Sovjetski Savez bio je jedan od osnivača i svjetskih lidera u izgradnji helikopterske tehnologije. Sovjetski programeri nisu postigli ništa manji uspjeh na polju stvaranja navođenog oružja, osobito protutenkovskih vođenih projektila (ATGM). Kombinacija ova dva smjera predodredila je pojavu borbenih helikoptera u oružanim snagama SSSR -a.
Helikopteri
Prvi sovjetski helikopter opremljen ATGM-om, 1962. godine, bio je Mi-1MU, naoružan s četiri ATGM-a Phalanx 3M11. Zbog nedostatka interesa za Oružane snage SSSR -a, nije primljen u službu, poput njegove poboljšane verzije sa šest projektila. Helikopteri sljedeće generacije, Mi-2 i Mi-4, nisu doživjeli značajan razvoj kao ATGM nosači.
Prvi uistinu borbeni helikopter SSSR-a bio je borbeni helikopter Mi-24, stvoren 1972. godine. Prije svega, optimiziran je ne za protuoklopnu uporabu, već za vatrenu potporu kopnenih snaga, iako je mogao nositi do četiri Phalanx ATGM-a, a kasnije i naprednije ATGM-e Shturm-V. Dizajn Mi-24 i njegove modifikacije nisu optimizirane za izvođenje borbenih djelovanja iz načina lebdenja tipičnog za NATO helikoptere. Zapravo, Mi-24 je korišten kao jurišni zrakoplov s kratkim polijetanjem i okomitim slijetanjem ili kao zračna BMP. Zbog prisutnosti prostranog amfibijskog odjeljka, Mi-24 se pokazao znatno većim i težim od američkog AH-1, međutim ti su helikopteri izvorno stvoreni za rješavanje različitih problema.
U najnovijim modifikacijama Mi-24VM (Mi-35M) helikopter je dobio skraćena krila, motore povećane snage i 8-16 ATGM "Shturm-V" ili "Attack-M", što mu omogućuje relativno učinkovito rješavanje zadataka uništavanja oklopnih vozila.
Potpuna superiornost SSSR-a i Varšavskog pakta u oklopnim vozilima u usporedbi sa Sjedinjenim Državama i blokom NATO-a nije postavila zadatak stvaranja protuoklopnog helikoptera kao prioritet. S tim u vezi, pojava helikoptera u SSSR-u, po sposobnostima slična najnovijem američkom AH-64 Apache, znatno je odgođena. To je prvenstveno bilo posljedica raspada SSSR -a, ali sukoba između OKB -a "Kamov" i KB -a njih. Milja. Tijekom dugogodišnjeg "nadmetanja" helikoptera Ka-50 i Mi-28, a zatim i njihovih nasljednika Ka-52 i Mi-28N, strane su jedna na drugu izlijevale dosta prljavštine, što je nesumnjivo negativno utjecalo na izvozni potencijal oba stroja, međutim, ova je tema mnogo puta pregledana u specijaliziranim publikacijama i na tematskim forumima.
U početku je Projektni biro Kamov s helikopterom Ka-50 bio priznat kao pobjednik natječaja za novi vojni helikopter. Ranije u SSSR -u postojala je neizgovorena podjela rada u kojoj je Konstrukcijski biro Kamov dao prioritet razvoju helikoptera za mornaricu SSSR -a, a V. I. Kilometar za kopnene snage. Pojavom helikoptera Ka-50 ta je tradicija prekinuta.
