Izgradnja centraliziranog sustava protuzračne obrane u NR Kini započela je sredinom 50-ih godina prošlog stoljeća, istodobno s početkom masovnih isporuka iz SSSR-a mlaznih lovaca, radarskih postaja, reflektora i protuzračnih topova. Tisuće kineskih stručnjaka školovano je u Sovjetskom Savezu, koji su kasnije činili okosnicu nacionalnog tehničkog osoblja.
Pedesetih godina zrakoplovstvo Sjedinjenih Država i Tajvan Kuomintang često je kršilo zračnu granicu NR Kine. Kineski lovci MiG-15 i MiG-17 više su puta ustajali kako bi presreli uljeze. Nad Tajvanskim tjesnacem vodio se pravi zračni rat. Samo 1958. zrakoplovi PLA oborili su 17 i oštetili 25 neprijateljskih zrakoplova, dok su njihovi vlastiti gubici iznosili 15 lovaca MiG-15 i MiG-17.
Uljezni zrakoplovi napali su zračni prostor zemlje, iskorištavajući prisutnost visokih planinskih lanaca na jugoistočnoj obali NR Kine, što je ometalo rad zemaljskih radarskih postaja.
Situacija se dodatno zakomplicirala nakon isporuke Tajvanu iz SAD-a visinskih izviđačkih zrakoplova RB-57D i U-2. Već u prva tri mjeseca 1959. godine izviđački zrakoplovi s više visina izvršili su deset sati duge letove iznad NR Kine, a u lipnju iste godine izviđački su zrakoplovi dvaput preletjeli Peking. Bližilo se obilježavanje 10. godišnjice osnutka NR Kine, a prognoze mogućeg prekida proslave obljetnice izgledale su sasvim realno. Tadašnje kinesko vodstvo ove je letove podnijelo vrlo bolno.
U ovoj situaciji Mao Zedong uputio je osobni zahtjev Hruščovu za isporuku najnovijih sustava protuzračne obrane SA-75 Dvina NR Kini. Unatoč početku zahlađenja u odnosima između NR Kine i SSSR-a, osobni zahtjev Mao Zedonga je uvažen, a u proljeće 1959. u atmosferi duboke tajnosti pet vatrenih zrakoplova SA-75 i jedna tehnička divizija, uključujući 62 11D anti -zrakoplovne rakete, isporučene su NR Kini.
Istodobno je u Kinu poslana skupina sovjetskih stručnjaka za servisiranje ovih protuzračnih raketnih sustava, koji su, osim što su pripremili kineske proračune, počeli organizirati protuzračnu obranu u velikim gradovima: Pekingu, Xianu, Šangaju, Guangzhouu, Wuhanu, Shenyang.
To je bio vrlo ozbiljan korak sovjetskog vodstva. Protuzračni raketni sustavi tek su počeli ulaziti u službu sovjetskih postrojbi protuzračne obrane, a u uvjetima hladnog rata, koji se u svakom trenutku mogao pretvoriti u vrući, došlo ih je do akutnog nedostatka.
Ubrzo je nekoliko zrakoplova uljeza oboreno protuzračnim projektilima sovjetskih protuzračnih sustava iznad teritorija NR Kine. Štoviše, prvi uspješan slučaj borbene uporabe dogodio se ranije nego u SSSR -u. Pod vodstvom sovjetskog vojnog savjetnika pukovnika Viktora Slyusara, 7. listopada 1959. godine, u blizini Pekinga na nadmorskoj visini od 20.600 m, prvi put je oboren tajvanski RB-57D, dvomotorni izviđački zrakoplov velikog dometa, koja je kopija izvidničke verzije britanske Canberre.
Visoke borbene kvalitete tadašnjeg sovjetskog sustava protuzračne obrane SA-75 potaknule su kinesko vodstvo na stjecanje licence za njegovu proizvodnju, o čemu su ubrzo postignuti svi potrebni dogovori.
Međutim, sovjetsko-kineske razlike koje su se počele pojačavati kasnih 1950-ih postale su razlog što je 1960. SSSR najavio povlačenje svih vojnih savjetnika iz NR Kine, što je bio početak praktičnog smanjenja vojno-tehničke suradnje između SSSR-a i NR Kini dugo vremena.
