Naša "povijest" i naši "povjesničari" su iznenađujući. Jasno je da pobjednici pišu povijest, ali ovdje se postavlja pitanje: općenito, tko je pobijedio? I gdje? Kada je rat završio, nakon čega je počeo totalni popis povijesti?
Činjenica je da će se, unatoč svim pokušajima da se nešto unese u ustav o povijesti i baštini, zadržati. I oni će unijeti ono što napišu. Uključujući i napitak Solženjicina, kojeg moderna vlada snažno kanonizira.
Međutim, mi imamo svoj put, kojim ćemo hodati, potpuno ne gledajući u one koji su zainteresirani za čitanje bajki o našoj prošlosti.
Prilikom pisanja povijesti pojavljivanja zrakoplova Tu-2 bilo je nemoguće ne ući u sharagu, budući da se odatle izvlačio (Tu-2). I tu sam u materijalu obećao da ću se vratiti na temu šaraški.
Općenito, sam fenomen sharaga je osebujan. Ali želim to razmotriti, možda s nekonvencionalnog gledišta.
Obično postoje dvije točke. Prvi je od obožavatelja Solženjicina i Radžinskog, koji kaže da su krvavi krvnici Staljin i Berija gomilama vozili inženjere i dizajnere u GULAG, a tamo su nešto izmislili.
Drugo: sharaga je zlo, ali zlo je potrebno u duhu vremena. "Vrijeme je bilo takvo, nije bilo ništa drugo."
Ne slažem se s oba gledišta i evo zašto. S sljedbenicima sekte Solženjicin sve je jednostavno: gurnuti su u blato s činjenicama i brojkama. Sa staljinistima je potrebno biti elegantniji.
Postoji izraz: "Pobjednici se ne ocjenjuju." No, nažalost, u našem je slučaju potpuno neprikladno, u slučaju procjene aktivnosti Staljina i njegovih suradnika, osobito Berije, u organizaciji i provedbi snažnog industrijskog naleta sovjetske industrije neposredno prije i tijekom Velikog Domovinskog rata.
Da nije bilo ovog kolosalnog skoka u industrijalizaciji zemlje, nikada ne bismo pobijedili ovaj europski tim (a poznato je da su se u opremanju Hitlera i Amerike primjenjivali u cijelosti), koji je iskoristio potencijal industrije diljem Europe, i ne samo to.
Staljin i njegovi suradnici neprikosnoveni su organizatori Pobjede. Bezuvjetno. Ali suđeno im je i osuđeno. Gotovo odmah nakon Staljinove smrti. Da, s ponosom mogu reći da nisu svi u našoj zemlji donijeli odluku ovog „suda“.
A sharaga je bio sastavni dio tog skoka koji je slomio leđa fašizmu.
Definicija sharaga nalazi se u Wikipediji, pa ako je to nekome važno, idite tamo. Jer, po mom mišljenju, ovo je suvišno. Drugo je pitanje jesu li te šaraške bile teški rad u zatvoru, gdje je zločinački staljinistički režim iskorištavao robovski rad zatvorenika, ili je to bio način mobilizacije "neodgovornog" dijela znanstvene i tehničke inteligencije za izvršavanje vitalnih državnih zadataka.
Htio bih reći nekoliko riječi o takozvanoj znanstvenoj i tehničkoj inteligenciji. Je li ih bilo potrebno organizirati ili ne?
Općenito, ideja o stvaranju sharaga bila je prilično dobra. Ispostavilo se da je za vrijeme Staljina vlast zanimala činjenica da osoba izvanrednih sposobnosti može stvarati, čak i nakon što je počinila zločin, pa čak i provela kaznu. Čak i ako ne uvijek, ali barem u zloglasnim šaraškama, vlasti su za to pružile stvarne mogućnosti.
Zašto? Sve je jednostavno! Vremena su bila takva. A da nema šaraga, onda bi dizajneri, izumitelji, inženjeri jednostavno pali niz šumu.
To je vjerojatno tajna za mnoge, ali ako govorimo o zrakoplovnoj industriji, sustav sharag je tamo bio vrlo koristan.
