Godine 1963. u našoj su zemlji završeni radovi na određivanju načina razvoja taktičkih raketnih sustava. Prema rezultatima posebnog istraživačkog rada "Kholm", formirane su dvije glavne varijante takvih sustava. Koristeći rezultate istraživanja, odlučeno je da se razviju dva nova projekta. Jedan od perspektivnih raketnih sustava dobio je oznaku "Jastreb", drugi - "Tochka".
Prema dostupnim podacima, istraživački rad "Kholm" pokazao je da najperspektivniji raketni sustavi s projektilima koriste autonomno inercijsko navođenje ili radijsko upravljanje. Istodobno, stručnjaci su preferirali oružje sa svojim sustavima navođenja koji ne zahtijevaju dodatnu kontrolu izvana. Predloženo je testiranje novih ideja u okviru dva projekta. Radijsko naredbeno upravljanje projektilom trebalo je provesti u okviru projekta sa oznakom "Jastreb", a sustav inercijalnog navođenja trebao je koristiti projektil kompleksa "Tochka".
Valja napomenuti da je projekt Tochka, čiji je razvoj započeo u prvoj polovici šezdesetih, neizravno povezan s istoimenim raketnim kompleksom, nastalim početkom sedamdesetih. Stariji projekt utjecao je na razvoj novijeg, ali nema razloga smatrati sustav 9K79 Tochka izravnim razvojem prethodno stvorenog kompleksa.
Navodni izgled samohodnog bacača kompleksa Tochka. Slika Militaryrussia.ru
Razvoj projekata "Tochka" i "Yastreb" povjeren je OKB-2 (sada MKB "Fakel"), na čelu s P. D. Grušin. Također, nekoliko drugih istraživačkih i dizajnerskih organizacija bilo je uključeno u rad. Njihov je zadatak bio razviti razne radio-elektroničke sustave, lansere itd. Konkretno, OKB-221 tvornice Barrikady (Volgograd) i Bryansk Automobile Plant bili su odgovorni za stvaranje samohodnog lansera, a KB-11 je trebao dostaviti nacrt posebne bojeve glave s potrebnim parametrima.
Preliminarno proučavanje dva raketna sustava započelo je u skladu s odlukom Vrhovnog vijeća Povjerenstva za nacionalnu ekonomiju o vojno-industrijskim pitanjima od 11. ožujka 1963. godine. U veljači 1965. Vijeće ministara SSSR -a odlučilo je započeti idejno rješenje. Prve inačice projekata trebale su biti dovršene do trećeg tromjesečja iste godine. U budućnosti je trebalo pripremiti punopravne projekte i dovesti nove komplekse u fazu terenskih ispitivanja.
U projektu Tochka predloženo je koristiti prilično ekonomičan pristup stvaranju pojedinih elemenata raketnog kompleksa. Sve njegove komponente morale su se temeljiti na postojećim proizvodima. Dakle, predloženo je izgraditi samohodni bacač na temelju jedne od novih šasija, a raketa s oznakom B-614 trebala je biti razvoj protuzrakoplovnog B-611 iz kompleksa M-11 Shtorm. Istodobno, za uporabu kao dio kompleksa Tochka, postojeći proizvodi trebali su određene izmjene.
U sklopu projekta Tochka odlučeno je odustati od razvoja potpuno novog raketnog nosača vozila. Za ovaj sustav je bilo planirano izgraditi samohodni lanser na temelju već razvijene šasije, a pri razvoju posebne opreme koristiti postojeće jedinice drugih raketnih sustava. U budućnosti je ovaj pristup omogućio pojednostavljenje proizvodnje serijske opreme, kao i olakšavanje njezina djelovanja u vojsci.
Kao osnova za samohodni bacač odabrano je posebno podvozje ZIL-135LM čija se proizvodnja u to vrijeme pripremala u Bryansk Automobile Plant. Za razliku od osnovnog modela svoje obitelji, ova šasija nije imala mogućnost preplivati vodene prepreke, ali je mogla nositi raketu i drugu posebnu opremu. Karakteristike stroja ZIL-135LM u potpunosti su ispunile zahtjeve.
Šasija ZIL-135LM imala je originalni dizajn s nestandardnom arhitekturom elektrane i šasije. Na okvir vozila bilo je pričvršćeno kaboversko tijelo s kabinom posade okrenutom prema naprijed i motornim prostorom smještenim iza njega. U motornom prostoru nalazila su se dva dizelska motora ZIL-375Ya snage po 180 KS svaki. svaki. Svaki od motora bio je uparen sa svojim vlastitim prijenosnim sustavom, koji je prenosio okretni moment na kotače sa svoje strane. Zbog toga su glavne karakteristike mobilnosti i nosivosti povećane.