Automobil se pokazao iznimno zanimljivim. Prije svega, pozornost je privukao jednosjedni raspored helikoptera s visokom razinom automatizacije. Prvi put u svijetu ugrađeno je sjedalo za izbacivanje pilota s noževima koji su skinuti prije izbacivanja. Postavljen bliže središtu mase 30., top 2A42 sa selektivnim streljivom i 460 metaka omogućio je gađanje ciljeva na udaljenosti do četiri kilometra. Kao protuoklopno naoružanje trebalo je upotrijebiti 12 nadzvučnih ATGM-a "Whirlwind" sa sustavom navođenja duž "laserske staze" i procijenjenim dometom gađanja 8-10 kilometara. Koaksijalna shema omogućila je helikopteru izvrsnu upravljivost i visoku brzinu uspona do 28 m / s (za usporedbu, za Mi-28 ta je brojka 13,6 m / s, za AH-1-8, 22 m / s, za AH-64-7, 2-12.7 m / s). Spektakularni izgled i privlačan naziv "Black Shark" brzo su proslavili Ka-50 u Rusiji i inozemstvu, gdje je dobio ime "Vukodlak".
Predviđeno za zajedničko djelovanje borbenih helikoptera Ka-50 s helikopterima Ka-29VPNTSU, opremljenih kompleksima automatizacije i komunikacija za osiguravanje navigacije, označavanja cilja i zatvorene radijske komunikacije s drugim rodovima vojske. Također, prema nekim izvješćima, razmatrana je mogućnost zajedničkog djelovanja Ka-50 s dvosjednom "zapovjedničkom" modifikacijom Ka-52 i radarskih helikoptera za rano upozoravanje Ka-31 (AWACS), međutim to bi moglo biti nečija individualna vizija problema.
Duga rasprava o konačnom usvajanju borbenog helikoptera u Ruskoj Federaciji dovela je do napuštanja jednosjedne modifikacije Kamov, Ka-50, te promocije njezine dvosjedne modifikacije, Ka-52, s postavljanjem pilota jedan do drugog (jedan do drugog), što nije bilo sasvim tipično za jurišne helikoptere. Ipak, zadržane su glavne karakteristike Ka-50, osim toga, radarska stanica (radar) milimetarskog vala postavljena je ispod nosa radio-prozirnog oplate, namijenjene otkrivanju cilja i letu u načinu zavoja terena.
Na kraju su usvojena oba vozila, Ka-52 i Mi-28N, koji su u trupama dobili pozitivne i negativne kritike. Općenito, pobjeđujući u pogledu oklopa i upravljivosti u usporedbi s AH-64 Apache, oba su mu vozila inferiorna u pogledu avionike i naoružanja. Očekuje se da će se avionika usporediva s onom instaliranom na helikopterima AH-64D / E pojavila na nadograđenom helikopteru Mi-28NM. Također, do 2021.-2022. Planira se nadogradnja helikoptera Ka-52 na razinu Ka-52M s poboljšanim sustavima za nadzor i nišanjenje te raketama proširenog dometa.
Ipak, zaostajanje u ATGM -ima i dalje ostaje. Ako američki helikopteri mogu koristiti ATGM -e u načinu rada "pucaj i zaboravi", tada ruski helikopteri koji koriste ATGM -ove "Attack" ili "Whirlwind" zahtijevaju praćenje nosača cilja tijekom cijelog leta projektila. To je bila posljedica zaostalosti domaće baze elemenata i, sukladno tome, nedostatka kompaktnih višenamjenskih glava za navođenje.
ATGM i višenamjenski projektili zrak-zemlja
ATGM -i prve generacije u kojima je bilo potrebno ručno usmjeriti raketu na cilj nisu dali prihvatljivu vjerojatnost da će pogoditi cilj. Prvi učinkoviti protuoklopni sustav koji se koristio od helikoptera Mi-24 i helikoptera Ka-29 mornarice bio je ATGM Shturm-V. Kompleks je omogućio poraz oklopnih ciljeva na dometu do pet kilometara nadzvučnom projektilom s radijskim navođenjem. U vrijeme pojavljivanja, karakteristike ATGM-a "Shturm-V" dopuštale su borbenim helikopterima da se učinkovito nose s oklopnim ciljevima. Kasnije je na temelju ATGM-a Shturm-V razvijen poboljšani Attack ATGM s dometom gađanja do osam kilometara, koji se može koristiti s helikoptera Mi-28, a u verziji s laserskim navođenjem iz helikoptera Ka-52.
