Kineski bespilotni zrakoplovi. Trenutno kineski programeri i industrija mogu stvarati i serijski izrađivati sve vrste bespilotnih letjelica. Zbog prisutnosti vlastite moderne radio-elektroničke baze, pravovremenog izdavanja tehničkih specifikacija projektantima i izdašnog financiranja, Narodnooslobodilačka vojska Kine ima višestruku prednost u odnosu na oružane snage Ruske Federacije u pogledu broja dostupnih bespilotnih letjelica u trupama. Uz brojne bespilotne letjelice lake i srednje klase, zračne snage i mornarica PLA naoružane su teškim bespilotnim vozilima sposobnim rješavati i taktičke i strateške zadatke. U usporedbi s bespilotnim letjelicama opremljenim klipnim i turbopropelerskim motorima, mlazni bespilotni letjelice imaju veću uzletnu težinu, bolji omjer potiska i težine i sposobni su nositi veću nosivost. Što se tiče dometa i visine leta, oni u većini slučajeva nadmašuju zrakoplove s posadom iste mase. S tim u vezi, teški dronovi imaju značajan potencijal kao izviđačka vozila za velike udaljenosti, koriste se za ophodnje i prenose radio signale. Neki kineski mlazni avioni opremljeni su i zračnim vođenim oružjem. Naoružani bespilotni letjelice s transoničnim i nadzvučnim brzinama leta trenutno se testiraju u Kini. U budućnosti će moći nositi ispravljene bombe, protu radarske i protubrodske rakete.
Budući da nam svezak ove publikacije ne dopušta da se upoznamo sa svim kineskim bespilotnim letjelicama s mlaznim motorom, razmotrit ćemo samo vozila koja su stavljena u uporabu ili u probni rad, kao i najzanimljivije neserijske uzorke koji se nalaze u proces razvoja ili testiranja, koji prema stranim stručnjacima imaju najveći potencijal.
Zračni cilj TL-8 Sky Dragon
Raspon primjene mlaznih dronova u Kini nije ograničen na izviđanje i patroliranje. Zbog činjenice da zapovjedništvo PLA krstareće rakete Tomahawk smatra jednom od glavnih prijetnji, korporacija AVIC stvorila je bespilotnu metu TL-8 Sky Dragon za obuku posada protuzračne obrane i lovaca presretača. Glavni kriterij u razvoju ovog uređaja bio je minimalni trošak s izgledom i karakteristikama što bliže američkim krstarećim projektilima.
Izgledom, bespilotna letjelica TL-8 Sky Dragon vrlo je slična KR Tomahawk BGM-109, ali ima manje dimenzije. Duljina trupa ovog bespilotnog vozila je 3,77 m, raspon krila 1,76 m. Promjer trupa je 0,35 m. Maksimalna težina pri polijetanju je 250 kg. Elektrana drona sastoji se od jednog mlaznog motora, koji je u stanju ubrzati zračni cilj do brzine od 920 km / h. Trajanje boravka u zraku pri najvećoj brzini leta je 45 minuta.
Bespilotnim letjelicom upravlja se sa zemaljske postaje ili s zračne točke temeljene na turbopropelerskom zrakoplovu Shaanxi Y-8 (kineski analogni An-12). Što se tiče upravljivosti, zračni cilj je znatno superiorniji od krstareće rakete Tomahawk i može izvoditi manevre s preopterećenjem od 6G. Predviđena je ponovna uporaba "Nebeskog zmaja"; u tu svrhu uređaj ima sustav za spašavanje padobranom. Iako je bespilotna letjelica TL-8 Sky Dragon projektirana kao zračna meta, prema informacijama objavljenim u kineskim izvorima, nakon ugradnje modula posebne opreme, može se koristiti za elektroničko izviđanje, kao ometač i varalica. Za precizno određivanje koordinata na brodu je prijemnik satelitskog navigacijskog sustava. Trenutno je bespilotna letjelica TL-8 Sky Dragon puštena u uporabu i serijski se gradi.
UAV Cloud Shadow
Na zračnom sajmu Zhuhai u studenom 2016. godine, kineska tvrtka Aviation Industry Corporation of China (AVIC) predstavila je bespilotnu letjelicu Cloud Shadow koju pokreće mali turboreaktivni motor WP-11. Ovaj turboreaktivni motor temelji se na američkom Continental J69-T-29A, čiji se dizajn, pak, temelji na francuskom zrakoplovnom motoru Marboré VI. Očigledno, kineski stručnjaci uspjeli su se upoznati s američkim kompaktnim turboreaktivnim motorima nakon proučavanja bespilotne letjelice Ryan BQM-34 Firebee tijekom rata u jugoistočnoj Aziji. Iako je, u usporedbi s prototipom, potisak kineskog motora povećan sa 7,6 kN na 10,1 kN, turboreaktivni motor WP-11 prema suvremenim standardima ima nisku učinkovitost, što ograničava vrijeme koje bespilotna letjelica provodi u zraku.