Podvozje specijalnog vozila također se odlikovalo neobičnim dizajnom i izgledom. Korištena su četiri mosta, čiji je razmak bio različit: dva središnja mosta postavljena su što bliže jedan drugom, dok su prednji i stražnji uklonjeni s njih. Središnje osovine nisu imale elastični ovjes, a upravljači prednje i stražnje osovine dobili su torzijski ovjes s neovisnim hidrauličnim amortizerima.
S vlastitom težinom od 10,5 tona, automobil ZIL-135LM mogao je prevoziti do 9 tona raznih tereta. Također je bilo moguće vući teže prikolice. Maksimalna brzina na autocesti dosegla je 65 km / h, domet krstarenja bio je 520 km.
Projektom samohodnih lansera predviđeno je opremanje postojeće šasije nizom posebne opreme. Dakle, za izravnavanje tijekom paljenja, šasija je trebala biti opremljena nosačima dizalica. Osim toga, bacač je trebao imati opremu za topografiju i pripremu rakete za ispaljivanje. Konačno, ljuljačka šina za raketu trebala je biti postavljena u stražnji dio šasije.
Lansiranje rakete V-611 kompleksa Shtorm. Fotografija Flot.sevastopol.info
Za novu raketu razvijen je vodič snopa prilično jednostavnog dizajna. Bio je to snop dovoljne duljine s učvršćenjima za ugradnju rakete. Zbog utora i druge opreme gornje površine, vodič je trebao držati raketu u traženom položaju, kao i osigurati njezino pravilno kretanje tijekom početnog ubrzanja. Za podizanje na potrebni kut uzvišenja, vodič je dobio hidraulične pogone.
Raketni sustav Tochka mogao bi uključivati transportno-utovarno vozilo. Podaci o postojanju takvog projekta nisu sačuvani. Zbog toga su predložene značajke takvog stroja također nepoznate. Vjerojatno bi se mogao izgraditi na istoj šasiji kao i samohodni bacač, te dobiti odgovarajući set opreme u obliku nosača za transport projektila i dizalice za njihovo ponovno punjenje na bacač.
Predloženo je razvijanje balističke rakete pod oznakom B-614 na temelju protuzrakoplovne rakete B-611 koja se tada stvarala. V-611 ili 4K60 izvorno je razvijen za uporabu kao dio protuzračnog raketnog sustava M-11 Shtorm. Karakteristična značajka ovog proizvoda bilo je relativno dugo streljanje na 55 km i relativno teška glava od 125 kg. Nakon analize mogućnosti, utvrđeno je da bi niz poboljšanja omogućio pretvaranje protuzračne rakete za brodove u balističku raketu zemlja-zemlja pogodnu za uporabu u sklopu kompleksa na kopnu.
U početnoj verziji raketa V-611 imala je tijelo duljine 6, 1 m i najvećeg promjera 655 mm, koje se sastojalo od nekoliko glavnih dijelova. Glava je bila sužena i uparena s cilindričnim središnjim odjeljkom. U repnom dijelu trupa bilo je suženo. Protuavionska raketa imala je niz krila u obliku slova X na stražnjoj strani cilindričnog dijela trupa. U repu je bio skup kormila. U projektu B-614 konstrukcija trupa morala se malo izmijeniti. Zbog drugih parametara bojeve glave, koja se odlikovala velikom težinom, oplata raketne glave morala je biti opremljena dodatnim malim aerodinamičkim destabilizatorima.
Balistička raketa mogla bi zadržati motor čvrstog pogona osnovnog proizvoda. U projektu V-611 korišten je dvomotorni motor koji je osigurao početno ubrzanje rakete s iskliznuća, a zatim je održavao potrebnu brzinu leta. Protuzrakoplovni projektil mogao je ubrzati do 1200 m / s i letjeti krstarećom brzinom od 800 m / s. Domet leta proizvoda V-611 bio je 55 km. Zanimljivo je da je raspoloživa zaliha goriva osigurala dugačak aktivni dio jednak maksimalnom rasponu paljbe. Ovi parametri motora bili su od velikog interesa sa stajališta razvoja balističkih projektila.
Predloženo je opremanje projektila V-611 protuzračnog kompleksa Shtorm i V-612 taktičkog sustava Yastreb sustavom za upravljanje radijskim zapovijedanjem. Proizvod V-614 je pak trebao primati autonomne upravljačke uređaje temeljene na inercijalnom sustavu. Uz njihovu pomoć, raketa je mogla samostalno pratiti parametre leta i održavati potrebnu putanju tijekom cijele aktivne faze leta. Nadalje, nekontrolirani let trebao se izvesti do mjesta udara.
