Zrakoplovstvo za posebne operacije zračnih snaga Sjedinjenih Država … Trenutno su bespilotne letjelice različitih namjena postale raširene u američkim oružanim snagama i igraju važnu ulogu u "ratu protiv terora" koje je objavilo američko vodstvo. Sasvim je prirodno da je Zapovjedništvo za posebne operacije zračnih snaga SAD -a usvojilo nekoliko tipova srednjih i lakih bespilotnih letjelica za obavljanje zadaća izviđanja, promatranja i označavanja ciljeva, kao i za zadavanje točnih udara. Istodobno, broj bespilotnih letjelica u MTR -u američkih zračnih snaga stalno se povećava i formiraju se nove eskadrile.
UAV MQ-9A Žetelica
Glavno izviđačko i udarno bespilotno letalo koje je na raspolaganju Zapovjedništvu za posebne operacije Zračnih snaga SAD-a trenutno je MQ-9A Reaper, koji je u službu stupio 2008. godine.
Bespilotna letjelica MQ-9A temelji se na MQ-1 Predatoru, od kojih su glavne razlike Honeywell TPE331-10 turbopropelerski motor i trup produžen s 8, 23 na 11, 6 m. "Žetelica" ima "tradicionalniju" repnu jedinicu u obliku slova V koja ima gornji oblik slova V. Raspon krila povećan je sa 14, 24 na 21, 3 m. Maksimalna uzletna težina povećana je sa 1050 na 4760 kg. Prijelaz s klipnog motora od 115 KS na turboelisnom motoru snage 776 KS. dopušteno udvostručiti maksimalnu brzinu leta i gornju granicu. Nosivost se povećala s 300 na 1700 kg. S praznim "Reaperom" teškim 2223 kg, njegovi spremnici goriva drže 1800 kg zrakoplovnog petroleja. Tijekom izviđanja i patroliranja bespilotna letjelica može ostati u zraku oko 30 sati. Pri punom borbenom opterećenju trajanje leta ne prelazi 14 sati. Krstareća brzina leta je 280-310 km / h, maksimalna je 480 km / h. S maksimalnim borbenim opterećenjem visina leta obično ne prelazi 7.500 m, ali u izvidničkim misijama MQ-9A se može popeti na visinu veću od 14.000 m.
Žetelac bez posade teoretski je sposoban nositi do 14 projektila Hellfire zrak-zemlja, dok je njegov prethodnik, Predator, naoružan samo s dva laserski navođena projektila. Naoružanje koje se nalazi na šest točaka vanjskog remena uključuje AGM-114 Hellfire ATGM, 227 kg GBU-12 i GBU-38 navođene bombe.
Za prepoznavanje mete i vizualno promatranje koristi se optoelektronički sustav AN / AAS-52, proizvođača Raytheon. Uključuje televizijske kamere koje rade u vidljivom i infracrvenom rasponu, televizijski sustav visoke razlučivosti koji može čitati registarske tablice automobila s udaljenosti od 3 km i laserski daljinomer za označavanje ciljeva dizajniran za vođenje oružanih sustava. Navođenje i označavanje cilja može izvesti i kopneni operater ili drugi zrakoplov, i pomoću vlastitog OES -a opremljenog laserskim označiteljem.
Rakete obitelji Hellfire s različitim vrstama bojevih glava uglavnom su dizajnirane za uništavanje ciljeva: oklopnih vozila, automobila, čamaca, streljačkih mjesta, ljudstva smještenog na otvorenom i u skloništima za laka polja. Glavni čimbenik koji ograničava učinkovitost uporabe relativno lakih vođenih projektila je mala težina bojeve glave u usporedbi s težinom same rakete. Kompromis između točnosti i snage bojeve glave mogu se ispraviti zračnim bombama koje na kraćem rasponu imaju zadovoljavajuće karakteristike točnosti i znatno snažniju bojnu glavu.
Bomba s laserskim navođenjem GBU-12 Paveway II dizajnirana je za uništavanje točkovito utvrđenih ciljeva i infrastrukturnih objekata, transportnih čvorišta, različite opreme, ljudstva i vojnih terenskih instalacija.
Vođena zračna bomba GBU-38 JDAM s inercijalnim satelitskim sustavom navođenja pruža primjenu u svim vremenskim uvjetima. Za razliku od GBU-12 Paveway II, ne zahtijeva dobre vremenske uvjete, nema magle, kiše i niskih oblaka koji ometaju prolaz laserskog snopa. No, istodobno se upotreba bombi GBU-38 provodi na ciljevima čije su koordinate unaprijed poznate.