Prema podacima prezentiranim na međunarodnim izložbama naoružanja, poletna težina bespilotne letjelice Cloud Shadow je 3000 kg. Raspon krila - 17, 8 m, duljina - 9 m. Maksimalna nadmorska visina ophodnje - 17 000 m. Trajanje leta - 6 sati. Prilikom izvođenja izviđačkih i promatračkih misija, dron je sposoban razviti najveću brzinu do 620 km / h, u udarna verzija s vanjskim ovjesima oružja - 550 km / h. Brzina ophodnje - 220 km / h. Nosivost - do 450 kg.
Bespilotna letjelica ima šest krilnih jedinica naoružanja; bombe težine do 100 kg i laki protubrodski projektili mogu se objesiti na bliske stupove trupa trupa. Ispod trupa nalazi se čvor za postavljanje kontejnera radara sa sintetičkim otvorom ili pasivnog radiotehničkog sustava koji radi u rasponu od 0,5-16 GHz i detektira koordinate neprijateljskih radara. Postoji i verzija privjesne opreme za ometanje radio postaja na frekvencijama od 100 do 300 MHz.
Prilikom rada s zemaljskim postajama putem radija, domet bespilotne letjelice Cloud Shadow je 290 km. Jedna zemaljska stanica može istodobno kontrolirati tri bespilotna vozila. Omogućuje i autonomni način leta pomoću kineskog satelitskog navigacijskog sustava "Beidou" i opreme za prijenos podataka satelitskim komunikacijskim kanalima.
Predstavnici AVIC-a također su tvrdili da bespilotne letjelice iz obitelji Cloud Shadow koriste elemente niskog radarskog potpisa, a kako bi se smanjili znakovi razotkrivanja, bespilotna letjelica je sposobna dugo letjeti bez upotrebe ugrađenih radijskih sustava, što isključuje otkrivanje visokofrekventno zračenje pomoću pasivnog određivanja smjera. UAV Cloud Shadow ima sklopivi modularni dizajn koji se sastoji od šest dijelova. To omogućuje, ako je potrebno, brzu zamjenu neispravne jedinice i brzu pripremu potrebne konfiguracije za određeni zadatak.
Ispitivanja bespilotne letjelice Cloud Shadow, zajedno s drugim bespilotnim vozilima, održana su u zračnoj bazi Yinchuan u autonomnoj regiji Ningxia Hui. Ova zračna baza poznata je po činjenici da su podzemna skloništa koja mogu primiti nekoliko stotina boraca presječena u planinama koje se nalaze uz nju, tu je i kineski centar za testiranje bespilotnih letjelica i ovdje je smještena eskadrila za obuku bez posade. Očigledno će se "Cloud Shadow", koji je sada u probnom radu, dodatno poboljšati.
Općenito, bespilotna letjelica Cloud Shadow ima dobar potencijal, no za bespilotnu letjelicu ove klase trajanje leta od 6 sati apsolutno je neprihvatljivo, što se može ispraviti prilagodbom modernog zaobilaznog turboreaktivnog motora. Drugo područje poboljšanja borbenih performansi je korištenje satelitskih kanala za upravljanje, što će uvelike povećati radijus borbe. Prema procjenama stručnjaka, "Cloud Shadow" prvenstveno je namijenjen za neutraliziranje neprijateljskih sustava protuzračne obrane u srednjoj i bližoj zoni proturadskim raketama, kao i za udaranje po morskim ciljevima.
Bespilotni udarni ekranoplan CH-T1
S obzirom na to da Kina aktivno gradi modernu mornaricu sposobnu osporiti američku dominaciju u Tihom oceanu, a čija je službena svrha zaštita Pomorskog puta svile u 21. stoljeću, Kina stvara borbene bespilotne letjelice za potporu pomorskim operacijama PLA -a. U svibnju 2017. na mreži su se pojavile slike bespilotne letjelice CH-T1, koju je izradila korporacija CASC. Kineski predstavnici nisu dali službene komentare o namjeni ovog bespilotnog vozila, ali su neovlašteni izvori izvijestili da se radi o ekranoplanu udarnoj bespilotnoj letjelici sposobnoj za letenje na iznimno malim visinama, što bi, u kombinaciji s upotrebom tehnologije s niskim radarskim potpisom, trebalo teško otkriti.
