Rat postaje okrutni ispitivač oružanog sustava vojske. Događa se da one vrste naoružanja i vojne opreme, kojima nije obećan veliki uspjeh, bolje polože ispit. Naravno, na njih su uložena sredstva i napori, ali puno je više pažnje posvećeno drugima. I pogriješili su.
Japanski nosač zrakoplova Akagi (na gornjoj slici) prvotno je bio zamišljen kao bojna krstarica, ali 1923. počeo se pregrađivati u nosač zrakoplova. Akagi je lansiran 22. travnja 1925. godine i postao je jedan od prvih udarnih nosača aviona japanske flote. Upravo je "Akagi" predvodio prepad na Pearl Harbor, a među zrakoplovima prvog ešalona bilo je devet A6M2 iz njegove zračne skupine. U tom su obliku Akagi sudjelovali u svojoj posljednjoj bitci - bitci na atolu Midway početkom lipnja 1942. godine.
U početku je Akagi imao letačku palubu na tri razine: gornju, srednju i donju. Prvi je bio namijenjen za polijetanje i slijetanje svih vrsta zrakoplova. Srednja letna paluba započela je na području mosta, s nje je mogao poletjeti samo mali dvokrilni lovac. Konačno, donja letna paluba bila je namijenjena polijetanju torpednih bombardera. Letjelica je imala segmentiranu strukturu i sastojala se od čeličnog lima debljine 10 mm, položenog na omotač od tikovine na željezne grede pričvršćene za trup broda. Nedostatak funkcionalnosti takvog rasporeda letačkih paluba doveo je do čestih nesreća i katastrofa zrakoplova, pa su prije rata uklonjene dodatne letačke palube, a glavna paluba proširena na cijelu dužinu nosača zrakoplova. Umjesto demontiranih paluba, pojavio se dodatni potpuno zatvoreni hangar. Nakon rekonstrukcije, a prije njezine smrti, Akagi je imala najdužu palubu od svih nosača zrakoplova u japanskoj floti.
Nosač zrakoplova imao je dva, a nakon modernizacije čak tri dizala zrakoplova [1, 2, 3], kao i aerofiniser. Isprva je to bio eksperimentalni model sa 60 kabela engleskog dizajna, a od 1931. bio je to aerofinisher s 12 kabela koji je projektirao inženjer Shiro Kabay.
Zračnu skupinu nosača zrakoplova činile su tri vrste zrakoplova: lovci Mitsubishi A6M Zero, ronilački bombarderi Aichi D3A Val i torpedni bombarder Nakajima B5N Keith. U prosincu 1941. ovdje je bilo stacionirano 18 zrakoplova Zero i Val te 27 zrakoplova B5N. U tri hangara broda bilo je smješteno najmanje 60 zrakoplova (maksimalno 91).
U kasno proljeće 1942. u arenu zračnih borbi ušao je novi američki jurišni avion sa nosačem-ronilački izviđački bombarder SBD-3 "Dauntles", koji je imao zaštićene spremnike goriva, oklop posade, neprobojna stakla u nadstrešnici kokpita, novi motor Wright R-1820-52 i naoružan s četiri strojnice. Istodobno, radi smanjenja težine vozila, iz njega je uklonjena sva oprema za držanje zrakoplova pri slijetanju na vodu. Upravo su "dauntles" u bitci na atolu Midway u lipnju 1942. uništili četiri japanska nosača aviona, uključujući i teško oštećeni "Akagi", koji su kasnije sami Japanci potopili.
Puno je napisano o značajnoj ulozi koju su automati imali tijekom Drugog svjetskog rata. U međuvremenu, uloga glavnog automatskog oružja -automata (u Crvenoj armiji, skraćeno su ga zvali automat) preuzela je gotovo slučajno. Čak i tamo gdje se njegovom razvoju i razvoju posvećivala značajna pozornost (kao, na primjer, u Njemačkoj i SSSR -u), smatralo se da je to pomoćno oružje samo za određene kategorije boraca i mlađeg zapovjednog osoblja. Suprotno uvriježenom mišljenju, njemački Wehrmacht nije bio u potpunosti naoružan pištoljima i mitraljezima. Tijekom cijelog rata njihov je broj (uglavnom MR.38 i MR.40) u Wehrmachtu bio znatno manji od karabina iz časopisa "Mauser". U rujnu 1939. pješačka divizija Wehrmachta imala je u sastavu 13.300 pušaka i karabina i samo 3.700 puškomitraljeza, a 1942. godine 7.400, odnosno 750.