Činjenica je da je 30 -ih godina prošlog stoljeća, takoreći, bilo općenito prihvaćeno u SSSR -u da "kuca". Na susjeda sa svojim životnim prostorom, na kolegu s plaćom itd. Uz pomoć kleveta i osuda ljudi su napravili svoju karijeru. Ne možete vjerovati? Pa, naravno, ali što je s pet milijuna otkaza u arhivi FSB-a?
A u zrakoplovnoj sferi ovaj je posao općenito procvjetao frotirnom bojom. Uostalom, pravodobna pisana žalba omogućila je pomicanje vašeg projekta zaobilazeći konkurenciju. Što je dovršen projekt? Poštovanje, novac, narudžbe …
No, glavna stvar je imunitet na činjenicu da će sutra povjerovati u pritužbe na vas.
Stoga su napisali svi ili gotovo svi. Točnije, lakše je reći tko od zrakoplovnih dizajnera NIJE napisao otkaz. Osobno imam samo dva prezimena: Grigorovich i Polikarpov. Oni su prvi uzeti. Ostali su vrlo upitni.
Možda se Jakovlev, koji se, osim toga, cijelo vrijeme dok je bio zamjenik narodnog komesara borio protiv optužbi protiv sebe i koji je na svoj način dosađivao susjedu. U redu, Mikoyan. Uz njegovu podršku na vrhu …
Dakle, sharaga se u određenom smislu može nazvati eksperimentom za kreativne ljude, kada se osoba kazni zatvorom, ali ne i izopćenjem iz kreativnosti.
Ovdje je, inače, upečatljiv primjer Polikarpov, koji je voljom Tupoleva izopćen iz dizajna zrakoplova i prisiljen baviti se nekom sitnicom. Tako je za Nikolaja Nikolajeviča šaraga sa sposobnošću gradnje zrakoplova definitivno prihvatljiviji od rada u tvornici s neznanjem tko.
Štoviše, inženjeri i dizajneri nisu radili u podrumima. I u istim radionicama, laboratorijima, dizajnerskim biroima … Ali pod nadzorom. I nisu noćili kod kuće.
Pa, naravno, neugodno je. Koliko su neugodni posebni efekti povezani s uhićenjima, ispitivanjima i istragom.
Ali oprostite, kamo je trebao otići NKVD? Kad bi prokazivanja, pritužbe, klevete tekle poput rijeke? Razmislite o brojci "pet milijuna". Ovo nije samo brojka, to je potrošeni denunciranje. Koliko ih je vraćeno? I vratili su se, posebno nespretni i fantastični. Ili zanemaren.
Usput, s obzirom na to koliko je pismenost bila kod nas tridesetih godina prošlog stoljeća … U republikama Srednje Azije, na primjer. Tamo se nije imalo puno lutati, nisu svi znali slovo. Ali tamo gdje su znali - tu su se zabavljali punim plućima.
Ponekad su učinci bili vrlo osebujni. Ne znam tko je pisao Polikarpovu, malo je vjerojatno da je sam Tupolev, najvjerojatnije, jedan od njegovih podređenih, ali Korolev je klasik žanra. Poznato je tko je pisao o Sergeju Pavloviču. Poznato je zašto. Momci Tuhačevskog nisu se složili s Koroljovovom politikom, i evo rezultata. Kostikov, koji je "tip izumitelja" "Katyushe", pisao je o Korolevu i Langemaku. To je koštalo sekundu njegova života, kraljica je imala više sreće. Juda # 2, Kleimenov nije bio inferiorniji od Kostikova.
Ali o poslovima RNII -a možemo govoriti odvojeno, ima dovoljno materijala.
Tko je rekao da je u drugim industrijama drugačije? Nisam rekao. No u zrakoplovstvu koje se dinamično razvijalo bilo je dovoljno ljudi koji su se htjeli boriti ne na ploči za crtanje, već s anonimnim slovima.
Usput, nisu svi osuđeni na lažne optužbe. Isti Tupoljev dobio je zasluženu kaznu zbog nanošenja ekonomske štete zemlji. Pa, morate priznati da ako ste bili poslani kupiti opremu (za zlato i valutu) za kasniju licenciranu proizvodnju, onda ste barem morali sve organizirati ljudski.
