Naša zemlja 7. prosinca tradicionalno obilježava Dan zrakoplovne inženjerijske službe Zračnih snaga Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije. Godine 2016. ova je služba proslavila svoju stotu obljetnicu. Unatoč činjenici da ovaj datum nije uključen u broj službenih praznika koji se slave u Oružanim snagama Ruske Federacije, stručnjaci Zrakoplovne inženjerijske službe svoj blagdan slave na dan stvaranja ove službe - 7. prosinca 1916. s osvrtom na našu povijest i datum njezina nastanka …
Za oružane snage vrijeme je za testiranje u praksi novih modela vojne opreme, teorija, oružja, pa čak i novih vrsta trupa. Prvi svjetski rat, koji je dao život novom rodu vojske - borbenom zrakoplovstvu, nije bio iznimka od ovog pravila. Prvi zrakoplovi brzo su provalili na ratišta, dokazujući svoje sposobnosti vojsci i obećavajući još veći potencijal u budućnosti, čvrsto zauzimajući svoje mjesto među ostalim granama i vrstama trupa.
Istodobno, početkom 20. stoljeća formirana je struktura zračnih snaga koja nije uključivala samo letačko osoblje, već i vitalno inženjersko -tehničko osoblje koje je služilo i osiguralo mogućnost učinkovite uporabe vojnih zrakoplova. Pojava u Rusiji 1912. godine položaja mehaničara u strukturi vojnog zrakoplovstva, a zatim i dodjeljivanje vojnih činova njima na početku Prvog svjetskog rata, dali su poticaj činjenici da je 7. prosinca 1916. odvojeno osnovana je služba. U početku se ta usluga zvala tehnička i operativna. Glavni zadatak promatrača bila je tehnička podrška letovima.
Tehničku službu, koja je postala prototip Zrakoplovne inženjerske službe (IAS), izvorno su činili mehaničar odreda, dva starija nadzornika i obični nadglednici. Istodobno, svaki je mehaničar bio izravno podređen pilotu i bio je angažiran u pripremi zrakoplova koji su mu bili dodijeljeni za let. Osim njih, u eskadrilama je bio i poseban gospodarski tim, koji je bio prototip modernih zrakoplovnih stražnjih jedinica.
Vrijedi napomenuti da je do početka Prvog svjetskog rata u ruskoj vojsci već bilo 263 zrakoplova, koji su bili grupirani u 39 odreda. Ove odrede opsluživalo je osoblje 6 četa, od kojih je svaka opsluživala od 4 do 7 odreda. Osim toga, odredi, koji su od 1914. do 1917. bili naoružani ruskim bombarderima "Ilya Muromets", okupljeni su u eskadrile. Kasnije, unatoč građanskom ratu i njegovim posljedicama, struktura i broj zrakoplovnih jedinica samo su se povećavali, uz stalnu promjenu.
Do rujna 1939., kada je Drugi svjetski rat već počeo, uloga zrakoplovstva u neprijateljstvima višestruko se povećala, ponekad je upravo ona imala ključnu ulogu u bitkama. Zrakoplovstvo će natjerati vojnike zaraćenih strana da oprezno gledaju u nebo, ponekad sanjajući o lošim vremenskim uvjetima, zrakoplovstvo će okončati dominaciju bojnih brodova na moru, zrakoplovstvo će udariti u komunikacije, gomilanja neprijateljske radne snage i opreme, skladišta i baze što bliže prvoj crti bojišnice, tako i u dubokoj pozadini, gdje će i meta postati industrijski objekti.
S izbijanjem Velikog Domovinskog rata u lipnju 1941. IAS se suočio s prilično teškim zadaćama, koje su se, među ostalim, ticale razvoja novih modela zrakoplova, koji su počeli masovno ulaziti u službu u zrakoplovstvo Crvene armije, kao i njihov popravak kao posljedica oštećenja primljenih u bitkama. Već 1941. uvedena su posebna radna mjesta zamjenika višeg inženjera pukovnije za vojne popravke, kao i inženjera na radiju. A 1942. u zračnu pukovniju uključena je pokretna radionica za popravak zrakoplova (PARM). Također u zračnim snagama formiran je odjel za popravak na terenu. Glavni inženjeri zračnih pukovnija, divizija, korpusa i armija imali su prava zamjenika zapovjednika za IAS. Istodobno je pri Glavnom stožeru zračnih snaga formirano Glavno ravnateljstvo Zrakoplovne inženjerske službe. Sve su te promjene bile jasna potvrda povećane važnosti IAS -a u borbenim aktivnostima zračnih snaga Sovjetskog Saveza.