Suprotno još jednoj zabludi u SSSR -u početkom Drugoga svjetskog rata, a još više do početka Velikog Domovinskog rata, kada je iskustvo borbi s Fincima na Karelijskoj prevlaci već bilo iza njega, automatske puške nisu bile " zanemaren "uopće. No, glavna pažnja posvećena je samopunjavoj puški. Već u prvom ratnom razdoblju odnos prema "mitraljezu" značajno se promijenio. Prema državi, za istu je 1943. sovjetska streljačka divizija trebala imati 6274 puške i karabine te 1048 puškomitraljeza. Kao rezultat toga, tijekom ratnih godina trupama je isporučeno 5, 53 milijuna automata (uglavnom PPSh). Za usporedbu: u Njemačkoj je 1940.-1945. Proizvedeno nešto više od milijun MP.40.
Što je bilo toliko privlačno u automatu? Doista, čak ni takvi snažni ulošci za pištolje kao što je 9-mm parabellum ili 7,62-mm TT, nisu dali učinkovit domet gađanja više od 150-200 metara. No, uložak za pištolj omogućio je upotrebu relativno jednostavne sheme automatizacije sa slobodnim zatvaračem, kako bi se osigurala visoka pouzdanost oružja s prihvatljivom težinom i kompaktnošću te povećalo nosivo streljivo. Široka upotreba u proizvodnji žigosanja i točkovnog zavarivanja omogućila je brzo "zasićenje" trupa lakim automatskim oružjem u ratnim uvjetima.
Iz istog razloga, u Velikoj Britaniji, gdje uoči rata "nisu vidjeli potrebu za gangsterskim oružjem", pokrenuli su u masovnu proizvodnju užurbano stvoren, ne baš uspješan, ali vrlo jednostavan za izradu "Stan" ", od kojih je više od 3 milijuna proizvedeno u različitim modifikacijama. U Sjedinjenim Državama, nakon njihova ulaska u rat, pitanje automata također se moralo rješavati u pokretu. Pojavila se pojednostavljena "vojna" verzija strojnice Thompson, koju su tražili među ostalim modelima. Pred kraj rata u proizvodnju je ušao model M3 sa širokom upotrebom žigosanja.
Pa ipak, najuspješniju kombinaciju proizvodnosti s izvrsnim borbenim i operativnim kvalitetama pokazao je sovjetski PPS.
Nakon Drugog svjetskog rata automat kao vojno oružje počeo je nestajati sa scene. Pokazalo se da je glavni smjer automatsko oružje s komorom za srednju snagu. Vrijedi reći da je njegov razvoj također započeo uoči rata, a početak ere novog naoružanja označio je pojavu njemačke "jurišne puške" MR.43. Međutim, ovo je nešto drugačija priča.
Britanski puškomitraljezi Stan 9 mm činili su cijelu obitelj. Ovdje prikazano odozgo prema dolje:
[1] iznimno pojednostavljen Mk III, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (sa presavijenim zalihama)
Spremnici dobivaju na težini
Čini se da je vodeća uloga srednjih tenkova u bitkama u Drugom svjetskom ratu očita. Iako do početka rata stručnjaci nisu sumnjali da su na modernom bojištu potrebni oklopni tenkovi protiv topova, u većini zemalja prednost su imala vozila smještena na spoju lake i srednje klase. Odvojili su ih nizom od 15 tona, što odgovara snazi tadašnjih raspoloživih motora, što bi automobilu osiguralo dobru pokretljivost s oklopnom zaštitom, suprotstavljajući se protutenkovskim topovima kalibra 37-40 mm.
U Njemačkoj su stvorena dva tenka - Pz III (Pz Kpfw III) s topom 37 mm i Pz IV s topom 75 mm, oba debljine oklopa do 15 milimetara. Pz III modifikacije D težio je samo 16 tona i razvijao brzinu do 40 km / h. A do 1942. lakši Pz III proizvodio se u većem broju. Međutim, nakon što je primio oklop debljine 30 milimetara u modifikaciji E, on je "narastao" na 19,5 tona, a nakon ponovnog opremanja topom od 50 mm (modifikacija G, 1940.) premašio je 20 tona. "Lako-srednji" tenkovi pretvoreni su u srednje.
U novom sustavu naoružanja tenkova, stvorenom u SSSR-u 1939.-1941., Važno mjesto dobio je laki T-50. 26-tonski T-34 i dalje se smatrao preskupim za proizvodnju, a činilo se da je tenk "laki oklop protiv topova" uspješnije rješenje za masovno vozilo kako za potporu pješaštvu, tako i za opremanje tenkovskih formacija. S masom od 14 tona, T-50, pušten u uporabu početkom 1941., nosio je top i oklop od 45 mm debljine do 37 milimetara s racionalnim kutovima nagiba oklopnih ploča. Brzina do 57,5 km / h i raspon krstarenja od 345 kilometara zadovoljavali su uvjete za "okretni" tenk. I doslovno uoči rata, T-50 se planiralo naoružati topom od 57 mm ili 76 mm.