I Tupolev je donio tisuće tehničkih dokumenata ne samo da nisu prevedeni, iako je američka strana bila dužna osigurati prijevod o svom trošku, također u sustavu inča. Odnosno, dokumenti koje je donio Tupolev morali su biti dvaput prevedeni. Gubitak vremena i novca. Tupoljev je "predstavljen" sasvim s pravom. Morala sam manje kupovati.
Ne mogu ne šutjeti o skandalu koji je grmio 1938. godine. Kad je časopis "Njemačko oružje" objavio niz članaka o vojnom zrakoplovstvu Sovjetskog Saveza.
Naši su se upoznali i s publikacijama, nakon čega, sumnjam, djelatnici NKVD -a nisu bili samo spremni ostaviti dizajnere s čizmama na bubrezima, nego ih zadaviti na radnim mjestima. Autor članaka, major njemačkog ratnog zrakoplovstva Shettel, objavio je povjerljive podatke o proizvodnji sovjetskih tvornica zrakoplova.
Shettel je u svojim člancima naveo mnoge činjenice koje izravno ukazuju na to da su povjerljivi podaci lako procurili u inozemstvo.
I evo jedne zanimljive situacije. Dizajneri, umjesto da tiho i temeljito rade za dobrobit svoje domovine, hookom ili lopovom pokušavaju sebi oteti privilegije zbog kojih se jednostavno međusobno odriču. Osim toga, kršeći režim tajnosti, ili jednostavno otkrivaju informacije o sovjetskom vojno-industrijskom kompleksu, ili to čine iz najgorih namjera. Za novac, na primjer.
Usput, ovo je vladalo ne samo u zrakoplovnoj industriji. U Crvenoj armiji i zračnim snagama stvari nisu bile ništa bolje, što potvrđuju brojni dokumenti. Pijanstvo, krađa, prokazivanja postali su svakodnevica.
Dragi čitatelji, niste posegnuli za TT -om? Bilo je dosta dokumenata koji potvrđuju nered u vojsci.
U industriji također. Da, u SSSR -u, gdje su kadrovi odlučivali o svemu, rad s kadrovima bio je vrlo aktivan. Broj sveučilišnih diplomaca rastao je impresivnom brzinom, sa 233.000 u 1928. na 909.000 u 1940. godini. Pitanje je samo kvaliteta.
Jasno je, odakle su stručnjaci došli u agrarnoj zemlji? Tako je, odatle. Odakle je, na primjer, došao dječak Serezha Ilyushin, koji je radio kao kopač na izgradnji uzletišta i razbolio se od aviona koji je doživotno vidio? Iz sela. I, na sreću, njegov je put bio pomalo beznačajan, ali … Međutim, svi znaju biografiju Ilyushina.
Pa istina je, zašto biti iskren, bilo je jako malo tehničke inteligencije iz plemstva. Zbog nokautiranja i ispadanja iz plemstva u Sovjetskoj Rusiji. I trgovci su također bili gotovi. Pa su uzeli gdje su mogli i odgojili. I ovo je, po mom mišljenju, bio vrlo siguran potez.
Ali u smislu odgoja … Bilo je teže s etikom. Otuda pacovska gužva za toplim mjestom i tisuće osuda. I odavanje državnih tajni.
I imamo izuzetno luksuznu situaciju. Čini se da se radi. Zrakoplovi su projektirani, izgrađeni, testirani. Ali: postoji val osuda, pa bi polovicu (ili čak više) dizajnera trebalo ispitati. A dugoročno - pošaljite izgraditi kanal ili posjeći šumu.
No, tko će se baviti avionima? Oni koji su napisali klevetu? Možda. No, tko god dobro napiše klevetu, teško da je dobar graditelj zrakoplova. Tko ne piše? Grigoroviču? Pa, dugo je bio sam u hidroavionu. Mikoyan? Ovdje on nema više nikakve veze s takvom rodbinom. Jakovljev? Pa, uz sve negativno za Aleksandra Sergejeviča, znao je graditi avione. Plus post wow …
Pitanje je koliko je na njima napisano. Iako sam bio, Grigorovich je bio zatvoren.
I znamo tko je imao ruku. VB Shavrov, dizajner koji je radio pod nadzorom Grigorovicha.