Avionika žetelice također uključuje višenamjenski radar sa sintetičkim otvorom blende AN / APY-8 Lynx II dizajniran za kartiranje terena i otkrivanje pokretnih i nepomičnih ciljeva u odsutnosti vizualnog kontakta. U 2015. godini, kako bi se smanjio rizik od udara u "Žetelicu" suvremenim sustavima protuzračne obrane, neki su bespilotni letjelice opremljeni ADM-160 MALD i MALD-J zamkama-simulatorima, a testiran je i radarski sustav upozorenja AN / ALR-67.
Oprema za upravljanje zemaljskim bespilotnim letjelicama MQ-9A kompatibilna je s opremom MQ-1B. Taktička jedinica MQ-9A sastoji se od nekoliko bespilotnih letjelica, zemaljske upravljačke postaje, komunikacijske opreme, rezervnih dijelova i tehničkog osoblja.
U letu bespilotnom letjelicom upravlja autopilot, njezinim djelovanjem sa zemlje upravljaju pilot i operator elektroničkih sustava. U većini slučajeva, oprema koja se nalazi na prednjem uzletištu gdje je bespilotna letjelica izravno bazirana kontrolira samo uzlijetanje i slijetanje, a djelovanje se kontrolira sa teritorija Sjedinjenih Država putem satelitskih komunikacijskih kanala. U tom slučaju vrijeme odziva na primljenu naredbu je približno 1,5 s. Glavni kontrolni centar američkih bespilotnih letjelica srednje i teške klase nalazi se u zračnoj bazi Creech u Nevadi. Odavde se kontrolira rad bespilotnih letjelica širom svijeta. Ova metoda kontrole nad bespilotnim letjelicama omogućuje im autonomno djelovanje na znatnoj udaljenosti od matičnog aerodroma, izvan dosega zemaljskih radijskih odašiljača.
U ožujku 2019. objavljeno je da su zrakoplovni sustavi General Atomics testirali novu kopnenu kontrolnu stanicu Block 50 (GCS) za upravljanje izviđanjem MQ-9A Reaper i napadom bespilotnog letjelice. Kontrola je provedena iz kontrolnog kompleksa koji se nalazi na uzletištu Great Butte u državi Kalifornija.
Operatorska stanica u Bloku 50 GSS zapravo simulira kokpit zrakoplova s ljudskom posadom, uz odgovarajuću vizualizaciju i konvergenciju svih upravljačkih zaslona i prikaza informacija u "jedinstveni kokpit", što značajno povećava svjesnost operatora o situaciji. Glavna prednost ovog rješenja je mogućnost smanjenja broja operatora bespilotnih letjelica na jednu osobu. Također, stanica Block 50 GCS opremljena je novim integriranim višekanalnim sigurnim komunikacijskim sustavom Višerazinski siguran / integrirani komunikacijski sustav (MLS / ICS), što omogućuje povećanje volumena informacija prenesenih preko sigurnih kanala s bespilotne letjelice u operativni centar eskadrile s naknadnim prijenosom drugim potrošačima.
Važan faktor je mogućnost brzog prebacivanja bespilotne letjelice MQ-9A Reaper na operativna uzletišta diljem svijeta. Godine 2013. objavljeno je da Zapovjedništvo za posebne operacije koristi za to vojno-transportni zrakoplov C-17A Globemaster III.
Kopnene tehničke službe MTR -a američkih zračnih snaga moraju za manje od 8 sati pripremiti bespilotnu letjelicu, kompleks za upravljanje kopnom i opremu za rad na udaljenom uzletištu i ukrcati ih u vojni transportni zrakoplov. Ne istovara se više od 8 sati za istovar nakon dolaska transportera i pripremu udarno-izviđačkog MQ-9A za akcije u interesu specijalnih snaga. Odabir S-17A bio je posljedica činjenice da ovaj vojno-transportni zrakoplov ima dovoljnu nosivost, relativno veliku brzinu, dobar domet,sustav punjenja zrakom i mogućnost uzlijetanja i slijetanja sa loše pripremljenih traka.
Zapovjedništvo za posebne operacije trenutno ima pet borbenih eskadrila naoružanih bespilotnim letjelicama MQ-9A. Druga eskadrila za posebne operacije, dodijeljena Hurlburt Fieldu na Floridi, bila je stacionirana u Nellis AFB -u u Nevadi do 2009. godine. Zapravo, njegova oprema i osoblje uglavnom se nalaze na aerodromima izvan Sjedinjenih Država. U prošlosti je druga eskadrila MTR američkog ratnog zrakoplovstva bila opremljena bespilotnom letjelicom MQ-1 Predator, koja je službeno ugašena u ožujku 2018. godine. Još tri eskadrile bez posade, 3., 12. i 33., raspoređene su u zrakoplovnu bazu Cannon u Novom Meksiku.
