Unatoč naporima Sjedinjenih Država i njihovih saveznika, ciljevi operacije Trajna sloboda, koja je započela u listopadu 2001., još nisu u potpunosti postignuti. Iako je na vojnu kampanju utrošeno više od 500 milijardi dolara, u Afganistan nije došao mir. U srpnju 2011. počelo je postupno povlačenje trupa međunarodne koalicije iz Afganistana. U srpnju 2013. godine pružanje sigurnosti u zemlji preneseno je na lokalne strukture moći, od tog trenutka strani vojni kontingent igrao je sporednu ulogu. Zapravo, rat je završen samo formalno, ali se zapravo nastavio dalje. Središnja vlada u Kabulu onesposobljena je bez strane vojne i financijske potpore. SAD su trenutno glavni sponzor afganistanskih snaga sigurnosti. Istodobno, jedan od glavnih instrumenata oružane borbe protiv islamskih militanata je Nacionalni zračni zbor Afganistana (kako se zračne snage službeno nazivaju u Kabulu).
Nedavno je u "Vojnom pregledu" u odjeljku "Vijesti" objavljena publikacija: "Zračne snage Afganistana kritiziraju američke helikoptere i žele letjeti na Mi-35", u kojem se kaže sljedeće:
Zračne snage Afganistana ne žele napustiti sovjetske / ruske helikoptere Mi-35P i zamijeniti ih američkim strojevima, a zapovjedništvo zračnih snaga Afganistana kritiziralo je američke helikoptere MD-530F predložene za naoružavanje.
Pozivajući se na The Drive, koji prikazuje članke o sportskim i trkaćim automobilima, citira se neimenovani afganistanski pukovnik:
Nesigurno je letjeti, motor je preslab, postoje problemi s repnim rotorom, sam helikopter nije oklopljen. Spustimo li se bliže neprijatelju, naletjet ćemo na neprijateljsku vatru, koju nećemo moći odoljeti. Ako odemo više, nećemo moći ciljati neprijatelja.
U članku se također kaže da, iako su sovjetski helikopteri Mi-35P službeno povučeni iz afganistanskih zračnih snaga još 2015. godine, afganistanska vojska nastavlja ih nastojati održati operativnim. Razlog što Afganistanci radije koriste Mi-35P umjesto modernijih zapadnih borbenih helikoptera je trivijalan: oni, za razliku od sovjetskih zrakoplova s rotacijskim krilima, jednostavno nisu prikladni za uporabu u planinama Afganistana.
Zrakoplovi u službi Afganistanskog nacionalnog zračnog zbora
Pokušajmo se pozabaviti zbrkom apsurda i kontradiktornosti u pogledu zrakoplova koji su u službi Afganistanskog nacionalnog zračnog zbora. Prije svega, želio bih razumjeti kojom modifikacijom helikoptera Mi-35 upravljaju zračne snage Afganistana. Pripremajući materijal za ovu publikaciju, nisam uspio pronaći dokaze da su u Afganistanu postojali "topovski" Mi-35P s 30-mm fiksnim dvocijevnim topom GSh-30K, postavljenim sa desne strane. Naprotiv, postoji mnogo fotografija afganistanskog Mi-35, izvozne verzije Mi-24V, naoružanog mobilnim mitraljezom USPU-24 s četvorocijevnim 12,7-milimetarskim mitraljezom YakB -12, 7.
Sovjetski borbeni helikopter Mi-24 bio je po mnogo čemu jedinstven stroj u kojem su pokušali implementirati koncept "borbenog vozila pješaštva u letenju". Uz snažno malokalibarsko naoružanje i topovsko naoružanje te čvrsti raketni i bombaški teret, u helikopteru je bilo mjesta za osam padobranaca. Iskreno rečeno, vrijedi reći da ovaj pristup nije bio jako izvediv, a pri projektiranju borbenih helikoptera nove generacije dizajneri su preferirali masovne rezerve potrošene na odjel za postrojbe kako bi povećali sigurnost, povećali borbeno opterećenje i poboljšali podatke o letu. Međutim, Mi-24 se, unatoč nekim nedostacima, u nizu lokalnih sukoba pokazao kao vrlo dobar borbeni helikopter. Uspješno kombinira sposobnost izdržavanja vatre iz malokalibarskog oružja, velike brzine leta i moćnog oružja.
