Moderni japanski lovci i njihovo oružje

Sadržaj:

Moderni japanski lovci i njihovo oružje
Moderni japanski lovci i njihovo oružje

Video: Moderni japanski lovci i njihovo oružje

Video: Moderni japanski lovci i njihovo oružje
Video: Taktischer Luftkrieg (KAMPFFLUGZEUGE, historische Aufnahmen, LUFTWAFFE, Originalaufnahmen WW2) 2024, Ožujak
Anonim
Slika
Slika

Zračne snage za samoobranu imaju 12 borbenih eskadrila opremljenih lovcima sposobnim za rješavanje zadaća protuzračne obrane. Ove eskadrile operativno su podređene regionalnom zračnom zapovjedništvu i raspoređene su približno jednako među njima. Za državu s površinom od 377.944 km², Japan ima prilično impresivnu flotu boraca. Prema referentnim podacima, isključujući zastarjeli F-4EJ Phantom II koji je do danas uklonjen iz službe, u snagama zračne samoobrane od 2020. bilo je 308 mlaznih lovaca. Za usporedbu: na ruskom Dalekom istoku potencijalno im se može suprotstaviti nešto više od stotinu Su-27SM, Su-30M2, Su-35S i MiG-31BM koji su ovdje stacionirani stalno.

Trenutno stanje lovaca F-15J / DJ i načini njihove modernizacije

Trenutno je glavni japanski lovac presretač F-15J. Dvosjedna verzija F-15DJ uglavnom se koristi u svrhe obuke, ali ako je potrebno, "iskra" se može koristiti kao punopravni borbeni zrakoplov. Za više detalja o japanskim lovcima F-15J / DJ pogledajte ovdje: Japanski lovci-presretači tijekom Hladnog rata.

Moderni japanski lovci i njihovo oružje
Moderni japanski lovci i njihovo oružje

Godine 2020. Protuzračne obrane imale su 155 jednosjednih F-15J i 45 dvosjednih F-15DJ. Ovi lovci naoružani su sa šest krila zrakoplova, od kojih svaki ima dvije eskadrile.

2. zračno krilo, zračna baza Chitose:

- 201. eskadrila taktičkih lovaca;

- 203. eskadrila taktičkih lovaca.

6. zračno krilo, zračna baza Komatsu:

- 303. eskadrila taktičkih lovaca;

- 306. eskadrila taktičkih lovaca.

5. zračno krilo, zračna baza Nuutabaru:

- 202. eskadrila taktičkih lovaca;

- 305. eskadrila taktičkih lovaca.

9. zračno krilo, zračna baza Naha:

- 204. eskadrila taktičkih lovaca;

- 304. eskadrila taktičkih lovaca.

Slika
Slika

Osim toga, F-15J / DJ nalaze se u 23. eskadrili krila za testiranje i obuku, dodijeljenoj zračnoj bazi Nuutabaru.

Slika
Slika

Iako Orlovi zračnih obrambenih snaga nisu novi (potonji je izgradila tvrtka Heavy Industries 1997.), oni su u vrlo dobrom tehničkom stanju te se redovito podvrgavaju popravcima i nadogradnji u Mitsubishi Heavy Industries u Nagoyi.

Slika
Slika

Za razliku od američkih F-15C / D, japanski F-15J / DJ nemaju opremu za razmjenu podataka u formatu Link 16, ali svi su moderni japanski lovci uključeni u misije protuzračne obrane integrirani u japanski automatizirani sustav upravljanja. Na zrakoplovu F-15J / DJ koristi se japanski J / ALQ-8 umjesto američkog sustava za elektroničko ratovanje AN / ALQ-135, a J / APR-4 je instaliran na japanske orlove umjesto originalnog AN / Radarski prijemnik upozorenja ALR-56.

Postepena modernizacija lovaca F-15J / DJ započela je krajem 1980-ih. Središnje računalo, motori i sustav kontrole oružja doživjeli su poboljšanja. Remontni zrakoplov dobio je niz protumjera J / APQ-1.