Čak i u prvim mjesecima rata T-50 je ostao glavni "konkurent" T-34 u planovima proizvodnje i opremanja tenkovskih jedinica. No, T-50 nije ušao u veliku seriju, prednost je s pravom dana T-34. Rezerve za modernizaciju utvrđene u njemu omogućile su jačanje naoružanja, povećanje sigurnosti i pričuve snage, a povećanje proizvodnosti dalo je rekordne količine proizvodnje. Godine 1944. trupe su otišle, zapravo, u novi tenk T-34-85 s dugocijevnim topom od 85 mm.
Glavni neprijatelj "tridesetčetvorice" bio je njemački Pz IV, čija je šasija izdržala ponovljene nadogradnje s povećanim oklopom i ugradnjom dugocijevnog topa od 75 mm. Pz III napustio je scenu usred rata. Podjela tenkovskih topova na "protutenkovske" i "potporne" (za borbu protiv pješaštva) izgubila je smisao-sada je sve radila jedna cijev s dugom cijevi.
U Japanu se razvio sustav sličan njemačkom sustavu dvaju srednjih tenkova - "borbenih" naoružanih protuoklopnim topom i "potpore" s pištoljem većeg kalibra. Do početka Drugoga svjetskog rata tenkovske pukovnije bile su naoružane s dva srednja tenka na istoj šasiji-14-tonskim Chi-ha (tip 97) s topom 57 mm i 15, 8-tonskim Shinhoto Chi-ha s topom 57 mm, oba debljine oklopa do 25 milimetara. Ova relativno slabo obranjena, ali mobilna vozila postala su jezgra japanskih tenkovskih snaga: zbog industrijskih sposobnosti i uvjeta u kojima su se koristila japanska oklopna vozila.
Britanci su preferirali teški oklop za spore tenkove "pješaštva", dok je, na primjer, okretna "krstarica" u Mk IV nosila oklop debljine samo do 30 milimetara. Ovaj tenk od 15 tona razvijao je brzinu do 48 km / h. Slijedio je "Crusader", koji je, nakon što je dobio poboljšanu rezervaciju i top od 57 mm umjesto 40-mm, također "svladao" liniju od 20 tona. Nakon što su pretrpjeli nadogradnju tenkova krstarica, Britanci su 1943. došli do teškog krstarenja Mk VIII "Cromwell", kombinirajući dobru pokretljivost s debljinom oklopa do 76 milimetara i topom od 75 mm, to jest, osim srednjeg tenka. No očito su s tim zakasnili, pa je glavnina njihovih tenkovskih snaga bila američka M4 "Sherman", nastala nakon početka Drugoga svjetskog rata i uzimajući u obzir njezino iskustvo.
Brz razvoj protuoklopnog naoružanja promijenio je zahtjeve za kombinaciju glavnih svojstava tenkova. Granice svjetlosne i srednje klase u masi pomaknule su se prema gore (do kraja rata strojevi mase do 20 tona već su se smatrali laganima). Na primjer, američki laki tenk M41 i sovjetski izvidnički amfibijski tenk PT-76, usvojeni 1950. godine, po brojnim karakteristikama odgovarali su srednjim tenkovima s početka rata. A srednji tenkovi, stvoreni 1945. -1950., Prelazili su 35 tona - 1939. bili bi klasificirani kao teški.
Sovjetski strojnica mitraljeza 7,62 mm mod. 1943. A. I. Sudaev (PPS) s pravom se smatra najboljim mitraljezom Drugog svjetskog rata
Raketa i mlaznjak
Oživljavanje borbenih projektila započelo je 1920 -ih godina. No, ni njihovi najveći entuzijasti nisu mogli očekivati brzi napredak 1940 -ih. Ovdje se mogu razlikovati dva pola: na jednom će biti nevođene raketne (raketne) granate, na drugom - vođene rakete za različite namjene. U potonjem području, njemački programeri su najdalje napredovali. Iako je započela praktična uporaba ovog oružja (balističke i krstareće rakete dugog dometa, protuzrakoplovne i zrakoplovne rakete itd.), Ono je imalo mali izravni utjecaj na tijek rata. No, rakete su imale vrlo značajnu ulogu u bitkama Drugoga svjetskog rata, što se od njih nije očekivalo prije rata. Tada su izgledali kao sredstvo za rješavanje posebnih problema: na primjer, isporuka kemijskog oružja, odnosno otrovnih tvari koje stvaraju dim ili zapaljivih tvari. U SSSR -u i Njemačkoj, na primjer, takve su rakete razvijene tijekom 1930 -ih. Eksplozivne ili eksplozivne rakete činile su se manje zanimljivim oružjem (barem za kopnene trupe) zbog svoje niske točnosti i točnosti vatre. Međutim, situacija se promijenila prelaskom na više lansirnih raketnih bacača s više lansiranja. Količina se pretvara u kvalitetu, a sada relativno laka instalacija može iznenada ispaliti projektile po neprijatelju brzinom vatre nedostupne uobičajenoj topničkoj bateriji, pokrivajući područje ciljanim udarcem, te odmah promijeniti položaj, izlazeći iz uzvratnog udara.
