Odmah: ovo nije mit. Ovo je najviše što nije ni priča u koju su posade sovjetskih bombardera doletjele svojim automobilima na nebu iznad rijeke Berezine na samom početku Velikog Domovinskog rata. Ovo je legenda.
Vjerojatno se mnogi čitatelji sjećaju ove epizode, koju je opisao u svojoj knjizi (a kasnije i u filmu) "Živi i mrtvi" Konstantina Simonova.
Kad glavni lik Sintsov ode u Bobruisk i sazna da je prijelaz preko Berezine zauzet, nadlijeću ga tri TB-3. Zatim bombardiraju prijelaz, čuju se eksplozije bombi, bombarderi lete unatrag, a njemački lovci ih obore.
Odabrani pilot, koji je pobjegao padobranom, ljutito kaže da su poslani na bombardiranje tijekom dana bez pratnje boraca.
Ova priča dogodila se 30. lipnja 1941. godine. No nije se radilo o tri ili čak šest TB-3. Sve je bilo mnogo tragičnije.
Konstantin Simonov, koji je bio svjedok, nije bio stručnjak. Prednji dopisnik je oprostiv. Ali vidio je da ne obaraju samo TB-3, već i avione drugih modela. Piloti koje je pokupio kamion u kojem je Simonov putovao bili su samo iz posade DB-3.
Samo da napišem o takvoj pogibiji, koju su Nijemci uprizorili na nebu nad Bobruiskom, teško da bi podigli čak i ruku Simonova. Uistinu, na crni dan za bombardiranje, 30. lipnja, na području Berezine oborene su 52 posade dalekometnih i teških bombardera.
To ne uključuje izgubljene bojišnice SB, Yak-4 i Su-2 koje su također sudjelovale u napadima na prijelaze.
Zapravo, tri pukovnije bombardera izgubljene su za 80%. I onda se postavlja pitanje: tko je kriv za ono što se dogodilo?
Općenito, svako izvanredno stanje ima pun naziv. Ovo je aksiom, osim ako ne govorimo o prirodnim pojavama.
Prvo, o TB-3. Svatko, čak i osoba koja nije dobro upućena u zrakoplovna pitanja, jasno je i razumljivo da samo nesposobna budala ili izdajica mogu poslati te strojeve u bombardiranje tijekom dana i bez zaklona lovaca.
I možete ukloniti "ili", jer je ovaj čovjek bio izdajica u odnosu na pilote.
Predstavljam vam zapovjednika Zapadnog fronta - heroja Sovjetskog Saveza, generala vojske Dmitrija Grigorieviča Pavlova.
Vojni kolegij Vrhovnog suda SSSR -a 22. srpnja 1941. osudio ga je "zbog kukavičluka, neovlaštenog napuštanja strateških točaka bez dopuštenja visokog zapovjedništva, sloma zapovijedanja i kontrole, nedjelovanja vlasti" na smrtnu kaznu i strijeljan. Pokopan je na poligonu NKVD -a u blizini Moskve. Godine 1957. posthumno je rehabilitiran i vraćen u vojni čin.
Ove detalje neću komentirati, dao sam ih samo da bih razumio cjelokupnu sliku.
Upravo je zapovjednik fronta Pavlov izdao (usput, nad glavom zapovjednika 3. zrakoplovnog korpusa Skripka i zapovjednika 52. divizijskog bombardovanja Tupikov) zapovijed zapovjednicima 3. dbap Zaryansky i 212 dbap Golovanov udariti na prijelazima na rijeci Berezini.
Zapovjednik pukovnije Zaryansky već je imao plan za bombardiranje noću, ali ga je Pavlov svojom naredbom otkazao. Ništa se nije moglo učiniti, a Zaryansky je popodne poslao šest zrakoplova TB-3.
Odmah se nameće pitanje: zašto nije bilo pokrića za borce?
Tri razloga.
Prvi. U trupama, a ni zrakoplovstvo nije iznimka, šestog dana rata došlo je do potpunog nereda u smislu zapovijedanja i kontrole. Telefonska komunikacija bila je stalno ometana zbog djelovanja i njemačkog zrakoplovstva, koje je bombardiralo aerodrome, i diverzantskih skupina koje su očito kršile komunikacijske linije.