Posebno mjesto u MTR -u američkih zračnih snaga zauzima 12. eskadrila, također stacionirana u Canonu. Njegovi stručnjaci obučeni su za upravljanje djelovanjem bespilotnih letjelica izravno s prednjih zračnih luka. To se radi u slučaju kvara satelitskih komunikacijskih sustava. U prosincu 2018. na Hurlburtskom polju formirana je druga eskadrila bez posade naoružana MQ-9A.
Borbene aktivnosti bespilotnih eskadrila specijalnih snaga se ne oglašavaju. Međutim, poznato je da su njihova oprema i osoblje bili stacionirani u Iraku, Afganistanu, Nigeru, Etiopiji. Posebno velika flota bespilotnih letjelica raspoređena je u zračnoj bazi Chabelle, posebno izgrađenoj 2013. za američke bespilotne letjelice u Džibutiju.
"Predatori" i "Kosači" sa sjedištem ovdje aktivno su sudjelovali u borbama u Jemenu. Istodobno, najmanje dva MQ-9A pogođena su sustavima protuzračne obrane Houthi, još nekoliko naoružanih bespilotnih letjelica izgubljeno je u Iraku i Afganistanu.
Laka bespilotna letjelica Zapovjedništva za posebne operacije Zračnih snaga Sjedinjenih Država
Osim izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica MQ-9A, MTR američkih zračnih snaga koristi nekoliko modela lakih bespilotnih letjelica. U kolovozu 2004. godine bespilotna letjelica MQ-27A, izvorno poznata kao ScanEagle, prvi put je korištena u Iraku. Ovaj je dron stvorio Insitu, podružnica Boeing Corporation, temeljen na civilnom aparatu SeaScan dizajniranom za otkrivanje jata riba na otvorenom moru.
Bespilotna letjelica MQ-27 ima poletnu težinu od 22 kg i opremljena je dvotaktnim klipnim motorom od 1,5 KS. Maksimalna brzina je 148 km / h. Krstarenje - 90 km / h. Strop - 5900 m. Vrijeme provedeno u zraku - 20 sati. Duljina - 1, 55-1, 71 m (ovisno o modifikaciji). Raspon krila - 3, 11 m. Nosivost - 3, 4 kg. Korisni teret obično je bila stabilizirana optoelektronička ili IC kamera na laganoj stabiliziranoj platformi i integriranom komunikacijskom sustavu.
MQ-27A lansiran je pomoću pneumatskog bacača, SuperWedge. Za navigaciju se koristi satelitska oprema NavtechGPS. Kontrolna stanica na zemlji može upravljati bespilotnom letjelicom i primati sliku na udaljenosti do 100 km. Godine 2006. trošak sustava ScanEagle, koji se sastojao od četiri bespilotne letjelice, zemaljske postaje, pneumatskog katapulta, skupa rezervnih dijelova i udaljenog video terminala, iznosio je 3,2 milijuna dolara.
U ožujku 2008. stručnjaci Boeinga, zajedno s predstavnicima ImSAR -a i Insitua, testirali su ScanEagle s radarom NanoSAR A. NanoSAR A je prema podacima o oglašavanju s ImSAR -a najmanji i najlakši radar sa sintetičkim otvorom na svijetu. Teži samo 1,8 kg i ima zapreminu od 1,6 litara. Ovaj radar je dizajniran za pružanje visokokvalitetnih snimki kopnenih objekata u stvarnom vremenu u nepovoljnim vremenskim uvjetima ili u uvjetima jakog dima i prašine.
U listopadu 2014. započelo je djelovanje bespilotne letjelice MQ-27V. Ovaj model ima snažniji motor i malo produženi trup. Glavni razlog povećanja snage motora bila je upotreba novog ugrađenog električnog generatora. To se dogodilo zbog povećane potrošnje energije ugrađene opreme. Podaci o letu nisu se promijenili u odnosu na MQ-27A, ali se trajanje leta smanjilo na 16 sati. UAV MQ-27V opremljen je novim univerzalnim promatračkim sustavom "dan-noć", poboljšanom navigacijskom i komunikacijskom opremom. Također je postalo moguće instalirati opremu za elektroničko izviđanje i elektroničko ratovanje.
2007. godine bespilotna letjelica RQ-11V Raven stupila je u službu sa snagama za posebne operacije. U početku je bio namijenjen razini bataljuna američke vojske, no kasnije su ga aktivno koristile specijalne snage. Uprava za posebne operacije naručila je 179 kompleksa s po četiri bespilotne letjelice. Cijena jednog kompleta, koji uključuje dvije kontrolne stanice, četiri bespilotne letjelice i set rezervnih dijelova, iznosi 173 000 USD. Od 2004. godine sastavljeno je oko 1900 jedrilica RQ-11.
Ovaj dron od 1,9 kg pokreće potisni propeler s dvije lopatice koji pokreće električni motor Aveox 27/26/7-AV. Raspon krila je 1,5 m. Maksimalna brzina leta je oko 90 km / h. Krstarenje - 30 km / h. Trajanje boravka u zraku - do 1,5 sata.
