Kraj siječnja postao je vrlo vruće vrijeme za voronješke radnike u svemirskoj industriji. Sve je počelo 20. siječnja, kada ga je direktor voronješkog strojarskog pogona, dio koncerna Khrunichev, Ivan Koptev odlučio otpustiti.
Razlog otkazu bila je njegova vlastita želja, temeljena na zaključcima povjerenstva, koje je došlo do zaključka o nezadovoljavajućoj kvaliteti proizvoda.
Istih su se dana na parkiralištu u blizini ulaza u pogon počeli pojavljivati crni minibusevi s natpisima "Istražni odbor Rusije" i "Glavno tužiteljstvo Ruske Federacije".
Dana 25. siječnja objavljeno je da je Roscosmos odlučio opozvati SVE motore sastavljene na VSW -u u sljedećih 5 godina. Uključujući one koji su već poslani u kozmodrome, pa čak i instalirani na lansirna vozila.
Govorimo o motorima druge i treće faze za lansirno vozilo Proton-M. Štoviše, prema riječima predstavnika "Roscosmosa" Igora Burenkova, pitanje se odnosi na opoziv desetaka motora.
Povratak u pogon, potpuni pregled, uklanjanje utvrđenih kršenja trajat će od tri do pet mjeseci. S obzirom na to da je provjerom utvrđena upotreba lema koja ne odgovara projektnoj dokumentaciji, nije riječ o jednom danu.
Očigledno je da je raspored lansiranja poremećen. Prema prognozama, prvi start s Baikonura mogao bi se dogoditi najranije u lipnju ove godine. U skladu s tim, preostali sateliti Echostar-21 i Hisposat-1F donijet će kolosalne gubitke. Inače, Blagovest bi trebao pokrenuti i Proton …
Kako bi se popravila situacija, odlučeno je povezati drugo poduzeće za proizvodnju motora - NPO Energomash. Povjerena mu je revizija i dodatna tehnička kontrola svih motora proizvedenih u VSW -u.
Jasno je da će zaposlenici Glavnog tužiteljstva i Istražnog odbora otkriti kako su neki materijali zamijenjeni drugim materijalima koji su manje otporni na temperature. I zašto je sve to prošlo pored ogromnog broja nadziranja i provjeravanja odgovornih osoba.
U međuvremenu, sljedeća posada na ISS -u trebala bi krenuti 27. ožujka. Postavlja se pitanje: vrijedi li riskirati živote Jacka Fischera i Fjodora Yurchikhina, s obzirom na to da su u smislu uređaja treće faze rakete Soyuz-U i Soyuz-FG, na kojoj trebaju letjeti kozmonauti, identični? I još uvijek postoji isti RD-0110, s kojim se stalno pojavljuju problemi.
I nemamo drugi motor certificiran za letove s posadom.
Sjajno smo započeli 2017. s cijelom svemirskom flotom prikovanom za zemlju. I ne biste se trebali oslanjati na čudo "Angara": jednostavno ne postoji "Angara" sposobna začepiti "protonsku rupu". Nadajmo se za sada.
No postavlja se pitanje: što dalje? Nedvojbeno će se naći oni koji su krivi za zamjenu komponenti nestandardnim. Naći će i kazniti. Možda neće biti kažnjeni. Sve ovisi o razini na kojoj se ta sramota dogodila. Pa svi znaju kako se to ovdje događa.
Nema sumnje da će biti krivih za potpisivanje akata o pripravnosti. No, koliko to može poboljšati situaciju, to je pitanje.
U međuvremenu, unatoč snažnim uvjeravanjima Peskova da je u svemirskoj industriji sve u redu, gubimo. I SAD i Kina. I dalje ćemo popuštati ako se čvrsto i čvrsto ne uhvatimo u koštac s problemima Roscosmosa.
Nažalost, prošle smo godine više puta pisali o problemima u svemirskom sektoru. I, nažalost, u mnogim su stvarima bili u pravu. No, rakete nastavljaju padati, unatoč svim trikovima "učinkovitih menadžera".