Nakon završetka rata, tema bliskog odnosa letačkog osoblja i stručnjaka zrakoplovne inženjerske službe našla je svoj odraz u umjetnosti. Živopisni primjeri bili su uistinu kultni dugometražni filmovi o Velikom Domovinskom ratu "U borbu idu samo starci" i "Kronike ronilačkog bombardera". A uloga mehaničara Makarycha u filmu "Samo starci idu u bitku" u izvedbi glumca Alekseja Makaroviča Smirnova postala je jedna od najboljih u njegovoj karijeri. Film se zaljubio u ogroman broj gledatelja i ostao je popularan i danas, 2009. čak je potpuno obojen i obnovljen (original je snimljen na crno -bijelom filmu), dok se na sliku ništa nije dodalo i ništa nije uklonjeno.
Nakon završetka Velikog Domovinskog rata rad stručnjaka IAS -a nije se smanjio. Štoviše, zrakoplovne jedinice započele su postupni prijelaz na novu mlaznu vojnu opremu, a započela je era mlaznog zrakoplovstva. Proces njegove provedbe, pripreme i razvoja aktivno se odvijao. Ovladavanje mlaznom tehnologijom zahtijevalo je naprednu obuku ne samo za pilote, već i za sve inženjersko -tehničko osoblje koje ju je pripremalo za rad, stvarajući nove uvjete za tehničko djelovanje i bazirajući zrakoplovnu opremu.
Od 1916. godine prošlo je više od 100 godina, ali funkcioniranje vojnih svemirskih snaga Rusije još je nemoguće zamisliti bez prisutnosti razvijenog sustava održavanja opreme u službi. Taj posao sada uspješno rješavaju stručnjaci IAS -a, napominje službena web stranica ruskog Ministarstva obrane. Štoviše, danas stručnjaci IAS -a ne uključuju samo kopneno osoblje (stručnjake za tehnički rad motora zrakoplova, sastave zrakoplova / helikoptera i njihovih sustava, raznu elektroničku i zrakoplovnu opremu, zrakoplovno naoružanje), već i članove letačke posade zrakoplovne opreme. Govorimo o brodskim tehničarima, inženjerima leta, radijskim operaterima, inženjerima opreme za transport u zraku.
Danas je glavni zadatak stručnjaka IAS -a održavanje zrakoplova i helikoptera ruskih oružanih snaga u ispravnom stanju, spremni za izvršavanje raznih letačkih misija. Takva pripremljenost tehnologije postiže se svakodnevnim planiranim radom velikog broja tehničara, inženjera i mehaničara. Časnike IAS -a danas obučava Vojnoobrazovno i znanstveno središte zračnih snaga "Akademija zračnih snaga po imenu N. Ye. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin", smješteno u Voronežu.
Osim zadataka koji se odnose na održavanje i obuku zrakoplovne opreme na uzletištima, časnici zrakoplovne inženjerske službe izravno su uključeni u sve faze životnog ciklusa zrakoplova, od postavljanja zahtjeva za istraživački rad pa do odlaganja starih modela vojne zrakoplovne opreme. Na primjer, stručnjaci iz istraživačkih organizacija Zračnih snaga angažirani su na formuliranju parametara budućih borbenih zrakoplova (izgled i njihove letačke izvedbe), na temelju analize postojećih prijetnji, kao i izvedivosti zahtjeva u praksi (uzimajući u obzir uzeti u obzir postignutu razinu znanstvenog i tehnološkog napretka) …
Isporuka svih novih zrakoplova zrakoplovnim jedinicama Vazdušno -svemirskih snaga Rusije počinje danas sveobuhvatnim prijemom borbenih zrakoplova i helikoptera, koji provode predstavnici zrakoplovne inženjerske službe. U posljednje vrijeme godišnje dobivaju oko 100 jedinica nove zrakoplovne opreme, uključujući prednje bombardere Su-34, lovce Su-35S i Su-30SM, jurišne helikoptere Ka-52, Mi-28N i Mi-35M, kao i transportne i borbeni helikopteri. Mi-8 raznih modifikacija (uključujući arktičke) i transportni helikopteri Mi-26T.
7. prosinca, na Dan inženjeringa zrakoplovstva i zrakoplovstva, tim Vojne smotre čestita svim profesionalnim praznicima svim vojnim osobama, i bivšim i aktivnim, vezanim uz ovu vojnu profesiju, a posebno veteranima Velikog Domovinskog rata.
