Početkom šezdesetih postalo je očito da bi obećavajući taktički raketni sustavi trebali biti opremljeni projektilima sa sustavima upravljanja. Samo u ovom slučaju mogla se osigurati potrebna točnost gađanja mete. Kako bi se ubrzao razvoj novih sustava, predloženo je da se razvoj iskoristi za neke postojeće projekte. Na primjer, raketa Yastreb trebala se temeljiti na dizajnu oružja jednog od najnovijih protuzračnih sustava.
Pokretu projekta "Hawk" i nekim drugim razvojima prethodio je istraživački rad pod šifrom "Hill". Ovaj je program imao za cilj proučiti postojeće sposobnosti i oblikovati izgled perspektivnih taktičkih raketnih sustava. Prema rezultatima istraživanja "Holm", formirane su dvije varijante raketnih sustava čiji se razvoj mogao izvršiti u to vrijeme. Prva je mogućnost uključivala upotrebu projektila s radijskim zapovijedanjem u aktivnoj fazi putanje. U drugom je predloženo korištenje inercijske opreme za navođenje.
TRK "Yastreb" u spremljenom položaju. Slika Militaryrussia.ru
Prema rezultatima projekta "Holm", krenulo se u razvoj dvije varijante raketnog sustava. Sustav s radijskim zapovijedanjem projektila nazvan je "Yastreb", s autonomnim sustavima navođenja - "Tochka". Valja napomenuti da je projekt Tochka početkom šezdesetih imao vrlo neizravan odnos prema istoimenom raketnom sustavu, koji je pušten u upotrebu sredinom sedamdesetih.
Prethodno proučavanje projekta Hawk započelo je u ožujku 1963. u skladu s odlukom Vrhovnog vijeća Povjerenstva za nacionalnu ekonomiju o vojno-industrijskim pitanjima. Pripremni radovi trajali su oko dvije godine. Nacrt je započeo u veljači 1965. nakon objavljivanja odgovarajuće uredbe Vijeća ministara SSSR -a. Idejni projekt trebao je biti dovršen u trećem tromjesečju iste godine.
Glavni posao na projektu povjeren je OKB-2 na čelu s P. D. Grushin (sada MKB "Fakel"). Nekoliko drugih dizajnerskih organizacija bilo je uključeno u stvaranje automatizacije i pojedinačnih sustava za lansere i rakete. Inženjeri KB-11 pod vodstvom S. G. Kocharyantsu je povjeren razvoj posebne bojeve glave i sve pripadajuće opreme. Samohodni lanser trebali su predstaviti tvornica automobila Bryansk i OKB-221 tvornice Barrikady (Volgograd).
U okviru projekta raketnog kompleksa Yastreb predložene su neke izvorne ideje koje se prije nisu koristile u stvaranju takve vojne opreme. Glavni element kompleksa trebao je biti samohodni lanser koji je služio i kao upravljački stroj. Predloženo je ugraditi skup posebne opreme potrebne za transport i lansiranje rakete. Streljivo kompleksa predloženo je za izradu rakete na čvrsto gorivo pomoću sustava za upravljanje radijskim zapovijedanjem. Praćenjem parametara leta i njihovom pravodobnom korekcijom predloženo je povećanje točnosti izlaza na potrebnu putanju.
Raketa M-11. Fotografija Wikimedia Commons
Posebno za kompleks Yastreb razvijena je obećavajuća šasija na kotačima na koju bi se trebali montirati svi potrebni sustavi i sklopovi. Na temelju toga predložena je izgradnja samohodnog lansera. Osim toga, takva bi šasija mogla postati osnova za transportno-utovarno vozilo, što je potrebno za punopravno borbeno djelovanje kompleksa.
Samohodni bacač kompleksa Yastreb trebao je imati četveroosovinsko podvozje na kotačima s potrebnim kapacitetom dizanja. Sačuvani materijali prikazuju dizajn razvijene šasije. Dobio je relativno nisko i široko izduženo tijelo s velikim prednjim i stražnjim prevjesima. Kokpit se nalazio u prednjem dijelu trupa, iza njega je bio energetski odjeljak s motorima i dijelom prijenosnih jedinica. Uz pomoć kardanskih vratila i druge opreme, odjeljak za napajanje bio je povezan sa svim kotačima šasije. Središnji i krmeni dio trupa dati su za postavljanje vodiča za lansiranje. Predloženo je transportiranje rakete iznad razine krova trupa. U ovom slučaju, vodič je postavljen u nišu za stanovanje, na čijim su stranama bile količine za smještaj različite opreme.