“Da je Grigorovič štetočina, ne bi mogao učiniti gore. Toliko je pokvario stvar, izgubivši četiri godine, obmanjujući nade koje se polažu na odjel, da zaslužuje i zaslužuje da ga se ranije suzbije … U tome mu je pomogao ogroman ugled i autoritet koji je uživao Grigorovich, pa čak i u carsko doba nekoliko uspješnih aviona. Kao rezultat - potpuna kriza … postignuća Odjela jednaka su nuli. " [Iz Shavrovog otkaza.]
“Otprilike u ovo doba, čini se čak u kolovozu, stigla je do nas ugodna vijest o uhićenju Grigoroviča. Omraženi menadžer, koji je bio uzrok mnogih neugodnih iskustava, koji mi je pokvario, moglo bi se reći, čitavo jedno razdoblje u mom životu, konačno je sjeo i činilo se da je čvrsto …"
Pa, manje -više sa Shavrovom, sve je jasno iz njegovih izjava i memoara. A po čemu je sam doušnik poznat? Amfibijski zrakoplov Sh-2, koji je proizveden u seriji od 800 zrakoplova. Shavrov nije bio sam u stvaranju, ali je iz nekog razloga koautor Corvin-Kerber zasađen …
Zapravo, nakon Sh-2, Shavrov nije primijetio ništa drugo, napisao je knjige, glumio u filmu, ali nije gradio zrakoplove. Očigledno, tehnička inspiracija je nestala. Ili oni koji mu žele pomoći.
Usput, njegove izjave bi mogle postati slika tog doba. Kriminalci u uniformama nisu uvijek "svjedočanstvo" izbacivali u tamnicama NKVD -a. Nisu ih uvijek davali pod prijetnjom uhićenja. Naprotiv, često ih je željno davala sama tehnička, u našem slučaju, a u ostalom i znanstvena i kreativna inteligencija, koju danas Staljinovi protivnici predstavljaju kao nevinu žrtvu tog doba.
Pa ipak ga nisu baš dotakli. U sharagi TsKB-29 … radilo je 316 stručnjaka! To su svi profili: dizel operateri, graditelji tenkova, zrakoplovstvo i drugi. Tristo šesnaest ljudi.
Gdje su milijuni … Gdje je inteligencija, uništena u korijenu … Pa, da, kod Solženjicina. Ali u stvari - 316 ljudi. To je cijeli sharaga.
Ako mislite da su to "najsjajniji umovi" za kojima je NKVD dogovorio lov, prevarit ćete se. NKVD nije lovio nikoga, odveli su ih s radnog mjesta, ali uglavnom na otkaz kolega.
No bilo je i iznimki. Ali ne brinite, upravo su to iznimke.
Lev Landau, budući nobelovac, koji je izgorio u proizvodnji antisovjetske književnosti. Usporedio je Staljina i Hitlera i pozvao na rušenje vlade. Da, možda Landau nije napisao sve, prema nekim izvorima, samo je sve uredio. Ali radio je za ovrhu, zar ne? Pa čak i tada, pod riječju Kapitsa i zalaganjem Nielsa Bohra, pušten je na slobodu.
Pokušajte danas sastaviti letak koji uspoređuje Putina s Polom Potom, Sadamom Husseinom ili bin Ladenom i poziv na svrgavanje. I onda biti uhvaćen s njom. Na putu za Kremlj. Volio bih čuti vaše priče o užicima demokracije i drugim životnim zadovoljstvima. Zatim, kad vas puste.
Landau ima samo posljedicu. Naši dizajneri zrakoplova imaju samo sharaga. Štoviše, čim su se projekti aviona pretvorili u avione, počele su amnestije, novac, narudžbe, potvrde CIK -a i druga zadovoljstva.
Općenito je bilo štapa, ali bilo je i mrkve. Tko je od sudionika OTB-a ili TsKB-29 umro siromašan, ponižen i zaboravljen? Petljakov? Myasishchev? Tupoljev? Koroljov? Gluško?
Je li Beria bio glupi krvnik? Prosudite sami. Evo izvadaka iz posebne poruke Staljinu od 04.07.1939. "O zatvorenicima-specijalistima koji se koriste u posebnom tehničkom uredu pri NKVD-u SSSR-a."