Najveći uspjeh postigli su sovjetski dizajneri, koji su 1938.-1941. Stvorili kompleks višenamjenske instalacije na šasiji automobila i rakete s motorima bez dima: u početku su, osim kemijskih i zapaljivih granata, planirali koristiti i visoko eksplozivna fragmentacija ROFS-132 stvorena za zrakoplovno naoružanje. Rezultat su bili poznati čuvarski minobacači, ili Katyushe. Od prvih salva 14. srpnja 1941. eksperimentalne baterije visokoeksplozivnih i zapaljivih raketnih bacača BM-13 na željezničkom čvoru Orša i prijelazima preko rijeke Orshitsa, novo oružje pokazalo je svoju učinkovitost za postizanje koncentracija ljudstva i opreme, suzbijajući neprijateljsko pješaštvo i tijekom rata dobilo brz razvoj i široku uporabu. Postoje školjke povećanog dometa i poboljšane točnosti, 82-mm instalacije BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132-mm BM-13N, BM-13-SN, 300-mm M- 30, M-31, BM-31-12-tijekom rata pušteno je u proizvodnju 36 dizajna lansera i desetak granata. RS-ove 82-mm i 132-mm RS vrlo su učinkovito koristili zrakoplovstvo (na primjer, jurišni zrakoplovi Il-2) i pomorski brodovi.
Upečatljiv primjer uporabe savezničkih raketnih sustava s više lansiranja bilo je iskrcavanje u Normandiji 6. lipnja 1944., kada su raketni brodovi LCT (R) "radili" duž obale. Otprilike 18.000 raketa ispaljeno je na američka desantna mjesta, a oko 20.000 na britanske, dopunjeno konvencionalnom mornaričkom topničkom vatrom i zračnim napadima. Savezničko zrakoplovstvo također je koristilo rakete u posljednjoj fazi rata. Saveznici su na džipove, vučene prikolice, borbene tenkove postavili raketne sustave s više lansiranja, poput lansera Calliope od 114 mm na tenku Sherman (sovjetske trupe pokušale su koristiti lansere RS na tenkovima već 1941.).
Njemački srednji tenkovi Pz Kpfw III modifikacije, koji su već prešli 20 tona težine:
[1] Ausf J (izdano 1941), [2] Ausf M (1942) s dugocijevnim topom od 50 mm, [3] "jurišni" Ausf N (1942.) topom 75 mm
Bojni brodovi zalaska sunca
Glavno razočaranje admirala u ovom ratu bili su bojni brodovi. Stvoreni za osvajanje nadmoći na moru, ovi divovi, oklopljeni do ušiju i nabijeni brojnim topovima, bili su praktički bespomoćni protiv nove pošasti flote - zrakoplova na bazi brodova. Bombarderi i torpedni bombarderi temeljeni na nosačima zrakoplova, poput oblaka skakavaca, obrušili su se na odrede i formacije ratnih brodova i kamp -prikolica, nanoseći im velike, nepopravljive gubitke.
Zapovjedništvo mornarica vodećih zemalja svijeta nije ništa naučilo iz iskustva Prvog svjetskog rata, kada su se linearne snage flota većim dijelom pokazale kao pasivni promatrači. Stranke su jednostavno sačuvale svoje oklopljene levijatane za odlučujuću bitku, koja se na kraju nije dogodila. U intenzivnom pomorskom ratu, bitke koje uključuju bojne brodove mogu se izbrojati s jedne strane.