Kako bi osigurao potrebnu mobilnost, relativno teško vozilo dobilo je šasiju s pogonom na sva četiri kotača. Povećan je razmak između druge i treće osovine. Stabilizacija i niveliranje samohodnog lansera tijekom gađanja trebali su se izvesti pomoću kompleta hidrauličnih dizalica. Par takvih uređaja postavljen je u središnji dio šasije, u velikom razmaku između druge i treće osovine, još dvije - u krmi.
Prijevoz i lansiranje rakete trebali su se izvršiti pomoću lansirne tračnice tipa snopa. U stražnjem dijelu šasije predviđene su šarke za ugradnju oscilirajuće vodilice. Sam vodič trebao je biti greda s nosačima za raketu. Uz pomoć hidrauličkih pogona snop se mogao njihati u okomitoj ravnini i dizati do potrebnog kuta uzvisine. Nisu isporučene lansirne rampe ili slična oprema.
Vjerojatno prototip šasije za kompleks Yastreb tijekom ispitivanja. Još iz filma "Automobili u uniformi", red. I Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Raketa kompleksa "Yastreb" trebala je imati sustav upravljanja radijskim zapovijedanjem. Za provedbu takvih načela navođenja, samohodni bacač dobio je skup potrebne elektroničke opreme. Dakle, za praćenje rakete u aktivnoj fazi leta i određivanje parametara njezina kretanja, predloženo je korištenje vlastite radarske postaje sa potrebnim karakteristikama. Radarska antena nalazila se na krovu trupa borbenog vozila, iza kokpita, a bila je prekrivena radio-prozirnim kućištem.
Uz pomoć radara, automatizacija kompleksa trebala je pratiti raketu i usporediti njezinu putanju s potrebnom. U slučaju odstupanja od izračunate putanje, bilo je potrebno razviti naredbe koje se na odgovarajuću antensku napravu prenose na raketnu opremu. Ova metoda navođenja omogućila je dobivanje potrebnih pokazatelja točnosti pogotka s usporednom jednostavnošću dizajna rakete. Sva potrebna složena oprema postavljena je samo na samohodni bacač.
Vođena balistička raketa Yastreb dobila je oznaku B-612. Ovaj se proizvod trebao temeljiti na dizajnu protuzračne rakete V-611 iz brodskog kompleksa M-11 Shtorm. Osnovni protuzračni projektil razvio je OKB-2, što je trebalo uvelike pojednostaviti stvaranje novog naoružanja. Dizajn karoserije i zrakoplova, upravljački sustav, motor i druge jedinice posuđeni su iz postojećeg projekta uz minimalne izmjene. Osim toga, pojavila se potreba za stvaranjem nekih novih uređaja.
Raketa V-612 trebala je dobiti tijelo složenog oblika formirano dugim stožastim glavastim cilindrom, cilindričnim središnjim dijelom i suženim repnim odjeljkom. Odlučeno je zadržati pometena trapezoidna krila strukture u obliku slova X u središnjem dijelu trupa. U repu su ostale aerodinamičke kormila sličnog dizajna. Istodobno, proračuni su pokazali da će uporaba potrebne posebne bojeve glave dovesti do promjene ravnoteže rakete. Zbog toga je glavno okno proizvoda moralo biti opremljeno malim destabilizatorima.
Šasija se spušta s prepreke. Još iz filma "Automobili u uniformi", red. I Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Zrakoplovna vođena raketa V-611 bila je opremljena dvomotornim motorom na kruto gorivo, koji je omogućio lansiranje sa silaska s vodiča i kasnije postizanje cilja. Parametri motora omogućili su raketi da ubrza do 1200 m / s i leti prema cilju prosječnom brzinom od 800 m / s. Zbog velike zalihe goriva, vrijeme rada motora poklopilo se s vremenom leta do maksimalnog dometa paljbe od 55 km. Sličan motor na kruto gorivo s visokim performansama mogao bi se koristiti kao dio proizvoda B-612.
Sustavi upravljanja projektilom V-612 trebali su primati dolazne naredbe iz lansera i pretvarati ih u naredbe za upravljačke strojeve. Korekcija putanje prema naredbama automatizacije na vozilu borbenog vozila trebala se provoditi tijekom cijele aktivne faze leta. Istodobno se planiralo izvesti lansiranje rakete na potrebnu putanju, nakon čega bi mogla nastaviti nekontrolirano let sve dok ne pogodi cilj.
Prema izvješćima, proizvod B-612 trebao se dovršiti samo s posebnom bojevom glavom. Snaga takve borbene opreme nije poznata. Nema podataka o mogućnosti razvoja i uporabe konvencionalnih bojevih glava.