“Nije preporučljivo nastaviti istragu ovih slučajeva i izvesti ih pred sud na uobičajen način, jer će, prvo, to uhitirane stručnjake odvratiti na duže vrijeme od rada na projektiranju važnih objekata i zapravo poremetiti rad posebni tehnički ured, i, drugo, istraga neće dati bitno pozitivne rezultate zbog činjenice da su se uhićeni, budući da su dugo bili u međusobnoj komunikaciji tijekom rada, međusobno dogovorili o prirodi svog svjedočenja u prethodnoj istrazi.
U međuvremenu, krivnja uhićenih potvrđena je tijekom preliminarne istrage osobnim priznanjima uhićenika, iskazima suučesnika (od kojih su mnogi već osuđeni) i svjedoka.
Na temelju toga NKVD SSSR -a smatra potrebnim:
1) uhitili stručnjake u iznosu od 316 ljudi zaposlenih na radnom mjestu u Posebnom tehničkom uredu NKVD -a SSSR -a, bez nastavka istrage, radi izvođenja suđenja Vojnom kolegiju Vrhovnog suda SSSR -a;
2), ovisno o težini počinjenog zločina, uhićene treba podijeliti u tri kategorije: oni koji su osuđeni na kaznu do 10 godina, do 15 godina i do 20 godina."
S jedne strane, čini se da je luksuzan. Nema potrebe da vojni sud 10 godina sudi za prtljažnik, najistaknutiji do 20 godina. Zlokoban? Zlokoban. Bič.
Ali evo ga, "medenjak":
“… kako bi potaknuli rad uhićenih stručnjaka u Posebnom tehničkom uredu, osigurali ih u ovom poslu i stvorili poticaj za daljnji rad na projektiranju najvažnijih objekata obrambenog značaja, dodijelite NKVD -u SSSR pravo ulaska s molbom u Predsjedništvo Vrhovnog sovjeta SSSR -a za prijavu osuđenim stručnjacima,koji su se pokazali na poslu u Posebnom tehničkom uredu, i puni uvjetni otpust i smanjeni rokovi izdržavanja kazne."
Pa zapravo …
Na takvoj je peticiji u srpnju 1941. Tupolev, Frenkel, Chizhevsky i 27 drugih ljudi koji su sudjelovali u stvaranju aviona 103-U / Tu-2 pušteni na slobodu uz uklanjanje osuđujućih presuda.
Kontroverzno? Da, diskutabilno je. Mnogi mogu reći: što, nemoguće je bilo samo sve zeznuti i natjerati ih na poslovanje? Upravo je to učinio NKVD. Samo je pitanje učinkovitosti. Zaprijetiti prstom i ne poduzeti stroge mjere - znate li kako to završava?
A završava činjenicom da određeni predsjednik digne ruke i kaže da se s milijunskim plaćama top-menadžera ne može ništa učiniti, u protivnom će se razbježati i neće imati tko raditi.
Ali Staljin nije htio pobjeći. I nisam želio bezakonje. Stoga je svaki cvrčak znao svojih šest. I mogli su doći po svakoga. I pitajte svakoga.
Loše? Vjerojatno.
Ali sada je dobro. Dođu, pronađu kutije sa zlatom, vreće s milijunima, stanove. I ne mogu ništa učiniti. Jer nije 1937.
I ova gospoda neće žuriti na front. Bježat će na podmorje i neutralna područja ako se nešto dogodi. I sad će neki naši ljudi reći da neće otići. Oni će otići. Klasici žanra, ali otići će.
Dobro, vratimo se na temu.
S obzirom na to da je L. P. Beria bio vrlo dobar organizator, s njegovim je izvještavanjem sve bilo u redu. Flash pogoni nisu izgubljeni.
Stoga su u ljeto 1944. sva ravnateljstva i odjeli središnjeg aparata NKVD -a SSSR -a napisali izvješća o radu obavljenom u ratnim godinama. I izvještaji nisu izgorjeli, nisu se utopili, pa stoga danas možemo jasno zamisliti sliku onoga što su učinili oni koji su radili u sharagi.
Iz izvješća OTB -a pod NKVD -om SSSR -a.
