvorenu vratima. Ukupna težina aparata bila je oko 9 kg.
Ista kamera iz drugog kuta:
Ovo čudo tehnologije, koje je u to vrijeme zaista bilo čudo, doživjeli su na uzletištu kod Petrograda. Znakovito je da je tehnološki zaostatak zračne kamere (AFA) Potte bio vrlo impresivan, pa se stoga nakon pada Ruskog Carstva dugo vremena (do početka 30 -ih godina) koristio u Sovjetskom Savezu za izradu topografskih podataka Karte. Mnoge od tih karata kasnije su imale neprocjenjivu ulogu tijekom Velikog Domovinskog rata, kao i, naravno, vojni navigatori.
Rad s visinomjerom u kijevskoj školi:
Zbog činjenice da je jedna od vještina pilota promatrača u to vrijeme trebala biti vještina ciljanog bombardiranja, uzimajući u obzir vremenske uvjete i brzinu zrakoplova, profesija je na kraju preimenovana u "bombarder pilot".
A ovo je zrakoplovna oprema Prvog svjetskog rata, koju su koristili ruski mornari:
Danas više od 2 tisuće navigatora različitih vrsta zrakoplovstva služi u sastavima, formacijama i postrojbama Zračno -svemirskih snaga (VKS). Glavni zadatak navigacijske službe danas je osigurati visoku točnost i pouzdanost zračne navigacije, kao i učinkovitost borbene uporabe svih vrsta zrakoplovnog naoružanja, zračnog izviđanja i elektroničkog ratovanja.
Čestitamo navigatorima Zračnih snaga (VKS) i veteranima službe na njihovom profesionalnom prazniku!