Drugi. Ovaj let nije bio koordiniran sa zapovjednicima borbenih postrojbi i sastava. Kako su naši generali tih dana zapovijedali, općenito imamo ideju. "Pod svaku cijenu" i slične stvari. Sasvim je moguće da se general-tanker Pavlov uopće nije zamarao pitanjima poput pokrivanja lovaca za bombardere, pa zapovjednici lovaca možda nisu dobili takvo naređenje.
Treći. Čak i ako je naređenje izdano, potrebno je da borci hitno imaju na raspolaganju gorivo, napunjene avione i pilote spremne za polijetanje u pratnji. Ovo je također teško pitanje.
Budući da je 3. dbap planirao poletjeti noću, avioni su, naravno, bili spremni. Tako su i posade.
Ne znam s kojim je kamenom u svom srcu Zaryansky poslao svoje posade tijekom dana, ne znam s kakvim su mislima piloti ušli u pilotske kabine svojih automobila, ali šest TB-3 je odletjelo do cilja.
Nužna digresija.
TB-3. Maksimalna brzina s motorima M -17F na nadmorskoj visini od 3000 m iznosila je 200 km / h, pri tlu, pa čak i manje - 170 km / h. Maksimalna brzina uspona je 75 metara u minuti. Okretanje - 139 sekundi.
Naoružanje. 8 strojnica DA, kalibar 7, 62 mm. Dvostruka otvorena instalacija u pramcu, dvije kupole Tur-5 koje se kotrljaju s jedne na drugu stranu iza stražnjeg ruba krila, također s koaksijalnim mitraljezima DA i dvije uvučene kupole B-2 ispod krila, od kojih je svaka imala po jedno DA klan. Na avionima ranih izdanja, jedno DA postavljeno je na svim mjestima. Puškomitraljezi s diskova od 63 metka. Sve uparene instalacije imale su zalihu od 24 diska, od kojih su podkrilne - po 14 diskova.
Jasno je da je protiv oklopljenog Messerschmitta s topovima i mitraljezima s remenom bilo poput Mosinove puške protiv MG-34.
TB-3 je poletio u 16:15 i do 18:00 dopuzao do prijelaza. Bombardirali su, a zatim su se vratili njemački lovci, koji su dva sata ranije rastrgli DB-3 od 212 dbap, koji je također bombardirao bez borbenog zaklona.
Još jedna digresija.
DB-3. Maksimalna brzina na nadmorskoj visini od 439 km / h, pri tlu 345 km / h. Obrambeno naoružanje - tri mitraljeza ShKAS 7, 62 -mm.
Plus 200 km / h i ShKAS umjesto potpuno beskorisnih Degtyarevovih čepova. No, ni to nije spasilo posade koje su oborili Messerschmitti.
A TB-3 uopće nije imao šanse.
U letu je sudjelovalo šest TB-3, koje su predvodile posade:
- kapetan Georgy Prygunov;
- kapetan Mihail Krasiev;
- stariji poručnik Mihail Glagolev;
- stariji poručnik Tikhon Pozhidaev;
- poručnik Arsen Khachaturov;
- Poručnik Aleksandar Tyrin.
Ti su ljudi dali sve od sebe. Stigli smo do prijelaza. Unatoč vatri iz protuzračne obrane, dva smo puta prišli cilju, bacajući bombe. I vratili su se. Na povlačenju su ih presreli njemački lovci.
Već sam dao sliku, samo morate shvatiti što strijelac s strojnicom Degtyarev i diskovima može učiniti protiv zrakoplova koji leti brzinom od 300 km / h više i puca iz dva MG-17, od kojih svaki ima 1000 metaka u traci. I ne morate se puniti. O MG-FF čak i ne govorim.
U 4 minute zapaljene su četiri od šest TB-3. Brodovi Pozhidaeva, Tyrina i Khachaturova oboreni su, neke posade su pobjegle padobranom. Prygunov je uspio dovesti TB-3 na teritorij na kojem su se nalazile sovjetske trupe, nakon čega je hitno sletio. TB-3 Krasiev je dobio brojna oštećenja, ali je izdržao na svom aerodromu, a TB-3 Glagolev nije primio nikakvu štetu i mirno je sjeo na svoje uzletište. Sretan.
Međutim, ne treba pretpostaviti da je takav nered vladao posvuda. Ne, naprotiv. Tamo gdje veliki šefovi nisu ulazili sa svojim nesposobnim naredbama, sve je bilo potpuno drugačije. Da, na nekim su mjestima gubici bili ogromni. No većina njih bila je povezana s činjenicom da su ljudi i oprema bačeni u bitku bez razmišljanja, do potpunog uništenja. Ako je uporaba obavljena mudro, onda nije bilo takvih katastrofalnih gubitaka.