Nakon uvođenja sovjetskog vojnog kontingenta u Afganistan, Mi-24 je postao jedan od simbola afganistanskog rata, niti jedna velika vojna operacija nije bila potpuna bez sudjelovanja borbenih helikoptera. Planirani napadi i dežurstva tijekom operacija postali su glavni u borbenom radu. Također se prakticirao "besplatni lov" za uništavanje karavana oružjem. Najveće gubitke u Afganistanu Mi-24 je pretrpio u požaru postrojenja protuzračnih mitraljeza velikog kalibra DShK i ZGU. Tako je 1985. 42% oboreno mecima 12,7 mm, a 25% Mi-24 koje su sovjetske trupe izgubile sa 14,5 mm metaka. 1983. sovjetski projektili Strela-2M isporučeni iz Egipta i američki FIM-43 Redeye pojavili su se na raspolaganju oružanih postrojbi oporbe, a 1986. godine zabilježeni su prvi slučajevi FIP-92 SINGER MANPADS, što je dovelo do povećanja u gubicima. Prema referentnim podacima, bez uzimanja u obzir helikoptera graničnih postrojbi i Srednjoazijskog vojnog okruga, u Afganistanu je izgubljeno 127 sovjetskih Mi-24. Helikopteri koji su ostali na raspolaganju snagama afganistanske vlade nisu poletjeli često i nisu se učinkovito koristili. Nakon pada režima Nadžibulaha, talibani nisu uspjeli održati u radnom stanju nekoliko zarobljenih "krokodila", a sljedeći put su se pojavili iznad afganistanskih planina nakon protjerivanja radikalnih islamista iz Kabula.
Uz američku tehničku i financijsku potporu, snage Sjevernog saveza uspjele su se vratiti u službu nekoliko helikoptera otetih u Pakistan. Određeni broj Mi-24 i Mi-35 isporučila je Rusija na zahtjev Sjedinjenih Država, a prenijeli istočnoeuropski saveznici Sjedinjenih Država.
Ti su helikopteri, zajedno s afganistanskim Mi-8 i Mi-17, s različitim uspjehom korišteni u borbama s islamistima. Udarne posade Mi-35 uglavnom su koristile nevođeno zrakoplovno oružje: NAR, bombe i malokalibarsko i topovsko oružje. "Krokodili" su najčešće djelovali kao "leteći MLRS", zadajući masovne udare s 80-milimetarskim NAR S-8.
Prema The Military Balance 2016, od 2016. godine afganistanski nacionalni zračni korpus imao je 11 borbenih helikoptera Mi-35. Međutim, još su 2015. američki predstavnici izjavili da su zbog visokih troškova i očite učinkovitosti prestali financirati tehničku podršku Mi-35. Ipak, Afganistanci nisu u potpunosti napustili "krokodile", ali je njihova borbena spremnost naglo pala, a intenzitet letova jako pao. 2018. godine postalo je poznato da je Indija izrazila spremnost za prijenos četiri rabljena Mi-35 u Afganistan, kao i pružanje pomoći sa rezervnim dijelovima. Međutim, jasno je da ih bez američkog financiranja Afganistanci neće moći dugo držati u redovima.
U prošlosti su Sjedinjene Države kupovale helikoptere ruske proizvodnje za afganistanske zračne snage. Dakle, do 2013. godine sklopljeno je nekoliko ugovora s Rusijom ukupne vrijednosti oko milijardu dolara. Ugovorom je bilo predviđeno opskrba 63 helikoptera Mi-17V-5 (izvozna verzija Mi-8MTV-5), potrošnog materijala i rezervnih dijelova, kao i njihovo sveobuhvatno održavanje. Nakon početka "sankcijske kampanje", Amerikanci su prestali kupovati opremu i oružje iz Rusije za afganistansku vojsku. Međutim, još je nekoliko rabljenih Mi-17 došlo iz istočne Europe. U ovoj situaciji Kabul je dao naslutiti da bi bilo lijepo od Rusije dobiti besplatnu vojnu pomoć u obliku novih borbenih helikoptera. Očigledno se radilo o Mi-35M. No, na sreću, naše se vodstvo suzdržalo od široke geste i nije počelo obavljati besplatne isporuke u zemlju čije vodstvo u potpunosti kontroliraju Sjedinjene Države.
Program obnove i modernizacije zračne flote Afganistana
Kako bi spriječila smanjenje udarnog potencijala afganistanskog vojnog zrakoplovstva, američka administracija pokrenula je program obnove i modernizacije zrakoplovne flote. Budući da se vodstvo američkog Ministarstva obrane kategorički usprotivilo opskrbi Afganistana ne samo modernim borbenim helikopterima AH-64E Apache "Guardian", već i relativno jednostavnim AH-1Z Viper u službi s USMC-om, odlučeno je zamijeniti umirovljeni Mi-35 s drugim strojevima.
Laki napadni zrakoplov s turbopropelerskim pogonom Embraer A-29B Super Tucano 2011. pobijedio je na natjecanju za laki borbeni zrakoplov koji je trebao zamijeniti borbene helikoptere ruske proizvodnje. Suparnik mu je bio turboelisni pogon Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Pobjedi na natjecanju pridonijela je činjenica da je Embraer zajedno s korporacijom Sierra Nevada započeo sastavljanje A-29 Super Tucano u Sjedinjenim Državama. Do kraja 2016. godine zračne snage Afganistana imale su 8 jurišnih aviona A-29. U 2018. Afganistancima je predano 20 zrakoplova, a očekuje se i isporuka 6 Super Tucanosa. Cijena jednog A-29 iznosi oko 18 milijuna dolara.
Uobičajeno je među ruskim "domoljubima" kritizirati ovaj borbeni zrakoplov i, uspoređujući ga sa Su-25, pozivati na njegovu veliku ranjivost. Međutim, u praksi je A-29B mnogo manje ranjiv od borbenih helikoptera. Kokpit i najvažniji dijelovi prekriveni su kevlarskim oklopom, koji pruža zaštitu od metaka iz oklopne puške s udaljenosti od 300 metara, a spremnici goriva zaštićeni su od lumbaga i napunjeni su neutralnim plinom. Tijekom djelovanja u zoni jake protuzračne obrane moguće je ojačati bočne stranice kokpita keramičkim pločama, ali to smanjuje masu borbenog opterećenja za oko 200 kg. Dizajn lakog jurišnog zrakoplova nema mnogo ranjivih čvorova, ako je oštećen, kontrolirani let je nemoguć. Vidljivost A-29V u IC spektru znatno je manja od one helikoptera Mi-17 i Mi-35, a horizontalna brzina leta može doseći 590 km / h, što omogućuje uspješnije izbjegavanje udara prijenosni protuzračni raketni sustavi. Međutim, afganistanskim militantima sada na raspolaganju nema operativnih MANPADA.
Iako su jurišni zrakoplovi naoružani s dva ugrađena mitraljeza kalibra 12, 7 mm s kapacitetom streljiva 200 metaka po cijevi, radi smanjenja ranjivosti na protuzrakoplovnu vatru, naglasak je na uporabi navođenog oružja. U tu svrhu zrakoplov je opremljen avionikom i opremom za prikaz informacija izraelske tvrtke Elbit Systems te sustavima za osmatranje i pretraživanje proizvođača Boeing Defense, Space & Security. U procesu korištenja vođenog streljiva uključen je sustav za prikaz podataka o pilotskoj kacigi, integriran u opremu za upravljanje sredstvima uništenja zrakoplova. Sustav se temelji na digitalnoj sabirnici MIL-STD-553B i radi prema standardu HOTAS (Hand on Throttle and Stick). Izvješćuje se da je 2013. godine za tvrtku A-29B OrbiSat stvorio ovješeni radar sposoban za rad na zračnim i kopnenim ciljevima i otkrivanje pojedinačnih položaja minobacača s velikom vjerojatnošću. Na brodu se nalaze i inercijski i satelitski navigacijski sustavi te zatvorena komunikacijska oprema.
Pet vanjskih čvorova može primiti borbeno opterećenje ukupne težine do 1500 kg. Osim bombi slobodnog pada i NAR-a, arsenal jurišnih zrakoplova uključuje i navođene bombe te lasersko navođene rakete 70 mm HYDRA 70 / APKWS. Ako je potrebno, na sjedalo kopilota može se postaviti dodatni zatvoreni spremnik goriva zapremine 400 litara, čime se značajno povećava vrijeme provedeno u zraku.
Od 2017. afganistanski super tucanoi letjeli su do 40 naleta tjedno, pogađajući položaje talibana. U ožujku 2018. ispravljena bomba GBU-58 Paveway II prvi put je korištena u borbenoj situaciji. Do danas su turbopropelerski jurišni zrakoplovi A-29B Super Tucano koji pripadaju afganistanskom zračnom korpusu izveli više od 2000 zračnih napada bez gubitaka. U osnovi, pružali su izravnu zračnu potporu kopnenim snagama i uništavali militantne objekte. Upravo je "Super Tucano" trenutno glavna udarna snaga afganistanskih zračnih snaga, zamjenjujući Mi-35 u ovoj ulozi. Važan je faktor da A-29V, za razliku od helikoptera, lako svladava planinske lance, a pritom nosi maksimalno borbeno opterećenje. Značajna prednost jurišnih turboelisnih zrakoplova je relativno niska cijena sata leta, koja je 2016. iznosila oko 600 USD. Nisam mogao pronaći podatke o tome koliko košta sat leta Mi-24 (Mi-35), ali za Mi-8 ova brojka je veća od 1000 dolara Jasno je da su operativni troškovi Mi-35 znatno veći od onih Mi-17. Osim toga, vrijeme pripreme Mi-35 za drugu borbenu misiju traje mnogo duže od onog za Super Tucano. Odvojeno, bilježi se sposobnost uspješnog rada A-29V u mraku, što je bilo izuzetno problematično za afganistanski Mi-35.
Tako se "Super Tucano" sa sličnom ili čak većom borbenom učinkovitošću u Afganistanu pokazao ekonomski isplativijim od teškog jurišnog helikoptera.
Osim A-29B Super Tucano, afganistanski piloti ovladali su još jednom vrstom borbenih turboelisnih zrakoplova-AC-208 Combat Caravan. Ovaj stroj dizajnirala je tvrtka Alliant Techsystems Inc. na temelju jednomotornog zrakoplova opće namjene Cessna 208 Caravan. Zračne snage Afganistana trenutno imaju 6 borbenih karavana AC-208, a očekuje se isporuka još 4 zrakoplova.
Avionika uključuje: digitalni računalni uređaj visokih performansi, optoelektronički sustav za osmatranje i pretraživanje (kamera u ranom rasponu u boji, IC kamera, laserski daljinomjer i laserski označivač), 18-inčni taktički indikator situacije, LCD ekrani u boji, oprema za prijenos podataka do zemaljskih zapovjednih mjesta, VF i VHF radio postaja.
Dvije rakete AGM-114M Hellfire ili AGM-114K Hellfire suspendirane na krilnim stupovima dizajnirane su za udar u tlo. AC-208 Combat Caravan može se koristiti kao zračno zapovjedno mjesto. Iako je glavna svrha ovog zrakoplova izviđanje, promatranje i izvođenje preciznih udara s navođenim projektilima izvan protuzračne vatrene zone, kokpit je opremljen balističkim pločama za zaštitu posade i putnika od lakog naoružanja. Uz afganistanski nacionalni zračni korpus, zračne snage Iraka koriste zrakoplove AC-208 Combat Caravan.
Što će zamijeniti Mi-17?
Očigledno, Amerikanci traže zamjenu za ruske helikoptere Mi-17 koji su se u Afganistanu pokazali izvrsnima. Od travnja 2017., od 63 Mi-17V-5 kupljenih u Rusiji, 46 vozila ostalo je u letnom stanju. Tijekom formiranja Zračnog korpusa američka je vojska Afganistancima predala desetak i pol rabljenih Bell UH-1H Iroquois. Iako su helikopteri uzeti iz skladišta tijekom Vijetnamskog rata podvrgnuti velikoj obnovi, zasigurno se ne mogu smatrati modernim. Glavna alternativa zastarjelom "Irokezu" trebao bi biti nadograđeni Sikorsky UH-60A Black Hawk. Helikopteri izgrađeni sredinom osamdesetih godina prošli su remont i modernizirani do razine UH-60A +, a njihove sposobnosti odgovaraju modernijim UH-60L. Tijekom modernizacije ugrađeni su motori T700-GE-701C, poboljšani prijenos i ažurirani sustav upravljanja. Ukupno se planira isporučiti 159 višenamjenskih helikoptera UH-60A + iz zrakoplovstva američke vojske koji bi trebali zamijeniti Mi-17V-5 kupljen u Rusiji.
Izvješćuje se da je nadograđeni UH-60A + opremljen strojnicama kalibra 7,62 mm i po potrebi može nositi blokove s nevođenim projektilima i kontejnere sa šestocijevnim nosačima od 12,7 mm GAU-19 na vanjskim ovjesima. Da budemo pošteni, valja reći da afganistanski piloti i kopneno tehničko osoblje nisu baš oduševljeni nadolazećom zamjenom ruskih Mi-17 američkim UH-60A +. To je zbog činjenice da je "Black Hawk Down", sa svim svojim prednostima, puno zahtjevniji stroj za servisiranje. Istodobno, Afganistanci dobro svladavaju helikoptere Mi-8 / Mi-17 i dokazali su svoju visoku učinkovitost i pouzdanost.
Najlakši borbeni helikopter afganistanskih zračnih snaga je MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior. Ovaj zrakoplov daljnji je razvoj obitelji jednomotornih lakih višenamjenskih helikoptera McDonnell Douglas Model 500.
Helikopter MD530F opremljen je plinsko-turbinskim motorom Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft snage uzlijetanja 650 KS i propelerom s povećanim dizanjem. To mu omogućuje učinkovit rad na višim temperaturama, nadmašujući ostale helikoptere u svojoj klasi. Helikopter MD-530F može biti opremljen kontejnerima NMR400 s mitraljezom 12,7 mm MZ (brzina paljbe 1100 oruđa / min, 400 metaka streljiva), kao i bacačima NAR i ATGM. Nosivost vanjskog remena je do 970 kg.
Trenutno Afganistanski zračni korpus ima oko 30 MD530F -ova. Ovi laki borbeni helikopteri prvi su nove generacije MD-530F Cayuse Warrior nove generacije koji sadrže novo certificiranu staklenu kabinu koja uključuje: GDU 700P PFD / MFD zaslone na dodir i Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, kao i integrirani sustav za praćenje (HDTS), koji kombinira opremu za pretraživanje nišana, FLIR opremu za noćno osmatranje i laserski daljinomer.
Iako su neki čitatelji u svojim komentarima napisali da MD530F može biti praćka, unatoč malenoj veličini, to je potpuno sposoban borbeni helikopter. Što se tiče razine sigurnosti, MD530F je, naravno, inferioran u odnosu na Mi-35, no brojne su jedinice prekrivene kevlarsko-keramičkim oklopom, a spremnici za gorivo su zapečaćeni i mogu izdržati pogotke metaka od 12,7 mm. Glavni rotor s povećanom učinkovitošću ostaje u funkciji kada se ispali mecima od 14,5 mm. Ključ neranjivosti MD530F je njegova velika upravljivost i male geometrijske dimenzije. Ovaj mali stroj sposoban je za vrlo snažne okomite i vodoravne manevre. Iako su stope uspona za MD530F i Mi-35 praktički iste zbog znatno manje uzletne težine, MD530F je osjetljiviji na naredbe s komandi i premašuje Mi-35 u smislu operativnog preopterećenja.
Uglavnom, jedini značajni nedostatak MD530F je prisutnost jednog motora i odsutnost redundantne elektrane. Istodobno, treba priznati da iako su strojevi obitelji Mi-24 bolje zaštićeni od vatre iz malokalibarskog naoružanja, meci velikog kalibra 12, 7-14, 5 mm predstavljaju veliku prijetnju svim helikopterima i zrakoplovima koji su dostupni u Nacionalni zračni zbor Afganistana bez iznimke. …
Govoreći o afganistanskom MD530F, bilo bi pogrešno ne spomenuti slične strojeve koje koriste američke snage za posebne operacije. Od 1966. američka vojska upravlja Hughesom OH-6 Cayuse, vojnom modifikacijom Hughesa 500 (trenutno MD 500). Od 1980. borbeni helikopter AH-6 Little Bird počeo je ulaziti u jedinice zračne potpore američkih snaga za posebne operacije. Ovo minijaturno visoko upravljivo vozilo sudjelovalo je u mnogim tajnim operacijama diljem svijeta, a u nekim je slučajevima služilo i kao "bova za spašavanje" specijalnih snaga koje su djelovale na neprijateljskom teritoriju. Unatoč skromnoj veličini, učinkovitost Male ptice pod kontrolom dobro obučene posade može biti vrlo visoka.
Helikopteri AH-6 u službi su 160. zrakoplovne pukovnije specijalnih snaga Kopnenih snaga SAD-a (poznate i kao Noćni stalkeri), a koriste ih elitne antiterorističke specijalne snage FBI-a. Vatreno krštenje AH-6C primljeno 1983. godine tijekom invazije američkih oružanih snaga na Grenadu. Operacija "Bljesak bijesa" uključivala je desetak malih, okretnih strojeva sa sjedištem u Barbadosu. Nekoliko malih ptica podržalo je kontre u Nikaragvi. 1989. helikopteri iz 160. pukovnije sudjelovali su u operaciji Just Cause u Panami.1993. AH-6 F / G pružio je vatrenu potporu borcima 1. pukovnije za posebne operacije Delta snaga američke vojske u glavnom gradu Somalije Mogadishu. 2009. godine nekoliko je "malih ptica" bilo uključeno u Somaliju, tijekom operacije uklanjanja terorista Saleha Ali Nabhanija, te je sudjelovalo u posebnim operacijama u Iraku i Afganistanu. Izvješćuje se da su se od 2003. godine 70-milimetarski laserski navođeni projektili koristili za pružanje vatrene potpore kopnenim snagama. Očigledno je riječ o modificiranim raketama Hydra 70. Najnaprednija modifikacija koju koriste američke snage za posebne operacije AH-6M temelji se na komercijalnim helikopterima serije MD530. Prema informacijama koje je iznio predstavnik MD Helicopters, helikopteri MD530F isporučeni afganistanskim oružanim snagama koristili su razvoj koji je prethodno proveden u helikopterima kojima upravljaju američke specijalne snage.
Skromne veličine, relativno nizak intenzitet rada u pripremama za let i mogućnost letenja u gorju omogućuju upotrebu helikoptera sa "mjesta za skokove". Na planinskim visoravnima postavljaju se privremene baze s kojih laka udarna vozila mogu djelovati na zahtjev kopnenih snaga, bez gubljenja vremena i goriva kako bi stigla do udaljenih područja.
Važan čimbenik pri usvajanju lakih borbenih helikoptera MD530F od strane Afganistanskog zrakoplovnog zbora bila je njihova relativno niska cijena. Cijena jednog MD530F iznosi 1,4 milijuna dolara, a ruski helikopterski holding 2014. godine ponudio je izvoznu modifikaciju Mi-35M za 10 milijuna dolara. Istodobno, cijena američkog AH-64D Apache Longbow (Blok III) helikoptera premašio 50 milijuna dolara. Prema referentnim podacima, motori Mi-35 u prosjeku troše 770 litara goriva. Motor s plinskom turbinom instaliran na MD530F troši 90 litara na sat. S obzirom na činjenicu da se zrakoplovno gorivo u zračne baze u Afganistanu doprema vojnim transportnim zrakoplovima ili cestovnim konvojima za koje je potrebno osigurati jaku stražu, učinkovitost goriva vrlo je važna.
Uzastopno istiskivanje sovjetske i ruske tehnologije
Promjene koje su se dogodile u zrakoplovnoj floti afganistanskih zračnih snaga ukazuju na to da američko Ministarstvo obrane dosljedno provodi program izbacivanja opreme sovjetske i ruske proizvodnje. Glavni zadatak je smanjiti utjecaj Rusije u regiji i potpuno eliminirati ovisnost afganistanske vojske o uvozu oružja, rezervnih dijelova i potrošnog materijala koji ne zadovoljavaju standarde NATO -a. Prijelaz na zrakoplovnu tehnologiju zapadnih standarda također pomaže u smanjenju operativnih troškova i opterećenja američkog proračuna te naručivanju američkih korporacija koje proizvode oružje. Nije tajna da afganistanska vojska u potpunosti ovisi o stranoj pomoći, budući da je afganistanska vlada ne može sama financirati. Za održavanje oružanih snaga potrebno je približno 7 milijardi dolara godišnje, što znatno premašuje mogućnosti afganistanskog gospodarstva. Istodobno, BDP zemlje u 2016. iznosio je 20,2 milijarde USD. U ovoj situaciji, Sjedinjene Države prisiljene su izdvojiti značajna financijska sredstva namijenjena za kupnju opreme i naoružanja za afganistanske snage sigurnosti, obuku osoblja i pružanje materijal i tehničke zalihe.