Naoružanje perspektivnih raketnih sustava planiralo se opremiti posebnim borbenim jedinicama. Ti su proizvodi bili znatno teži od standardne visokoeksplozivne bojeve glave projektila B-611, što je dovelo do poboljšanja u dizajnu trupa. Snaga posebne bojeve glave razvijene za proizvod B-614 je nepoznata.
Prema zahtjevima kupca, raketni sustav Tochka trebao je osigurati uništavanje ciljeva na dometima od 8 do 70 km. Na račun sustava upravljanja, planirano je dovesti točnost gađanja ciljeva na potrebnu razinu. Posebna bojna glava dovoljne snage mogla bi nadoknaditi odstupanje od ciljane točke.
Zbog prisutnosti vlastitih sustava za upravljanje projektilima, kompleks "Tochka" ne bi se trebao razlikovati od drugih sustava svoje klase. Dolaskom na položaj posada je morala izvršiti topografsko snimanje, a zatim izračunati program leta rakete i unijeti ga u sustav upravljanja. Istodobno je borbeno vozilo obješeno na nosače, nakon čega je slijedilo podizanje lansirne tračnice do potrebnog kuta uzvisine. Nakon dovršetka svih potrebnih postupaka, proračun bi mogao lansirati raketu. Tada je, odmah nakon lansiranja, bilo moguće premjestiti kompleks u spremljeni položaj i napustiti vatreni položaj.
Raketni sustav 9K52 Luna-M je na položaju: sustav Tochka trebao je izgledati slično. Fotografija Rbase.new-factoria.ru
Približno 1965. godine razvijena je nacrtna verzija projekta Tochka, nakon čega je rad obustavljen. Točni razlozi za to su nepoznati. Vjerojatno su na sudbinu razvoja utjecali isti čimbenici koji su doveli do zaustavljanja stvaranja kompleksa Yastreb. Odabrana metoda stvaranja obećavajuće balističke rakete s najvećom mogućom uporabom jedinica proizvoda V-611 nije se opravdala. Unatoč svim poboljšanjima, protuzrakoplovni projektil nije mogao postati prikladna osnova za sustav zrak-zrak. Iz tog razloga otkazan je daljnji rad na projektu Tochka u sadašnjem obliku.
Koliko je poznato, projekt OKB-2 / MKB "Fakel" sa kodom "Tochka" zatvoren je sredinom šezdesetih. Razvoj je bio u svojim ranim fazama, zbog čega nije izvršena montaža i ispitivanje pojedinih elemenata raketnog kompleksa. Tako su svi zaključci o izgledima projekta doneseni samo na temelju rezultata teorijske procjene projekta, bez iskustva i provjere u praksi.
Zanimljivo je da projekt Tochka nije zaboravljen, a ipak je doveo do određenih pozitivnih rezultata. Ubrzo po završetku radova OKB-2 je svu raspoloživu dokumentaciju za ovaj projekt prenio u Projektni zavod za strojarstvo Kolomna. Stručnjaci ove organizacije, na čelu sa S. P. Nepobjediv, nakon što je analizirao dokumente, proučio tuđa iskustva i najbolju praksu. Ubrzo je KBM počeo razvijati novi projekt za obećavajući taktički raketni sustav. Planirano je koristiti određene ideje starog projekta Tochka, koje su revidirane i dorađene uzimajući u obzir zahtjeve kupaca i vlastito iskustvo dizajnera iz Kolomne.
Do 1970. projektiranje kompleksa iz KBM -a dovedeno je na ispitivanje pokusne opreme. Ranije je ovaj razvoj dobio oznaku "Point" i indeks GRAU 9K79. Nekoliko godina kasnije, kompleks 9K79 Tochka pušten je u promet i ušao je u masovnu proizvodnju. Rad takvih kompleksa nekoliko modifikacija, pomoću vođenih balističkih projektila obitelji 9M79, nastavlja se do danas. Čak i sada ostaju glavni sustavi svoje klase u ruskim raketnim snagama i topništvu.
Projekt taktičkog raketnog sustava Tochka nastao je s ciljem implementacije novih izvornih ideja koje se tiču pristupa razvoju projektila i njihovih sustava upravljanja. U svom izvornom obliku, projekt je imao puno nedostataka koji mu nisu dopuštali izlazak iz ranih faza. Ipak, samo nekoliko godina nakon prestanka rada, ovaj razvoj doprinio je nastanku novog raketnog sustava, koji je uspješno doveden u masovnu proizvodnju i rad u vojsci.