U prosincu 2004., u skladu s novim smjernicama nacionalnog obrambenog programa, japanska vlada odobrila je srednjoročni program modernizacije F-15J. U sklopu postupnog poboljšanja lovaca u službi, planirano je ugraditi novo sjedalo za izbacivanje, zamijeniti motore F100-PW-220 s poboljšanim F100-PW-220E (proizvodnja japanske korporacije IHI). Nadograđeni lovac F-15J Kai dobio je glavni računalni procesor visokih performansi, snažniji generator energije, sustave hlađenja avionikom i poboljšani radar AN / APG-63 (V) 1 (proizveden od strane Mitsubishi Electric pod licencom). Naoružanje uključuje dalekometni projektil zrak-zrak AAM-4, koji se koristi umjesto američkog projektila AMRAAM.

Slika
Slika

Krajem listopada 2019. bilo je moguće dogovoriti se sa Sjedinjenim Državama o prodaji radara AFAR APG-82 (v) Japanu, opreme Advanced Display Core Processor II i postaja za elektroničko ratovanje AN / ALQ-239. Ubuduće bi se na raspolaganju japanskim pilotima trebao pojaviti sustav označavanja ciljeva postavljen na kacigu i nova raketa AAM-5, koja će zamijeniti raketu za metež AAM-3. Nadograđeni lovac F-15JSI može nositi rakete zrak-zemlja AGM-158B JASSM-ER ili AGM-158C LRASM. Predviđena je nadogradnja 98 F-15J na F-15JSI. Početak radova zakazan je za 2022. godinu. Preliminarni iznos posla je 4,5 milijardi dolara.

U početku je japanska vlada namjeravala zamijeniti sve svoje F-15J za lovce 5. generacije F-35A Lightning II. Međutim, s obzirom na činjenicu da Lightning nije optimalan za upotrebu kao presretač, ti su planovi napušteni. Očekuje se da će japanski "orlovi", koji imaju značajan operativni resurs, nakon završetka programa modernizacije moći aktivno djelovati još 15 godina.

Lovci F-2A / B

Sredinom osamdesetih godina zapovjedništvo Zračnih snaga za samoobranu zabrinulo se zbog potrebe zamjene ne baš uspješnog lovca-bombardera F-1, koji je početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća stvorila japanska tvrtka Mitsubishi Heavy Industries. Osim rješavanja udarnih misija, novi borbeni zrakoplov trebao je biti sposoban voditi zračnu borbu sa suvremenim lovcima i presretati u bliskoj zoni.

Jedan od glavnih kandidata za ulogu lakog lovca u japanskim zračnim snagama bio je američki F-16C / D Fighting Falcon. Međutim, do tada je Japan postao gospodarska velesila, a vrh nacionalnih korporacija više nije bio zadovoljan licenciranom proizvodnjom borbenog zrakoplova razvijenog u drugoj zemlji. Razina razvoja japanske zrakoplovne industrije, postignuta krajem 1980 -ih, bila je sasvim dovoljna za projektiranje i izgradnju lakih lovaca četvrte generacije. No, na temelju političke situacije i želje za uštedom novca, odlučeno je da se zajedno sa Sjedinjenim Državama stvori novi lovac.

Tijekom izgradnje "japansko-američkog" lakog lovca trebalo je koristiti najnovija dostignuća japanske industrije na području kompozitnih materijala, metalurgije, novih tehnologija obrade metala, zaslona, sustava za prepoznavanje govora i radio-upijajućih premaza.

S japanske strane glavni izvođači radova bili su Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries i Fuji Heavy Industries, s američke strane - Lockheed Martin i General Dynamics.

Japanski lovac, označen kao F-2, ima mnogo zajedničkog s američkim Fighting Falconom, ali je zasigurno nezavisan dizajn. F-2 se razlikuje po dizajnu zrakoplova, korištenim materijalima, ugrađenim sustavima, radio elektronici, oružju i nešto je veći.