S obzirom na povećanu opasnost od podmornica, većina pomorskih stručnjaka zaključila je da su podmornice dobre uglavnom za ometanje neprijateljske trgovačke plovidbe i uništavanje pojedinih ratnih brodova koji nisu u stanju otkriti i učinkovito se suprotstaviti neprijateljskim podmornicama na vrijeme. Iskustvo njihove uporabe tijekom Prvog svjetskog rata protiv linearnih sila smatralo se beznačajnim i "nije opasno". Stoga su, zaključili su admirali, bojni brodovi i dalje ostali glavno sredstvo osvajanja nadmoći na moru te se njihova izgradnja mora nastaviti, dok, naravno, bojni brodovi moraju imati velike brzine, pojačani vodoravni oklop, snažnije topništvo glavnog kalibra i nužno snažno protuprovalno -zrakoplovno topništvo i nekoliko aviona. Nisu se čuli glasovi onih koji su upozoravali da su podmornice i avioni na bazi nosača potisnuli linearne sile u drugi plan.
"Bojni brod je i dalje okosnica flote", rekao je američki viceadmiral Arthur Willard 1932.
Samo u razdoblju 1932.-1937. 22 broda te linije položena su na zalihe brodogradilišta vodećih pomorskih sila, dok je postojao još samo jedan nosač zrakoplova. I to unatoč činjenici da je flota u prethodna dva desetljeća dvadesetog stoljeća primila značajan broj dreadnoughta. Na primjer, još 1925. godine Britanci su pokrenuli vodstvo od dva bojna broda klase Nelson ukupne istisnine 38.000 tona i naoružani s devet glavnih topova kalibra 406 mm. Istina, uspjeli su razviti potez od najviše 23,5 čvorova, što više nije bilo dovoljno.
Pogledi pomorskih teoretičara na pomorsko ratovanje kasnih 1930 -ih doveli su do zlatnog doba linearnih snaga.
Kao što je jedan njegov suvremenik točno primijetio, "dugi niz godina bojni je brod bio za admirale ono što je katedrala za biskupe".
No, čudo se nije dogodilo, a tijekom Drugog svjetskog rata 32 je otišlo do dna
bojni brod od 86 koji su bili u sastavu svih flota koje su u njemu sudjelovale. Štoviše, ogromna većina - 19 brodova (od kojih je osam novog tipa) - potopljeno je na moru ili u bazama zrakoplovima na kopnu i kopnu. Talijanski bojni brod "Roma" postao je "poznat" potopljen uz pomoć najnovijih njemačkih vođenih bombi X-1. No, od požara drugih bojnih brodova potopljeno je samo sedam, od čega su dva novog tipa, a podmornice su o svom trošku zabilježile samo tri broda.
U takvim uvjetima više se nije raspravljalo o daljnjem razvoju takve klase brodova kao što su bojni pa su projektirani još snažniji bojni brodovi ipak uklonjeni iz izgradnje do druge polovice rata.
[1] Japanski srednji tenk tipa 2597 "Chi-ha" (zapovjednik, 1937.)
[2] Iako je sovjetski lagani tenk T-70 od 8, 8 tona (1942) "potjecao" iz izvidničkih vozila, njegove su karakteristike "proširene" na razinu borbenih tenkova ugradnjom frontalnog oklopa od 35-45 mm i 45- mm topova
"Plutajući aerodromi" počinju i … pobjeđuju
Pomorski genij Zemlje izlazećeg sunca, admiral Yamamoto, otpisao je bojne brodove na zalihe mnogo prije Drugog svjetskog rata. „Ovi brodovi podsjećaju na kaligrafske vjerske svitke koje starci vješaju u svojim domovima. Nisu dokazali svoju vrijednost. Ovo je samo pitanje vjere, a ne stvarnosti , rekao je zapovjednik mornarice i … ostao u zapovjedništvu japanske flote u manjini.
No, Yamamotovi "nestandardni" pogledi dali su japanskoj floti, s izbijanjem rata, snažne snage nosače koji su zagrijali američke bojne brodove u Pearl Harboru. Uz takve poteškoće i troškove, superdivovi koje su Yamato i Musashi izgradili nisu imali vremena ispaliti niti jednu salvu na svoje glavne protivnike i neslavno su ih potopili neprijateljski zrakoplovi. Stoga ne čudi što je tijekom Drugog svjetskog rata groznicu dreadnought zamijenila utrka nosača zrakoplova: na dan završetka rata samo je u američkoj floti bilo 99 „plutajućih aerodroma“različitih vrsta.
Zanimljivo je da su se, unatoč činjenici da su se nosači zrakoplova - transporteri zrakoplova, a zatim i nosači zrakoplova - pojavili i dosta dobro pokazali još u Prvom svjetskom ratu, u međuratnom razdoblju većina pomorskih sila prema njima se odnosila, blago rečeno, hladnokrvno: admirali su im dodijelili sporednu ulogu, a političari u njima nisu vidjeli nikakvu korist - uostalom, bojni su im brodovi dopuštali da se "pogađaju" u pregovorima ili da aktivno provode diplomaciju topovnjača.