UAV CH-T1 s polijetnom težinom od oko 3000 kg sposoban je za brzine do 850 km / h. Duljina aparata je oko 6 m. Domet leta je do 1000 km. Ispod radio-prozirnog konusa nosa nalazi se višenamjenski radar, dizajniran za otkrivanje površinskih ciljeva. Brojni stručnjaci smatraju da se bespilotni ekranoplan može opremiti protubrodskim projektilima, a alternativno je mišljenje da se radi o "bespilotnoj letjelici kamikaze".
Teški izviđački bespilotni letjelica HQ-4 Xianglong
Unatoč činjenici da napadne bespilotne letjelice imaju određeni protubrodski potencijal, većina kineskih teških bespilotnih letjelica projektirana je za ophodnju, izviđanje i izdavanje oznaka ciljeva protubrodskim raketnim sustavima. Kao dio ovih zadataka, u NR Kini su stvorena i usvojena najmanje dva bespilotna letača velikog dometa.
U studenom 2009. godine u zraku je poletio teški mlazni avion HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), koji je razvila Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC). Prije toga, 2006. godine, model i crteži ove bespilotne letjelice predstavljeni su na aeromitingu u Zhuhaiu.
"Soaring Dragon" izgrađen je prema prilično neobičnoj aerodinamičkoj konfiguraciji sa "zatvorenim krilom", koje je kombinacija konvencionalnog i obrnutog krila. Bespilotna letjelica HQ-4 Xianglong ima dugačko donje krilo s korijenom u pramcu i gornje krilo prema naprijed s korijenom u repu i zakrilcima zakrivljenim prema dolje. Gornje krilo je usidreno sa sredinom konzola donjeg krila. Takvo krilo ima najmanji induktivni otpor, budući da strujanje krajnjih vrtloga praktički ne nastaje. Zatvoreno krilo ima visoko dizanje, a vozila s takvim krilom mogu letjeti transoničnom brzinom bez upotrebe zaklopki.
Prvi prototip izvorno je bio opremljen turboreaktivnim motorom WP-7 (kopija sovjetskog R-11F-300). Serijska vozila bila su opremljena turboventilatorskim motorima WS-11, koji su se također koristili na lakim kinesko-pakistanskim lovcima JF-17 Thunder. U budućnosti bi "Soaring Dragon" trebao dobiti novi lagani i ekonomični by-pass turboreaktivni motor, optimiziran za letove na velikim visinama.
Bespilotna letjelica zračne mase 7500 kg ima raspon krila 25 m i duljinu 14,3 m. Maksimalna visina leta je preko 18000 m. Brzina na velikoj nadmorskoj visini je 750 km / h. Korisni teret težak 650 kg može uključivati: optoelektroničko izviđanje i nadzorne sustave, radar, opremu za elektroničko izviđanje. Let se odvija u automatskom načinu rada pomoću kineskog satelitskog navigacijskog sustava "Beidou". Radnjama drona se kontrolira, a primljene obavještajne informacije prenose se satelitskim komunikacijskim kanalima ili visokofrekventnim širokopojasnim kanalom. U potonjem slučaju, druge bespilotne letjelice mogu se koristiti za prijenos radio signala.
Iako strani izvori često uspoređuju bespilotnu letjelicu HQ-4 Xianglong s američkim RQ-4 Global Hawkom i njegovom pomorskom modifikacijom MQ-4C Triton, kineski bespilotni letjelica ima domet do 3500 km, dok Global Hawk može raditi na udaljenost do 4400 km, a "Triton" koji koristi američka mornarica - do 7500 km. Istodobno, američki bespilotni izviđački zrakoplovi velikog dometa imaju otprilike dvostruko veću težinu pri polijetanju i opremljeni su širim rasponom izviđačke opreme.
Unatoč tome, bespilotne letjelice HQ-4 Xianglong prilično su učinkovito sredstvo za nadzor morske površine; mogu se koristiti i kao visokonamjenski fotografski izviđački zrakoplov pri letenju nad kopnom. U lipnju 2018. postalo je poznato da je Leteći zmaj službeno usvojen. Prema kineskim izvorima, 11 zračnih baza pripremljeno je za rad bespilotnih letjelica velikog dometa, uglavnom na istočnoj obali NR Kine. Leteći zmajevi stacionirani u Shigatz AFB -u korišteni su za vrijeme doklamske krize u kolovozu 2017. godine. Kineski bespilotni letjelice zatvorenog tipa također su uočeni u zrakoplovnoj bazi Lingshui koja se nalazi na otocima Hainan i Woody Island u Južnokineskom moru. Krajem lipnja 2019. tajvanski mediji izvijestili su da se bespilotna letjelica HQ-4 Xianglong koristi za praćenje raketne krstarice klase USS Antietam Ticonderoga koja je prošla kroz Tajvanski tjesnac.