Slika
Slika

U usporedbi s F-16C, F-2 ima znatno opsežniju uporabu novih kompozitnih materijala, što je smanjilo relativnu težinu letjelice. Dizajn japanskog lakog lovca tehnološki je jednostavniji i lakši. Krilo F-2 potpuno je novo, a njegovo područje je 25% veće od krila F-16C. Zamah "japanskog" krila nešto je manji od onog američkog; ispod svake konzole nalazi se 5 čvorova ovjesa. Za elektranu je izabran napredni turbo-mlazni motor General Electric F-110-GE-129. Lovac F-2 gotovo je u potpunosti opremljen japanskom letjelicom (uz djelomičnu uporabu američke tehnologije).

Slika
Slika

Prvi let prototipa dogodio se 7. listopada 1995. godine. Ukupno su napravljena 2 prototipa za zemaljska ispitivanja i 4 u letu: dva pojedinačna i dva dvostruka. 1997. prototipovi leta predani su snagama PZO -a na probni rad. Odluka o serijskoj proizvodnji donesena je u rujnu 1996., isporuke serijskih uzoraka započele su 2000. godine.

U Japanu su F-2A / B klasificirani kao lovci generacije 4+. Vjeruje se da je ovaj proizvodni zrakoplov prvi u svijetu dobio radarsku stanicu s aktivnom faznom antenskom rešetkom.

Slika
Slika

Radar J / APG-1 stvorio je Mitsubishi Electric. Pojedinosti o karakteristikama postaje koja radi u frekvencijskom području 8-12,5 GHz nisu objavljene. Poznato je da njegova masa iznosi 150 kg, domet otkrivanja cilja s RCS -om od 5 m², koji leti s viškom, je 110 km, na pozadini površine - 70 km.

2009. započela je proizvodnja poboljšanog radara J / APG-2. Istodobno sa smanjenjem mase radara bilo je moguće povećati domet detekcije i broj istodobno praćenih ciljeva. Postaji je dodan odašiljač kodiranih naredbi, što je omogućilo uvođenje u naoružanje moderniziranog lovca srednjeg dometa UR AAM-4.

Slika
Slika

Na zrakoplove izgrađene nakon 2004. godine može se instalirati termovizija kontejnerskog tipa J / AAQ-2, sposobna detektirati zračne ciljeve u prednjoj hemisferi. Avionika također uključuje integrirani obrambeni sustav J / ASQ-2, sustav prijenosa podataka J / ASW-20 i opremu "prijatelj ili neprijatelj" AN / APX-113 (V).

Slika
Slika

Borci su sastavljeni u pogonu Mitsubishi Heavy Industries u Nagoyi. Ukupno je od 2000. do 2010. godine izgrađeno 58 F-2A i 36 F-2B. Posljednji naručeni zrakoplov isporučen je snagama protuzračne obrane u rujnu 2011. godine.

Slika
Slika

U snagama Zračne samoobrane lovci F-2A / B su u službi s četiri lovačke eskadrile u tri zračna krila:

- 7. zračno krilo, zračna baza Hayakuri;

- 3. eskadrila taktičkih lovaca;

- 4. zračno krilo, zračna baza Matsushima;

- 21. eskadrila taktičkih lovaca;

- 8. zračno krilo, zračna baza Tsuiki;

- 6. eskadrila taktičkih lovaca;

- 8. eskadrila lovačka taktička eskadrila.

Slika
Slika

Nekoliko lovaca F-2A / B također je dostupno u centru za ispitivanje letenja u zračnoj bazi Gifu i u zračnoj bazi Hamamatsu u školi pilota lovaca.

Slika
Slika

Maksimalna uzletna težina F-2A je 22.100 kg, normalna, s 4 projektila zrak-zrak kratkog dometa i s 4 projektila srednjeg dometa-15.711 kg. Borbeni radijus - 830 km. Strop - 18000 m. Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini - do 2460 km / h, u blizini tla - 1300 km / h.

Licencirani ugrađeni šestocijevni top 20 mm JM61A1, kao i američke rakete srednjeg dometa AIM-7M Sparrow, japanske rakete srednjeg dometa AAM-4 i japanske rakete AAM-3 i AAM-5, može se koristiti protiv zračnih ciljeva.