Nedostatak jasnih i definitivnih pogleda na razvoj nosača zrakoplova nije im omogućio pravilan razvoj - budući vladari oceana bili su u to vrijeme praktički u povojima. Posebna oprema i oprema nisu se razvijali, nisu se oblikovali stavovi o tome koje su dimenzije, brzina, sastav zračnih grupa, karakteristike letačkih i hangarskih paluba potrebne za ove brodove, o sastavu skupine nosača zrakoplova i metodama korištenja nosača zrakoplova.
Prvi, davne 1922. godine, "pravi" nosač zrakoplova ušao je u flotu Japanaca. Bio je to "Hosho": standardna istisnina - 7470 tona, brzina - 25 čvorova, zračna skupina - 26 zrakoplova, obrambeno naoružanje - četiri 140 -milimetarska i dva 76 -milimetarska topa, dva mitraljeza. Britanci su, iako su položili svoj Hermes godinu dana ranije, pustili u rad dvije godine kasnije. A u posljednjem prijeratnom desetljeću Amerikanci su se ozbiljno bavili stvaranjem punopravnih snaga nosača zrakoplova. Francuska i Njemačka pokušale su izgraditi moderne nosače aviona. Nakon rata, nedovršeni Graf Zeppelin, koji smo dobili od posljednjeg, postao je žrtva sovjetskih pilota koji su ga bombardirali nakon rata.
Poboljšanjem brodskih zrakoplova i tehničkih sredstava za sveobuhvatnu i cjelodnevnu uporabu, kao što su radarske postaje i sustavi radijskih pogona, kao i poboljšanjem karakteristika zrakoplovnog naoružanja te poboljšanjem metoda i metoda korištenja nosača zrakoplovi na bazi, odnedavno "igračke" i nespretni nosači aviona postupno su postajali najozbiljnija sila u borbi na moru. A u studenom 1940. 21 Suordfish s britanskog nosača zrakoplova Illastries, po cijenu gubitka dva zrakoplova, potopilo je tri od šest talijanskih bojnih brodova u Tarantu.
Tijekom ratnih godina klasa nosača zrakoplova stalno se širila. Kvantitativno: na početku rata bilo je 18 nosača aviona, a tijekom sljedećih nekoliko godina izgrađena su 174 broda. Kvalitativno: pojavile su se podklase - veliki nosači zrakoplova, laki i pratnji ili patrolni nosači zrakoplova. Počeli su ih dijeliti prema njihovoj namjeni: udarati po brodovima i obalnim ciljevima, boriti se s podmornicama ili podupirati akcije iskrcavanja.
I svi čujemo
Velike mogućnosti i brzi razvoj radara učinili su ga jednom od glavnih tehničkih inovacija Drugoga svjetskog rata, koje je odredilo daljnji razvoj vojne tehnologije u tri elementa.
Naravno, razvoj tako složene i "znanjem intenzivne" industrije započeo je mnogo prije rata. Od ranih 1930-ih u Njemačkoj, SSSR-u, Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Državama započeli su istraživačko-razvojni radovi na "radijskoj detekciji" objekata, prvenstveno u interesu protuzračne obrane (otkrivanje zrakoplova velikog dometa, protuzrakoplovstvo topničko navođenje, radari za noćne borce). U Njemačkoj je već 1938. godine stvorena stanica za detekciju na daljinu Freya, zatim Würzburg, a do 1940. njemačka protuzračna obrana imala je mrežu takvih postaja. Istodobno, južna obala Engleske bila je prekrivena mrežom radara (linija Chain Home), koji su otkrivali neprijateljske zrakoplove na velikoj udaljenosti. U SSSR-u su do početka Velikog Domovinskog rata već bili usvojeni "zračni radijski hvatači zrakoplova" RUS-1 i RUS-2, prvi jedno antenski radar "Pegmatit", radarski avion "Gneiss-1", i stvoren je brodski radar "Redut-K". Godine 1942. snage protuzračne obrane primile su stanicu za navođenje topa SON-2a (koju je Lend-Lease isporučio engleski GL Mk II) i SON-2ot (domaća kopija britanske postaje). Iako je broj domaćih postaja bio mali, tijekom rata pod Lend-Leaseom, SSSR je dobio više radara (1788 za protuzračno topništvo, kao i 373 mornarička i 580 zrakoplovstva) nego što je proizveo (651). Radio detekcija je promatrana kao pomoćna metoda, previše komplicirana i još uvijek nepouzdana.