Primjer je borbeno izvješće zapovjednika 3 TBAP -a od 01.07.1941. Kaže kako su snage 29. pukovnije TB-3 u noći s 30.06 na 01.07 izvršile 55 naleta.23 zrakoplova su se vratila na svoje uzletište, 4 su oborena, 2 su prisiljeni sletjeti. Odnosno, oni koji su kompetentno korišteni nisu pretrpjeli takve gubitke. Noću su se sporo pokretni TB-3 pokazali sasvim prikladnima za rad.
No 30. lipnja 1941. na nebu Zapadne fronte događalo se nešto neshvatljivo i tragično. Osim već spomenutih 212 i 3 pukovnije teških bombardera, zrakoplovstvo Baltičke flote bačeno je i u mlin za zračno meso.
Vrijeme je da ponovno prikažemo sljedećeg "heroja".
Zapovjednik Baltičke flote, admiral Vladimir Filippovich Tributs. Nije bio podvrgnut represijama, doživio je starost, cijeli je život bio uspješan.
No 30. lipnja, s nepokolebljivom rukom, Admiral Tributs poslao je tri pukovnije mornaričkog zrakoplovstva u regiju Dvinsk / Daugavpils (330 km sjeverno od Bobruiska).
- 1. minsko -torpedna zrakoplovna pukovnija;
- 57. bombarderska zrakoplovna pukovnija;
- 73 zrakoplovna pukovnija bombardiranja.
Posade ovih pukovnija trebale su bombardirati dva mosta preko rijeke Zapadne Dvine, koje je zauzeo operativni gospodin Manstein. Tko se u stožeru flote sjetio pomorskih pukovnija koje nisu imale gotovo nikakve gubitke, koje su se bavile postavljanjem mina, sada je nemoguće reći. Ali predstava je počela. Tributi su izdali naredbu.
Razvila se vrlo zanimljiva situacija: sjedište zračnih snaga KBF -a bilo je u Tallinnu, 73. bap u Pärnuu, 57. krug, 1 mtap i stožer 8. brigade, koja je uključivala sve te pukovnije, bila je u blizini Lenjingrada.
Stožer brigade imao je telefonsku vezu sa 73. pukovnijom, ali nitko s 1. i 57. pukovnijom. Nije bilo komunikacije čak ni između stožera Baltičke flote Crvenog zastave i zapovjedništva 8. mornaričke zračne brigade. Prema memoarima, zapovijedi iz stožera zračnih snaga prenošene su tamo gdje su se mogle primiti (na primjer, u stožer 61. zrakoplovne brigade), a odatle su ih glasnici prenosili u 8. zrakoplovnu brigadu.
I sasvim očekivano, umjesto koordiniranog udara više od 100 bombardera, došlo je do zasebnih udara tri pukovnije. Koje su, sasvim očekivano, njemački borci pobijedili kako su htjeli.
Najneugodnije je to što su bombarderi opet letjeli bez pratnje. Da, lovci Baltičke flote Crvene zastave nisu mogli osigurati pokrivenost u smislu dometa, ali lovački zrakoplovi Zapadne fronte djelovali su na području Daugavpilsa. Međutim, prema dostupnim informacijama, pitanje pokrića boraca uopće nije pokrenuto.
Zbog toga su bombarderi bačeni na ciljeve koji se nalaze na različitim udaljenostima od uzletišta na kojima su bile zračne pukovnije: 300 km za 73. pukovniju i oko 450 km za 1. i 57. pukovniju.
Dakle, posade pomorskih pukovnija doletjele su bombardirati mostove na Zapadnoj Dvini bez pokrića, raštrkanim snagama pojedinih eskadrila.
Izvrsna organizacija dovela vas je do razumijevanja rezultata.
Izvedeno je izviđanje, a prema njegovim rezultatima zrakoplovi 73. pukovnije krenuli su na cilj rano ujutro 30. lipnja. Prvi su na cilj došli 6 bombardera SB, od kojih su Nijemci oborili 5. To se dogodilo oko 8:30 ujutro.
Otprilike u isto vrijeme u borbu su krenule posade 57. zrakoplovne pukovnije. Lansirali smo dva DB-3, koji su vršili izviđanje situacije na mostovima, bacali bombe i prenosili informacije putem radija.