Unatoč prekidu suradnje sa Sovjetskim Savezom na području obrane, Kinezi su uspjeli pokrenuti neovisnu proizvodnju sustava protuzračne obrane. U Kini je dobio naziv HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Crvena zastava-1").
Istodobno s početkom savladavanja proizvodnje sustava protuzračne obrane HQ-1 1965. započeo je razvoj njegove naprednije inačice pod oznakom HQ-2. Novi kineski sustav protuzračne obrane odlikovao se povećanim rasponom djelovanja, kao i većim performansama pri radu u uvjetima korištenja elektroničkih protumjera. Prva verzija HQ-2 ušla je u upotrebu u srpnju 1967. godine.
U stvaranju "kineskog sustava protuzračne obrane" HQ-2, rat koji je tada bjesnio u jugoistočnoj Aziji bio je jako promoviran. Unatoč oštrim političkim podjelama, značajan dio sovjetske vojne pomoći Vijetnamu išao je željeznicom kroz teritorij NR Kine. Sovjetski stručnjaci više su puta zabilježili slučajeve gubitka uzoraka zrakoplovne i raketne opreme tijekom njihovog transporta kroz teritorij NR Kine. Tako su Kinezi, ne prezirući banalnu krađu, dobili priliku upoznati se s modernim sovjetskim razvojem.
Sustav protuzračne obrane HQ-2 različitih modifikacija dugo je postao glavni i jedini protuzračni raketni sustav koji je prekrivao nebo Kine. Njegovo poboljšanje i stvaranje novih opcija nastavilo se do kraja 80 -ih. Općenito, kineski analog sovjetskog sustava protuzračne obrane S-75 ponovio je put koji je prošao SSSR-om sa zakašnjenjem od 10-15 godina.
1986. "mobilna verzija" - HQ -2B ušla je u upotrebu. U sklopu kompleksa HQ-2V korišten je lanser na gusjeničnom podvozju, kao i modificirana raketa opremljena novim radijskim osiguračem čiji je rad ovisio o položaju rakete u odnosu na cilj. Također, stvorena je nova bojeva glava (ili bolje rečeno, kopirana iz sovjetskih projektila), što povećava vjerojatnost da će pogoditi cilj.
Međutim, kompleks HQ-2B nije postao doista pokretan; raketa, pogonjena gorivom i oksidantom, nije se mogla transportirati na značajnu udaljenost na gusjeničnoj šasiji. Moglo bi se raditi samo o povećanju mobilnosti lansera i njihovoj neovisnosti od vučnih objekata.
Istodobno s HQ-2V usvojen je sustav protuzračne obrane HQ-2J u kojem je za lansiranje rakete korišten stacionarni lanser.
Ukupno je u Kini tijekom godina proizvodnje sustava protuzračne obrane HQ-2 proizvedeno više od 600 lansera i 5000 projektila. Oko 100 protuzračnih raketnih bojni HQ-2 različitih modifikacija dugo je činilo osnovu protuzračne obrane NR Kine.
Snimka programa Google Earth: položaj sustava protuzračne obrane HQ-2 sjeverno od Pekinga
Kompleksi modifikacija HQ-2B i HQ-2J još su u službi postrojbi protuzračne obrane PLA. No svake se godine njihov broj u redovima stalno smanjuje. Područja i objekti koji zahtijevaju posebnu pozornost u području pokrivanja zračnim napadnim oružjem trenutno su zaštićeni suvremenim sustavima protuzračne obrane ruske ili kineske proizvodnje.
Snimka programa Google Earth: putnički zrakoplov leti iznad sustava protuzračne obrane HQ-2, negdje u blizini Urumqija
Počasni HQ-2 koriste se kao sigurnosne kopije uz suvremene sustave protuzračne obrane ili u sekundarnom zaleđu. No, ni ovdje ne moraju dugo služiti, za 4-5 godina kineski S-75 može se vidjeti samo u muzeju. SAM HQ-2 nadživio je svog praotaca C-75 za više od 20 godina. U Rusiji su posljednji kompleksi ovog tipa prestali biti u pripravnosti početkom 90 -ih.
Dugo su osnova zračnih snaga PLA bili lovci J-6 (MiG-19) i J-7 (MiG-21) čija je proizvodnja uspostavljena u NR Kini. No, nisu u potpunosti ispunili uvjete za lovac presretač protuzračne obrane. Na tim lovcima na prvoj liniji, koji nisu bili loši za svoje vrijeme, nije bilo radara i automatiziranih sustava navođenja, domet, visina leta i karakteristike ubrzanja bili su očito nedostatni za zahtjeve za presretačem. No, u uvjetima pogoršanja odnosa na sovjetsku pomoć nije bilo potrebno računati. I tako sam morao sam početi razvijati lovac-presretač.