Razvijeno za Ka-50 nadzvučni ATGM "Whirlwind" sa sustavom navođenja duž "laserske staze" trebao je imati domet do osam kilometara, a u verziji "Whirlwind-M" do 10 kilometara. Velika proizvodnja ATKG-a Vikhr nije uspostavljena, Vikhr-M ATGM-a serijski se proizvodi od 2013. godine za uporabu u sklopu Ka-52, no podaci o njihovoj stvarnoj uporabi iznimno su ograničeni.
Općenito, Vikhr-M ATGM ima veće karakteristike u odnosu na ATGM Attack, ali istodobno su oba kompleksa zastarjela prema suvremenim standardima i pripadaju drugoj generaciji. Brzina čak i nadzvučnih ATGM-a u svakom je slučaju znatno inferiorna u odnosu na brzinu leta modernih protuzračnih vođenih projektila (SAM). Zbog toga će helikopter koji napada oklopna vozila prekriven sustavima protuzračne obrane vjerojatno biti uništen čak i prije nego što je pogođen ATGM cilj. Na temelju toga, ruskim borbenim helikopterima potrebno je oružje sposobno za djelovanje po principu "pali i zaboravi", odnosno ATGM treće generacije.
Na Internetu se već duže vrijeme raspravlja o razvoju Hermes ATGM-a od strane Tula Instrument-Making Design Bureau (KBP JSC). Takav se kompleks doista dugo razvijao, isprva pod imenom "Klevok", zatim preimenovan u "Hermes". Kompleks "Hermes" trebao bi se postaviti na kopnene, površinske i zračne prijevoznike. Prema različitim izvorima, domet zrakoplovne inačice raketnog kompleksa Hermes trebao bi biti oko 25 km, domet kopnene verzije kompleksa može biti do 100 km. Postoji mišljenje da se domet paljbe od 100 km može postići pri lansiranju s bilo koje vrste nosača i da više ovisi o sposobnosti nosača da označi cilj na najvećem dometu. Brzina rakete je nadzvučna, najveća brzina je oko 1000 m / s, prosječna je 500 m / s. Kompleks Hermes-A (zrakoplovna verzija) prvenstveno je namijenjen opremanju helikoptera Ka-52.
Rakete kompleksa Hermes ne mogu se klasificirati kao ATGM, već višenamjenske projektile zrak-zemlja (in-z) ili zemlja-zemlja (z-z). Rakete kompleksa Hermes omogućuju korištenje nekoliko sustava navođenja, osobito se s velikom vjerojatnošću može govoriti o prisutnosti inercijalnog sustava navođenja, sustava radijskog navođenja i laserske glave za navođenje (GOS), sličnog oni koji se koriste u navođenim topničkim granatama (UAS) tipa Krasnopol … Druge predložene mogućnosti tražitelja uključuju pasivnu glavu za navođenje termičkog snimanja, aktivnu radarsku glavu za navođenje ili kombiniranu toplinsku sliku + lasersku glavu za navođenje. Vjerojatno se inercijski sustav navođenja može nadopuniti korekcijom prema podacima iz satelitskog navigacijskog sustava GLONASS, što bi bilo razumno za gađanje nepomičnih udaljenih ciljeva.
Koje su od ovih opcija GOS -a za kompleks Hermes već razvijene, koje su u izradi, a koje se uopće neće implementirati, nije pouzdano poznato.