Slika
Slika

Lovci F-2A / B sudjeluju u osiguravanju kontrole zračnog prostora i redovito se uspinju u susret zrakoplovima koji se približavaju zoni odgovornosti japanskog sustava protuzračne obrane. Međutim, u posljednjih nekoliko godina intenzitet letova lakih japanskih lovaca se smanjio.

Slika
Slika

Dana 11. ožujka 2011. godine 18 F-2A / B smještenih u zračnoj bazi Matsushima ozbiljno je oštećeno u potresu i tsunamiju. Do ožujka 2018. obnovljeno je 13 zrakoplova, a 5 lovaca je stavljeno van pogona.

Lovci F-35A / B

Prije 10-ak godina japanska vlada odlučila se za lovac koji je trebao zamijeniti zastarjeli F-4EJ. Sasvim predvidljivo, to je bio F-35A Lightning II. Prije toga, Japan je neuspješno pokušavao dobiti licencu za proizvodnju F-22A Raptor.

Očigledno, japanski F-35A uglavnom su usmjereni na rješavanje udarnih misija. Za to je prikladnija "munja" s najvećom polijetalnom težinom od 29.000 kg, borbenim radijusom bez punjenja gorivom i PTB - 1080 km, sposobnim za brzinu od najviše 1930 km / h. Eskadrile naoružane nadograđenim teškim lovcima F-15J Kai i F-15JSI presretat će i steći zračnu nadmoć.

Slika
Slika

Iako se prema nizu kriterija F-35A teško može smatrati lovcem 5. generacije, opremljen je prilično naprednom avionikom. Zrakoplov je opremljen višenamjenskim radarom AN / APG-81 s AFAR-om, koji je učinkovit i za zračne i za zemaljske ciljeve. Pilot ima elektroničko-optički sustav AN / AAQ-37 s raspodijeljenim otvorom, koji se sastoji od senzora smještenih na trupu, te kompleksa za računalnu obradu informacija. EOS vam omogućuje pravovremeno upozoravanje na raketni napad zrakoplova, otkrivanje položaja raketnih sustava protuzračne obrane i protuzračnog topništva, lansiranje projektila zrak-zrak na cilj koji leti iza zrakoplova.

Svestrana infracrvena CCD-TV kamera visoke razlučivosti AAQ-40 omogućuje hvatanje i praćenje svih zemaljskih, površinskih i zračnih ciljeva bez uključivanja radara. Sposoban je detektirati i pratiti ciljeve u automatskom načinu rada i na velikoj udaljenosti, kao i fiksirati lasersko zračenje zrakoplova. Stanica za ometanje AN / ASQ-239 u automatiziranom načinu rada suprotstavlja se raznim prijetnjama: sustavima protuzračne obrane, zemaljskim i brodskim radarima, kao i radarima u zraku lovaca.

U prosincu 2011. potpisan je ugovor vrijedan 10 milijardi dolara za nabavku 42 lovca F-35A. Prva četiri F-35A je napravio Lockheed Martin u svom objektu u Fort Worthu u Teksasu. Glavni zrakoplov ove serije predat je japanskoj strani 23. rujna 2016. godine.

Preostalih 38 F-35A trebao bi se sastaviti u Mitsubishi Heavy Industries u Nagoyi. Uvođenje prvog serijskog japanskog lovca 5. generacije, sastavljenog u Japanu, dogodilo se 5. lipnja 2017. godine.

Slika
Slika

Krajem 2020. japanske zračne samoobrambene snage primile su 18 zrakoplova F-35A, od kojih se jedan (prvi zrakoplov u japanskoj montaži) srušio 9. travnja 2019. godine.

Lovci F-35A zamijenit će dotrajale F-4EJ Kai u 301. i 302. taktičkoj borbenoj eskadrili. Kad se ponovno naoružaju na F-35A, obje eskadrile prebacuju se sa 7. krila u Hyakuriju na 3. krilo u Misawi.

Slika
Slika

Dana 9. srpnja 2020. godine, Agencija za suradnju u obrambenoj sigurnosti (DSCA) obavijestila je američki Kongres o predstojećoj prodaji 105 lovaca pete generacije F-35 Lightning II-uključujući 63 lovca F-35A i 42 kratka polijetanja i okomita slijetanja F-35B. Ovu pošiljku odobrilo je Ministarstvo vanjskih poslova SAD -a. Ukupni troškovi predložene isporuke iznosit će 23,11 milijardi USD. Ugovorna cijena uključuje obuku i pakete tehničke podrške. Naoružanje će se platiti posebno.