Američki srednji tenk M4 ("Sherman") s 60-cijevnim lanserom T34 "Calliope" za rakete od 116 mm. Takve su instalacije Amerikanci u ograničenoj mjeri koristili od kolovoza 1944. godine.
U međuvremenu je od samog početka rata uloga radio lokatora u sustavu protuzračne obrane rasla. Već pri odbijanju prvog napada njemačkih bombardera na Moskvu 22. srpnja 1941. korišteni su podaci sa stanice RUS-1 i eksperimentalne stanice Porfir, a do kraja rujna u protuzračnoj obrani Moskve već je djelovalo 8 stanica RUS zona. Isti RUS-2 odigrao je važnu ulogu u protuzračnoj obrani opkoljenog Lenjingrada, postaje za navođenje topa SON-2 aktivno su radile u protuzračnoj obrani Moskve, Gorkog, Saratova. Radari su ne samo nadmašili optičke uređaje i detektore zvuka u dometu i točnosti detekcije cilja (RUS-2 i RUS-2 otkrili su zrakoplove na dometima do 110-120 kilometara, omogućili su procjenu njihovog broja), već su zamijenili i mrežu zračni nadzor, upozorenja i komunikacijske postaje. Stanice za ciljanje topova priključene protuzračnim divizijama omogućile su povećanje točnosti vatre, prelazak s obrambene vatre na popratnu vatru i smanjenje potrošnje granata za rješavanje problema odbijanja zračnih napada.
Od 1943. godine postala je uobičajena praksa u protuzračnoj obrani i protuzračnoj obrani zemlje ciljanje borbenih zrakoplova sa stanicama za rano upozoravanje tipa RUS-2 ili RUS-2. Pilot lovca V. A. Zaitsev je u svoj dnevnik 27. lipnja 1944. zapisao: “Kod kuće” se upoznao s “Redoubtom”, radarskom instalacijom … Očajnički su im bile potrebne točne operativne informacije. Sad će, čekaj, Fritzes!"
Iako se nepovjerenje u sposobnosti radara očitovalo stalno i posvuda, promatrač s dalekozorom navikao je više vjerovati. General potpukovnik M. M. Lobanov se prisjetio kako su u protuzračnoj topničkoj pukovniji na pitanje o korištenju podataka radijske detekcije odgovorili: „A vrag zna jesu li točni ili ne? Ne mogu vjerovati da možete vidjeti avion iza oblaka”. Znanstveni savjetnik premijera Churchilla, profesor F. A. Lindemann (vikont Lord Cherwell), ukratko je govorio o razvoju nišana bombardera H2S: "Jeftino je." U međuvremenu, H2S je britanskim bombarderima pružio ne samo prizor za bombardiranje u ograničenoj vidljivosti, već i navigacijsko pomagalo. Kad su njemački stručnjaci sredili čvorove ovog lokatora iz bombardera ("Rotterdamski instrument") oborenog u veljači 1943. u blizini Rotterdama, maršal Reichsa Goering je iznenađeno uzviknuo: "Bože moj! Britanci zaista mogu vidjeti u mraku! " I u to vrijeme, njemu podređena njemačka protuzračna obrana već dugo uspješno koristi nekoliko vrsta radara (moramo odati priznanje, njemački inženjeri i vojska učinili su mnogo za široku praktičnu implementaciju radara). No, sada se radilo o prethodno podcijenjenom rasponu mikrovalnih pećnica - saveznici su ranije počeli svladavati raspon centimetarskih valnih duljina.
Što ima u mornarici? Prva pomorska radarska postaja pojavila se 1937. godine u Velikoj Britaniji, a godinu dana kasnije takve su stanice bile na britanskim brodovima - bojna krstarica Hood i krstarica Sheffield. Radar je dobio i američki bojni brod New York, a njemački dizajneri su svoj prvi brodski radar instalirali na "džepni bojni brod" "Admiral Graf Spee" (1939.).
