Od 2018. francuska vojska i brodograditelji rade na projektiranju i izgradnji obećavajućeg nosača zrakoplova. U dalekoj budućnosti morat će zamijeniti jedini postojeći brod u svojoj klasi, Charles de Gaulle. Do sada su radovi u tom smjeru bili u ranim fazama, ali u bliskoj budućnosti francusko vodstvo bi moglo započeti proces projektiranja.
Od ideje do narudžbe
O temi izgradnje nosača zrakoplova koji bi se nadopunio, a zatim zamijenio "Charles de Gaulle" različitim aktivnostima, raspravljalo se već nekoliko godina, ali stvar nije otišla dalje. To se promijenilo 2018. Na Euronavalu 2018. ministrica oružanih snaga Florence Parley najavila je pokretanje istraživačkog rada na Porte-Avions de Nouvelle Génération ili PANG.
Tijekom posljednje dvije godine, specijalizirane organizacije u Francuskoj provele su niz velikih studija i oblikovale opće preporuke za obećavajući nosač zrakoplova. Francuski mediji prenose postojanje nekoliko opcija za izgled takvog broda s određenim značajkama. Kupac, kojeg predstavlja vojno i političko vodstvo, morat će odabrati najuspješnijeg i započeti njegovo detaljno proučavanje.
Ne tako davno, u svibnju, F. Parley je najavio da su radovi na dosadašnjem dijelu programa PANG završeni, a vodstvo zemlje sprema se donijeti potrebne odluke na vrijeme. Međutim, nije naveden točan datum objave trenutnih rezultata istraživanja. Istodobno su postali poznati i neki tehnički detalji, kao i specifičnosti sporova oko ključnih komponenti projekta, poput elektrane.
Očigledno je nekoliko preliminarnih projekata već predstavljeno vodstvu zemlje, do predsjednika Emmanuela Macrona. Očekuje se da će u bliskoj budućnosti francusko vodstvo izabrati najbolji projekt i odobriti njegov razvoj. Neki strani mediji vjeruju da će se odgovarajuća uredba i ugovor o daljnjem radu pojaviti na blagdan - 14. srpnja.
Lice nadolazećeg
U ožujku je ministar oružanih snaga spomenuo da su neke značajke budućeg PANG -a već utvrđene, ali nema konsenzusa o elektrani i nekim drugim pitanjima. Međutim, tehnički detalji ponovno nisu dati.
Grupa francuskih senatora objavila je 8. srpnja zanimljivo izvješće o napretku i izgledima programa PANG. Ovaj dokument opisuje trenutne izazove i probleme, kako ih riješiti - kao i najbolje mogućnosti za karakteristike, arhitekturu itd. Ne razmatra se samo sam nosač zrakoplova, već i njegova zrakoplovna skupina, uklj. sa stajališta izgleda u dalekoj budućnosti.
Prema izvješću, nosač zrakoplova istisnine cca. 70 tisuća tona i duljine 280-300 m. Za usporedbu, sadašnji Charles de Gaulle ima duljinu od cca. 260 m i istisnina od "samo" 43 tisuće tona. Ove su dimenzije povezane sa karakteristikama predviđene zrakoplovne skupine. Charles de Gaulle izgrađen je za lovce Dassault Rafale-M, a novi PANG predlaže korištenje zrakoplova sljedeće generacije, za koje se očekuje da će biti veći i teži.
Optimalna shema je CATOBAR s ravnom palubom za let, uklj. s kutnim, katapultima na mjestima polijetanja i upravljanjem zračnim kabelom. Predlaže se razmatranje mogućnosti kupnje američkog elektromagnetskog katapulta EMALS. To će osigurati kompatibilnost zrakoplova zasnovanih na nosačima unutar NATO-a, a također će omogućiti Francuskoj da ne gubi vrijeme i trud na svoj vlastiti sustav ove vrste. Osim toga, zbog velike fleksibilnosti aplikacije, EMALS će omogućiti lansiranje zrakoplova različite mase.
Sporovi se nastavljaju oko glavne elektrane. Vrlo isplativa opcija izgleda kao nuklearni reaktor, sposoban zadovoljiti sve potrebe broda i dati određenu marginu performansi. Također je važno da će razvoj nuklearnih elektrana podržati francusku nuklearnu industriju. Međutim, takva je elektrana složenija i skuplja od ostalih opcija. Osim toga, brod s nuklearnim elektranama morat će biti isključen iz upotrebe 18 mjeseci radi srednjeg popravka i punjenja reaktora svakih 10 godina.
O elektrani još nema konsenzusa. Vojska je zainteresirana za dobivanje nuklearnog nosača zrakoplova sa svim njegovim prednostima, ali se zakonodavci i vodstvo zemlje možda ne slažu s njima. Kakav će biti novi brod postat će jasno kasnije.
Automatizacijom niza procesa bilo je moguće smanjiti posadu za 10% u usporedbi s Charlesom de Gaulleom. To znači da na PANG -u neće biti više od 1080 mornara i časnika. Izražavaju se zahtjevi za povećanjem udobnosti u dnevnim i komunalnim odjeljcima u usporedbi s trenutnim brodom. Kako bi se smanjilo opterećenje mornara, a zadržala borbena učinkovitost, moguće je formirati dvije zamjenske posade.
Borbene kvalitete
PANG će postati jezgra grupe nosača zrakoplova, koja postavlja posebne zahtjeve za radio-elektronički kompleks na brodu. Približni zahtjevi za radare i druge sustave već su poznati, ali točne vrste proizvoda još nisu utvrđene. Općenito, neće biti temeljnih razlika od Charlesa de Gaullea - nego će se koristiti samo moderni i novorazvijeni sustavi.
Glavno sredstvo promatranja i otkrivanja trebao bi biti radar s kružnim pogledom s AFAR -om. Potrebni su i drugi lokatori, uklj. za upravljanje vatrom određenih borbenih sustava. Brodu su potrebni komunikacijski i upravljački objekti koji zadovoljavaju trenutne zahtjeve Mornarice. Mora uspješno raditi u okviru jedinstvenog informacijskog i kontrolnog polja kao svog ključnog elementa.
Na "Charles de Gaulle" za samoobranu postoje protuzrakoplovni topovi i sustavi protuzračne obrane. PANG može primiti protuavionski kompleks PAAMS srednjeg dometa i topništvo malog kalibra. U budućnosti je moguće upotrijebiti obećavajuću tračnicu PILUM koja je još u eksperimentalnoj fazi.
Uzimajući u obzir izglede za razvoj francuskog borbenog zrakoplovstva, obećavajući lovac SCAF šeste generacije smatra se osnovom palubne skupine. Nosač zrakoplova moći će nositi do 32 ova lovca s postavljanjem na letačku palubu ili u hangar ispod palube. Također se razmatra potreba korištenja 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS-a ili kasnijih izmjena.
Istraživanja PANG -a ozbiljno razmatraju stvaranje i upotrebu srednjih ili teških bespilotnih letjelica za različite namjene. Konkretno, moguća je pojava teških izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica na palubi, sposobnih preuzeti dio zadaća zrakoplova s ljudskom posadom. Polijetanje i slijetanje takve opreme bit će izvedeno pomoću katapulta i finišera. Potreban broj bespilotnih letjelica još nije utvrđen.
Planovi za desetljeća
Studija istraživanja i razvoja na temu PANG trajala je oko dvije godine, a u bliskoj budućnosti mogu započeti s dizajnom. Brodograđevna industrija dobit će konačnu verziju projektnog zadatka i počet će razvijati projekt za kasniju izgradnju. Istodobno, Francuska neće žuriti, budući da se jedini nosač zrakoplova još uvijek nosi s teretom.
Izgradnja PANG -a počet će u drugoj polovici dvadesetih godina. Pokretanje i završetak izgradnje pripisuje se polovici tridesetih godina. Gotovi brod ući će u pomorske snage otprilike 2038. Do tada je prošlo 37 godina od prihvaćanja Charlesa de Gaullea. Vrijeme bi se moglo pomaknuti udesno, ali francusko se vodstvo nada da će dobiti novi nosač zrakoplova najkasnije do četrdesete godišnjice postojećeg.
Na razini općih ideja razmatrala se mogućnost ubrzanja izgradnje kako bi PANG mogao početi s radom 2030. godine ili nešto kasnije. Međutim, takvo ubrzanje nameće mnoga tehnička, ekonomska i druga ograničenja. Kao rezultat toga, smatralo se da dobitak u vremenu ne opravdava druge gubitke.
Rasprava o pitanjima serijske izgradnje se nastavlja. Francuska mornarica odlučna je u namjeri da dobije jedan PANG, ali neće odustati od drugog ako nema poteškoća. Međutim, takav razvoj događaja izgleda malo vjerojatan. Visoki troškovi izgradnje nameću ozbiljna ograničenja. Zapravo, flota mora birati između jednog nuklearnog nosača zrakoplova ili dva konvencionalna.
Brod će biti
Općenito, situacija s programom Porte-Avions de Nouvelle Génération u ovom trenutku izgleda prilično zanimljivo. Francuska je odlučila o potrebi dugoročne izgradnje drugog nosača zrakoplova koji bi zamijenio jedini postojeći brod. Ostala pitanja još nisu riješena. Točan oblik budućnosti PANG -a i njegove zračne grupe, tehničke i operativne značajke, kao i konačni troškovi izgradnje ostaju neizvjesni.
Međutim, situacija se može promijeniti u vrlo bliskoj budućnosti. Za samo nekoliko dana E. Macron može dati nalog za pokretanje nove faze projekta. Na temelju rezultata ovih radova, konačni izgled, točno vrijeme i troškovi izgradnje postat će poznati. Međutim, čak i nakon toga, novi nosač zrakoplova ostat će pitanje daleke budućnosti - njegova će usluga početi tek za dva desetljeća.