Lovac-presretač, označen s J-8, izvršio je prvi let 5. srpnja 1969. godine. Izvana je podsjećao na MiG-21, ali je bio mnogo veći i imao je dva motora. Zbog "kulturne revolucije" koja je bjesnila u NR Kini, dorada zrakoplova uvelike je odgođena, a u upotrebu je ušao tek 1980. godine.
Presretač J-8
Zrakoplov je bio opremljen s dva turboreaktivna motora WP-7A i radijskim daljinomerom SR-4. Naoružanje lovca-presretača sastojalo se od dva topa tipa 30-I 30-milimetara i dvije rakete zrak-zrak kratkog dometa PL-2 (kineska verzija sovjetske rakete K-13 u bliskoj borbi) s infracrvenim navođenjem.
Naravno, s takvom avionom i naoružanjem, čak i uzimajući u obzir dobre karakteristike ubrzanja, zrakoplov nije mogao biti punopravni presretač. Stoga je objavljen u ograničenom izdanju.
1985. usvojena je poboljšana verzija J-8I s radarom SL-7A (domet 40 km), dvocijevni top 23-mm tipa 23-III. Zrakoplov je imao četiri rakete. Međutim, zbog niskih karakteristika radara, ovaj model presretača također nije dobio široku distribuciju.
Presretač J-8I pored lovca J-7. Uočljiva je razlika u veličini
Početkom 90-ih u rad je ušla nova modifikacija presretača, J-8II. Budući da se novi snažni radar nije uklopio u konus za usisavanje zraka, nos zrakoplova je radikalno redizajniran. J-8II ima preklopive trbušne peraje i bočne usisnike za zrak. Prilikom razvoja obitelji presretača J-8, kineski inženjeri konceptualno su ponovili evoluciju sovjetskih presretača: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Zrakoplov je imao napredni radar SL-8A s dometom detekcije do 70 km. Presretač je dobio poboljšane motore WP-13AII. Naoružanje je uključivalo dvocijevni top 23 mm tipa 23-III (kopija GSh-23L) i do četiri projektila zrak-zrak PL-5 ili PL-8.
Kineski lovac-presretač J-8II ima karakteristike tipične za avion treće generacije:
Dimenzije: raspon krila - 9,34 m, duljina - 21,59 m, visina - 5,41 m.
Površina krila - 42, 2 sq. m.
Normalna poletna težina zrakoplova - 14.300 kg.
Opskrba gorivom u unutarnjim spremnicima iznosi 5400 litara.
Tip motora - dva TRDF 13A II, potisak bez ocjene - 2x42, 66 kN, prisilno - 2x65, 9 kN.
Maksimalna brzina je 2300 km / h.
Borbeni radijus djelovanja na nadmorskoj visini od 800 km, s dolijevanjem goriva 1200 km.
Praktični domet - 1.500 km.
Servisni strop - 19.000 m
Posada - 1 osoba.
Nakon toga, na temelju J-8II, razvijene su naprednije preinake, opremljene novim motorima, sustavom za dolijevanje goriva u zraku i novim višenamjenskim pulsnim Doppler radarom. Lovci J-8II mogu koristiti viseće kontejnere za elektroničko ratovanje, kao i kontejnere sa oznakom cilja i navigacijske sustave. Naoružanje može uključivati rakete zrak-zrak srednjeg dometa R-27 i PL-11 i protu radarsku raketu YJ-91.
Sve u svemu, J-8II dovoljno dobro karakterizira razinu izgradnje zrakoplova u NR Kini kasnih 80-ih, kombinirajući sovjetsku tehnologiju 60-ih s elementima moderne zapadne i ruske avionike i zrakoplovnog naoružanja "ukalemljenih" u nju. Unatoč pokušajima modernizacije J-8II uvođenjem suvremenih sustava i naoružanja na novim preinakama, ovaj zrakoplov u cjelini ne zadovoljava zahtjeve vremena. U NR Kini je u službi oko 200 lovaca ovog tipa, u budućnosti će ih zamijeniti lovci J-11 i lovci 5. generacije koji se razvijaju u NR Kini.