Istina, nitko nije prihvatio radiograme, a 15 bombardera DB-3 i DB-3F izletjelo je na misiju. Skupinama su zapovijedali kapetani Khrolenko i Chemodanov.
Istodobno s njima, dvije SB grupe iz 73. pukovnije približile su se tom području. Bilo je to 5 automobila, kojima je upravljao stariji poručnik Kosov, te 6 automobila kapetana Ivanova. Kosov je postupio vrlo pažljivo i vratio sva vozila bez gubitka.
Tada su Nijemci podigli u zrak sve lovce koji su mogli, a na nebu iznad Dvinska bilo je 30 -ak Messerschmitta.
Od 9 DB-3F-ova grupe kapetana Khrolenka, oborena su 4 automobila, a ostali su oštećeni. Preživjeli su se uspjeli sakriti u oblake.
Grupa bombardera SB 73. pukovnije pod zapovjedništvom satnika Ivanova izgubila je 4 od 6 vozila.
Jedna od posada ove grupe, avion mlađeg poručnika Petra Pavloviča Ponomareva, nakon što je oboren, ponovio je Gastelov podvig, nakon što je napravio vatreni ovan njemačkih trupa na autoputu. Posada se jako dugo vodila kao nestala i do danas nije nagrađena.
Danas, kada je utvrđena sudbina posade mlađeg poručnika Ponomareva, bilo bi sasvim razumno zabilježiti podvig heroja. Čak i nakon 80 godina.
Podne.
Skupinama od 8 kapetana Ar-2 Syromyatnikova iz 73. pukovnije prišla je prijelazima. Zrakoplovi su radili s visine od 1400 metara, ali nisu radili točno zbog pristojne visine. Nijemci nisu primijetili ovu grupu, te su sigurno otišli na uzletište.
No dva SB iste 73 pukovnije pola sata nakon napada Ar-2 otkrivena su, a avioni oboreni.
Do 13 sati zrakoplovi 1. mtapa, koji su uzletjeli oko 11:00 sati s uzletišta u blizini Lenjingrada, približili su se ciljevima. DB-3 i DB-3F ove pukovnije bili su u redovima eskadrila, a prije polaska navigator zastave 8. zračne brigade, kapetan Ermolaev, rekao je pilotima da nema njemačkih lovaca iznad cilja. Općenito, Ermolaev je lagao. Neprijateljski lovci iznad Dvinska čekali su sljedeći val sovjetskih bombardera.
Prva zračno-minsko-torpedna zračna pukovnija polijetala je u četiri grupe:
- 6 DB-3 satnik Grechishnikov;
- 9 DB-3A kapetan Čelnokov;
- 9 kapetana DB-3F Plotkin;
- 8 kapetana DB-3F Davydov poletio je sa zakašnjenjem od pola sata.
Približavajući se cilju, naši su piloti ustanovili da ih Nijemci čekaju. U zraku je započela ujednačena bitka, uslijed čega je oboreno 4 od 6 zrakoplova grupe kapetana Grechishnikova, oboreno 4 od 9 zrakoplova kapetana Chelnokova, 6 od 9 zrakoplova kapetana Plotkina.
Ukupno - 14 od 24.
Ne može se reći da su naši bombarderi imali ulogu nadopunjavanja računa asova Luftwaffea. Pet posada Messerschmitta od 30 na nebu iznad Dvinska oborile su naše posade.
Tijekom ovih bitaka dogodio se jedinstven događaj u povijesti zrakoplovstva. Posada mlađeg poručnika Petra Stepanoviča Igašova napravila je dvostrukog ovna. Prvo, postoje dokazi da je jedan od pet neprijateljskih lovaca oboren u onom koji je oborio topnik ove posade.
Tada je zapaljeni DB-3F Igashova zabio njemački lovac, koji je dobivao na visini i našao se pred nosom oštećenog bombardera. Nakon toga zrakoplov je zaronio i srušio se usred njemačkih trupa, također napravivši "vatrenog" ovna.
Nitko od četiri člana posade nije iskočio. Odlučili smo ići sa zapovjednikom do kraja.
Nažalost, ako je kapetan Gastello dobio posmrtnu titulu heroja Sovjetskog Saveza, tada je posada mlađeg poručnika Igashova bila zaboravljena 25 godina. I tek 1965. godine, uoči proslave 20. godišnjice Pobjede, dodijeljeno je nagrađivanje zapovjednika posade, mlađeg poručnika Petra Stepanoviča Igašova, navigatora mlađeg poručnika Dmitrija Grigorijeviča Parfenova, topničkog radijskog operatora mlađeg poručnika Aleksandra Mitrofanoviča Hokhlacheva, strijelac mornara Crvene mornarice Vasilij Loginovič posthumno.