Kontrolna stanica i UAV RQ-11 pohranjeni su u zaštićenim spremnicima i transportirani cestom. Bespilotnu letjelicu i kontejner s opremom na kratkoj udaljenosti nose dva vojnika.
Gavran može samostalno letjeti pomoću GPS navigacije ili ručno sa zemaljske upravljačke postaje. Operater jednim pritiskom gumba vraća dron na početnu točku. Standardno ciljno opterećenje sastoji se od dnevne televizijske kamere u boji ili noćne infracrvene kamere.
Oružane snage SAD-a i njihovi saveznici vrlo su aktivno koristili bespilotne letjelice modifikacija RQ-11A i RQ-11B u Afganistanu, Iraku i Jemenu. Također, bespilotne letjelice ovog modela viđene su u ratnoj zoni na istoku Ukrajine. Korisnici su primijetili dobre podatke za uređaj ove klase, jednostavnost i jednostavnost korištenja. Međutim, ukrajinska vojska primijetila je ranjivost kanala za kontrolu i prijenos podataka na suvremeno elektroničko ratovanje. S tim u vezi, u Sjedinjenim Državama je 2015. usvojena modifikacija RQ-11B DDL (Digital Data Link) s Harris SSDL digitalnom komunikacijskom opremom otpornom na šum.
Prije toga, proizvođač AeroVironment počeo je isporučivati RQ-11B Raven Rigged 3d model s Raven Gimbal rotirajućom kombiniranom kamerom koja ima dnevne i noćne kanale.
Također, u tijeku je rad na stvaranju modifikacije sposobne duže ostati u zraku. U studenom 2012. stručnjaci iz istraživačkog laboratorija zračnih snaga u Wright-Patterson AFB-u, Ohio, testirali su aparat Solar Raven. Na serijskom RQ-11B krila su zalijepljena fleksibilnim solarnim panelima i promijenjena je shema napajanja. Zbog toga se tijekom dana trajanje leta znatno povećalo.
Najmanji dron koji američke specijalne snage stalno koriste u Afganistanu i na Bliskom istoku je Wasp III. Ovaj je uređaj stvoren po nalogu Zapovjedništva za posebne operacije zračnih snaga SAD -a od strane AeroVironmenta i Agencije za napredne obrambene projekte (DARPA), a usvojio ga je AFSOC 2008. Troškovi jednog bespilotnog zrakoplova i kontrolne stanice u to vrijeme bili su 50 tisuća dolara.
Bespilotna letjelica Wasp III s električnim motorom ima raspon krila 73,5 cm, duljinu 38 cm, težinu 454 g i nosi optoelektroničke kamere u boji okrenute prema naprijed i sa strane s digitalnom stabilizacijom slike. Domet djelovanja - do 5 km od kontrolne točke na zemlji. Litij-ionska baterija ugrađena u krilo omogućuje vrijeme u zraku do 45 minuta. Maksimalna brzina leta je 65 km / h. Visina leta - do 300 m.
Za kontrolu Wasp III može se upotrijebiti komplet opreme iz bespilotne letjelice RQ-11B. Tu je i lagana upravljačka ploča koja se zajedno sa zemaljskom stanicom nosi u jednom ruksaku. Bespilotne letjelice Osa-3 bile su namijenjene za podešavanje topničke i minobacačke vatre, provođenje izviđanja u neprijateljskoj stražnjoj stražnjoj strani, pregled područja u potrazi za mogućim zasjedama i identificiranje zakamufliranih vatrenih mjesta. Međutim, metodologija korištenja malih bespilotnih letjelica u ILC-u i MTR-u američkih zračnih snaga drugačija je. Marinci upravljaju Waspom III na razini satnije i bojne, a postrojbe specijalnih snaga mogu ga koristiti u odredima, čiji broj ne prelazi 10 ljudi.
U svibnju 2012. AeroVironment je uveo poboljšanu modifikaciju Waspe AE. Masa ovog uređaja je 1, 3 kg, a može ostati u zraku do 1 sat. Bespilotna letjelica Wasp AE opremljena je rotirajućom kombiniranom kamerom s dnevnim i noćnim načinom rada.
Trenutačno se bespilotne letjelice Wasp AE i Wasp III paralelno koriste u snagama za posebne operacije i marincima. Na temelju iskustva neprijateljstava u Iraku i Afganistanu zaključeno je da uporaba lakih bespilotnih letjelica koje stoje na raspolaganju zapovjednicima jedinica, čiji vojnici dolaze u izravan vatreni kontakt s neprijateljem, može dramatično smanjiti gubitke ljudstva i opreme, kao i povećati učinkovitost topničkih minobacačkih udara.