Projektni zadatak potreban kako bi se osigurala mogućnost ispaljivanja vođene rakete na dometu od 8 do 35 km. Zanimljivo je da se balistička raketa B-612 morala razlikovati od protuzračne rakete B-611 u kraćem dometu leta. Očigledno, razlika u tim pokazateljima bila je povezana s potrebom ugradnje teže specijalne bojeve glave, što bi moglo dovesti do povećanja početne mase proizvoda ili do smanjenja veličine motora sa smanjenjem opskrbe gorivom.
Ispred krova vidljiv je simulirani radar za praćenje projektila. Još iz filma "Automobili u uniformi", red. I Kryukovsky, studio "Krila Rusije"
Do kraja prve polovice šezdesetih godina stručnjaci iz OKB-2 i srodnih organizacija dovršili su većinu pripremnih radova na projektu Yastreb. Utvrđene su glavne značajke obećavajućeg raketnog sustava. Osim toga, neki od njegovih elemenata dovedeni su u fazu sastavljanja prototipova s njihovim naknadnim testiranjem. Uspješan završetak takvog posla omogućio je nastavak stvaranja projekta.
Do 1965.-66., Snagama Bryansk Automobile Plant, izgrađen je prototip obećavajuće četveroosovinske šasije, namijenjene uporabi kao osnova lansera kompleksa Yastreb. Prema izvješćima, ovaj stroj nije primio lansirne jedinice, već je bio opremljen simulatorom radarske antenske jedinice. Zbog toga se velika jedinica pojavila na krovu trupa, iza kokpita, koji je zbog tajnosti bio prekriven platnenim pokrovom.
Postoje podaci o testiranju obećavajuće šasije, što je omogućilo utvrđivanje stvarnih karakteristika stroja za vrijeme vožnje po cestama i neravnom terenu. Kao što pokazuju preživjele novinske emisije, prototip se uspješno nosio s prilično teškim preprekama. Ta mu je činjenica mogla otvoriti put za daljnju upotrebu.
Prema dostupnim podacima, razvoj kompleksa Yastreb zaustavljen je u fazi izrade idejnog projekta. Paralelno s "Yastrebom", zaposlenici OKB-2 stvorili su kompleks "Tochka" s drugačijim sustavom upravljanja projektilima. Usporedba dva projekta pokazala je da upotreba radijske komande dovodi do pretjerane komplikacije samohodnog bacača. Također, lanser Yastreb bio je prisiljen ostati neko vrijeme nakon lansiranja na vatrenom položaju, izvodeći lansiranje rakete na željenoj putanji, zbog čega je bio u velikom riziku. Osim toga, ujedinjavanje balističkih i protuzračnih raketa nije omogućilo postizanje velikih streljana.
Stoga je zanimljiv i nedavno izgledao obećavajući projekt teško mogao odgovarati vojsci i doseći masovnu eksploataciju. Najkasnije 1965.-1966., Projekt Jastreb službeno je zatvoren.
Raketni sustav nalazi se u borbenom položaju. Slika Militaryrussia.ru
Koliko nam je poznato, do završetka radova na projektu Yastreb izgrađena je samo eksperimentalna šasija za samohodni bacač. Drugi elementi kompleksa nikada nisu stigli do montaže i ispitivanja prototipova. Kupac je napustio novi kompleks prije nego što su programeri imali vremena dovršiti dizajn svojih pojedinačnih sustava.
Preliminarna studija i idejni projekt taktičkog raketnog sustava Yastreb omogućili su utvrđivanje izgleda za nekoliko izvornih prijedloga na kojima se temelji. Dakle, utvrđeno je da čak i relativno teška i velika protuzrakoplovna raketa V-611 ne može postati osnova za balističku raketu sa potrebnim karakteristikama dometa i snage bojeve glave. Osim toga, daljinsko upravljanje komandom projektila nije se opravdalo u kontekstu taktičkih sustava kopnenih snaga.
Istodobno se stječe solidno iskustvo u projektiranju projektila i drugih elemenata kompleksa taktičke razine. Na primjer, postoji razlog za vjerovanje da je projekt posebne četveroosovinske šasije dalje razvijen i doveo do pojave samohodnog bacača 9P714 operativno-taktičkog kompleksa 9K714 Oka. Osim toga, projekt Tochka, razvijen paralelno s Yastrebom, kasnije je postao osnova za kompleks 9K79 s istim dodatnim imenom.
Projekt taktičkog raketnog sustava Yastreb nije u potpunosti proveden. Međutim, dopustio je da se istraže neke od izvornih ideja, a zatim utvrde njihove stvarne perspektive. Pokazalo se da se zanimljivi i obećavajući prijedlozi teško mogu koristiti u praksi. Dakle, projekt "Jastreb" nije doveo do pojave nove vojne opreme, već je pridonio daljnjem razvoju raketnih sustava, pokazujući nedosljednost nekih ideja.