Lovci F-35BJ (posebno modificirani u skladu s japanskim zahtjevima) trebali bi biti dio krila razarač-helikopter projekta 22DDH / 24DDH (Izumo i Kaga). Uz postojeće veličine avionskih hangara EV projekata 22 / 24DDH, mogu primiti 10 lovaca F-35BJ.

Slika
Slika

Maksimalna poletna težina F-35BJ je 27,2 tone. Ovisno o omjeru mase goriva i streljiva, palubni F-35BJ imaju minimalni borbeni radijus od 830 km, a najveći 1110 km. Prilikom izvođenja misija protuzračne obrane, lovac je opremljen s četiri projektila AIM-120C i dvije rakete AIM-9X. S takvim oružjem zrakoplov ima najveći borbeni radijus.

Zračni stručnjaci vjeruju da će lovci na bazi nosača F-35BJ, zahvaljujući svojim moćnim radarskim postajama, moći tražiti zračne ciljeve i nakon njihove klasifikacije prenositi podatke u stvarnom vremenu putem digitalno šifriranih komunikacijskih kanala tipa MADL u zrak obrambena zapovjedna mjesta opremljena elementima JADGE ACS.

Rakete zrak-zrak koje se koriste u naoružanju japanskih lovaca

U prvoj fazi japanski lovci nosili su rakete američke proizvodnje. Lovci F-86F i F-104J bili su opremljeni raketama za melee s IC tražilicom AIM-9V / E Sidewinder, UR AIM-9R bili su dio naoružanja F-4J. Trenutno se UR AIM-9B / E / R ne koriste. Lovci F-4EJ Kai i F-15J bili su naoružani projektilima AIM-9L / M. Od 1961. u Japan je isporučeno 4.541 aviona AIM-9.

Rakete srednjeg dometa s poluaktivnim radarskim navođenjem AIM-7E Sparrow stigle su zajedno s Fantomima. Nakon toga zamijenjeni su UR AIM-7F, AIM-7M uključen je u naoružanje japanskih "orlova", ali sada su ih gotovo u potpunosti zamijenili projektili japanske proizvodnje. Zračne snage samoobrane primile su ukupno 3098 projektila AIM-7 svih modifikacija.

Prva zračna borbena raketa stvorena u Japanu bila je AAM-3; ispaljeno je više od 1930 jedinica ovih projektila (više detalja ovdje: japanski lovci-presretači tijekom Hladnog rata). Do danas je poboljšana verzija rakete AAM-3 gotovo u potpunosti zamijenila američke rakete AIM-9L / M na japanskim orlovima.

1985. godine Mitsubishi Electric započeo je s razvojem projektila zrak-zrak dugog dometa. Rad u tom smjeru počeo je nakon što je japanska vlada odlučila zaštititi se od američkog odbijanja izvoza AIM-120 AMRAAM SD. Ispitivanja nove rakete započela su 1994. godine, a 1999. je stavljena u upotrebu pod oznakom AAM-4.

Neposredno prije donošenja odluke o masovnoj kupnji rakete AAM-4, iz Sjedinjenih Država zaprimljena je mala serija AIM-120 AMRAAM modifikacija B i C-5 koje su testirane na nekoliko lovaca F-15J / DJ koji pripadaju Zboru za obuku. Međutim, prema rezultatima ispitivanja, prednost je dana japanskoj raketi AAM-4.

Slika
Slika

Masa UR AAM-4 spremne za uporabu je 220 kg. Promjer - 203 mm. Duljina - 3667 mm. Maksimalna brzina je 1550 m / s. Domet paljbe nije otkriven, ali, prema stranim stručnjacima, iznosi više od 100 km. Raketa koristi kombinirani sustav navođenja: u početnoj fazi - softver, u sredini - radio naredbu, u posljednjoj - aktivno radarsko navođenje. Raketa je opremljena usmjerenom bojevom glavom. U usporedbi s američkim AIM-120 AMRAAM-om: proširene su mogućnosti gađanja ciljeva s niskim RCS-om na malim visinama.