Najvažniji incident s presretačem J-8II bio je sudar u zraku 1. travnja 2001. s američkim zrakoplovom za elektroničko izviđanje EP-3E Airis II. Prema izjavi predstavnika NR Kine, rano ujutro 1. travnja dva zrakoplovna lovca PLA podignuta su u zrak "kako bi izmjestili" američki izviđački zrakoplov koji se nalazio iznad kineskih teritorijalnih voda. Iz izvješća svjetskih novinskih agencija može se zaključiti da je zrakoplov EP -3E pratio najnovije brodove kineske mornarice - razarače projekta 956E izgrađene u Rusiji.
Prema kineskim dužnosnicima, 104 kilometara od otoka Hainan, američki zrakoplov napravio je neočekivani manevar prema kineskim vozilima, nabivši jedno od njih. Zbog toga je presretač J-8II pao u more, ubivši svog pilota. Nakon toga je posada američkog automobila, pod prijetnjom uporabe oružja, hitno sletila na uzletište Lingshui na kineskom otoku Hainan.
EP-3E na kineskom aerodromu
Kina je za incident s američkim vojnim zrakoplovima okrivila Sjedinjene Države. Amerikanci su se morali ispričati za incident i platiti novčanu odštetu udovici preminulog kineskog pilota.
Kao rezultat incidenta, obrana SAD -a bila je ozbiljno oštećena. Nakon prisilnog slijetanja, američka posada nije uspjela uništiti svu kriptografsku i izviđačku opremu. Kinezi su vozilo rastavili radi detaljnog pregleda, a zatim su ga vratili u Sjedinjene Države (u srpnju 2001.). EP-3E stigao je "u svoju povijesnu domovinu" nakon što je rastavljen na dijelove u trbuhu transportnog zrakoplova An-124-100 Ruslan ruskog zračnog prijevoznika Polet.
Početkom 90 -ih godina prošlog stoljeća opće stanje kineskog sustava protuzračne obrane nije odgovaralo suvremenoj stvarnosti. Kopnene radiotehničke jedinice odgovorne za osvjetljavanje situacije u zraku uglavnom su bile opremljene zastarjelom opremom sa "sovjetskim korijenima". Na primjer, najmasivniji kineski mobilni dvokoordinatni radar u pripravnosti, YLC-8, stvoren je na temelju sovjetskog radara-P-12. Ova se stanica proizvodi u SSSR -u od 1956. godine.
Radar YLC-8
Pokušaj samostalnog stvaranja zrakoplova AWACS i U 60-ih na temelju bombardera Tu-4 koje je isporučio Sovjetski Savez bio je neuspješan. Kineska industrija nije uspjela postići potrebnu razinu pouzdanosti i stabilnosti karakteristika složenog elektroničkog kompleksa, a izgradnja prvog kineskog zrakoplova AWACS bila je ograničena na jednu kopiju.
Zrakoplov AWACS KJ-1
Temelj zračnih snaga PLA bile su 3 tisuće lovaca J-6 (kopija MiG-19) i J-7 (kopija MiG-21). Mali broj presretača J-8 prema kineskim standardima, koji zbog nedostatka centraliziranog sustava navođenja i projektila velikog dometa nisu zadovoljili suvremene zahtjeve.
Sustavi protuzračne obrane HQ-2 dostupni u NR Kini do početka 90-ih nisu se mogli više učinkovito nositi sa suvremenim zračnim napadnim oružjem. Imali su nizak imunitet na smetnje, bili su jednokanalni i trebalo im je dosta vremena za preseljenje. Nekoliko tisuća kineskih protuzračnih topova kalibra 85 mm i 100 mm moglo je samo izvesti neučinkovitu protuzračnu paljbu.
Što se tiče njihove tehničke opremljenosti u kineskim postrojbama protuzračne obrane do početka 90 -ih, u najboljem slučaju odgovarale su pokazateljima protuzračne obrane SSSR -a ranih 70 -ih. Shvativši to, kinesko vojno i političko vodstvo uložilo je velike napore i potrošilo značajna sredstva kako bi popravilo situaciju. U relativno kratkom vremenskom intervalu kineske postrojbe protuzračne obrane dobile su novu modernu opremu strane i domaće proizvodnje. No o tome će biti riječi u drugom dijelu.