Slika objavljena u prethodnom članku (zdesna) prikazuje navodno hiperzvučni protuzrakoplovni navođeni projektil (SAM) kompleksa Pantsir-SM. S obzirom na domet do 40 kilometara i hipersoničnu brzinu leta, postavlja se pitanje mogućnosti implementacije ovog proizvoda u protuoklopnoj verziji. U tom će slučaju gotovo cijelu drugu fazu zauzeti "otpad"-jezgra oklopnog pernatog podkalibarskog projektila (BOPS) izrađenog od volframa ili legura osiromašenog urana. Uzimajući u obzir neizbježno povećanje veličine i mase druge faze, domet bi se trebao značajno smanjiti u usporedbi s 40 kilometara za projektile, ali čak će i domet od 15-20 kilometara omogućiti borbenim helikopterima opremljenim takvim hipersoničnim ATGM-om uspješno rješavanje protuoklopne misije suočene s protivljenjem neprijateljskih sustava protuzračne obrane. Dodatnom se prednošću može smatrati složenost gađanja hiperzvučnih ciljeva kompleksima aktivne zaštite (KAZ) suvremenih oklopnih vozila. Korištenje jezgre BOPS -a kao bojeve glave povećat će otpor ATGM -a na sekundarne fragmente nastale kada jedan od ATGM -a pogodi elemente KAZ -a (s pokretanjem u paru). Prelazak na hipersonične brzine leta ATGM -a može djelomično nadoknaditi zaostajanje Ruske Federacije u području stvaranja glava za navođenje.
U ljeto 2019. godine mrežom je kružio video zapis s demonstracijom lansiranja obećavajućeg proizvoda 305 - lakog višenamjenskog projektila (LMUR) iz helikoptera Mi -28NM.
Proizvod 305 naziva se ruskim odgovorom na američki JAGM. Neki materijali sugeriraju da je proizvod 305 raketni kompleks Hermes, drugi kažu da je to potpuno drugačiji proizvod. Na temelju analize video slike može se radije prikloniti drugoj opciji, budući da proizvod suspendiran pod Mi-28NM ne izgleda poput projektila Hermes u kontejneru. Da proizvod 305 ne pripada kompleksu Hermes svjedoči i činjenica da se testira na Mi-28NM. JSC KBP, programer kompleksa Hermes, tradicionalno ima Kamova za partnera, pa je logično da bi se novi proizvodi prije svega testirali na Ka-52.
Vratimo se na stavku 305 (LMUR). Vjerojatno je proizvod 305 konceptualno nastao iz projektila zrak-zemlja X-25 i X-38, čak postoje mišljenja da se LMUR temelji na dizajnu projektila zrak-zrak kratkog dometa R-73. Raketa LMUR, izrađena prema shemi "patka" (s prednjim upravljačkim površinama), opremljena je visoko osjetljivim multispektralnim optičko-elektroničkim tražilicom koja koristi poluaktivni laser, televiziju i dvopojasne, srednjevalne i dugovalne (Infracrveni kanali za navođenje 3-5 μm i 8-13 μm … Raketa LMUR mora napasti ciljeve u gornjoj hemisferi s kutovima zarona preko 60-70 stupnjeva, što će joj omogućiti da zaobiđe mnoge moderne KAZ-ove i pogodi oklopne ciljeve u najugroženijoj gornjoj projekciji. Ostaju pitanja u vezi s brzinom, težinom i veličinom parametara 305 proizvoda te koliko se mogu staviti na držače krilca helikoptera Mi-28NM i Ka-52.
Nema smisla uspoređivati ruski LMUR s američkim JAGM-om u ovom trenutku zbog nedostatka manje ili više pouzdanih karakteristika proizvoda 305. JAGM ukazuje na prisutnost tromodnog tražitelja s infracrvenim, aktivnim radarskim i laserskim navođenjem kanala. Kao dio LMUR -a, ne deklarira se mogućnost aktivnog tražila radara, što može biti značajan nedostatak kada se koristi u lošim vremenskim uvjetima, ali sasvim je moguće da je LMUR ispred JAGM -a u smislu ostalih karakteristike - domet i brzina leta, snaga bojeve glave. U svakom slučaju, pojavljivanje LMUR-a u streljivu borbenih helikoptera Mi-28NM i Ka-52 može se smatrati važnom prekretnicom u razvoju zrakoplovstva ruske vojske.
Brzi helikopteri
Slijedeći trend koji su postavili zapadni programeri, ruski proizvođači razvijaju obećavajuće borbene i transportne helikoptere velike brzine.
Tvrtka Kamov prvenstveno se usredotočuje na stvaranje brzog transportnog helikoptera Ka-92 s tradicionalnim koaksijalnim dizajnom i propelerom za potiskivanje.
O preliminarnim slikama može se suditi o planovima za stvaranje obećavajućeg borbenog helikoptera tvrtke Kamov.
2015. godine poletio je Mi-X1, prototip leta baziran na Mi-24 s poboljšanom aerodinamikom i novim propelerom. Najveća brzina koju je programer proglasio je 520 km / h s dometom leta od 900 kilometara.
2018. objavljene su informacije da je Moskovska helikopterska tvornica Mil izabrana za glavnog programera brzog borbenog helikoptera. No, podsjećajući na povijest sukoba između helikoptera Ka-50 i Mi-28, možemo reći da ovo nije konačna odluka. U svakom slučaju, razvoj ruskih tvrtki je u ranoj fazi, s razvojem projekata moguće su konceptualne promjene, uključujući i na temelju rezultata proučavanja stranog iskustva u upravljanju takvim strojevima. Može se pretpostaviti da bi se u razdoblju barem do 2030. godine zrakoplovstvo domaće vojske trebalo oslanjati samo na nova i modernizirana vozila obitelji Ka-52 i Mi-28.
Koliko je naše kritično zaostajanje za Sjedinjenim Državama u stvaranju brzih helikoptera kritično? Čak i ako su SAD u bliskoj budućnosti sposobne usvojiti i pustiti brze borbene helikoptere u prilično velikim serijama, trebat će puno vremena za razvoj taktike njihove uporabe i stjecanje iskustva u operacijama bez nesreća. Nema sumnje da će, poput tiltrotora, brzi helikopteri ubrati svoju žetvu u obliku nepopravljivih gubitaka eksperimentalnih i serijskih vozila. I samo po sebi, pojavljivanje vrijednih helikoptera velikih brzina ne može se usporediti niti s prijelazom s klipnih zrakoplova na mlazne zrakoplove, niti s stvaranjem hipersoničnog naoružanja, oni neće imati radikalan utjecaj na taktiku ratovanja.
Na temelju navedenog može se pretpostaviti da će u sadašnjoj fazi i u bliskoj budućnosti glavni zadatak ruske obrambene industrije biti usavršavanje i otklanjanje pogrešaka učinkovitih projektila protuzračne obrane s multispektralnim tragačem, kao i stvaranje hiperzvučnih ATGM -i. Osim razvoja, jednako važan zadatak je i razmještanje velike proizvodnje novih proizvoda i njihovo zasićenje oružanim snagama.
U smislu modernizacije borbenih helikoptera, prioritet ostaje zadatak povećanja učinkovitosti ugrađene elektroničke opreme i opreme za izviđanje. Povećanje sigurnosti borbenih helikoptera neće ostati bez nadzora, kako bi se smanjila vjerojatnost njihovog uništenja topničkim naoružanjem malog kalibra i malog kalibra. Drugi smjer za poboljšanje borbenih helikoptera bit će razvoj sustava samoobrane helikoptera, prvenstveno od napada prijenosnih protuzračnih raketnih sustava (MANPADS). Međutim, sasvim je moguće da će sustavi samoobrane biti učinkoviti i protiv ATGM-ova treće generacije, poput američkog kompleksa Javelin, opremljenog glavom za navođenje toplinske slike, dok će ATGM-i druge generacije, vođeni žicom ili uz "laser trail ", i dalje će predstavljati ozbiljnu prijetnju napadnim helikopterima koji se kreću malom brzinom i na maloj nadmorskoj visini.