Za razdoblje od 1939. do 1944. godine. 4. posebni odjel po naputku vlade i narodnog komesara unutarnjih poslova drug Beria L. P. je izvela i naručila sljedeće radove:
1. Ronilački bombarder Pe-2 (zrakoplov "100"). Voditelj projekta Petlyakov V. M.
2. Prednji ronilački bombarder Tu-2 (avion "103U"). Voditelj projekta Tupolev A. N.
3. Dugometni visoko nadmorski bombarder (avion "102"). Voditelj projekta Myasishchev V. M.
4. Motori zrakoplova MB-100. Voditelj projekta Dobrotvorskiy A. M.
5. Zrakoplovni mlazni motor RD-1. Voditelj projekta Glushko V. P.
6. Oklopna kupola BUR-10. Voditelj projekta S. I. Lodkin
7. Univerzalni topnički sustav 152 mm M-U-2 za obalne i željezničke instalacije. Voditelj projekta E. P. Ikonnikov
8. Univerzalni topnički sustav 130-mm B-2-L-M za brodske i obalne instalacije. Voditelj projekta V. I. Kudryashev
9. Nadograđena protutenkovska puška M-42 kalibra 45 mm. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
10. Tenkovska topovnja 45 mm VT-42. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
11. Pukovnijski top 76-milimetarskog topa model 1943 OB-25. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
12. Kutija topa 152 mm BL-7. Voditelj projekta Tsirulnikov M. Yu.
13. Podmornica S-135. Voditelj projekta Kassatsier A. S.
14. Torpedni čamac dugog dometa STKDD. Voditelj projekta P. G. Goinkis
15. Vijčana preša - nova oprema i tehnologija za proizvodnju nitroglicerinskog praha. Voditelji projekta A. E. Sporius i Bakaev A. S.
16. Univerzalni apsorberi UP-2 i UP-4 za vojne plinske maske. Voditelj razvoja Fishman Ya. M.
17. Nova metoda za intenziviranje procesa tornja za proizvodnju sumporne kiseline. Voditelj projekta S. D. Stupnikov
18. Vojna radijska postaja male veličine tipa "Mars". Voditelj projekta Vasiliev A. M.
19. Prijenosna radio postaja tipa "Belka". Voditelj projekta Vasiliev A. M.
20. Uređaj za noćnu borbu PNB. Voditelj projekta Kuksenko P. N.
Osim toga, stručnjaci 4. posebnog odjela sudjelovali su u izgradnji, instalaciji, pokretanju i organizaciji proizvodnje šest novih pogona.
Vjerojatno su za takav šok rad svi sudionici sharage dobili nove kazne, ustrijeljeni, utopljeni na teglenici u Moskovskom kanalu?
Nikako.
Za uspješan rad na stvaranju novih vrsta oružja i istodobno iskazanu savjest i predanost, na zahtjev NKVD -a SSSR -a (!), 156 zatvorenika specijalista pušteno je na slobodu s potvrđenom osudom, od kojih su 23 dodijeljena državna priznanja.
Nakon uklanjanja kaznenog dosjea, vraćeni su na prethodne nagrade, koje im je sud oduzeo.
Tako je već 1941. Beria podnio zahtjev Prezidijumu Vrhovnog sovjeta SSSR -a za vraćanje ordena, medalja SSSR -a i svjedodžbi Središnjeg izvršnog odbora SSSR -a za amnestiranje konstruktora zrakoplova.
Pojedini predmeti razvijeni u 4. posebnom odjelu prepoznati su kao izvanredni, a Staljinova nagrada dodijeljena je njihovim autorima. Tupoljev, Petljakov, Charomsky postali su laureati.
Je li to bio doprinos pobjedi? Ne? Pa, ti znaš bolje.
Općenito, kako bi se objektivno odgovorilo na pitanje o ulozi sharashki, potrebno je ozbiljno istraživanje. Ne opterećen stavom prema Staljinu u cjelini. No općenito, takav neuobičajen fenomen kao što je sharaga može se objasniti s nekoliko strana.
Usput, zašto ne jedinstveno? Ali jednostavno, koga to zanima, neka sazna kako su Amerikanci opremili svoj "Manhattan Project". I pronađite tri razlike s našim šaragama.
Sada o obrazloženju i objašnjenju.