Satelitski snimak programa Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong u zračnoj bazi Ishuntun
Na satelitskim snimkama kineskih zračnih baza već se može izbrojati više od dva desetine Soaring Dragons, a njihov će se broj povećati. Ruski i strani vojni stručnjaci slažu se da je glavna svrha bespilotne letjelice HQ-4 Xianglong nadziranje oceanske površine u mirnodopsko vrijeme, a u slučaju oružanog sukoba pravovremeno otkrivanje i određivanje koordinata neprijateljskih brodova kojima će ih pogoditi. protubrodske rakete.
Teški izviđački bespilotni letelica Božanski orao
Teški mlazni avion Divine Eagle trebao je biti kineski dron sposoban nadmašiti američki Global Hawk i Triton. Slike ovog vozila bez posade pojavile su se na mreži 2015. godine, nakon početka testova u Shenyangu.
Teški bespilotni letjelica Divine Eagle ima tandem trup s jednim turboreaktivnim motorom u sredini i dvije kobilice. Prema procjenama stručnjaka, "Božanski orao" opremljen je turboreaktivnim motorom s potiskom od 3,5 do 5 tona, što je dovoljno za podizanje bespilotne letjelice uzletne mase 12-18 tona. Nema pouzdanih podataka o točnoj dimenzije i podaci o letu teškog bespilotnog zrakoplova s dvije kobilice. No, sudeći prema satelitskim snimkama dobivenim na tvorničkom uzletištu Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), duljina trupa mu može biti od 15 do 18 m, a raspon krila procjenjuje se na 40-45 m.
S obzirom na veličinu i izgled bespilotne letjelice Divine Eagle, može se pretpostaviti da njezin praktični domet leta neće biti manji od onog američkih teških izviđačkih bespilotnih letjelica. Radna visina ophodnje može prelaziti 20 km, a krstareća brzina je u rasponu od 750-800 km / h. Kineski mediji pišu da je 7 AFAR antena postavljeno na vanjske površine "Božanskog orla". Prijenos radarskih informacija trebao bi se odvijati u stvarnom vremenu putem radio releja i satelitskih komunikacijskih kanala. Općenito je prihvaćeno da je glavna svrha najvećeg kineskog bespilotnog vozila praćenje udarnih skupina američkih nosača zrakoplova.
Brojni neovlašteni izvori tvrde da je bespilotna letjelica Divine Eagle ušla u službu s PLA -om 2018. godine. Teško je reći koliko to odgovara stvarnosti, možda samo prolazi kroz vojne testove. Teški bespilotni letjelice Soaring Dragon i Divine Eagle uočeni su u zrakoplovnoj bazi Anshun u provinciji Guizhou.
Područje je dom kineskog kontrolnog centra za bespilotne letjelice koji koriste satelitske informacijske kanale. U tu je svrhu do 2015. godine izgrađena sva potrebna infrastruktura u zračnoj bazi Anshun, postavljene su stacionarne parabolične antene i postoji nekoliko mobilnih kompleta za upravljanje dronovima. U neposrednoj blizini zračne baze nalazi se poduzeće Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), gdje se sklapaju teški kineski bespilotni letjelice.
U 2018. primijećeno je postavljanje mobilnih svemirskih komunikacijskih sustava u južnim i jugozapadnim regijama NR Kine. Prema stranim promatračima, to je posljedica masovne opskrbe trupa teških bespilotnih letjelica s velikim dometom leta.
Očigledno, zračne snage PLA i mornarica razvijaju svoje programe bez posade neovisno jedna o drugoj. Na otoku Daishan u Istočnokineskom moru, koji se nalazi 600 kilometara sjeverno od Tajvana, 2018. godine rekonstruirana je napredna zračna baza, gdje su se ranije nalazili bombarderi velikog dometa N-6 (kopija Tu-16).
Na temelju slobodno dostupnih satelitskih snimaka može se pretpostaviti da se ovdje zasnivaju bespilotne letjelice namijenjene praćenju obalnih voda.