Pravda je trijumfirala 1995. godine, kada je posadi posthumno dodijeljena titula heroja Rusije.
Zapovjednik posade Pyotr Igashov ostao je živ tijekom ovog ovna. Nijemci su ga zarobili, a zatim, u listopadu 1941., strijeljali Gestapo.
Posljednja skupina bombardera kapetana Davydova imala je sreće. Nakon što im je ponestalo goriva, lovci su se počeli vraćati na uzletišta pa je grupa izgubila samo jedan zrakoplov.
Ono što Nijemci nisu mogli učiniti, naši su jednostavno odlučili dovršiti. A u stožeru je donesena briljantna odluka: "Možemo to ponoviti." A preživjelim je posadama naređeno da opet izlete …
Istina, nije bilo nikoga tko bi to doista učinio. Većina aviona koji su se vraćali bili su u takvom stanju da nije bilo govora o ponovnom odlasku.
Ar-2 kapetana Syromyatnikova iz 73. pukovnije letio je drugi put, prvi put bombardirajući bez gubitaka. Drugo bombardiranje izveli su oko 19:30 sati sa sedam aviona i opet nisu izgubili NI JEDAN automobil. Pokazalo se da je ova eskadrila JEDINA koja nije izgubila niti jednu posadu tog kišnog dana.
No, prije napada Syromyatnikova, 57. BAP poslao je 8 zrakoplova SB pod zapovjedništvom kapetana Rubtsova i 6 zrakoplova DB-3F kapetana Efremova u Dvinsk na druge misije ujutro.
Zapravo, to je bilo sve što su tri pukovnije mogle ostrugati nakon prvog napada. A te posade nisu letjele u Dvinsk.
Kapetan Rubtsov nije uspio u misiji. Grupa je izgubila orijentaciju i razišla se. Dva su aviona sletjela u Staru Rusu, šest ih je doseglo cilj, gdje su se našli pod paljbom protuzračne obrane. Nije se vratio niti jedan avion. Jedan automobil s oštećenim motorom ušao je u nuždu, pet je oboreno iznad mete.
Kapetan Efremov, posljednji koji je stigao do cilja, učinio je čudo. Okrenuo se prema istoku i ušao odakle ga Nijemci nisu očekivali. Nijemci su uspjeli oboriti samo jedan avion od šest. Ostali su uspjeli bombardirati i vratiti se.
Zbog toga je prijelaz uništen. Cijela tri dana. Tada su Nijemci podigli inženjerijske jedinice i obnovili ih.
Bombarderi Baltičke flote izgubili su 34 oborena zrakoplova, a svi oni koji su se vratili bili su u različitim stupnjevima oštećenja. Zapravo, do kraja dana 30. lipnja, sve tri pukovnije bombardera prestale su postojati. Plus dvije pukovnije teških bombardera u blizini Bobruiska.
Nije imalo što dalje letjeti. Neki od zrakoplova trebali su se obnoviti, no glavni je problem bio što su izgubljene iskusne posade.
73. pukovnija uzeta je za ponovno opremanje Pe-2, 57. pukovnija ponovno je opremljena Il-2.
1 mtap upotpunjen je DB-3F, koji je ostao u hodu. Zapovjednikom je imenovan Evgeny Preobrazhensky. Pod njegovim zapovjedništvom s otoka Saaremaa, u noći s 7. na 8. kolovoza 1941., 15 DB-3F-a, predvođenih Preobrazhenskim, poletjet će i bombardirati Berlin.
15 posada je sve što su mogli zajedno strugati nakon mlinice za meso Dvina. Nije lak zadatak: poletjeti noću, letjeti za Berlin i vratiti se natrag. Sada, nakon čitanja ovog materijala, nitko se ne bi trebao čuditi ovom trenutku. Nije bilo nikoga za let. A sve zahvaljujući otvorenoj kratkovidnosti i neprofesionalnosti naših generala i admirala.
Nije uvijek ugodno čitati takve materijale. Nije baš ugodno za pisanje. Ali ovo je naša priča. Način na koji je.
Vječna slava herojima koji su pali u borbama za našu slobodu!