Opcija 1. Budući da su neki znanstvenici i inženjeri počinili zločine predviđene Kaznenim zakonom i osuđeni, odlučili su mudro iskoristiti svoj rad u zatvoru, u korist države i sebe, ublaživši uvjete izdržavanja kazne.
Nećemo se sada previše miješati u tu stvar, ali Tupolev i Korolev su to razumno dobili. Jedan za loše obavljen zadatak, drugi za otpad.
Opcija 2. Oni su namjerno namjestili slučajeve znanstvenicima i inženjerima kako bi ih stavili u sharashku i prisilili ih da učine isto što su i prije radili. Poput štednje na plaćama.
Sumnjivo. Jednostavno zato što su sami drugovi sovjetski dizajneri dobro odradili posao slanjem kolega u mučilišta NKVD -a. Rekao bih da su se dobro snašli.
Opcija 3. Sharaga je poseban oblik organizacije istraživanja i razvoja koji ima svoje prednosti u smislu učinkovitosti i tajnosti.
Da, sasvim je. Uostalom, besplatni stručnjaci također su radili u šaragama.
Evo jedne zanimljive fotografije na kojoj se organizator sharaga Menzhinsky fotografirao sa sudionicima sharage. Da, fotografija je tamo snimljena, pa se šef OGPU -a lako fotografirao s nedozvoljenima. Fotografija je snimljena na teritoriju zatvora Butyrka, gdje je organiziran TsKB-39. Otprilike 1931.
Dakle, među onima koji su označeni na fotografiji nalazi se pod brojem 10 Aram Nazarovich Rafaelyants, dizajner iz Dizajn biroa Yakovlev i glavni pilot istog dizajnerskog biroa Yakovlev, Yulian Ivanovich Piontkovsky (br. 6). Ti ljudi nisu bili među stručnjacima koji su radili u sharagi i nisu bili podvrgnuti nikakvim odmazdama. Oni samo svjedoče da su ljude koji nisu bili opterećeni izrazima i rečenicama također privlačili rad u sharagi.
Tako da sam osobno sklon vjerovati da je sharaga još uvijek zatvoreni biro za dizajn, u kojem se događao isti razvoj događaja kao u divljini. Samo u režimu povećane tajnosti i s onima koji su zabrljali ili su im puno pisali.
Iako je sasvim moguće kombinirati sve mogućnosti. Ali ponavljam, malo je vjerojatno da su potrebni inženjeri posebno posađeni. Plaća u sharagi i dalje je bila isplaćena, a kao što vidite sa fotografije, ako vam je trebao specijalist za šasiju ili testni pilot, bilo je lakše posuditi nego ih posaditi. Ne mislim da se Jakovlev oštro protivio zahtjevu Menžinskog.
I da, jasno je da bi iza fotografa mogao stajati vod časnika OGPU -a s revolverima, ali čak ni u ovom slučaju ljudi na fotografiji nekako ne izgledaju kao poniženi i pretučeni zločinci. Da, nije dovoljno ugodno. Ali također nije ni zona sječe.
A airsharaga ne izgleda kao kamp od više tisuća ljudi, zar ne?
Usput, zaista se vrijedi usporediti s "Manhattanom". I u isto vrijeme sjetite se naših zatvorenih gradova fizičara i kemičara.
I posljednja stvar. Temu, možda, ne treba zatvarati. O kraljici i njegovim suradnicima bit će zasebnog razgovora. Kao i, možda, vrijedi govoriti o tome tko je i kada pretvorio sharagu od 316 ljudi u podružnicu Gulaga od 316 tisuća ljudi.
Jasno je da će se sada donijeti Ustav o povijesnoj baštini. I oni će ga štititi i štititi.
Stoga se postavlja pitanje: tko će naslijediti u povijesti, oni kojih ima oko 316 ljudi, ili oni koji imaju oko 316 tisuća i milijun strijeljanih?
* * *
Svima koji se zanimaju za zasluge osoblja sharaga preporučujem ovo: t Kokurin A. I. Organizacija i djelovanje 4. posebnog odjela NKVD-Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a / Teleskop: Znanstveni almanah. Posebno izdanje: Povijesna i arhivska obnova imena i postignuća Domovine. - Samara: Nakladna kuća "STC", 2008. - 192 str. -ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.