Ove se rakete mogle koristiti samo na lovcima F-15J Kai. Testovi su otkrili da računalna snaga računalnog računala nemoderniziranog lovca F-15J nije dovoljna za sigurnu kontrolu projektila u načinu radijskog zapovijedanja u srednjem segmentu putanje.

Slika
Slika

Godine 2009. poboljšana raketa AAM-4V je ušla u upotrebu. Ova je izmjena opremljena tražilicom s AFAR -om i novim procesorom s poboljšanom funkcijom odabira cilja. Korištenje čvrstog goriva koje troši više energije omogućilo je povećanje dometa paljbe. Prema informacijama objavljenim u japanskim medijima, pri napadu na metu na prednjoj stazi udaljenost gađanja je približno 30% veća od one američkog AIM-120C-7 AMRAAM.

Slika
Slika

Zračne snage za samoobranu isporučile su trenutno 440 projektila AAM-4 svih modifikacija. Osim toga, izdana je naredba za još 200 projektila AAM-4V. Ove će se rakete koristiti za naoružavanje poboljšanih lovaca F-2A / B i F-15JSI.

Godine 2004. Mitsubishi Electric započeo je s praktičnim radom na stvaranju novog sustava obrane od raketa u bliskoj boji. Ako je japanska raketa AAM-3 prethodne generacije izgrađena na temelju američke rakete AIM-9, novi AAM-5 je dizajniran od nule.

Slika
Slika

AAM-5 ispitivanja provedena su od rujna 2015. do lipnja 2016. godine.

Slika
Slika

Do kupnje prve serije od 110 projektila došlo je 2017. godine. Trenutno je poslana narudžba za kupnju još 400 projektila AAM-5. Isporuka bi trebala biti završena 2023. godine.

Prema različitim izvorima, masa UR AAM-5 je 86–95 kg. Promjer - 126 mm. Duljina - 2860 mm. Maksimalni domet gađanja je 35 km. Maksimalna brzina je preko 1000 m / s. Raketa je opremljena beskontaktnim laserskim osiguračem.

Slika
Slika

U usporedbi s prethodnom generacijom rakete AAM-3: nova raketa tipa AAM-5 u metežu ima znatno veće sposobnosti za zahvaćanje visoko upravljivih zračnih ciljeva u teškom okruženju ometanja. Kombinirana glava za navođenje NEC IR / UV ima velike kutove gledanja i može birati ciljeve u okruženjima sa visokom toplinom. Zbog prisutnosti radio komandne linije za upravljanje, moguće je pucati na vizualno neprimjetne ciljeve, hvatanje tragača u ovom slučaju dolazi nakon lansiranja. Izvješćuje se da je raketa AAM-5 znatno superiornija u manevarskim sposobnostima od američke AIM-9X, ali je cijena japanske rakete otprilike dvostruko veća.

Slika
Slika

Dana 25. listopada 2015. u zračnoj bazi Gifu demonstrirana je poboljšana raketa AAM-5V. Na slici je vidljivo da je duljina ovog lansera raketa povećana u usporedbi s prvom izmjenom, ali nisu navedeni nikakvi detalji.

Japan samostalno proizvodi cijelu liniju projektila zrak-zrak koji se koriste na lovcima F-2A / B i F-15J / DJ. Međutim, u vezi s kupnjom lovaca F-35A, bila je prisiljena kupiti raketu bliske borbe AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) i rakete srednjeg dometa s aktivnim radarskim tragačem AIM-120C-7.

Slika
Slika

To je zbog činjenice da avionika američkog lovca 5. generacije i njezine tvrde točke nisu kompatibilne s raketama japanske proizvodnje. Međutim, u medije su procurile informacije da Mitsubishi Heavy Industries trenutno radi na prilagodbi projektila japanske proizvodnje s lovcima F-35A, koji se sastavljaju u jednom poduzeću u Nagoyi.

Preporučeni: