Rat u pravilu počinje iznenada. Oružane snage zemlje izložene agresiji apsolutno su nepripremljene za to. Istina je i da se generali ne pripremaju za budućnost, već za protekle ratove. To se u potpunosti odnosi na stanje sustava protuzračne obrane britanskih kopnenih jedinica.
Međutim, do početka velikih neprijateljstava takva je situacija postojala u vojskama većine država koje su sudjelovale u ratu. Situacija sa sustavima protuzračne obrane Crvene armije 1941. bila je još teža.
U kolovozu 1938. godine britansko pješaštvo usvojilo je lagani mitraljez "Bren" Mk 1 kalibra 7, 7-mm (.303 "British"), koji je britanska modifikacija češkog mitraljeza ZB-30 "Zbroevka Brno". Mitraljez je dobio ime po prva dva slova imena gradova Brno i Enfield, u kojima je bila razmještena proizvodnja. Do lipnja 1940. britanska vojska imala je preko 30 000 mitraljeza Bren.
Britanski vojnik demonstrira kralju Velike Britanije) George VI 7, 7-mm (.303 britanski) protuzračni mitraljez Bren (Bren Mk. I)
Za strojnicu je razvijeno nekoliko varijanti protuzračnih strojeva, uključujući i dvostruku instalaciju. Učinkovit domet gađanja po zračnim ciljevima nije prelazio 550 m, odnosno mitraljez se mogao boriti samo s niskim ciljevima. Mitraljez Bren koristio se kao protuzračno oružje za tenkove, samohodne topove i oklopna vozila, ugrađivano na brodove, čamce i automobile.
Kao protuzrakoplovni "Bren" imao je niz nedostataka:
Časopisi malog kapaciteta - za 30 metaka.
Mala vatra-480-540 metaka u minuti (brzina paljbe njemačkog MG-42 bila je dvostruko veća).
Položaj trgovine odozgo djelomično je blokirao pogled sprijeda tijekom gađanja i otežavao praćenje zračnih ciljeva. Ipak, zbog svoje široke rasprostranjenosti, Bren se tijekom rata koristio za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova s niskim letenjem.
Nakon neuspješnog početka rata u Europi za Britance i užurbane evakuacije trupa iz Dunkirka, gdje su bili prisiljeni ostaviti neprijatelja najmodernijim oružjem koje je britanska vojska tada imala. Kako bi se nadoknadio nedostatak naoružanja, pod prijetnjom invazije njemačkog desanta u Britaniji, pokrenut je povratak u vojsku starih sustava, kao i niz improvizacija. Između ostalog, oko 50 tisuća strojnica Lewis vraćeno je u skladište iz skladišta.
"Lewis" različitih modifikacija u protuzračnim instalacijama instaliran je na oklopne vlakove lokalne obrane, automobile, pa čak i motocikle.
U žurbi, za jačanje protuzračne obrane pješačkih postrojbi, stvoreno je nekoliko stotina uparenih i četverostrukih protuzračnih postrojenja.
Brenu je britanska vojska koristila kao laki mitraljez pješadijskog odreda. Uloga mitraljeza tvrtke link dodijeljena je mitraljezima "Vickers" Mk. I kalibra 7, 7-mm (.303 britanski) s vodenim hlađenjem, što je bila engleska verzija teškog mitraljeza "Maxim".
U usporedbi s "Brenom", iz njega je bilo moguće ispaliti jaču vatru, ali je masa oružja na stroju bila višestruko veća. Za protuzrakoplovne inačice mitraljeza korištena je posebna njuška - ubrzivač odmicanja cijevi, koji je koristio pritisak praškastih plinova na cijevi cijevi za povećanje energije odmicanja, čime se povećala brzina paljbe.
Značajan broj zastarjelih zrakoplovnih strojnica kalibra puške Vickers-K, stvorenih na temelju strojnice Vickers-Berthier, također je prebačen iz skladišta u protuzračnu obranu.
Uparene instalacije s diskovnim spremnicima kapaciteta 100 metaka instalirane su na "Land Roverima" povećane sposobnosti za terenske terene za jedinice SAS-a i "pustinjske izviđačke grupe velikog dometa".
Zbog nedostatka domaćih konstrukcija strojnica pogodnih za ugradnju u oklopna borbena vozila, zapovjedništvo britanske vojske 1937. potpisalo je ugovor s čehoslovačkom tvrtkom "Zbroevka-Brno" za proizvodnju po licenci teških strojnica ZB-53 kalibra 7,92 mm. Dizajn mitraljeza ZB-53 modificiran je kako bi zadovoljio britanske zahtjeve, a stavljen je u upotrebu pod imenom BESA, sastavljen od početnih slova riječi Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britanski "pješački" tenk "Matilda" Mk.2 s protuzračnim mitraljezom "Bes"
Mitraljezi "Imp" naširoko su se koristili na raznim britanskim oklopnim vozilima, uključujući i kao protuzrakoplovne. Mitraljezi "Bes" svih modifikacija pogonjeni su s metalne trake kapaciteta 225 metaka.
Britanski laki protuzračni tenk Vickers AA Mark I, naoružan s četiri mitraljeza 7, 92 mm "Bes"
Početkom 1920-ih u Engleskoj su započeli radovi na stvaranju mitraljeza velikog kalibra za borbu protiv oklopnih vozila i aviona. U početku je stvoreno oružje za 5 Vickers (12, 7x81 mm u metričkom sustavu), koje se po veličini ne razlikuju mnogo od mitraljeza Vickers Mk. I.
Morski protuzračni četverostruki nosač Vickers.5 Mk.3
Godine 1928. Kraljevska mornarica usvojila je teške strojnice Vickers.5 Mk.3, mitraljez se nije široko koristio u vojsci, u ograničenom broju mitraljeza velikog kalibra montirani su na oklopna vozila.
Oklopni automobil "Crossley" D2E1 s protuzrakoplovnom instalacijom koaksijalnih 12,7-milimetarskih strojnica "Vickers"
Uvidjevši nedovoljnu snagu metaka 12,7x81 mm (osobito u usporedbi s američkim 12,7x99 mm i francuskim 13,2x99 mm), tvrtka Vickers je krajem 1920 -ih razvila snažnije streljivo istog kalibra, poznato kao.5 Vickers. HV (12,7x120 mm). Ovaj uložak ubrzao je oklopni metak od 45 grama na brzinu od 927 m / s. Ispod ovog uloška razvijena je povećana verzija istog vodeno hlađenog mitraljeza Vickers, poznatog kao.5 Vickers klase D. Izvana su se ti mitraljezi znatno razlikovali od manje moćnih "mornaričkih" Vickersa istog kalibra veće duljine. Mitraljez je imao brzinu paljbe od 500-600 rds / min i domet paljbe po zračnim ciljevima do 1500 m.
Dvostruka instalacija Vickers - Vickers.5 Klasa D
Puškomitraljezi velikog kalibra 12,7 mm tvrtke "Vickers" uglavnom su se koristili u floti; zbog prekomjerne težine i hlađenja vodom na kopnu koristili su se uglavnom u protuzračnoj obrani objekata i za naoružavanje oklopnih vozila.
Koaksijalni strojnici ZPU 12, 7 mm Browning M2
Najčešći protuzračni mitraljez od 12,7 mm u Velikoj Britaniji bio je Browning M2 isporučen pod Lend-Leaseom.
ZSU T17E2
U britanskim poduzećima ZSU T17E2 masovno se proizvodio na temelju američkog oklopnog automobila Staghound. Razlikovao se od osnovnog vozila s jednom cilindričnom kupolom bez krova, s dva teška mitraljeza Browning M2HB.
Godine 1937. u Čehoslovačkoj je stvoren teški mitraljez ZB-60 za novi uložak Brno 15x104, koji je prvotno bio namijenjen kao protuzračno oružje. 1937. britanska tvrtka Birmingham Small Arms (BSA) stekla je dozvolu za proizvodnju 15-milimetarskog mitraljeza ZB-60 i patrona za njega, gdje su se ti mitraljezi proizvodili u maloj seriji, a patrone su dobile drugu oznaku - Besa od 15 mm.
Puškomitraljez BESA od 15 mm težio je 56, 90 kg, brzina paljbe bila je 400 metaka u minuti, brzina cijevi 820 m / s. Domet gađanja po zračnim ciljevima je do 2000 m.
Protuzračni 15-mm mitraljez "Imp"
Iz više razloga, mitraljez "Bes" od 15 mm nije dobio široku distribuciju, zbog "nestandardnog" streljiva u drugoj polovici rata pokušano je izmijeniti ga za 20-milimetarski metak "Hispano-Suiza".
Britanski laki protuzračni tenk Vickers Mark V s koaksijalnim puškomitraljezima 15 mm "Imp"
U britanskoj mornarici tijekom ratnih godina naširoko su se koristile automatske protuzračne topovnjače Oerlikon 20 mm. Njihove su izmjene označene kao Mk 2, Mk 3 i Mk 4, na temelju njih stvorene su jednocijevne i četverostruke jedinice. U znatno manjim količinama, "Oerlikons" su instalirani na obali.
1942. stvoren je ZSU Crusader AA Mk II. Kao baza korišten je tenk za krstarenje "Crusader" ("Crusader"). Lako oklopljena kupola kružne rotacije, otvorena odozgo, s uparenom instalacijom dvaju 20-milimetarskih automatskih protuzračnih topova "Oerlikon" duljine cijevi 120 kalibra postavljena je na osnovno podvozje.
ZSU Križar AA Mk II
Početkom 1944. godine puštena je u proizvodnju 20-milimetarska protuzračna puška Polsten. Prototip pištolja nastao je uoči rata u Poljskoj. Poljski inženjeri pokušali su pojednostaviti dizajn protuzrakoplovnog stroja Oerlikon, učinivši ga bržim, lakšim i jeftinijim. Programeri su uspjeli pobjeći u Veliku Britaniju zajedno s nacrtima.
Protuzrakoplovni mitraljez 20-milimetara "Polsten" davao je brzinu vatre od 450 metaka u minuti, maksimalni domet paljbe 7200 m, visinu do 2000 m. Početna brzina oklopnog projektila bila je 890 m / s; kopneni ciljevi.
Kanadski protuzračni topnici na ugrađenoj instalaciji "Polsten"
Pokazalo se da je "Polsten" mnogo jednostavniji i jeftiniji od svog prototipa, a niži od njega u pogledu borbenih karakteristika. Zadržana je mogućnost ugradnje pištolja na stroj iz "Erlikona". Protuzračni pištolj imao je rekordno malu težinu na vatrenom položaju, samo 231 kg, ulošci su se punili iz 30 spremnika za punjenje. Osim pojedinačnih instalacija, proizvedene su trostruke i četverostruke puške, kao i još lakša sklopiva verzija protuzračnih topova za padobranske postrojbe.
Nakon Prvog svjetskog rata, britanska mornarica imala je značajan broj 40-mm protuzračnih mitraljeza Vickers u jedno-, dvo-, četvero- i osmocijevnim instalacijama.
Četverocijevni lanseri korišteni su na razaračima i kruzerima Kraljevske mornarice, osmocijevni na kruzerima, bojnim brodovima i nosačima zrakoplova. Zbog karakterističnog zvuka koji su proizvodili pri pucanju, bili su nadaleko poznati kao "Pom-pom".
40-milimetarska jurišna puška Vickers bila je lagana i donekle pojednostavljena jurišna puška Maxim 37 mm s cijevi hlađenom vodom.
Korištenje "pom-pom-ova" na kopnu otežavala je velika težina instalacija, tehnička složenost dizajna i niska pouzdanost. Za hlađenje oružja bila je potrebna značajna količina čiste vode, koju nije bilo uvijek moguće osigurati na terenu.
Krajem 30-ih u Švedskoj je stečena licenca za proizvodnju 40-milimetarskih protuzračnih topova Bofors L60. U usporedbi s pomorskim "pom-pomovima", ovo oružje imalo je veliki učinkoviti domet vatre i doseg u visinu. Bilo je mnogo lakše, jednostavnije i pouzdanije. Fragmentacijski projektil od 900 grama (40x311R) napustio je cijev Bofors L60 brzinom 850 m / s. Brzina paljbe je oko 120 metaka / min. Doseg visine - do 4000 m.
Protuzračni top postavljen je na vučena "kolica" s četiri kotača. U hitnoj potrebi, pucanje se moglo izvesti iz nosača oružja, tj. "S kotača" bez dodatnih postupaka, ali s manje točnosti. U normalnom načinu rada okvir kolica spušten je na tlo radi veće stabilnosti. Prijelaz s položaja "putuje" u položaj "borbe" trajao je oko 1 minutu.
Britanci su učinili ogroman posao pojednostavljivanja i pojeftinjenja oružja. Kako bi ubrzali navođenje na brzopoteznim i ronilačkim zrakoplovima, Britanci su koristili mehaničko analogno računalo Major Kerrison (A. V. Kerrison), koje je postalo prvi automatski sustav protuzračne kontrole vatre. Kerrisonov uređaj bio je mehanički proračunski i odlučujući uređaj koji vam omogućuje određivanje kutova usmjeravanja pištolja na temelju podataka o položaju i kretanju mete, balističkih parametara pištolja i streljiva, kao i meteoroloških čimbenika. Dobiveni kutovi navođenja automatski su se prenosili na mehanizme za navođenje pištolja pomoću servomotora.
Kalkulator je kontrolirao nišanjenje pištolja, a posada ga je mogla samo napuniti i zapaliti. Izvorni refleksni nišani zamijenjeni su jednostavnijim kružnim protuzračnim nišanima, koji su korišteni kao rezervne kopije. Ova modifikacija QF 40 mm Mark III postala je vojni standard za laka protuzračna oruđa. Ovaj britanski protuzračni top od 40 mm imao je najnaprednije nišane u cijeloj obitelji Bofors.
Međutim, pri postavljanju pištolja koji nisu u stalnim nepomičnim položajima, utvrđeno je da uporaba uređaja Kerrison u nekim situacijama nije uvijek bila moguća, a osim toga bila je potrebna i opskrba gorivom koje se koristilo za napajanje električnog generatora. Zbog toga su pri pucanju često koristili samo konvencionalne prstenaste nišane bez upotrebe vanjske oznake cilja i izračunavanja korekcija olova, što je uvelike smanjilo točnost gađanja.
Na temelju borbenog iskustva, 1943. godine razvijen je jednostavan trapezoidni Stiffkey uređaj koji je pomaknuo prstenaste nišane kako bi uveo ispravke pri pucanju, a kontrolirao ga je jedan od protuzračnih topnika.
Britanci su koristili Bofors L60 za stvaranje brojnih SPAAG -ova. Protuzračni topovi s otvorenom kupolom montirani su na šasiju tenka Crusader. Ovaj samohodni protivavionski top dobio je naziv Crusader III AA Mark.
ZSU Križar AA Mark III
Međutim, najčešći britanski 40 mm SPAAG bio je Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt, nastao postavljanjem protuzračne puške na šasiju kamiona Morris s pogonom na sva četiri kotača.
ZSU Nosač SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Tijekom neprijateljstava u sjevernoj Africi, osim svoje izravne namjene, britanski ZSU od 40 mm pružao je vatrenu potporu pješaštvu i borio se protiv njemačkih oklopnih vozila.
Nakon pada Nizozemske 1940., dio nizozemske flote otišao je u Veliku Britaniju, a Britanci su imali priliku detaljno se upoznati s Hazemeyerovim 40-milimetrskim mornaričkim instalacijama, koje su koristile isti top Bofors L60. Instalacije "Hazemeyer" po borbenim i servisno-operativnim karakteristikama povoljno su se razlikovale od britanskih 40-mm "pompona" tvrtke "Vickers".
Dvostruke Hazemeyerove instalacije od 40 mm
Godine 1942. UK je započeo vlastitu proizvodnju takvih instalacija. Za razliku od "kopnenih" protuzračnih topova, većina mornaričkih topova od 40 mm bili su vodeno hlađeni.
Nakon što je Luftwaffe pokrenuo masovne upade na britansko otočje, pokazalo se da postoji ozbiljan jaz u protuzračnoj obrani zemlje. Činjenica je da je postojao jaz u liniji britanskih protuzračnih topova. 40-milimetarski Bofors L60 bili su učinkoviti do 4000 m, a protuzračni topovi 94 mm počeli su predstavljati ozbiljnu opasnost za neprijateljske bombardere s visine od 5500-6000 m, ovisno o kutu kursa. Nijemci su to vrlo brzo shvatili pa su bombardirali s visine od 4500-5000 m.
Britanski inženjeri imali su zadatak stvoriti protuzračni top s brzinom paljbe od 100 metaka u minuti u kalibru 6 mm.
Zbog činjenice da je flota također htjela imati instaliranu instalaciju ovog kalibra, radovi su uveliko kasnili. S gotovim protuzračnim topovima kašnjenje je uzrokovano nedostupnošću niza čvorova koji nisu odgovarali
pomorski standardi. Mornari su zahtijevali uvođenje pogona za električno navođenje, brzu isporuku hitaca iz kutija i mogućnost pucanja na neprijateljske torpedne čamce, što je dovelo do izmjene cijele lance topa. Instalacija je bila gotova tek početkom 1944. godine, kada za to nije bilo posebne potrebe.