Stealth UAV Sharp Sword
U srpnju ove godine u kineskim medijima pojavila se informacija da će PLA mornarica 2020. usvojiti neupadljiv teški bespilotni letjelica Sharp Sword ("Oštar mač"). Ovu su jedinicu zajednički razvili AVIC, SYAC i HAIG. Prilikom projektiranja bespilotne letjelice Sharp Sword korištena je tehnologija niskog radarskog potpisa. Stručnjaci napominju da kineski bespilotni "stealth", koji je daljnji razvoj uređaja tipa "leteće krilo", koji su dizajnirali stručnjaci sa 601. instituta korporacije AVIC, po mnogočemu nalikuje američkim bespilotnim letjelicama X-47B i RQ-170 Sentinel. Moguće je da su tehnička rješenja američkog RQ-170 Sentinela, koji je u prosincu 2011. hitno sletio u Iran, korištena za stvaranje bespilotne letjelice Sharp Sword. Također, kineski nenametljivi dron izvana je sličan ruskom bespilotnom letjelici Skat, čiji je izgled predstavljen na aeromitingu MAKS-2007.
Bespilotna letelica Sharp Sword Liyan obavila je svoj prvi 20-minutni let 21. studenog 2013. s HAIG-ovog uzletišta Hundu. Točne karakteristike drona nisu poznate. Prema riječima stručnjaka, raspon krila je oko 14 m, duljina je oko 8 m. Prema kineskim podacima, kao elektrana koristi se verzija koja ne izgara turboreaktivni motor R-93 ruske proizvodnje. Avionika uključuje opremu satelitskog navigacijskog sustava Beidou.
Na vojnoj paradi održanoj u Pekingu 1. listopada 2019. u čast 70. obljetnice osnutka NR Kine, prikazan je poboljšani model koji nosi oznaku GJ-11. Ovaj uređaj razlikuje se od prethodno testiranog prototipa ravnom mlaznicom. Prema kineskom tisku, GJ-11 je sposoban nositi borbeno opterećenje težine do 2000 kg na vanjskim i unutarnjim tvrdim točkama. Maksimalna težina pri polijetanju je oko 10 tona, a brzina oko 900 km / h. Borbeni radijus - 1200 km.
Nadzvučni bespilotni letjelica WZ-8
Posebno je zanimljiv bio nadzvučni bespilotni letjelica WZ-8 prikazan na paradi zajedno s drugom vojnom opremom. Brojne publikacije govore da je uređaj dizajniran za lansiranje iz dalekometnog bombardera H-6. Ovaj zaključak je napravljen na temelju činjenice da ima vidljive privitke odozgo. Dron WZ-8 opremljen je s dva motora, ali nema usisnike za zrak. Vjeruje se da su tijekom njegova razvoja korištene tehnologije američkog visinskog bespilotnog izviđačkog zrakoplova Lockheed D-21 koji je 1972. pao na teritoriju Kine.
Očigledno, WZ-8 ima mlazne motore s tekućim pogonom na tekućinu relativno male snage koji rade na tekuće gorivo i oksidansu. Takvi motori, sposobni za rad neovisno o atmosferskom kisiku, koriste se u lansirnim vozilima i svemirskim letjelicama. Ranije su se raketni motori na tekuće gorivo koristili kao stupanj održavanja protuzrakoplovnih projektila sovjetskih sustava protuzračne obrane S-75 i S-200. Dvokomponentni raketni motor superiorniji je od ostalih vrsta motora u pogledu specifičnog impulsa potiska i omogućuje brzo ubrzanje zrakoplova do velike nadzvučne brzine. Istodobno, njegova učinkovitost i trajanje rada pri letenju u atmosferi ostavljaju mnogo želja.
Prema informacijama objavljenim u kineskim medijima, brzi izviđački zrakoplov WZ-8 sposoban je održavati brzinu od 3M 20 minuta, nešto više od 2 minute može letjeti brzinom većom od 5M. Kad letite u načinu krstarenja, domet leta prelazi 1000 km. Sudeći prema veličini platformi na kojima su prikazani bespilotni letjelice WZ-8, duljina bespilotne letjelice je približno 10 metara, raspon krila oko 3 metra, promjer trupa je 0,65-0,7 m. Što upućuje na to da je povratak izviđačkog drona velike brzine na svoje uzletište i predviđena je njegova ponovna upotreba. Istodobno, brojni domaći i strani stručnjaci sumnjaju u isplativost stvaranja takvog bespilotnog vozila. Postoji mogućnost da bi se na paradi mogle pokazati makete ili eksperimentalni zrakoplovi kako bi se potencijalni neprijatelj zaveo.