U američkoj mornarici do 1945. godine razvijeno je i usvojeno više od dvadesetak radara koji su korišteni za otkrivanje površinskih ciljeva. Uz njihovu pomoć, na primjer, američki su mornari otkrili neprijateljsku podmornicu na površini na udaljenosti do 10 milja, a zrakoplovni radari, koji su se pojavili kod saveznika 1940., omogućili su otkrivanje podmornica na udaljenosti do 17 milja. Čak je i "čelični morski pas" koji hoda na dubini od nekoliko metara detektiran od strane radara patrolnog zrakoplova na udaljenosti od najmanje 5-6 milja (štoviše, od 1942. radar je povezan s moćnim "Layom" -tip reflektor s dometom većim od 1,5 kilometara). Prvi veliki uspjeh u pomorskoj bitci postignut je uz pomoć radara u ožujku 1941. - tada su Britanci razbili talijansku flotu na rtu Matapan (Tenaron). U sovjetskoj mornarici, već 1941., radar Redut-K ruske proizvodnje instaliran je na CD-u Molotov, međutim, za otkrivanje zračnih ciljeva, a ne površinskih ciljeva (u posljednju svrhu Sovjetska mornarica tada je preferirala optiku i tražilice smjera topline)). Tijekom rata brodovi sovjetske mornarice koristili su uglavnom radare strane proizvodnje.
Emitiranje instalacije radara za nišanjenje topa SON-2a (engleski GL-MkII). Na njegovoj osnovi proizveden je domaći SON-2ot. U snagama protuzračne obrane Crvene armije SON-2 omogućio je kvalitativno povećanje borbene učinkovitosti protuzračnog topništva srednjeg kalibra
Na podmornicama su postavljene i radarske postaje: to je zapovjednicima omogućilo uspješan napad na brodove i plovila noću i u lošim vremenskim uvjetima, a u kolovozu 1942. njemački podmornici dobili su na raspolaganje sustav FuMB, što je omogućilo utvrđivanje trenutka podmornica je ozračena radarom broda ili neprijateljskog patrolnog zrakoplova. Osim toga, zapovjednici podmornica, izbjegavajući neprijateljske brodove opremljene radarima, počeli su aktivno koristiti male lažne radio-kontrastne ciljeve, oponašajući kabinu podmornice.
Hidroakustika, na koju admirali prije rata nisu stavljali velike oklade, također je napravila veliki napredak: razvijeni su i dovedeni u masovnu proizvodnju sonari s aktivnim i pasivnim stazama te zvučne podvodne komunikacijske postaje. A u lipnju 1943. prve sonarske bove ušle su u službu američkog protupodmorničkog zrakoplovstva.
Unatoč složenosti praktične uporabe nove tehnologije, saveznici su uz njenu pomoć uspjeli postići određene rezultate. Jedan od najučinkovitijih i najuspješnijih slučajeva borbene uporabe hidroakustičnih bova je zajednička operacija potonuća njemačke podmornice U-575, izvedena 13. ožujka 1944. na području sjeverozapadno od Azora.
Nakon što je oštećen bombama bačenim s patrolnog zrakoplova Wellington, U-575 je nekoliko sati kasnije otkrio zrakoplov s pomorskog krila nosača zrakoplova u pratnji Baugh. Zrakoplov je rasporedio niz RSL-a i usmjerio protupodmorničke brodove i zrakoplove uz njihovu pomoć na neprijateljsku podmornicu. U uništavanju njemačke podmornice sudjelovao je protupodmornički zrakoplov iz 206. zračne eskadrile Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, američkih brodova Haverfield i Hobson i kanadski princ Rupert.
Usput, u američkoj mornarici sonarske bove uspješno su raspoređene s površinskih brodova i malih istisnih plovila: obično su to bili lovački podmornici. Za borbu protiv njemačkih akustičkih torpeda, saveznici su razvili akustični ometač, vučen iza krme broda. Njemački podmorničari naširoko su koristili imitacijske patrone, što je zbunilo neprijateljske akustičare.
S druge strane, praktički tijekom cijelog rata sovjetske podmornice nisu imale radar ili GAS. Štoviše, periskopske antene pojavile su se na domaćim podmornicama tek sredinom 1944., pa čak i tada samo na sedam podmornica. Sovjetski podmornici nisu mogli učinkovito djelovati u mraku, nisu mogli pokrenuti napade bez periskopa, što je postalo norma u flotama drugih zemalja, a da bi se primali i prenosili radio izvještaji, bilo je potrebno izroniti na površinu.
A budući da već govorimo o floti, sjetimo se da je Drugi svjetski rat bio zlatno doba torpednog oružja - sve su flote tih godina koristile desetke tisuća torpeda. Podmorničke snage samo mornarice potrošile su gotovo 15.000 torpeda! Tada su određeni mnogi smjerovi razvoja torpednog naoružanja, čiji se rad nastavlja do danas: stvaranje torpeda bez tragova i navođenja, razvoj sustava za paljenje bez mjehurića, stvaranje bliskih osigurača različitih vrsta, dizajn nove, nekonvencionalne elektrane za brodska (brodska) i zrakoplovna torpeda. No, topničko naoružanje podmornica praktički je propalo.
