"FC -1 je znatno inferiorniji od MiG -29 po karakteristikama, ali je jeftiniji - oko 10 milijuna dolara naspram 35 milijuna dolara", objasnio je izvor novina
Ruski proizvođači zrakoplova prisiljeni su priznati da imaju novog ozbiljnog konkurenta na svjetskom tržištu naoružanja - Kinu. Šef RAC-a MiG i AHK Sukhoi Mihail Pogosyan usprotivio se potpisivanju novog velikog ugovora o isporuci ruskih mlaznih motora RD-93, koji su opremljeni kinesko-pakistanskim lovcima FC-1 (u pakistanskoj verziji-JF-17). Ugovor o isporuci 100 motora RD-93 Kini trebao se potpisati do svibnja. Međutim, Poghosyan vjeruje da je FC-1 izravan konkurent ruskim MiG-29.
Prema izvoru lista "Kommersant" u obrambenoj industriji, Rusija pregovara o isporuci velike serije MiG -a 29 Egiptu - zemlja planira kupiti ukupno 32 zrakoplova. Paralelno s tim, egipatska je strana započela pregovore s proizvođačima FC-1. Osim toga, egipatska vlada započela je pregovore s Pakistanom o zajedničkoj proizvodnji kineskih lovaca.
"FC -1 je znatno inferiorniji od MiG -29 po karakteristikama, ali je jeftiniji - oko 10 milijuna dolara naspram 35 milijuna dolara", objasnio je izvor novina. Čelnik RAC-a MiG inzistira na tome da se ponovni izvoz tehnologija mora uskladiti s proizvođačima finalnih proizvoda kako se ne bi oštetili.
Međutim, Rosoboronexport je objasnio da se "ponovni izvoz provodi u skladu s odlukama vlade Ruske Federacije. Ne postoji takav nalog za usklađivanje takvih ugovora s proizvođačima gotovih proizvoda, u ovom slučaju zrakoplova,".
Dopuštenje za ponovni izvoz u Egipat RD-93 u sklopu FC-1 dao je FSMTC u studenom 2007. godine. Motor se može isporučiti i u Nigeriju, Bangladeš, Alžir i Saudijsku Arabiju.
Konstantin Makienko, stručnjak u Centru za analizu strategija i tehnologija, smatra da su zahtjevi Mihaila Poghosjana pošteni. "Ako se Rusija zaista sukobi s Kinom na egipatskom tržištu naoružanja, mora se nešto poduzeti po tom pitanju." Međutim, prema riječima Ruslana Pukhova, člana javnog vijeća pri Ministarstvu obrane, "bit će iznimno teško objasniti Kinezima zašto smo do sada isporučivali motore, a onda se odjednom predomislili".
Ruski i kineski proizvođači već su se suočili na svjetskom tržištu. Od ožujka 2007. Turska održava natječaj za kupnju sustava protuzračne obrane. Između ostalog, u borbi sudjeluju ruski sustav protuzračne obrane S-400 i kineski kompleks HQ-9. Iste 2007. ruski i kineski oklopni transporteri međusobno su se natjecali na natječaju Tajlandskog ministarstva obrane. U rujnu 2008. indonezijsko ratno zrakoplovstvo objavilo je planove o zamjeni britanskih borbenih aviona za obuku Hawk Mk-53-mogu se kupiti i ruski Yak-130 i kineski FTC-2000. MiG-29 je 2009. pobijedio na natječaju Ministarstva obrane Mjanmara za opskrbu 20 lovaca, a glavni konkurenti bili su im kineski zrakoplovi J-10 i FC-1.
MiG-29 je sovjetsko-ruski lovac četvrte generacije. Masovna proizvodnja MiG-29 započela je 1982
MiG-29 (referenca)
MiG-29 je sovjetsko-ruski lovac četvrte generacije. Masovna proizvodnja MiG-29 započela je 1982. godine, a prve lovce u zemlji primile su Zračne snage zemlje u kolovozu 1983. godine. U sljedećim godinama, dizajn MiG-29 doživio je neke promjene s ciljem poboljšanja letačkih performansi zrakoplova. Trenutno RSK "MiG" nastavlja serijsku proizvodnju poboljšanih modifikacija MiG-29, uključujući modernizirane višenamjenske lovce MiG-29SMT i MiG-29UB.
Godine 1988., za opremanje krstarica koje nose avione, projektiran je i izrađen zrakoplov MiG-29K s krilom, kukom za slijetanje i pojačanim stajnim trapom za kompaktnije postavljanje zrakoplova na brod. Dana 1. studenoga 1989., prvi put u ruskom zrakoplovstvu i mornarici, lovac MiG-29K poletio je s palube krstarice za nošenje zrakoplova opremljene uzletnom rampom.
Zbog svoje pouzdanosti, MiG-29 je jako tražen i u inozemstvu. Zračne snage Rusije i 25 drugih zemalja svijeta naoružane su s preko 1600 lakih lovaca MiG-29.
Performanse leta:
Dimenzije: duljina - 17, 32 m; visina - 4,73 m; raspon krila - 11, 36 m; površina krila - 38 četvornih metara m
Posada: 1 ili 2 osobe.
Maksimalna brzina na razini mora: 1500 km / h
Maksimalna brzina na nadmorskoj visini: 2450 km / h
Borbeni radijus: 700 km
Domet leta: 2230 km
Servisni strop: 18.000 m
Brzina uspona: 19800 m / min
Naoružanje lovca uključuje jednocijevni top GSh-301 (30 mm, 150 metaka). Krilo ima šest (osam za MiG-29K) točaka ovjesa tereta. Za borbu protiv zračnih ciljeva može se instalirati šest krilnih jedinica MiG-29: šest raketa kratkog dometa R-60M ili R-73 kratkog dometa (IR) s infracrvenim sustavom navođenja (IR tragač); četiri rakete u metežu i dvije rakete srednjeg dometa R-27RE s radarom ili R-27TE sa sustavom IR navođenja.
Za djelovanje na kopnene ciljeve zrakoplov može nositi bombe, blokove nevođenih avionskih projektila (NAR) kalibra 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, jedinstveni kontejner za male terete KMGU-2. Moguće je koristiti raketu zrak-zemlja X-25M s pasivnim radarom, poluaktivnim laserskim ili brodskim navođenjem, X-29 (MiG-29K) s TV-om ili laserski navedenim nadzvučnim protubrodskim projektilom X-31A (MiG-29K), podzvučna protubrodska raketa X-35.
MiG-29 po mnogo čemu nadmašuje svoje inozemne kolege (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Zbog svoje izvrsne aerodinamike sposoban je za ubrzano ubrzanje, ima visoku brzinu uspona, mali radijus zavoja, odlikuje se velikim kutnim brzinama okretanja i sposoban je za duge manevre s velikim preopterećenjima. Zrakoplov može učinkovito voditi aktivnu manevarsku borbu uz pomoć topa, raketu svih aspekata na bliskim i srednjim udaljenostima, presretati udarne i izviđačke zrakoplove, uključujući one koji lete nisko na pozadini zemlje.
Jedinstvena značajka MiG-29 je mogućnost uzlijetanja s borbenim opterećenjem na jednom motoru s uključenim drugim motorom već u zraku, što štedi dragocjeno vrijeme tijekom polijetanja alarma.
Borbena uporaba: lovci MiG-29 korišteni su tijekom rata u Perzijskom zaljevu (1991.), sukoba u Pridnjestrovlju (1991.-1992.), Operacija NATO-a protiv Jugoslavije (1999.). Tijekom Prvog čečenskog rata ruski MiG-29 patrolirali su zračnim prostorom Čečenije.
